#“两区三基地”建设新成就#【精彩预告！ “环华西国际智慧医谷”建设又有大动作】“环华西”区域由锦江、人民南路、一环路、浆洗街、洗面桥街围合而成，四川大学4所附属医院位于该区域。去年，武侯区围绕大健康产业发展启动了该片区升级改造，着力打造“环华西国际智慧医谷”。一年来，转化医学国家重大科技基础设施（四川）项目、四川大学华西医院转化医学综合楼、华西第四医院综合楼、健康医疗大数据产业大厦等多个健康产业重大项目在“环华西国际智慧医谷”启动建设，“医谷”内还建立了全国首家互联网医院，区域产业功能不断完善。明天，“2019中外知名企业武侯行”投资合作推介会暨第二届“环华西国际智慧医谷” 发展论坛即将举行，国内外知名专家学者与健康领域世界500强企业等产业巨头齐聚一堂！同时，武侯区将联袂四川大学展示协同创新、大健康产业生态圈建设成果，现场签约一批重大产业项目，为“成都市#国际化营商环境建设年#”献上精彩“武”步。（武侯发布）
#惠州身边事# 【金龙大道最新改造方案来了！未来可一路无红灯上广惠高速】惠州车主注意啦！金龙大道、小金河大道将进行快速化改造，今后从江北云山出发，可实现10分钟内上高速！
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部联通水平，推进中心城区交通大循环建设，今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
日前，“两环八射”主干路网中的“两射”——《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通运输局官网对外公示。
金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
01走金龙大道可一路无红灯上广惠高速
《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》对外公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目，已经完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
城市快速路：
城市快速路属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
现状
车流量大，交叉路口多快速不起来
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在进行施工，将拓宽为双向8车道或10车道，改造成城市主干道，设计时速为60公里。工程完工通车后，沿金龙大道向东南通过隆生大桥可连接惠泽大道往水口、横沥方向，向南可通过隆生大桥、江东一号路、金山大道到达惠州南部城区，成为惠州交通网体系的重要支撑。
记者走访发现，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处路段部分路面工程已经完工，一些路段的围挡还没有拆除，人行道、交通、水电、绿化、安防等工程还在完善中。在金龙大道与金石一路交叉路口，靠近金石一路两侧路面还在整修。
虽然根据现在推进的改造，将达到双向8车道，设计时速为60公里。不过，因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快速不起来。
“金龙大道车流量一直比较大，沿线出入口比较多，干扰了主线的快速通行，再次改造升级很有必要。”家住江北万科金域华府的李先生认为，作为连接惠城区、博罗县、龙门县的一条交通要道，金龙大道惠城段通行效率并不高。
如何改？
双向10车道，设计时速为60～80公里
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。
“工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑位置，通过立交及接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。”
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原为2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3m宽独立非机动车道与2m宽人行道。终点处，将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
可以说，金龙大道快速化改造也是在金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处改扩建工程基础上再次升级。
如何快速？
新建6座高架桥7座人行天桥
双向10车道，设计时速60～80公里。但是如何解决交叉路口过多快速不起来的问题？在此次改造过程中，不仅通过对道路路面加宽以及按主车道和辅车道进行车辆分流外，还将通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造，实现取消全路段路口主线行车方向灯控，达到车辆快速通行的目的。
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。
“近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥长分别约为400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架或立交。
在新湖一路与新寮北路的交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构。双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。”
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等，将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。例如，在金石一路惠康医院往惠民大道方向，现状是在金龙大道交叉口等红绿灯直接通行，“右进右出”改造后，到了金龙大道交叉路口，只能右转驶入金龙大道，然后往前行驶到三环北路高架桥下掉头，往前回到金石一路路口后再右转进入金石一路往惠民大道行驶。
车辆“右转右出”绕行，行人怎么办？
“根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥。分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5米，中间有2米坡道，每座天桥长约200米，两端各设一部直升电梯。”
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。不仅如此，再往北到四角楼上高速往河源方向的车辆也可以享受到金龙大道快速通行的便利。
02在建小金河大道将分期进行快速化改造
在建小金河大道市政工程位于惠城区江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金锣路与惠州大道交叉口（距小金出口约300m），全长约5.8公里。对于小金河大道的改造将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。
拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金锣路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0 .5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥，人行道宽度变为2米。via南方都市报
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部联通水平，推进中心城区交通大循环建设，今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
日前，“两环八射”主干路网中的“两射”——《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通运输局官网对外公示。
金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
01走金龙大道可一路无红灯上广惠高速
《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》对外公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目，已经完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
城市快速路：
城市快速路属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
现状
车流量大，交叉路口多快速不起来
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在进行施工，将拓宽为双向8车道或10车道，改造成城市主干道，设计时速为60公里。工程完工通车后，沿金龙大道向东南通过隆生大桥可连接惠泽大道往水口、横沥方向，向南可通过隆生大桥、江东一号路、金山大道到达惠州南部城区，成为惠州交通网体系的重要支撑。
记者走访发现，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处路段部分路面工程已经完工，一些路段的围挡还没有拆除，人行道、交通、水电、绿化、安防等工程还在完善中。在金龙大道与金石一路交叉路口，靠近金石一路两侧路面还在整修。
虽然根据现在推进的改造，将达到双向8车道，设计时速为60公里。不过，因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快速不起来。
“金龙大道车流量一直比较大，沿线出入口比较多，干扰了主线的快速通行，再次改造升级很有必要。”家住江北万科金域华府的李先生认为，作为连接惠城区、博罗县、龙门县的一条交通要道，金龙大道惠城段通行效率并不高。
如何改？
双向10车道，设计时速为60～80公里
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。
“工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑位置，通过立交及接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。”
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原为2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3m宽独立非机动车道与2m宽人行道。终点处，将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
可以说，金龙大道快速化改造也是在金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处改扩建工程基础上再次升级。
如何快速？
新建6座高架桥7座人行天桥
双向10车道，设计时速60～80公里。但是如何解决交叉路口过多快速不起来的问题？在此次改造过程中，不仅通过对道路路面加宽以及按主车道和辅车道进行车辆分流外，还将通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造，实现取消全路段路口主线行车方向灯控，达到车辆快速通行的目的。
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。
“近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥长分别约为400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架或立交。
在新湖一路与新寮北路的交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构。双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。”
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等，将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。例如，在金石一路惠康医院往惠民大道方向，现状是在金龙大道交叉口等红绿灯直接通行，“右进右出”改造后，到了金龙大道交叉路口，只能右转驶入金龙大道，然后往前行驶到三环北路高架桥下掉头，往前回到金石一路路口后再右转进入金石一路往惠民大道行驶。
车辆“右转右出”绕行，行人怎么办？
“根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥。分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5米，中间有2米坡道，每座天桥长约200米，两端各设一部直升电梯。”
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。不仅如此，再往北到四角楼上高速往河源方向的车辆也可以享受到金龙大道快速通行的便利。
02在建小金河大道将分期进行快速化改造
在建小金河大道市政工程位于惠城区江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金锣路与惠州大道交叉口（距小金出口约300m），全长约5.8公里。对于小金河大道的改造将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。
拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金锣路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0 .5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥，人行道宽度变为2米。via南方都市报
#惠州身边事# 【金龙大道最新改造方案来了！未来可一路无红灯上广惠高速】惠州车主注意啦！金龙大道、小金河大道将进行快速化改造，今后从江北云山出发，可实现10分钟内上高速！
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部联通水平，推进中心城区交通大循环建设，今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
日前，“两环八射”主干路网中的“两射”——《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通运输局官网对外公示。
金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
01
走金龙大道可一路无红灯上广惠高速
《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》对外公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目，已经完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
城市快速路：
城市快速路属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
现状
车流量大，交叉路口多快速不起来
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在进行施工，将拓宽为双向8车道或10车道，改造成城市主干道，设计时速为60公里。工程完工通车后，沿金龙大道向东南通过隆生大桥可连接惠泽大道往水口、横沥方向，向南可通过隆生大桥、江东一号路、金山大道到达惠州南部城区，成为惠州交通网体系的重要支撑。
记者走访发现，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处路段部分路面工程已经完工，一些路段的围挡还没有拆除，人行道、交通、水电、绿化、安防等工程还在完善中。在金龙大道与金石一路交叉路口，靠近金石一路两侧路面还在整修。
虽然根据现在推进的改造，将达到双向8车道，设计时速为60公里。不过，因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快速不起来。
“金龙大道车流量一直比较大，沿线出入口比较多，干扰了主线的快速通行，再次改造升级很有必要。”家住江北万科金域华府的李先生认为，作为连接惠城区、博罗县、龙门县的一条交通要道，金龙大道惠城段通行效率并不高。
如何改？
双向10车道，设计时速为60～80公里
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。
“
工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑位置，通过立交及接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。
”
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原为2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3m宽独立非机动车道与2m宽人行道。终点处，将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
可以说，金龙大道快速化改造也是在金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处改扩建工程基础上再次升级。
如何快速？
新建6座高架桥7座人行天桥
双向10车道，设计时速60～80公里。但是如何解决交叉路口过多快速不起来的问题？在此次改造过程中，不仅通过对道路路面加宽以及按主车道和辅车道进行车辆分流外，还将通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造，实现取消全路段路口主线行车方向灯控，达到车辆快速通行的目的。
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。
“
近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥长分别约为400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架或立交。
在新湖一路与新寮北路的交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构。双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
”
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等，将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。例如，在金石一路惠康医院往惠民大道方向，现状是在金龙大道交叉口等红绿灯直接通行，“右进右出”改造后，到了金龙大道交叉路口，只能右转驶入金龙大道，然后往前行驶到三环北路高架桥下掉头，往前回到金石一路路口后再右转进入金石一路往惠民大道行驶。
车辆“右转右出”绕行，行人怎么办？
“根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥。分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5米，中间有2米坡道，每座天桥长约200米，两端各设一部直升电梯。”
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。不仅如此，再往北到四角楼上高速往河源方向的车辆也可以享受到金龙大道快速通行的便利。
02
在建小金河大道将分期进行快速化改造
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拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金锣路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0 .5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥，人行道宽度变为2米。via南方都市报
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部联通水平，推进中心城区交通大循环建设，今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
日前，“两环八射”主干路网中的“两射”——《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》在市交通运输局官网对外公示。
金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
01
走金龙大道可一路无红灯上广惠高速
《金龙大道快速化改造方案》、《小金河大道快速化改造方案》对外公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目，已经完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
城市快速路：
城市快速路属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
现状
车流量大，交叉路口多快速不起来
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在进行施工，将拓宽为双向8车道或10车道，改造成城市主干道，设计时速为60公里。工程完工通车后，沿金龙大道向东南通过隆生大桥可连接惠泽大道往水口、横沥方向，向南可通过隆生大桥、江东一号路、金山大道到达惠州南部城区，成为惠州交通网体系的重要支撑。
记者走访发现，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处路段部分路面工程已经完工，一些路段的围挡还没有拆除，人行道、交通、水电、绿化、安防等工程还在完善中。在金龙大道与金石一路交叉路口，靠近金石一路两侧路面还在整修。
虽然根据现在推进的改造，将达到双向8车道，设计时速为60公里。不过，因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快速不起来。
“金龙大道车流量一直比较大，沿线出入口比较多，干扰了主线的快速通行，再次改造升级很有必要。”家住江北万科金域华府的李先生认为，作为连接惠城区、博罗县、龙门县的一条交通要道，金龙大道惠城段通行效率并不高。
如何改？
双向10车道，设计时速为60～80公里
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。
“
工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑位置，通过立交及接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵及管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。
”
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原为2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3m宽独立非机动车道与2m宽人行道。终点处，将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
可以说，金龙大道快速化改造也是在金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处改扩建工程基础上再次升级。
如何快速？
新建6座高架桥7座人行天桥
双向10车道，设计时速60～80公里。但是如何解决交叉路口过多快速不起来的问题？在此次改造过程中，不仅通过对道路路面加宽以及按主车道和辅车道进行车辆分流外，还将通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造，实现取消全路段路口主线行车方向灯控，达到车辆快速通行的目的。
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。
“
近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥长分别约为400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架或立交。
在新湖一路与新寮北路的交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构。双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
”
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等，将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。例如，在金石一路惠康医院往惠民大道方向，现状是在金龙大道交叉口等红绿灯直接通行，“右进右出”改造后，到了金龙大道交叉路口，只能右转驶入金龙大道，然后往前行驶到三环北路高架桥下掉头，往前回到金石一路路口后再右转进入金石一路往惠民大道行驶。
车辆“右转右出”绕行，行人怎么办？
“根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥。分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5米，中间有2米坡道，每座天桥长约200米，两端各设一部直升电梯。”
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。不仅如此，再往北到四角楼上高速往河源方向的车辆也可以享受到金龙大道快速通行的便利。
02
在建小金河大道将分期进行快速化改造
640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=在建小金河大道市政工程位于惠城区江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金锣路与惠州大道交叉口（距小金出口约300m），全长约5.8公里。对于小金河大道的改造将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。640?wx_fmt=png&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=
拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金锣路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0 .5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外四座人行天桥，人行道宽度变为2米。via南方都市报
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