更多赛队抵达弗里曼特尔
随着弗里曼特尔新一天的开始，百慕大号赛队以第四名的成绩完成了南大洋赛段的比赛，他们的冲线时间是世界标准时间2019年12月8日的21:36:06时分秒。
他们有效的压制住了邻近竞争对手WTC物流号和珠海号，第四名的成绩是百慕大号赛队本赛季中目前为止取得的最好成绩。首次亮相克利伯帆船赛的百慕大号将以此获得八点排位积分。另外，戴尔坚韧本海洋竞速角逐的成绩还没有其中确定，因此说，他们还有可能获得额外积分奖励。
百慕大号船长大卫是南非人，21天前正式从那里的开普敦出发比赛的，在这次4750海里的比赛中，他们表现出色，取得了赛季开始以来的最好成绩。大卫说到：“第四名的成绩不错，对比第1赛程的时候算是一次安慰和进步，当时我们有可能第三的，结果运气欠佳，得了倒数第三，所以说这次算是矫正过来了。”
“船员们非常团结，在南大洋的各种挑战中互帮互助、相互鼓励。其中遇到了一些令人兴奋的时刻，看到了天气预报说有一个直径3000海里的低气压系统，我意识到了我们其实是在一个大型的飓风中间。从开普敦出发到澳大利亚的这段比赛总里程才四千多海里，而这个低气压的直径就差不多占了四分之三了，当然了，这是好事，我们因此也跑的很快。”
百慕大号赛队的赞助商发来了恭贺消息，百慕大旅游局的首席销售和市场推广负责人维多利亚.易思丽说到：“我们为所有的百慕大号船员感到无比的骄傲。我们非常喜欢团队的‘言必行’精神，期待着明年夏天在百慕大停靠时与你们相会。”
百慕大号赛队本段比赛由18名船员组成，他们来自意大利、澳大利亚、英国、美国、加拿大、新西兰和尼日利亚，为了共同的远洋航海梦走到了一起。船上的尼日利亚籍船员Nneena Samuila是参加克利伯帆船赛的第一名尼日利亚人，在完成比赛抵达弗里曼特尔帆船俱乐部码头时接受采访说到：“曾经有一度我怀疑过自己是不是能够完成这次挑战，在船员和赛队的支持和鼓励下，我做到了，完成自我挑战的过程。在这之前，我是没有任何航海经历的，经过严格的培训和团队协作之后，我克服了困难完成了挑战，我相信只要有决心和毅力，那么人肯定会成功的。”
WTC物流号抵达弗里曼特尔– 世界标准时间0930时分更新
WTC物流号于世界标准时间2019年12月9日的05:38:08时分秒冲线完赛。澳大利亚夏天般的午后迎接了船队的靠岸，他们终于顺利的完成了南大洋的挑战赛段。
WTC物流号在赛程4中取得的成绩对比他们在第3赛程的第六名位置有所提高，也是本赛季迄今为止取得的最好成绩，他们将会获得七点排位积分。
WTC物流号的赛队合作伙伴安排了赛事支持者在船员抵达弗里曼特尔的时候进行了一些问卷调查。他们问的问题各式各样，包括了‘海上你最喜欢吃的饭是啥？’，有船员是这么回答的‘玉米牛肉卷’，还有一个问题是给那些要初次尝试比赛的人什么建议，有船员回答说：“干就完了！”
随着弗里曼特尔新一天的开始，百慕大号赛队以第四名的成绩完成了南大洋赛段的比赛，他们的冲线时间是世界标准时间2019年12月8日的21:36:06时分秒。
他们有效的压制住了邻近竞争对手WTC物流号和珠海号，第四名的成绩是百慕大号赛队本赛季中目前为止取得的最好成绩。首次亮相克利伯帆船赛的百慕大号将以此获得八点排位积分。另外，戴尔坚韧本海洋竞速角逐的成绩还没有其中确定，因此说，他们还有可能获得额外积分奖励。
百慕大号船长大卫是南非人，21天前正式从那里的开普敦出发比赛的，在这次4750海里的比赛中，他们表现出色，取得了赛季开始以来的最好成绩。大卫说到：“第四名的成绩不错，对比第1赛程的时候算是一次安慰和进步，当时我们有可能第三的，结果运气欠佳，得了倒数第三，所以说这次算是矫正过来了。”
“船员们非常团结，在南大洋的各种挑战中互帮互助、相互鼓励。其中遇到了一些令人兴奋的时刻，看到了天气预报说有一个直径3000海里的低气压系统，我意识到了我们其实是在一个大型的飓风中间。从开普敦出发到澳大利亚的这段比赛总里程才四千多海里，而这个低气压的直径就差不多占了四分之三了，当然了，这是好事，我们因此也跑的很快。”
百慕大号赛队的赞助商发来了恭贺消息，百慕大旅游局的首席销售和市场推广负责人维多利亚.易思丽说到：“我们为所有的百慕大号船员感到无比的骄傲。我们非常喜欢团队的‘言必行’精神，期待着明年夏天在百慕大停靠时与你们相会。”
百慕大号赛队本段比赛由18名船员组成，他们来自意大利、澳大利亚、英国、美国、加拿大、新西兰和尼日利亚，为了共同的远洋航海梦走到了一起。船上的尼日利亚籍船员Nneena Samuila是参加克利伯帆船赛的第一名尼日利亚人，在完成比赛抵达弗里曼特尔帆船俱乐部码头时接受采访说到：“曾经有一度我怀疑过自己是不是能够完成这次挑战，在船员和赛队的支持和鼓励下，我做到了，完成自我挑战的过程。在这之前，我是没有任何航海经历的，经过严格的培训和团队协作之后，我克服了困难完成了挑战，我相信只要有决心和毅力，那么人肯定会成功的。”
WTC物流号抵达弗里曼特尔– 世界标准时间0930时分更新
WTC物流号于世界标准时间2019年12月9日的05:38:08时分秒冲线完赛。澳大利亚夏天般的午后迎接了船队的靠岸，他们终于顺利的完成了南大洋的挑战赛段。
WTC物流号在赛程4中取得的成绩对比他们在第3赛程的第六名位置有所提高，也是本赛季迄今为止取得的最好成绩，他们将会获得七点排位积分。
WTC物流号的赛队合作伙伴安排了赛事支持者在船员抵达弗里曼特尔的时候进行了一些问卷调查。他们问的问题各式各样，包括了‘海上你最喜欢吃的饭是啥？’，有船员是这么回答的‘玉米牛肉卷’，还有一个问题是给那些要初次尝试比赛的人什么建议，有船员回答说：“干就完了！”
【舟山中远海运重工第三艘8.16万吨散货船（N747）完成试航】
11月17日，舟山中远海运重工第三艘8.16万吨散货船（N747）圆满完成试航任务，顺利返航。
试航期间，项目组科学安排试验项目，团队协作、连续作战，在3天时间内，顺利完成航海试验大纲一系列项目，试航各项参数性能及技术指标满足规范要求，得到船东、船级社充分认可。
#船舶新闻#
11月17日，舟山中远海运重工第三艘8.16万吨散货船（N747）圆满完成试航任务，顺利返航。
试航期间，项目组科学安排试验项目，团队协作、连续作战，在3天时间内，顺利完成航海试验大纲一系列项目，试航各项参数性能及技术指标满足规范要求，得到船东、船级社充分认可。
#船舶新闻#
赛程4第1日：Marlow南大洋‘雪橇之旅’正式开启
赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛已经开始，本段赛程总长度4750海里，从南非开普敦出发，驶向澳大利亚的弗里曼特尔。昨天，比赛船队驶离了‘母亲城’开普敦的维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，踏上新征程。
WTC物流号船员贾斯丁在开普敦出发前接受采访说到：“我听说了很多关于南大洋上的挑战，但今天岸边的氛围非常温暖，阳光明媚，友好的人们前来欢送我们，比赛开始后不到一个星期时间就又要进入南大洋了，那里的挑战是我非常期待的。”
本段比赛中珠海号上同样有两名中国籍大使船员，其中有49岁的退休教师肖远（Sean），他接受采访说到：“我曾经在北极圈潜过水，我也攀登过珠峰，我还去过南极圈，还在格陵兰岛上试过风筝滑翔。这些都是非常寒冷的经历，我相信南大洋上的航海比赛同样会非常寒冷的。希望我先前的这些经历能够在这段航海比赛中起到帮助作用。尽管有了先前的一些挑战经历，但我仍然对南大洋充满敬畏之心。我相信这段比赛肯定会非常极端和艰难的。”
越南下龙湾号赛队船员韦伯评论说：“我非常激动，但又谨慎小心，听说很刺激的，我们喜欢挑战，所有来跑这一段的，更刺激的是战胜挑战。我猜想应该是第二赛段中的一些情况相似，但肯定会规模更大，但我是非常期待的，期待着更大尺寸的海浪。”
比赛开始后，各赛队的排名位置频繁发生变化，西雅图号船长大卫发回了首日比赛的船长报告：“我们一直结伴而行，是不是的就有对手在身旁出现，大部分选择的都是开普角的南边线路，奔着正在形成的一股低气压带行进，借助那里的风力和海况开始‘滑雪橇’，与此同时，还要想办法避开那里的逆风。”
本文撰稿时暂时领先的是越南下龙湾号，他们在本赛程也选择使用了百撘卡双倍积分权。船长乔什报告说：“根据情况判断，我们今天的航行一直很顺利，开赛的时候，我们是第十个冲出起跑线的，绕标航行后是第二，紧接着我们就升起了球帆，应该是个好时机。借助球帆的推力，我们以更快的速度绕过了罗宾岛，然后朝着澳洲方向继续行进。甲板上稍微有点不舒服，因为是逆风行进（close hauled），帆船也产生了40度的倾斜角。”
敬请关注赛事追踪图，可以登录官网欣赏开赛的精彩图片，还可以登录赛队页面阅读船长报告和船员日志。
赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛已经开始，本段赛程总长度4750海里，从南非开普敦出发，驶向澳大利亚的弗里曼特尔。昨天，比赛船队驶离了‘母亲城’开普敦的维多利亚阿尔弗雷德滨海码头，踏上新征程。
WTC物流号船员贾斯丁在开普敦出发前接受采访说到：“我听说了很多关于南大洋上的挑战，但今天岸边的氛围非常温暖，阳光明媚，友好的人们前来欢送我们，比赛开始后不到一个星期时间就又要进入南大洋了，那里的挑战是我非常期待的。”
本段比赛中珠海号上同样有两名中国籍大使船员，其中有49岁的退休教师肖远（Sean），他接受采访说到：“我曾经在北极圈潜过水，我也攀登过珠峰，我还去过南极圈，还在格陵兰岛上试过风筝滑翔。这些都是非常寒冷的经历，我相信南大洋上的航海比赛同样会非常寒冷的。希望我先前的这些经历能够在这段航海比赛中起到帮助作用。尽管有了先前的一些挑战经历，但我仍然对南大洋充满敬畏之心。我相信这段比赛肯定会非常极端和艰难的。”
越南下龙湾号赛队船员韦伯评论说：“我非常激动，但又谨慎小心，听说很刺激的，我们喜欢挑战，所有来跑这一段的，更刺激的是战胜挑战。我猜想应该是第二赛段中的一些情况相似，但肯定会规模更大，但我是非常期待的，期待着更大尺寸的海浪。”
比赛开始后，各赛队的排名位置频繁发生变化，西雅图号船长大卫发回了首日比赛的船长报告：“我们一直结伴而行，是不是的就有对手在身旁出现，大部分选择的都是开普角的南边线路，奔着正在形成的一股低气压带行进，借助那里的风力和海况开始‘滑雪橇’，与此同时，还要想办法避开那里的逆风。”
本文撰稿时暂时领先的是越南下龙湾号，他们在本赛程也选择使用了百撘卡双倍积分权。船长乔什报告说：“根据情况判断，我们今天的航行一直很顺利，开赛的时候，我们是第十个冲出起跑线的，绕标航行后是第二，紧接着我们就升起了球帆，应该是个好时机。借助球帆的推力，我们以更快的速度绕过了罗宾岛，然后朝着澳洲方向继续行进。甲板上稍微有点不舒服，因为是逆风行进（close hauled），帆船也产生了40度的倾斜角。”
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