【长春46户省重点企业全部实现复工！——记者亲历疫情下的长春（三十七）】19日早晨，有小区志愿者发布通知:大家现在进行自测检测，检测后等我通知，交回阴性自测结果的同时，领取新的自测盒，解封前都是双检（自测+核酸）。
此前一天，我们也是进行的双采双测，今日5时10分公布检测结果，我们一家人皆为阴性。
疫情防控分区分级精准管控
4月7日，我们小区曾有两栋居民楼因为出现阳性病例而被封控。按此计算，在没有新增病例的情况下，我们小区最快要在4月21日方能结束管控。不过昨晚有小区志愿者说，小区将于4月26日解封，这意味着我们原本期盼中的解封时间又将延后。
4月19日，吉林省卫生健康委关于新型冠状病毒肺炎疫情情况通报，4月18日0-24时，全省新增本地确诊病例88例(轻型86例、普通型2例），其中春市74例（含26例无症状感染者转为确诊病例）、吉林市6例、延边州6例、白城市2例。
为进一步做好全市社会面清零后疫情防控工作，统筹疫情防控和经济社会发展，逐步恢复正常生产生活秩序，18日，长春市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布了《长春市疫情防控分区分级精准管控办法》。
从《管控办法》的具体内容看，4月18日至4月22日，对“三区”实行的管控策略分别是：封控区实行封闭管理，足不出户、服务上门；管控区足不出小区，在做好个人防护的前提下，允许到小区指定地点领取保供或配送物品，有组织地参与小区内志愿服务活动，严禁聚集。
防范区，又分为城区和县域两部分。其中，城区实行足不出小区，在做好个人防护的前提下，允许下楼有序活动，可在小区内允许开放的便民服务场所购物、买药、理发等，有组织地参与小区内志愿服务活动，严禁聚集。县域(含双阳区、九台区，主城区内的农村街镇)除特殊人群(六类重点人群、新冠康复出院不足28天患者、疫区返乡不足14天人员)外，允许居民在县域(主城区农村的街镇)内自由流动，不能聚集、不能举办大型活动。
另外，复工复产企业人员按相关规定只出不进，一汽及重点配套企业职工按复工复产专班规定进出闭环管理；特殊就医群体(透析、急诊、孕产妇等)在做好个人防护的前提下一律放行。
长春桃李紧急辟谣
自3月上旬暴发疫情至今，不时有各种谣言传来。4月18日一早，又有传言称“桃李面包最近阶段核酸检测出有阳性问题”，并引发了极大的关注，这是因为近期长春市很多小区的物业、社区都组织了桃李面包的团购。
就在4月17日，我们小区的居民刚刚收到桃李面包的团购套餐。在获悉传言之后，有团购到桃李面包套餐的小区居民感到比较纠结，对于好不容易团购到的面包，不知是应该留着还是应该扔掉。
4月18日，长春桃李食品有限公司发布了郑重声明。声明称，上述不实信息已严重侵犯公司的利名誉，公司目前已经报警，并正通过法律途径追究造谣者的相关责任。
长春桃李食品有限公司在声明中表示，公司于2022年3月11日晚5点起封闭管理至今，都是按照防疫要求严格执行生产销售运输流程，所有原材料都通过正规渠道进货，所有人员均按政府规定全员核酸检测，结果全部为阴性，产品物表核酸检测也为阴性。
对于谣言，大家不要轻易相信，要相信官方的正式通告，疫情期间，更应该不信谣，不传谣。
长春46户省重点企业已全部实现复工
疫情发展至今，除了进一步巩固社会面清零的成果之外，复工复产已经成为重中之重，也备受社会各界关注。
据4月18日召开的本轮吉林省疫情防控工作第39场新闻发布会，吉林复工复产工作取得积极进展，一汽在长春的5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473户零部件供应商复工，复工率94.2%、复产率80%。
另外，吉林省通过专人包保“一企一策”打通复工堵点，全省500户重点企业剔除4户季节性、资金等非疫情因素停产企业外，496户企业全部实现复工复产；加快推进全省50户重点企业恢复产能，目前累计在岗员工10.1万人。规上医药健康企业共有280户复工复产，复工复产率86.7%。强化工业企业物流运输保障，省内交通已完全畅通，加快推进工业企业跨省运输车辆通行证发放工作。
作为吉林省的省会，长春市46户省重点企业，已全部实现复工，返厂员工21141人，复工率100%，复产率83%；1331户规上工业企业复工930户，返厂员工11.1万人，复工率70%，复产率65%。吉林市重点调度的50户工业企业全部复工复产，复工率100%；34户省级“专精特新”企业全部复工复产，复工率100%；汽车产业推动一二三级配套供应商共46户企业全部复工复产；32户规上医药健康企业，扣除非疫情原因影响停产企业2户，其余30户复工复产，复工率100%。其它各市州、长白山管委会、梅河口市复工复产工作都取得较快进展。
中车长客千余员工入驻厂区封闭管理
在长春市，除了一汽之外，中车长客也是国内知名的大型国有企业。据中车长客微信公众号，中车长客百余名领导干部、千余名骨干员工入驻厂区，采取不与区外人员接触的封闭式管理方式，结合信息化手段动态获取144600人次核酸检测信息以及流调数据的分析收集工作，以保证疫情可控、复工复产科学有效。
此前曾有消息称，长春市的公交车、轻轨将分别于4月20日、4月23日恢复运营。不过4月18日晚，一位在公交集团工作的朋友介绍说，他们目前仍然处于待命状态，还没有接到4月20日恢复运营的通知。
4月19日，一位朋友发来消息：4路车终点站今天开始检修车辆，之前都是把车辆停在院里，院门也是关闭的状态，今天忽然都开出来了，可能公交车真的要恢复运营了。
长春轨道交通集团微信公众号4月18日消息，4月17日，运营部门组织第一批240名复工复产人员返回岗位，在封闭管理条件下开展设备设施性能测试、故障修复，设备联调、客车调试，空载试运行等复运前的准备工作，为实现复工复运奠定基础。
今日，一些微信群又有消息称，今天开始核酸检测连做6天、26日左右地铁公交全部正常运转，各大饭店超市商店恢复正常营业。
实际上，疫情期间此类消息一直不断，真假与否更是难以辨别，所以一切还应以官方发布的消息为准。
此前一天，我们也是进行的双采双测，今日5时10分公布检测结果，我们一家人皆为阴性。
疫情防控分区分级精准管控
4月7日，我们小区曾有两栋居民楼因为出现阳性病例而被封控。按此计算，在没有新增病例的情况下，我们小区最快要在4月21日方能结束管控。不过昨晚有小区志愿者说，小区将于4月26日解封，这意味着我们原本期盼中的解封时间又将延后。
4月19日，吉林省卫生健康委关于新型冠状病毒肺炎疫情情况通报，4月18日0-24时，全省新增本地确诊病例88例(轻型86例、普通型2例），其中春市74例（含26例无症状感染者转为确诊病例）、吉林市6例、延边州6例、白城市2例。
为进一步做好全市社会面清零后疫情防控工作，统筹疫情防控和经济社会发展，逐步恢复正常生产生活秩序，18日，长春市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布了《长春市疫情防控分区分级精准管控办法》。
从《管控办法》的具体内容看，4月18日至4月22日，对“三区”实行的管控策略分别是：封控区实行封闭管理，足不出户、服务上门；管控区足不出小区，在做好个人防护的前提下，允许到小区指定地点领取保供或配送物品，有组织地参与小区内志愿服务活动，严禁聚集。
防范区，又分为城区和县域两部分。其中，城区实行足不出小区，在做好个人防护的前提下，允许下楼有序活动，可在小区内允许开放的便民服务场所购物、买药、理发等，有组织地参与小区内志愿服务活动，严禁聚集。县域(含双阳区、九台区，主城区内的农村街镇)除特殊人群(六类重点人群、新冠康复出院不足28天患者、疫区返乡不足14天人员)外，允许居民在县域(主城区农村的街镇)内自由流动，不能聚集、不能举办大型活动。
另外，复工复产企业人员按相关规定只出不进，一汽及重点配套企业职工按复工复产专班规定进出闭环管理；特殊就医群体(透析、急诊、孕产妇等)在做好个人防护的前提下一律放行。
长春桃李紧急辟谣
自3月上旬暴发疫情至今，不时有各种谣言传来。4月18日一早，又有传言称“桃李面包最近阶段核酸检测出有阳性问题”，并引发了极大的关注，这是因为近期长春市很多小区的物业、社区都组织了桃李面包的团购。
就在4月17日，我们小区的居民刚刚收到桃李面包的团购套餐。在获悉传言之后，有团购到桃李面包套餐的小区居民感到比较纠结，对于好不容易团购到的面包，不知是应该留着还是应该扔掉。
4月18日，长春桃李食品有限公司发布了郑重声明。声明称，上述不实信息已严重侵犯公司的利名誉，公司目前已经报警，并正通过法律途径追究造谣者的相关责任。
长春桃李食品有限公司在声明中表示，公司于2022年3月11日晚5点起封闭管理至今，都是按照防疫要求严格执行生产销售运输流程，所有原材料都通过正规渠道进货，所有人员均按政府规定全员核酸检测，结果全部为阴性，产品物表核酸检测也为阴性。
对于谣言，大家不要轻易相信，要相信官方的正式通告，疫情期间，更应该不信谣，不传谣。
长春46户省重点企业已全部实现复工
疫情发展至今，除了进一步巩固社会面清零的成果之外，复工复产已经成为重中之重，也备受社会各界关注。
据4月18日召开的本轮吉林省疫情防控工作第39场新闻发布会，吉林复工复产工作取得积极进展，一汽在长春的5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473户零部件供应商复工，复工率94.2%、复产率80%。
另外，吉林省通过专人包保“一企一策”打通复工堵点，全省500户重点企业剔除4户季节性、资金等非疫情因素停产企业外，496户企业全部实现复工复产；加快推进全省50户重点企业恢复产能，目前累计在岗员工10.1万人。规上医药健康企业共有280户复工复产，复工复产率86.7%。强化工业企业物流运输保障，省内交通已完全畅通，加快推进工业企业跨省运输车辆通行证发放工作。
作为吉林省的省会，长春市46户省重点企业，已全部实现复工，返厂员工21141人，复工率100%，复产率83%；1331户规上工业企业复工930户，返厂员工11.1万人，复工率70%，复产率65%。吉林市重点调度的50户工业企业全部复工复产，复工率100%；34户省级“专精特新”企业全部复工复产，复工率100%；汽车产业推动一二三级配套供应商共46户企业全部复工复产；32户规上医药健康企业，扣除非疫情原因影响停产企业2户，其余30户复工复产，复工率100%。其它各市州、长白山管委会、梅河口市复工复产工作都取得较快进展。
中车长客千余员工入驻厂区封闭管理
在长春市，除了一汽之外，中车长客也是国内知名的大型国有企业。据中车长客微信公众号，中车长客百余名领导干部、千余名骨干员工入驻厂区，采取不与区外人员接触的封闭式管理方式，结合信息化手段动态获取144600人次核酸检测信息以及流调数据的分析收集工作，以保证疫情可控、复工复产科学有效。
此前曾有消息称，长春市的公交车、轻轨将分别于4月20日、4月23日恢复运营。不过4月18日晚，一位在公交集团工作的朋友介绍说，他们目前仍然处于待命状态，还没有接到4月20日恢复运营的通知。
4月19日，一位朋友发来消息：4路车终点站今天开始检修车辆，之前都是把车辆停在院里，院门也是关闭的状态，今天忽然都开出来了，可能公交车真的要恢复运营了。
长春轨道交通集团微信公众号4月18日消息，4月17日，运营部门组织第一批240名复工复产人员返回岗位，在封闭管理条件下开展设备设施性能测试、故障修复，设备联调、客车调试，空载试运行等复运前的准备工作，为实现复工复运奠定基础。
今日，一些微信群又有消息称，今天开始核酸检测连做6天、26日左右地铁公交全部正常运转，各大饭店超市商店恢复正常营业。
实际上，疫情期间此类消息一直不断，真假与否更是难以辨别，所以一切还应以官方发布的消息为准。
【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
【黑龙江省出台《春季秸秆还田离田作业技术指导意见》】黑龙江省即将进入备春耕生产和秸秆禁烧关键期，近日，省秸秆综合利用工作联席会议办公室印发《关于加快秸秆还田离田作业和田间清理工作的紧急通知》（黑秸联办函〔2022〕4号，以下简称《通知》）和《全省春季秸秆还田离田作业技术指导意见》。
《通知》要求，要严格按照省委省政府关于秸秆禁烧的要求部署，切实承担起秸秆综合利用属地主体责任，增强“全面禁烧”意识，消除侥幸心理，采取合理的技术措施，采用挂图作战、销号管理的办法，全面加快秸秆还田离田和秸秆残余物清理作业进度，为高标准春播生产创造条件，确保不违农时，让农民种上地、种好地。
《通知》强调，要落实还田措施，把技术措施、作业机械和责任人落实到计划春季还田地块，实施网格化管理管护。尤其是准备免耕播种的地块，一定要落实到户。并做好对农民的宣传引导，因地制宜调整碎混还田、免耕播种等不同作业方式，消除农民怕种不上地的恐慌心理和图省事的侥幸心理。同时，要加快田间清理，对于个别离田任务尚未完成的，要加大工作推进力度，抓紧组织机械和人工，适合哪种方式就采用哪种方式，抓紧打包离田或集堆清运。对离田后的玉米秸秆残留物、水稻高留茬，影响播种和泡田的，采取灭茬粉碎、旋耕整地以及组织农民采取捡拾、搂堆等方式进行田间清理。
《通知》指出，要抓好离田利用，因地制宜选择转化利用途径，通过饲料、燃料、原料、基料等多种途径加快秸秆综合利用。指导生物质电厂、秸秆饲料化企业、原料化企业、秸秆压块站做好秸秆收储衔接，确保常年生产，并做好防火安全管理。
《全省春季秸秆还田离田作业技术指导意见》与《通知》同步下发，明确当前秸秆还田离田作业、残余物处理和离田秸秆管理的技术要求和注意事项。
春季秸秆还田离田作业技术指导意见
一、玉米秸秆粉碎全覆盖免耕技术
1.技术要点：秋季玉米机械化收获后，秸秆覆盖地表越冬，第二年播种前采用秸秆粉碎还田机进行秸秆粉碎作业，粉碎后均匀抛撒在地表，之后采用重体免耕播种机进行免耕播种，苗期进行深松作业，深松深度大于25厘米。
2.适应区域：该技术适合中南部半湿润区和西部风沙干旱区，不适于低洼地。
3.注意事项：没有深翻和深松基础的地块采用该技术时一定要配合苗期中耕深松作业，除草采用苗后喷洒除草。
二、玉米秸秆覆盖条带耕作技术
1.技术要点：秋季玉米机械化收获后，秸秆覆盖地表越冬，第二年播种前采用条耕作机处理秸秆使播种带地表裸露，之后采用重体免耕播种机进行免耕播种作业，苗期进行深松作业，深松深度大于25厘米。
2.适应区域：该技术适合于东部湿润区和北部冷凉区。
3.注意事项：没有深翻和深松基础的地块采用该技术时一定要配合苗期中耕深松作业，除草采用苗后喷洒除草。
三、玉米秸秆覆盖全量还田少耕播种技术
1.技术要点：上年玉米收获时将秸秆粉碎直接还田均匀覆盖地表，春季播种时，使用配备种床根茬处理机的免耕播种机进行免耕播种。
2.适应区域：第1积温带大部分区域，第2、3积温带岗地、坡耕地、沙壤土地块。
3.注意事项：在实施处理垄体秸秆根茬时要控机具入土深度和播种深度，以能够打碎茬管为准，秸秆粉碎长度10厘米左右，培垄，结合中耕拿起大垄，苗后药剂除草。
四、玉米秸秆少量覆盖原茬免耕播种技术
1.技术要点：玉米收获后秸秆粉碎还田，地表残留部分秸秆，春季在原垄上使用免耕或少耕播种机播种。
2.适应区域：该技术适宜于黑龙江省第1、2积温带干旱半干旱区域。
3.注意事项：播种作业需采用重型免耕或少耕播种机实施，并配合中耕深松和苗后药剂除草。
五、水稻秸秆高留茬直接搅浆作业技术
1.技术要点：收割时全喂入收获机配备秸秆粉碎抛洒器，半喂入收获机配切草器，排出碎秆分布均匀、不积堆，留茬高度25-30厘米，春季放水泡田，水深没过土壤表层3-5厘米，泡田时间要达到3-5天，采用滑切刀的搅浆机进行搅浆平地作业，作业时水深控制在1-3厘米为宜，作业结束后表面不外露残茬，沉淀3-5天，达到待插状态。
2.机具选择：选用70 马力以上四轮驱动拖拉机或履带式拖拉机；2.8 米以上的高留茬双压草钢丝搅浆机或双轴灭茬搅浆机。
六、水稻秸秆抛撒直接搅浆作业技术
1.技术要点：秋季机械收获同时将秸秆粉碎并均匀抛撒于地表或少量秸秆离田，地表秸秆无堆积，根茬高度10-15 厘米的地块，春季可选择该技术方法。直接放水泡田，泡田5-7 天；搅浆深度12-15厘米，搅浆作业1-2 遍，作业水深在1-3 厘米的“花达水”状态；将秸秆埋入泥中12-15厘米，无漂浮；根据水层适当补水，水层保持在2-3 厘米，沉淀5-7 天，达到待插状态。
2.选用机具：选用55-90 马力四轮驱动拖拉机或履带拖拉机；2.4-3.6 米的埋茬压草搅浆整地机（单轴双排压草钢丝）或双轴埋草搅浆平地机。
七、水稻秸秆抛撒翻/旋耕搅浆作业技术
1.技术要点：秋季机械收获后地表秸秆抛洒均匀分布无堆积，根茬高度10-15 厘米的地块，可选择该技术方法。翻耕/旋耕作业可在秋季也可在春季进行，深度要达到15-18 厘米，不重不漏、到边到头；泡田水深以没过土壤表层1-2 厘米为宜；搅浆埋茬作业水深控制在1-3 厘米的“花达水”状态，搅浆作业1-2 遍，将秸秆压入泥中无漂浮；根据水层适当补水，水层保持在2-3 厘米，沉淀5-7 天，达到待插状态。
2.选用机具：55-90 马力以上四轮驱动拖拉机或履带式拖拉机，1.8 米以上旋耕机，2.4-3.6 米的埋草搅浆平地机（单轴双排压草钢丝或双轴埋草搅浆平地机）。
八、玉米、水稻秸秆粉碎捡拾回收离田技术
这种模式主要适合春季地表站秆和落地的地块，在土壤表层解冻3-5厘米，适宜机械作业时直接采用120马力以上拖拉机牵引黄贮饲草捡拾打包机进行离田作业或采用锤爪式（或锤片式）秸秆还田机进行秸秆粉碎还田作业。对目前仍未离田的低洼地块，要随时关注天气和土壤条件墒情，机车能进地后抓紧离田，无法离田的可及时调整为还田。
九、田间清理要求
对已离田后的玉米秸秆残留物、水稻高留茬，影响播种和泡田的，春播前要组织农民和作业主体，人机齐上，采取灭茬、捡拾、搂堆等方式进行田间清理。
十、离田秸秆管理要求
要落实好垛放场地，做到“六不靠”：即不靠村屯、不靠山林、不靠路边、不靠电力设施、不靠水源地、不靠棚室设施和畜禽圈舍。同时，对秸秆堆采取灭虫杀菌等封闭措施，加强安全防火巡查检查，防止发生虫灾、火灾，确保农业生产安全。（黑龙江省农业农村厅）
《通知》要求，要严格按照省委省政府关于秸秆禁烧的要求部署，切实承担起秸秆综合利用属地主体责任，增强“全面禁烧”意识，消除侥幸心理，采取合理的技术措施，采用挂图作战、销号管理的办法，全面加快秸秆还田离田和秸秆残余物清理作业进度，为高标准春播生产创造条件，确保不违农时，让农民种上地、种好地。
《通知》强调，要落实还田措施，把技术措施、作业机械和责任人落实到计划春季还田地块，实施网格化管理管护。尤其是准备免耕播种的地块，一定要落实到户。并做好对农民的宣传引导，因地制宜调整碎混还田、免耕播种等不同作业方式，消除农民怕种不上地的恐慌心理和图省事的侥幸心理。同时，要加快田间清理，对于个别离田任务尚未完成的，要加大工作推进力度，抓紧组织机械和人工，适合哪种方式就采用哪种方式，抓紧打包离田或集堆清运。对离田后的玉米秸秆残留物、水稻高留茬，影响播种和泡田的，采取灭茬粉碎、旋耕整地以及组织农民采取捡拾、搂堆等方式进行田间清理。
《通知》指出，要抓好离田利用，因地制宜选择转化利用途径，通过饲料、燃料、原料、基料等多种途径加快秸秆综合利用。指导生物质电厂、秸秆饲料化企业、原料化企业、秸秆压块站做好秸秆收储衔接，确保常年生产，并做好防火安全管理。
《全省春季秸秆还田离田作业技术指导意见》与《通知》同步下发，明确当前秸秆还田离田作业、残余物处理和离田秸秆管理的技术要求和注意事项。
春季秸秆还田离田作业技术指导意见
一、玉米秸秆粉碎全覆盖免耕技术
1.技术要点：秋季玉米机械化收获后，秸秆覆盖地表越冬，第二年播种前采用秸秆粉碎还田机进行秸秆粉碎作业，粉碎后均匀抛撒在地表，之后采用重体免耕播种机进行免耕播种，苗期进行深松作业，深松深度大于25厘米。
2.适应区域：该技术适合中南部半湿润区和西部风沙干旱区，不适于低洼地。
3.注意事项：没有深翻和深松基础的地块采用该技术时一定要配合苗期中耕深松作业，除草采用苗后喷洒除草。
二、玉米秸秆覆盖条带耕作技术
1.技术要点：秋季玉米机械化收获后，秸秆覆盖地表越冬，第二年播种前采用条耕作机处理秸秆使播种带地表裸露，之后采用重体免耕播种机进行免耕播种作业，苗期进行深松作业，深松深度大于25厘米。
2.适应区域：该技术适合于东部湿润区和北部冷凉区。
3.注意事项：没有深翻和深松基础的地块采用该技术时一定要配合苗期中耕深松作业，除草采用苗后喷洒除草。
三、玉米秸秆覆盖全量还田少耕播种技术
1.技术要点：上年玉米收获时将秸秆粉碎直接还田均匀覆盖地表，春季播种时，使用配备种床根茬处理机的免耕播种机进行免耕播种。
2.适应区域：第1积温带大部分区域，第2、3积温带岗地、坡耕地、沙壤土地块。
3.注意事项：在实施处理垄体秸秆根茬时要控机具入土深度和播种深度，以能够打碎茬管为准，秸秆粉碎长度10厘米左右，培垄，结合中耕拿起大垄，苗后药剂除草。
四、玉米秸秆少量覆盖原茬免耕播种技术
1.技术要点：玉米收获后秸秆粉碎还田，地表残留部分秸秆，春季在原垄上使用免耕或少耕播种机播种。
2.适应区域：该技术适宜于黑龙江省第1、2积温带干旱半干旱区域。
3.注意事项：播种作业需采用重型免耕或少耕播种机实施，并配合中耕深松和苗后药剂除草。
五、水稻秸秆高留茬直接搅浆作业技术
1.技术要点：收割时全喂入收获机配备秸秆粉碎抛洒器，半喂入收获机配切草器，排出碎秆分布均匀、不积堆，留茬高度25-30厘米，春季放水泡田，水深没过土壤表层3-5厘米，泡田时间要达到3-5天，采用滑切刀的搅浆机进行搅浆平地作业，作业时水深控制在1-3厘米为宜，作业结束后表面不外露残茬，沉淀3-5天，达到待插状态。
2.机具选择：选用70 马力以上四轮驱动拖拉机或履带式拖拉机；2.8 米以上的高留茬双压草钢丝搅浆机或双轴灭茬搅浆机。
六、水稻秸秆抛撒直接搅浆作业技术
1.技术要点：秋季机械收获同时将秸秆粉碎并均匀抛撒于地表或少量秸秆离田，地表秸秆无堆积，根茬高度10-15 厘米的地块，春季可选择该技术方法。直接放水泡田，泡田5-7 天；搅浆深度12-15厘米，搅浆作业1-2 遍，作业水深在1-3 厘米的“花达水”状态；将秸秆埋入泥中12-15厘米，无漂浮；根据水层适当补水，水层保持在2-3 厘米，沉淀5-7 天，达到待插状态。
2.选用机具：选用55-90 马力四轮驱动拖拉机或履带拖拉机；2.4-3.6 米的埋茬压草搅浆整地机（单轴双排压草钢丝）或双轴埋草搅浆平地机。
七、水稻秸秆抛撒翻/旋耕搅浆作业技术
1.技术要点：秋季机械收获后地表秸秆抛洒均匀分布无堆积，根茬高度10-15 厘米的地块，可选择该技术方法。翻耕/旋耕作业可在秋季也可在春季进行，深度要达到15-18 厘米，不重不漏、到边到头；泡田水深以没过土壤表层1-2 厘米为宜；搅浆埋茬作业水深控制在1-3 厘米的“花达水”状态，搅浆作业1-2 遍，将秸秆压入泥中无漂浮；根据水层适当补水，水层保持在2-3 厘米，沉淀5-7 天，达到待插状态。
2.选用机具：55-90 马力以上四轮驱动拖拉机或履带式拖拉机，1.8 米以上旋耕机，2.4-3.6 米的埋草搅浆平地机（单轴双排压草钢丝或双轴埋草搅浆平地机）。
八、玉米、水稻秸秆粉碎捡拾回收离田技术
这种模式主要适合春季地表站秆和落地的地块，在土壤表层解冻3-5厘米，适宜机械作业时直接采用120马力以上拖拉机牵引黄贮饲草捡拾打包机进行离田作业或采用锤爪式（或锤片式）秸秆还田机进行秸秆粉碎还田作业。对目前仍未离田的低洼地块，要随时关注天气和土壤条件墒情，机车能进地后抓紧离田，无法离田的可及时调整为还田。
九、田间清理要求
对已离田后的玉米秸秆残留物、水稻高留茬，影响播种和泡田的，春播前要组织农民和作业主体，人机齐上，采取灭茬、捡拾、搂堆等方式进行田间清理。
十、离田秸秆管理要求
要落实好垛放场地，做到“六不靠”：即不靠村屯、不靠山林、不靠路边、不靠电力设施、不靠水源地、不靠棚室设施和畜禽圈舍。同时，对秸秆堆采取灭虫杀菌等封闭措施，加强安全防火巡查检查，防止发生虫灾、火灾，确保农业生产安全。（黑龙江省农业农村厅）
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