《移动信息》 省级 维普 4800字符3版起发
2022.3-4期 ISSN： 1009-6434； CN： 50-1136/TN 收稿栏目：行业研究及应用，计算机软件与科学，通信技术，图情与信息管理，信息安全，信息教育（中高职），技术论坛等
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现在发2023年2-3月 ，专发教育教学类论文，4版7000字符起发

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#车路协同# 咱们常说辅助驾驶有路线之争，一为单车智能，二为车路协同。

学术界辩论挺多，双方打得有来有回。工程应用的产品上，我们却只能看到单车智能，看不到、也用不到车路协同。这是因为，车路协同依赖道路基础设施的升级。若由车企主导，就需要强大的商务能力去协调城市的多个相关部门。

好在，一个城市打通了，复制到其它城市就会容易很多。而且，车路协同可以发挥很多独特的功能，例如红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等等。

这些功能是单车智能难以企及的，因为这涉及到交通信息的变化。如果不能与道路基础设施通讯，传感器能力再强也是无法感知到的。

事情再难，总要有人推动，福特就是国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配，并已经先后覆盖了无锡、长沙、广州以及西安的部分路段。

这次开通的就是一个标志性城市：西安。以西安为里程碑，希望下一个目标就是北京、上海。往大了说，福特趟过这一次难走的路，各城市也知道该怎么从基础设施的层面来配合了，算是为全行业做出了推动贡献。 #微博新知博主#

今夜玉盘，晶莹剔透，悬挂琼楼，拨开云雾，驱离魑魅，吓走魍魉，将光洒落人间。

PS：近两天快速阅读了《我心永向党——家书里的百年信仰》一书，颇有感悟，后定要用我这拙劣的言藻堆砌一二；暂且赋诗一首
（自己姑且称作为诗吧[笑cry]，不过是字词的拼凑，还需广泛阅读书籍才是）

学术之路略迷惘，一首壮歌绕余梁。
我将惆怅诉明月，明月悲欢说何人？
先辈热血洒满疆，身疲心累有何妨。
韶华易逝莫彷徨，时代新人要担当。 https://t.cn/RU90UUm