《连锁无处不在：分权分钱》
连锁企业管理：高层、中层、基层到底应该干什么？
任何一家连锁公司，到某个时间点上，都会被定义有高层、中层、基层的说法。
一旦有了如此说法，说明连锁公司已经有了一定的规模，或者说，连锁公司确实有了不同的职责分工和角色担当。
若要细抠起来，三者的区别能写一本厚书，但从根子上来说，高层、中层、基层的区别，其实只有一条，那就是——工作内容截然不同。
就一般情况而言：
董事长、CEO、分管各事业部和各版块的副总或总监，可以称之为高层；
集团的部门负责人、分公司负责人、各级主管，可以叫中层；
最前线的店长、班组长以及一线队长团长员工，通常被称为基层。
他们之间的区别千千万万，但都逃不开“工作内容不同”这个大前提。
1、高层：想
“想”就是思考，这是高层最主要的工作内容。公司需要高管贡献的是智慧，而不仅仅是力气。
所以高管很少参与到一般人理解的具体工作中去，他们更多要指明方向，规划未来。
这个“想”有很多种表现方式，可能是闭门思考、可能是四处调研、可能是外地取经、可能是开会碰撞……
总之，不管是哪种方式，高官们这么做的目的只有一条，那就是寻找更多的思考维度，更多的思考参数，以期望得出正确的结论，从而做出科学的决策。
思考是一种务虚的工作方式，承受的是精神压力。
很多人都很羡慕高官们的生活方式：每天神龙见首不见尾，也不知道他们在忙些啥，一会参与企业家论坛、一会跟政府部门磋商、一会出国考察、一会海滨度假，好爽。
其实他们那里知道高管的苦，心里始终有根弦，伴随着极大的精神压力，形势好的时候还强点，能保持「有张有弛」的状态，形势不好的时候就惨了，几乎是24小时紧绷，可以用「一发千钧」来形容，压得人是食不甘味夜不能寐。
公司高管就像带兵打仗的将军，虽然自己大多不冲锋陷阵，但要担起整个军队的重担，甚至扛起国家和民族的希望，你说他们累不累。
战争胜利，将军受颂扬；战争失败，将军背骂名。
2、中层：忙
“忙”就是忙碌，这是中层在工作中最典型的表型形式。
一个公司的中层，如果每天都悠闲无事，相信我，肯定有问题，要么是公司不行，要么是中层本人不行，反正不值得在这样的领导下面耗费青春。
高层如果发现这样的情况，需要警惕，想想到底是公司战略出了问题，还是中层人选出了问题。
基层如果遇到这样的领导，也要多个心眼，若有能力取而代之，赶紧行动，若没这个能力，马上闪人。
中层为什么都很忙？因为中层位置特殊，不但要承上启下上传下达，还要身先士卒带队冲锋。
一方面要把高层的战略部署传达下去，另一方面还要带领基层去攻坚克难，同时还要监督过程汇报结果。
你想想，这千头万绪的工作，这各种各样的要求，中层怎么可能不忙。
打个比方，高层根据市场发展形势和公司规划下达了一个目标，要求某项目在今年达到1亿的营业额。
一句话到中层这里，中层就得忙开花，1亿怎么分解给下面的基层，按照什么标准来划分才能做到不偏不倚，需要配置什么样的资源，需要制定什么样的考核标准，如何监督指导这个过程，做得好的该如何激励，做得不好的要怎样淘汰，可能会遇到什么样的阻力和困难，该如何解决它们……等等等等，想一想就是一堆事，实施起来更是会忙得停不下来。
中层一旦不忙，那就一定有问题。
3、基层：做
“做”就是做事，就是执行，通俗地说就是“老老实实做人，踏踏实实做事”。
对于一个基层人员而言，按照规定流程把事情做好是最重要的。
越是大公司，管理规定就越多，做什么事都讲究一个SOP流程（标准作业程序），也许有人会觉得这是多此一举，事实却恰恰相反，遵照SOP做事能大大提升工作效率，工作者本人也能快速熟悉业务积累经验。
“书读百遍其义自见”，SOP就是行业前辈们的经验总结，它能让初学者少走弯路，所以很多中层喜欢告诉基层，“没有为什么，只有是什么”，你做完“规定动作”后，一般都能得到预期内的结果。
普通人，都是从基层起步的，如果你在基层这个位置上「做」不好，可能就没有然后了。
总结一下，高层在“想”，中层在“忙”，基层在“做”。
如果把公司比喻成一个人，那高层就是大脑，主要负责思考问题，拿主意。
中层就是躯干，主要负责协调全身，处理各种问题。
基层就是手脚，主要负责走路干事。
它们分工不同，又紧密相连，失去任何一块，人都会残疾甚至死亡。
一个健康的公司，就像一个健全的人，缺一不可。
因此，不管你在公司的哪个层级，都要首先把本职工作做好，只有这样，大家才可一起进步，共同成长。
『连锁实战』
【薪酬与股权激励的区别】
1、薪酬激励制度：
经理人是打工仔，上对下的要求，形成的是领导的权威，上级的形象，经理人和员工是纯粹的执行者。
股权激励制度：
让经理人是有小老板感觉，给店长较大的经营空间，自我调节的范围尽量充分。
2、薪酬激励制度：
劳资对抗，你多我少，经理人不主动裁员和控制费用。
股权激励制度：
劳资共赢，进入成本费用的收入变小，利润分红的比例变大，所以经理人自动裁减冗员，降低费用，增加利润。
3、薪酬激励制度：
管理层次多，成本高，上管下，一事一议，重复多层，规模难扩。
股权激励制度：
自我管理，管理费用低，上下一体，多事一议，扁平结构，规模易扩。
连锁企业管理：高层、中层、基层到底应该干什么？
任何一家连锁公司，到某个时间点上，都会被定义有高层、中层、基层的说法。
一旦有了如此说法，说明连锁公司已经有了一定的规模，或者说，连锁公司确实有了不同的职责分工和角色担当。
若要细抠起来，三者的区别能写一本厚书，但从根子上来说，高层、中层、基层的区别，其实只有一条，那就是——工作内容截然不同。
就一般情况而言：
董事长、CEO、分管各事业部和各版块的副总或总监，可以称之为高层；
集团的部门负责人、分公司负责人、各级主管，可以叫中层；
最前线的店长、班组长以及一线队长团长员工，通常被称为基层。
他们之间的区别千千万万，但都逃不开“工作内容不同”这个大前提。
1、高层：想
“想”就是思考，这是高层最主要的工作内容。公司需要高管贡献的是智慧，而不仅仅是力气。
所以高管很少参与到一般人理解的具体工作中去，他们更多要指明方向，规划未来。
这个“想”有很多种表现方式，可能是闭门思考、可能是四处调研、可能是外地取经、可能是开会碰撞……
总之，不管是哪种方式，高官们这么做的目的只有一条，那就是寻找更多的思考维度，更多的思考参数，以期望得出正确的结论，从而做出科学的决策。
思考是一种务虚的工作方式，承受的是精神压力。
很多人都很羡慕高官们的生活方式：每天神龙见首不见尾，也不知道他们在忙些啥，一会参与企业家论坛、一会跟政府部门磋商、一会出国考察、一会海滨度假，好爽。
其实他们那里知道高管的苦，心里始终有根弦，伴随着极大的精神压力，形势好的时候还强点，能保持「有张有弛」的状态，形势不好的时候就惨了，几乎是24小时紧绷，可以用「一发千钧」来形容，压得人是食不甘味夜不能寐。
公司高管就像带兵打仗的将军，虽然自己大多不冲锋陷阵，但要担起整个军队的重担，甚至扛起国家和民族的希望，你说他们累不累。
战争胜利，将军受颂扬；战争失败，将军背骂名。
2、中层：忙
“忙”就是忙碌，这是中层在工作中最典型的表型形式。
一个公司的中层，如果每天都悠闲无事，相信我，肯定有问题，要么是公司不行，要么是中层本人不行，反正不值得在这样的领导下面耗费青春。
高层如果发现这样的情况，需要警惕，想想到底是公司战略出了问题，还是中层人选出了问题。
基层如果遇到这样的领导，也要多个心眼，若有能力取而代之，赶紧行动，若没这个能力，马上闪人。
中层为什么都很忙？因为中层位置特殊，不但要承上启下上传下达，还要身先士卒带队冲锋。
一方面要把高层的战略部署传达下去，另一方面还要带领基层去攻坚克难，同时还要监督过程汇报结果。
你想想，这千头万绪的工作，这各种各样的要求，中层怎么可能不忙。
打个比方，高层根据市场发展形势和公司规划下达了一个目标，要求某项目在今年达到1亿的营业额。
一句话到中层这里，中层就得忙开花，1亿怎么分解给下面的基层，按照什么标准来划分才能做到不偏不倚，需要配置什么样的资源，需要制定什么样的考核标准，如何监督指导这个过程，做得好的该如何激励，做得不好的要怎样淘汰，可能会遇到什么样的阻力和困难，该如何解决它们……等等等等，想一想就是一堆事，实施起来更是会忙得停不下来。
中层一旦不忙，那就一定有问题。
3、基层：做
“做”就是做事，就是执行，通俗地说就是“老老实实做人，踏踏实实做事”。
对于一个基层人员而言，按照规定流程把事情做好是最重要的。
越是大公司，管理规定就越多，做什么事都讲究一个SOP流程（标准作业程序），也许有人会觉得这是多此一举，事实却恰恰相反，遵照SOP做事能大大提升工作效率，工作者本人也能快速熟悉业务积累经验。
“书读百遍其义自见”，SOP就是行业前辈们的经验总结，它能让初学者少走弯路，所以很多中层喜欢告诉基层，“没有为什么，只有是什么”，你做完“规定动作”后，一般都能得到预期内的结果。
普通人，都是从基层起步的，如果你在基层这个位置上「做」不好，可能就没有然后了。
总结一下，高层在“想”，中层在“忙”，基层在“做”。
如果把公司比喻成一个人，那高层就是大脑，主要负责思考问题，拿主意。
中层就是躯干，主要负责协调全身，处理各种问题。
基层就是手脚，主要负责走路干事。
它们分工不同，又紧密相连，失去任何一块，人都会残疾甚至死亡。
一个健康的公司，就像一个健全的人，缺一不可。
因此，不管你在公司的哪个层级，都要首先把本职工作做好，只有这样，大家才可一起进步，共同成长。
『连锁实战』
【薪酬与股权激励的区别】
1、薪酬激励制度：
经理人是打工仔，上对下的要求，形成的是领导的权威，上级的形象，经理人和员工是纯粹的执行者。
股权激励制度：
让经理人是有小老板感觉，给店长较大的经营空间，自我调节的范围尽量充分。
2、薪酬激励制度：
劳资对抗，你多我少，经理人不主动裁员和控制费用。
股权激励制度：
劳资共赢，进入成本费用的收入变小，利润分红的比例变大，所以经理人自动裁减冗员，降低费用，增加利润。
3、薪酬激励制度：
管理层次多，成本高，上管下，一事一议，重复多层，规模难扩。
股权激励制度：
自我管理，管理费用低，上下一体，多事一议，扁平结构，规模易扩。
12月10日，在第六个国家宪法日“宪法宣传周”期间，五华区司法局举办了首次开放日活动。活动邀请30余名外来务工人员到中心开放参观，全方位展示法律咨询、法律援助、公证服务、人民调解、法治宣传等业务职能和便民服务工作开展情况。活动中，工作人员向群众介绍了区公共法律服务中心的主要职能和业务范围，引领群众到自助智能服务区，一同体验公共法律服务智能终端机带来的方便与快捷，随后带领群众参观了接待大厅、咨询室等区域并集中观看了五华区公共法律服务宣传片，更深入的了解公共法律服务。
#邯郸事儿# 【一警多责，将给邯郸街头带来什么变化？】今年10月下旬，我市公安机关为了更好地维护治安、管理交通、打击犯罪、服务群众，积极探索新型警务模式，将公安机关两支重要力量——交警、巡警进行重组，组建了交巡警支队。经过一个多月的试运行，12月9日上午，市公安局举行了市公安局交通巡逻警察支队揭牌仪式。
公安两支重要力量进行重组，能为社会和百姓带来哪些变化呢？昨日，邯报融媒体记者探访新组建的市公安局交巡警支队，掀起邯郸交巡警警务机制改革的盖头。
“1+1>2”的新型警务机制
交巡警合一是西方已经实行了40多年的警务模式，但在我国，交警和巡警长期是分离的。交警、巡警长期以来作为公安机关的两支重要力量，在打击违法犯罪、维护社会治安、服务人民群众等方面发挥了重要作用。但在工作中，它们职能交叉、警力重复设置、执法权限单一，制约了公安机关整体战斗力的发挥，影响了交警、巡警的执法力度。
基于此，今年10月22日，我市公安机关在市委市政府的领导下，积极探索并开始试行交巡警合一的警务体制改革。
“交巡警合一，并不是将交警、巡警部门简单合并，而是要实现‘1+1>2’的效能。”据市交巡警支队相关负责人介绍，交巡警制度整合了警力资源，是将刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能有机融合的新型防控体系，代表了未来的发展方向，是脱离原始、改变粗放、走向动态警务运行模式的显著标志，必将产生强大的司法制衡力、社会治安的驾驭力、打击犯罪的冲击力。
“交巡警合一”警务机制改革是在目前复杂的社会治安形势下，应时而生的一项创新型现代化警务管理机制，旨在通过有效整合警力资源，解决基层警力不足的突出问题，不断提升我市交通管理、服务群众和治安防控工作水平，实现交通管理有序、治安防控有力。
“交通疏导”和“巡逻管控”全天候无缝衔接
据市交巡警支队相关负责人介绍，交巡警整合后，实行警务巡区和警力资源重组，以“点、线、面”管控模式，对主城区开展全覆盖、无缝隙、全天候的治安巡控和交通管理工作。
“点”是指警务站，是交巡警大队的街面“桥头堡”。14个城区警务站，每个站负责6—8个“网格化”巡区治安防范、交通管理，受理群众直接报警、求助，开展法律法规交通安全宣传教育，受理户政、出入境、车驾管等证照业务咨询及部分业务办理。11个外环卡口警务站主要负责所辖巡区的治安巡控，受理群众直接报警、求助，110、122警情的先期处置，出入市安保检查。警务站实行“四班两运转”的24小时勤务模式。
“线”是指道路，由5个主线交巡警大队实施“线控”维护城市“大动脉”。渚河大队警力，负责人民路、中华大街、滏东大街、赵都路四条道路区域的交通管理，治安巡控，特勤任务保障110、122接处警，打击犯罪和接受群众求助。实行早7点—晚7点勤务管理模式。防控大队警力，负责环路交通管理，主城区黄牌货车限行管理和大气污染防治工作，11个外环卡口警务站的值守。机动一大队、二大队，全部为骑警，作为交巡警摩托化巡逻力量，以人民路为界，分别在南北区域全天候执行主干道应急处突、治安防控任务。规范保障大队警力负责治理机动车占道经营和“僵尸车”占道停放。防控、机动、保障大队实行“四班两运转”的24小时勤务模式。
“面”是指区域，按照地域划分，以“网格化”巡区为依托，无缝衔接、全年全天开展治安巡控和交通管理，织密城市“安全网”。交巡警大队承担“网格化”巡区的交通管理和治安巡控职能。统一实行“四班两运转”的24小时勤务模式。大队白天高峰时段负责疏导交通、维护秩序。平峰时段流动巡逻、疏堵保畅和打击犯罪。夜间开展集中盘查、治安巡逻和打击犯罪。
路面执勤警力直接接受市局指挥中心的扁平化指挥、点对点调度。根据指令，开展110、122警情先期处置，对符合现场调解条件的治安案件，要进行现场调解。对正在发生的违法犯罪活动，予以制止。
另外，全市街面警力由原来的6个部门分级管理合成1个警种集中指挥调度，集结速度更快，处突能力更强。在接警处警上，由原来的多级指挥，变为市公安局指挥中心点对点派警，处警时间由原来的3—5分钟，缩短到1—3分钟。
此外，街面屯警警力提升了3.5倍，在巡逻区域上，从87个增长到117个巡区，巡控区域得到延伸，薄弱区域得到加强。在警力分布上，主城区巡控警力在巡警867人的基础上，增加了交警1415人、警务站312人、机关精简下基层200余人，路面总警力达到2794人以上。中心区域24小时每班巡控警力由200余人增加到700余人，白天平峰达到900余人，早晚高峰压茬作业、两班叠加达到1400人以上。在震慑违法上，117辆警车和100辆警用摩托时刻在武装巡逻，对各类犯罪分子形成强大的威慑。
“一警多责”给百姓带来什么？
今年10月22日市交巡警整合试运行以来，受到了市民的普遍关注和好评。采访时，市民郭先生说：“走在大街上，可以看到原先街面的交警如今都穿上了‘交巡警’字样的反光背心，在进行执勤执法。以往只负责维持交通秩序的民警，现在对马路上发生的简单纠纷、打架斗殴、偷窃欺诈等治安案件，都能及时依法处理；倘若有人在路上遇到急难事或突然受伤、患病，路面上执勤的民警都会立即伸出援助之手，帮你排忧解难，真是太好了！”
一位私家车车主冀先生告诉记者：“以往交警上下班前后是抓违章的空当期，这时车辆违规越线基本没人管，可现在即使是深夜或凌晨，24小时昼夜巡逻的‘110’警车，照样能把违章车逮个正着，记分扣照毫不留情。”
据市交巡警支队相关负责人介绍，我市交巡警新体制试运行一个多月时间以来，实现了交警、巡警优势互补，路面警力得到了增强。“一警多责”在维护道路交通治安环境中的重要作用主要体现在以下几个方面：
可以快速高效地处理路面各类交通治安事件，提高驾驭和控制社会治安的能力。交巡警合并后，参与路面巡逻执勤的警力增长了3.5倍，密集分布在全市主次干道的巡逻民警能够及时发现、防范和处理各种治安事件。另外，马路上的偷盗、抢劫、斗殴事件也大为减少，治安状况显著好转。
增强了查纠交通违章的执法力度，推动道路交通秩序整治工作深入开展。交巡警24小时全天候巡逻执勤，使一些交通违章者无机可乘。机动灵活、快速反应、警力齐备的“110”巡逻车，能够有效处置拒绝违章处罚的“刺头”、无牌无证行驶的车辆以及占道经营摊点等交管难题。交巡警依法严管道路交通秩序，改变了一些人认为“违章不违法”的错误观念，纠正了屡教屡犯的交通违章行为，提高了遵守交通规章的自觉性。
方便市民求助、报警，及时为群众排忧解难、扶危救急。平时，在路面巡逻执勤的交巡警经常送迷路儿童、老人回家，帮助突然昏厥街头的病人到医院抢救，为失窃群众抓获盗贼。遇到火灾、抢劫、群殴等突发事件，交巡警几乎都是最先赶到现场处置。
新组建的邯郸市交巡警支队，还加挂了“邯郸市公安局交通巡逻管理局”牌子。随着时间的推移，邯郸交巡警警务机制改革预期效果将逐步显现，不仅可以推动全市交通、治安管理的有机融合，还发挥“全域覆盖、屯警街面、快速反应、先期处置”的优势，提升街面见警率、管事率、覆盖率。
邯报融媒体记者 王海军/文 范文平/摄
公安两支重要力量进行重组，能为社会和百姓带来哪些变化呢？昨日，邯报融媒体记者探访新组建的市公安局交巡警支队，掀起邯郸交巡警警务机制改革的盖头。
“1+1>2”的新型警务机制
交巡警合一是西方已经实行了40多年的警务模式，但在我国，交警和巡警长期是分离的。交警、巡警长期以来作为公安机关的两支重要力量，在打击违法犯罪、维护社会治安、服务人民群众等方面发挥了重要作用。但在工作中，它们职能交叉、警力重复设置、执法权限单一，制约了公安机关整体战斗力的发挥，影响了交警、巡警的执法力度。
基于此，今年10月22日，我市公安机关在市委市政府的领导下，积极探索并开始试行交巡警合一的警务体制改革。
“交巡警合一，并不是将交警、巡警部门简单合并，而是要实现‘1+1>2’的效能。”据市交巡警支队相关负责人介绍，交巡警制度整合了警力资源，是将刑事执法、治安管理、交通管理、服务群众四大职能有机融合的新型防控体系，代表了未来的发展方向，是脱离原始、改变粗放、走向动态警务运行模式的显著标志，必将产生强大的司法制衡力、社会治安的驾驭力、打击犯罪的冲击力。
“交巡警合一”警务机制改革是在目前复杂的社会治安形势下，应时而生的一项创新型现代化警务管理机制，旨在通过有效整合警力资源，解决基层警力不足的突出问题，不断提升我市交通管理、服务群众和治安防控工作水平，实现交通管理有序、治安防控有力。
“交通疏导”和“巡逻管控”全天候无缝衔接
据市交巡警支队相关负责人介绍，交巡警整合后，实行警务巡区和警力资源重组，以“点、线、面”管控模式，对主城区开展全覆盖、无缝隙、全天候的治安巡控和交通管理工作。
“点”是指警务站，是交巡警大队的街面“桥头堡”。14个城区警务站，每个站负责6—8个“网格化”巡区治安防范、交通管理，受理群众直接报警、求助，开展法律法规交通安全宣传教育，受理户政、出入境、车驾管等证照业务咨询及部分业务办理。11个外环卡口警务站主要负责所辖巡区的治安巡控，受理群众直接报警、求助，110、122警情的先期处置，出入市安保检查。警务站实行“四班两运转”的24小时勤务模式。
“线”是指道路，由5个主线交巡警大队实施“线控”维护城市“大动脉”。渚河大队警力，负责人民路、中华大街、滏东大街、赵都路四条道路区域的交通管理，治安巡控，特勤任务保障110、122接处警，打击犯罪和接受群众求助。实行早7点—晚7点勤务管理模式。防控大队警力，负责环路交通管理，主城区黄牌货车限行管理和大气污染防治工作，11个外环卡口警务站的值守。机动一大队、二大队，全部为骑警，作为交巡警摩托化巡逻力量，以人民路为界，分别在南北区域全天候执行主干道应急处突、治安防控任务。规范保障大队警力负责治理机动车占道经营和“僵尸车”占道停放。防控、机动、保障大队实行“四班两运转”的24小时勤务模式。
“面”是指区域，按照地域划分，以“网格化”巡区为依托，无缝衔接、全年全天开展治安巡控和交通管理，织密城市“安全网”。交巡警大队承担“网格化”巡区的交通管理和治安巡控职能。统一实行“四班两运转”的24小时勤务模式。大队白天高峰时段负责疏导交通、维护秩序。平峰时段流动巡逻、疏堵保畅和打击犯罪。夜间开展集中盘查、治安巡逻和打击犯罪。
路面执勤警力直接接受市局指挥中心的扁平化指挥、点对点调度。根据指令，开展110、122警情先期处置，对符合现场调解条件的治安案件，要进行现场调解。对正在发生的违法犯罪活动，予以制止。
另外，全市街面警力由原来的6个部门分级管理合成1个警种集中指挥调度，集结速度更快，处突能力更强。在接警处警上，由原来的多级指挥，变为市公安局指挥中心点对点派警，处警时间由原来的3—5分钟，缩短到1—3分钟。
此外，街面屯警警力提升了3.5倍，在巡逻区域上，从87个增长到117个巡区，巡控区域得到延伸，薄弱区域得到加强。在警力分布上，主城区巡控警力在巡警867人的基础上，增加了交警1415人、警务站312人、机关精简下基层200余人，路面总警力达到2794人以上。中心区域24小时每班巡控警力由200余人增加到700余人，白天平峰达到900余人，早晚高峰压茬作业、两班叠加达到1400人以上。在震慑违法上，117辆警车和100辆警用摩托时刻在武装巡逻，对各类犯罪分子形成强大的威慑。
“一警多责”给百姓带来什么？
今年10月22日市交巡警整合试运行以来，受到了市民的普遍关注和好评。采访时，市民郭先生说：“走在大街上，可以看到原先街面的交警如今都穿上了‘交巡警’字样的反光背心，在进行执勤执法。以往只负责维持交通秩序的民警，现在对马路上发生的简单纠纷、打架斗殴、偷窃欺诈等治安案件，都能及时依法处理；倘若有人在路上遇到急难事或突然受伤、患病，路面上执勤的民警都会立即伸出援助之手，帮你排忧解难，真是太好了！”
一位私家车车主冀先生告诉记者：“以往交警上下班前后是抓违章的空当期，这时车辆违规越线基本没人管，可现在即使是深夜或凌晨，24小时昼夜巡逻的‘110’警车，照样能把违章车逮个正着，记分扣照毫不留情。”
据市交巡警支队相关负责人介绍，我市交巡警新体制试运行一个多月时间以来，实现了交警、巡警优势互补，路面警力得到了增强。“一警多责”在维护道路交通治安环境中的重要作用主要体现在以下几个方面：
可以快速高效地处理路面各类交通治安事件，提高驾驭和控制社会治安的能力。交巡警合并后，参与路面巡逻执勤的警力增长了3.5倍，密集分布在全市主次干道的巡逻民警能够及时发现、防范和处理各种治安事件。另外，马路上的偷盗、抢劫、斗殴事件也大为减少，治安状况显著好转。
增强了查纠交通违章的执法力度，推动道路交通秩序整治工作深入开展。交巡警24小时全天候巡逻执勤，使一些交通违章者无机可乘。机动灵活、快速反应、警力齐备的“110”巡逻车，能够有效处置拒绝违章处罚的“刺头”、无牌无证行驶的车辆以及占道经营摊点等交管难题。交巡警依法严管道路交通秩序，改变了一些人认为“违章不违法”的错误观念，纠正了屡教屡犯的交通违章行为，提高了遵守交通规章的自觉性。
方便市民求助、报警，及时为群众排忧解难、扶危救急。平时，在路面巡逻执勤的交巡警经常送迷路儿童、老人回家，帮助突然昏厥街头的病人到医院抢救，为失窃群众抓获盗贼。遇到火灾、抢劫、群殴等突发事件，交巡警几乎都是最先赶到现场处置。
新组建的邯郸市交巡警支队，还加挂了“邯郸市公安局交通巡逻管理局”牌子。随着时间的推移，邯郸交巡警警务机制改革预期效果将逐步显现，不仅可以推动全市交通、治安管理的有机融合，还发挥“全域覆盖、屯警街面、快速反应、先期处置”的优势，提升街面见警率、管事率、覆盖率。
邯报融媒体记者 王海军/文 范文平/摄
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