#菏泽# 【众手浇开文明之花 ——牡丹区创建全国文明城市工作侧记】日前，记者从市交警支队牡丹区大队获悉，在不长时间内，该大队共发放安全头盔18万余顶，劝导教育驾乘电动自行车不佩戴头盔行为4469起，头盔佩戴率快速提升至95%以上。把提升安全头盔佩戴率作为保障群众安全出行的“头等”大事，反映出牡丹区抓创建全国文明城市工作的认真和到位。
创建全国文明城市以来，牡丹区作为中心主城区、创建主战场，责任重大、任务艰巨。牡丹区委书记张福龙表示：“创建全国文明城市是一项政治任务，更是一项民生工程，关系到经济发展软环境，我们在新一轮的创建周期，攻坚克难、砥砺前行，举全区之力做好创建全国文明城市工作，全力实现创城总目标。”
小网格组成创城大格局
文明作为立区之本，就是要把文明作为牡丹区最显著的标签、最鲜明的“名片”。以创建全国文明城市为契机，牡丹区全面开展文明村镇、文明社区、文明单位、文明家庭创建活动，全面提高牡丹区人的文明素养，把德治和法治、自治相结合，有效规范社会秩序，大力培育文明乡风，努力创建人与人、人与社会、人与自然和谐共生的美好局面。
在北城宏利社区，菏泽市不动产登记中心牡丹区分中心选派张翠平、王环、李爱英、任娟4名同志每天到岗协助社区开展文明创建宣传，实施疫情管控，开展志愿服务活动，治理脏乱差状况、治理交通乱象，使宏利社区发生明显的变化，文明之花悄悄在社区生根发芽。
据了解，牡丹区全区划分13个网格，实行网格包联责任制。22名县级领导干部和89个区直单位分别深入网格开展创建活动。组织领导更加有力，创建机制进一步健全，各级各部门担当尽责，形成了强大的创城合力。坚持“两级政府、三级管理、四级网络”模式，充分发挥网格化管理的重要作用，加大店外经营、占道经营、乱停乱放、违章搭建的治理力度，加强对社区、小区、背街巷、集贸市场、城乡结合部环境卫生管理，建立规范化、标准化、精细化长效机制，从根本上消除脏乱差现象。相继开展市容环境专项整治“铁拳行动”，提升市容环境秩序百日“靓城”行动，春季城镇治理“十项”专项整治行动等，形成上下联动、密切配合、齐抓共管的工作机制。
督导奖惩机制逐步完善，成立由区四大班子主要领导任组长的创城工作领导小组，县级领导每周六带队督导、现场点评计分，采取“以奖代补”方式进行奖励，实现创建工作的常态化、长效化。牡丹区把全国文明城市创建工作任务完成情况纳入全区经济社会发展综合考核，纳入区直部门单位绩效考核，作为各镇街各部门及其领导班子评先评优、提拔重用的重要依据。
小问题推动创城大突破
面对基础设施欠账较多、环境卫生脏乱差，涉及点位多、工作任务量大等问题，牡丹区坚持问题导向，建立创建全国文明城市工作问题库，对发现的问题及时交办、全程督导、销号管理，实现创城重点突破。牡丹区委副书记、区长尹茂林说：“解决问题的根本在资金，牡丹区财政设立创建工作专项资金,保障各项创建活动的开展，在资金使用上重点向基层创建一线倾斜。”
牡丹区全力补“短板”，加强公共服务设施建设，加快构建“十五分钟”生活圈，为市民提供高效、便捷、舒适的服务；加快推进“两馆两中心”建设，提升街道、社区文体活动设施，不断扩大中国牡丹之都品牌效应，用人文精神增添城市魅力。着力抓好基础设施完善。修补、硬化主次干道和主要背街巷23条，打造提升公园广场、街头绿地60多处，修整路灯、标牌、座椅等城市设施1万余处；全面规范环境秩序，施划标准化机动车和非机动车位2.6万余个，划线长度超过10万米，有效规范了车辆停放。高标准打造了天香路、黄河路等13条公益宣传示范街及一批示范站点，新增展板两万余处，公益广告宣传覆盖率在90%以上，让创建全国文明城市深入人心。
擦亮城市名片，美化人居环境。打造文明宜居小区，依托牡丹街道新建小区集中的优势，复制牡丹新城南区“红色物业+社区自治+群众参与”三位一体创城模式，联动打造鲁商凤凰城等10个小区样板。以点带面，全面促进形成人人参与的文明创建大合唱。
小行为彰显创城大作为
8月27日，记者了解到，牡丹区南城街道办事处中岳社区的孙美香刚刚光荣入选“山东好人”。“种下一棵树苗，收获一片绿荫，助人为乐的善举，我会当作自己的使命坚持下去。”孙美香说。她没有惊天动地的壮举，从小区义工、抗疫志愿者、护幼使者到助贫爱心大姐，只是用点点滴滴的实际行动服务他人，回报社会，无私付出，默默奉献。城市提质千帆竞，文明花开别样红。争创全国文明城市，完善公共文化服务设施，积极宣传践行社会主义核心价值观，有效激发全社会崇德向善正能量。
牡丹区充分发挥基层党组织、社区楼长、社区志愿者、街道公众号、物业公众号、小区微信群等作用，引导广大居民“从自我做起，从小事做起”，为创建全国文明城市贡献自己的智慧。全面增强市民文明意识，利用多种载体、采取多种形式，推动核心价值观进机关、进农村、进社区、进企业、进校园，使创建工作充分体现人文精神和情感关怀；着力强化未成年人思想道德建设，积极构建家庭、学校、政府、社会“四位一体”育人体系，开展好“扣好人生第一粒扣子”主题活动和“童心向党”教育实践活动100余次，市民文明意识明显增强。
围绕群众需求，推进实践活动品牌化。目前区级层面比较突出的品牌就有10余个：“德耀花都”、“家庭教育公益大讲堂”、“幸福护航”婚姻家庭辅导、“护学员”志愿服务、“小蝌蚪能量站”、“心愿墙”、“认管路口 守护文明”等，已成为“文明牡丹区”的靓丽名片。
城市，让生活更美好;文明，让城市更美丽。今年，随着一项项举措的落实，一个个项目的推进，奋进在新时代的牡丹区必将更富魅力、更加出彩。（记者 刘剑辉 通讯员 刘凤玲）
创建全国文明城市以来，牡丹区作为中心主城区、创建主战场，责任重大、任务艰巨。牡丹区委书记张福龙表示：“创建全国文明城市是一项政治任务，更是一项民生工程，关系到经济发展软环境，我们在新一轮的创建周期，攻坚克难、砥砺前行，举全区之力做好创建全国文明城市工作，全力实现创城总目标。”
小网格组成创城大格局
文明作为立区之本，就是要把文明作为牡丹区最显著的标签、最鲜明的“名片”。以创建全国文明城市为契机，牡丹区全面开展文明村镇、文明社区、文明单位、文明家庭创建活动，全面提高牡丹区人的文明素养，把德治和法治、自治相结合，有效规范社会秩序，大力培育文明乡风，努力创建人与人、人与社会、人与自然和谐共生的美好局面。
在北城宏利社区，菏泽市不动产登记中心牡丹区分中心选派张翠平、王环、李爱英、任娟4名同志每天到岗协助社区开展文明创建宣传，实施疫情管控，开展志愿服务活动，治理脏乱差状况、治理交通乱象，使宏利社区发生明显的变化，文明之花悄悄在社区生根发芽。
据了解，牡丹区全区划分13个网格，实行网格包联责任制。22名县级领导干部和89个区直单位分别深入网格开展创建活动。组织领导更加有力，创建机制进一步健全，各级各部门担当尽责，形成了强大的创城合力。坚持“两级政府、三级管理、四级网络”模式，充分发挥网格化管理的重要作用，加大店外经营、占道经营、乱停乱放、违章搭建的治理力度，加强对社区、小区、背街巷、集贸市场、城乡结合部环境卫生管理，建立规范化、标准化、精细化长效机制，从根本上消除脏乱差现象。相继开展市容环境专项整治“铁拳行动”，提升市容环境秩序百日“靓城”行动，春季城镇治理“十项”专项整治行动等，形成上下联动、密切配合、齐抓共管的工作机制。
督导奖惩机制逐步完善，成立由区四大班子主要领导任组长的创城工作领导小组，县级领导每周六带队督导、现场点评计分，采取“以奖代补”方式进行奖励，实现创建工作的常态化、长效化。牡丹区把全国文明城市创建工作任务完成情况纳入全区经济社会发展综合考核，纳入区直部门单位绩效考核，作为各镇街各部门及其领导班子评先评优、提拔重用的重要依据。
小问题推动创城大突破
面对基础设施欠账较多、环境卫生脏乱差，涉及点位多、工作任务量大等问题，牡丹区坚持问题导向，建立创建全国文明城市工作问题库，对发现的问题及时交办、全程督导、销号管理，实现创城重点突破。牡丹区委副书记、区长尹茂林说：“解决问题的根本在资金，牡丹区财政设立创建工作专项资金,保障各项创建活动的开展，在资金使用上重点向基层创建一线倾斜。”
牡丹区全力补“短板”，加强公共服务设施建设，加快构建“十五分钟”生活圈，为市民提供高效、便捷、舒适的服务；加快推进“两馆两中心”建设，提升街道、社区文体活动设施，不断扩大中国牡丹之都品牌效应，用人文精神增添城市魅力。着力抓好基础设施完善。修补、硬化主次干道和主要背街巷23条，打造提升公园广场、街头绿地60多处，修整路灯、标牌、座椅等城市设施1万余处；全面规范环境秩序，施划标准化机动车和非机动车位2.6万余个，划线长度超过10万米，有效规范了车辆停放。高标准打造了天香路、黄河路等13条公益宣传示范街及一批示范站点，新增展板两万余处，公益广告宣传覆盖率在90%以上，让创建全国文明城市深入人心。
擦亮城市名片，美化人居环境。打造文明宜居小区，依托牡丹街道新建小区集中的优势，复制牡丹新城南区“红色物业+社区自治+群众参与”三位一体创城模式，联动打造鲁商凤凰城等10个小区样板。以点带面，全面促进形成人人参与的文明创建大合唱。
小行为彰显创城大作为
8月27日，记者了解到，牡丹区南城街道办事处中岳社区的孙美香刚刚光荣入选“山东好人”。“种下一棵树苗，收获一片绿荫，助人为乐的善举，我会当作自己的使命坚持下去。”孙美香说。她没有惊天动地的壮举，从小区义工、抗疫志愿者、护幼使者到助贫爱心大姐，只是用点点滴滴的实际行动服务他人，回报社会，无私付出，默默奉献。城市提质千帆竞，文明花开别样红。争创全国文明城市，完善公共文化服务设施，积极宣传践行社会主义核心价值观，有效激发全社会崇德向善正能量。
牡丹区充分发挥基层党组织、社区楼长、社区志愿者、街道公众号、物业公众号、小区微信群等作用，引导广大居民“从自我做起，从小事做起”，为创建全国文明城市贡献自己的智慧。全面增强市民文明意识，利用多种载体、采取多种形式，推动核心价值观进机关、进农村、进社区、进企业、进校园，使创建工作充分体现人文精神和情感关怀；着力强化未成年人思想道德建设，积极构建家庭、学校、政府、社会“四位一体”育人体系，开展好“扣好人生第一粒扣子”主题活动和“童心向党”教育实践活动100余次，市民文明意识明显增强。
围绕群众需求，推进实践活动品牌化。目前区级层面比较突出的品牌就有10余个：“德耀花都”、“家庭教育公益大讲堂”、“幸福护航”婚姻家庭辅导、“护学员”志愿服务、“小蝌蚪能量站”、“心愿墙”、“认管路口 守护文明”等，已成为“文明牡丹区”的靓丽名片。
城市，让生活更美好;文明，让城市更美丽。今年，随着一项项举措的落实，一个个项目的推进，奋进在新时代的牡丹区必将更富魅力、更加出彩。（记者 刘剑辉 通讯员 刘凤玲）
IMCD、上海缘禾、科思创水性聚氨酯树脂Dispercoll® U 42七夕大家一起过
特性阴 离 子 高 分 子 量 聚 氨 酯 分 散 体
抵 百 科U42 是 一 种 高 分 子 量 的 水 性 阴 离 子 型 聚 氨 酯 分 散 体 ， 可
用 于 家 具 、 汽 车 、 制 鞋 、 建 筑 等 行 业 。 因 为 聚 合 物 高 的 活 化 温
度 和 成 膜 的 柔 软 性 ， 抵 百 科U42 特 别 适 合 纺 织 材 料 的 湿 粘 接 。
供应形式约50% 水 性 分 散 体
规格
特性数值单位测试方法
不挥发份含量（1 g/1小时/125 °C） 48 - 52 % DIN EN ISO 3251
粘度,23°C（L 2转子 / 30 rpm） 150 - 800 mPa•s DIN 53019
pH 6.0 - 9.0 DIN ISO 976
其它数据*
特性数值单位测试方法
密度约 1.1 g/cm3 DIN 51 757
最低成膜温度约 5 °C DIN ISO 2115
*此数据为一般性资料，不作为产品说明书的一部分。
特性/应用抵 百 科®U42 对 许 多 合 成 材 料 和 天 然 材 料 都 表 现 出 优 良 的 粘 接 性
能 ， 添 加2-5% （ 重 量 比 ） 的 可 水 乳 化 型 聚 异 氰 酸 酯 固 化 剂- 德 士
模 都D ， 可 以 提 高 粘 接 的 热 稳 定 性 、 耐 增 塑 剂 、 耐 油 脂 和 耐 油
等 性 能 。 固 化 剂 要 在 胶 粘 剂 使 用 前 加 入 ， 并 要 分 散 均 匀 。 对 混
合 后 的 胶 粘 剂 要 注 意 可 操 作 时 间 。 为 了 拓 展 特 殊 的 应 用 领 域 或
定 制 产 品 的 技 术 性 能 ， 也 可 以 加 入 树 脂 分 散 液 、 乳 化 剂 、 增 稠
剂 等 。 在 使 用 前 ， 特 别 是 喷 涂 前 ， 调 配 的 胶 粘 剂 产 品 必 须 经 过
过 滤 ， 以 除 去 胶 粘 剂 中 可 能 形 成 的 聚 合 物 颗 粒 。
尽 管 在 室 温 下 抵 百 科®U42 显 示 出 一 些 表 面 黏 粘 性 ， 但 是 在 应 用
中 推 荐 的 热 活 化 温 度 范 围 大 约 为80-100 ℃ ， 在 此 温 度 下 能 够 保
证 干 燥 的 胶 层 能 被 充 分 活 化 。 具 体 应 用 的 实 际 需 要 温 度 取 决 于
压 力 大 小 ， 压 力 时 间 以 及 需 要 粘 结 的 基 材 。
储存- 储 存 于 科 思 创 原 装 密 封 容 器 中 。
- 推 荐 储 存 温 度 ：5-23 ℃ ， 避 免 超 过30 ℃ 。
- 避 免 阳 光 直 射 、 冷 冻 、 热 和 外 来 物 质 。
Dispercoll® U 42
第2页）页（共2页）
版本: 2017-06-01
产品数据表
一 般 信 息 ： 该 产 品 对 冷 冻 非 常 敏 感 ， 低 温 将 给 该 产 品 带 来 不
可 恢 复 的 损 害 。 在 较 高 温 度 下 长 时 间 储 存 将 可 能 导 致 粘 度 下 降
和/ 或 平 均 粒 径 的 上 升 ， 可 能 会 导 致 沉 淀 或 者 凝 结 。
容 器 必 须 保 持 密 封 并 且 防 止 阳 光 直 射 ， 否 则 水 分 蒸 发 将 导 致
形 成 一 层 不 可 分 散 的 聚 合 物 膜 。
存 在 细 菌 、 真 菌 或 者 藻 类 的 污 染 可 能 导 致 产 品 无 法 使 用 。
储存时间科 思 创 声 明 ， 在 产 品 储 存 完 全 符 合 上 述 “ 储 存 ” 条 款 中 的 要 求
并 恰 当 处 理 的 情 况 下 ， 该 产 品 在 运 输 单 证 上 说 明 的 运 输 之 日
起12 个 月 内 符 合 上 述 “ 规 格 或 特 性 数 值 ” 条 款 中 说 明 的 规 格 或
特 性 数 值 （ 根 据 情 况 适 用 ） 。
如 产 品 超 过 上 述12 个 月 的 期 限 并 不 意 味 其 不 再 符 合 规 格 或 特
性 数 值 中 的 设 定 值 。 但 是 ， 科 思 创 建 议 对 自 运 输 日 起 超 过12
个 月 的 产 品 在 使 用 前 进 行 测 试 ， 以 确 认 其 是 否 仍 符 合 规 格 或
特 性 数 值 中 的 设 定 值 。 科 思 创 对 自 运 输 日 起 超 过12 个 月 的 产
品 不 做 任 何 承 诺 ， 也 不 对 其 不 符 合 规 格 或 特 性 数 值 中 的 设 定
值 承 担 任 何 责 任 和 义 务 。
废弃处理无 用 的 抵 百 科 产 品 残 余 物 应 按 当 地 规 定 焚 化 处 理 ， 聚 合 物 分 散
体 需 要 在 特 殊 监 督 下 处 理 ， 不 可 污 染 土 壤 或 地 表 水 。
安全本 产 品 数 据 表 只 适 用 于 相 应 安 全 文 件 的 最 新 版 本 。 任 何 对 于
与 法 律 要 求 一 致 的 安 全 相 关 信 息 的 更 新 将 只 反 应 于 安 全 数 据
表 中 ， 该 表 格 将 被 更 新 和 发 布 。 与 现 行 的 分 类 和 标 签 、 应 用
和 过 程 方 法 、 以 及 更 多 的 关 于 安 全 的 数 据 相 关 的 信 息 可 以 在
最 新 的 有 效 安 全 数 据 表 中 找 到 。
缘禾（原源禾）化工是德国科思创公司Covestro（原拜耳材料科技），湛新纽佩斯公司，
Supercolori 等公司的一级代理商。主要经营的产品：科思创（原拜耳）的水性聚氨酯分散体、水性固化剂、水性羟基丙烯酸分散体、溶剂型树脂、溶剂型固化剂；湛新纽佩斯溶剂型树脂；及水性哑光树脂、手感助剂、绒毛粉、增稠剂、润湿剂等环保型原材料。应用领域：水性工业涂料、水性地坪及墙面涂料、水性木器涂料、水性塑料涂料、水性柔感涂料、水性轨道交通涂料、水性可剥离涂料、水性哑光光油、水性纺织浆料、水性纺织涂布、水性皮革涂饰、水性油墨，纸张印刷，导电涂料及其他特种涂料等。
电话：021-50312872 021-50311197021-50311297
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可 恢 复 的 损 害 。 在 较 高 温 度 下 长 时 间 储 存 将 可 能 导 致 粘 度 下 降
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托德作为国际汽联主席任期将满，他的下一步计划是什么？
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
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