ENTJ人格最好的爱情匹配，最差的匹配和爱情雷区！
指挥官(ENTJ)人格认真对待人际关系，就像对待事业和工作项目一样。因为ENTJ有很强的个人魅力和自信，他们会主动找伴侣，努力巩固关系。
你和你的TA是什么人格类型呢？ 开始之前，如果你不确定自己现在的人格是属于哪一种人格类型 可到我置顶微博自测即可！
ENTJ最好的匹配是什么？
INTP是ENTJ的最佳合作伙伴。INTP合作伙伴将欣赏和鼓励ENTJ对成长和智力刺激的需求。这对夫妇可以互补彼此的长处和短处。只要他们有相互尊重的基础，他们就能相处得很好。
此外，INTP不会反对ENTJ的计划、组织和通常的领导关系，这对ENTJ的实施总是理想的。
ENTJ最差的匹配是什么？
对于ENTJ个性的人来说，最糟糕的伴侣是ISFJ。除了有组织和优秀的计划和设定目标外，这对合作伙伴几乎没有共同之处。一般来说，在大多数话题上，这对夫妇在如何度过业余时间方面存在分歧。双方都可能觉得另一半不理解或不满足他们的需求。
最好：INTP。
更好：INFPENFINFJINTJENTJENTJENTP。
差:ISFPESFPISTPESFJISTJESTJ。
最差的:ISFJ。
ENTJ恋爱关系。
因为他们通常非常投入工作，其他人可能认为entj不在乎成为一段关系的一部分。事实是，entj人格渴望浪漫的伴侣关系；他们只是用同样的动力和控制来处理这些关系，以追求其他目标。
ENTJ在一段关系中寻找的是什么。
ENTJ型人格的人通常寻找至少与自己相似的伴侣。ENTJ的伴侣需要勤奋、诚实、忠诚和值得信赖。ENTJ想要成熟而迷人的知识分子——他们喜欢有一点自信和独立思考能力的人。
ENTJS喜欢生活中美好的事物，想要一个能分享高端活动和丰富品味的伴侣。此外，他们寻找支持自己、对工作感兴趣的伴侣。
ENTJ在一段关系中需要什么？
在一段关系中，ENTJ需要知道他们的另一半是诚实、值得信赖和支持的。这种性格类型的人不需要他们的伴侣慷慨地表达他们的感受。当另一半对他们的工作和成就感兴趣并给他们留下深刻印象时，他们会表现得很好，不会拒绝别人的欣赏。
ENTJ不喜欢肤浅的人，装傻的潜在伴侣会把ENTJ推向相反的方向。他们更喜欢聪明平等的伴侣。
ENTJ的理想关系是什么？
ENTJ人格的人在伴侣的智力深度和自己的关系中会感到快乐。他们也更喜欢生活中美好事物的迷人伴侣。
ENTJ型的人会很高兴与喜欢社交、愿意接受精心准备的礼物和惊喜的伴侣在一起。同样，他们也欣赏那些尊重他们的智慧，让他们发挥主导作用的伴侣。
ENTJ是如何表现人际关系的。
ENTJ人格不受情感影响，也不善于用复杂的情感表达吸引潜在的伴侣。然而，由于ENTJ人格的直率和诚实，他们让伴侣知道自己的真实立场。
ENTJ型的人更有可能通过安排令人兴奋的约会或给伴侣送精致的礼物来表达他们的爱。虽然他们有能力与正确的人分享他们的决定，但他们更喜欢关系中成为领导者。
他们喜欢与同龄人和他们认为平等的人交流。ENTJ性格坚定，专注。他们会努力为另一半解决尽可能多的问题。
ENTJ情感雷区。
每个人都有个人喜好的空间，典型的ENTJ会觉得以下特征或行为是无法忍受的。
被打断、忽视或忽视。
在项目完成前停止。
缠着他们分享感受。
肤浅而无意义的对话。
一个漫长而无限的故事（充满了与故事主题无关的细节，这是无法忍受的。根据不同的情况，ENTJ会指示他们的伴侣直接进入主题，这通常会导致恶意）
对于ENTJ来说，任何类似懒惰的东西都是绝对不可接受的。
爱与浪漫
说到爱情和浪漫，有一种误解认为ENTJ是无情的。ENTJ在处理自己或他人的感受时没有太多的技能或直觉。然而，他们确实有感情。ENTJ以自己的方式表达了自己的感受。
恋爱中的ENTJ男人。
ENTJ男人可能需要很长时间来澄清他们对潜在伴侣的感受。然而，一旦他确定这个人是他的好伴侣，ENTJ男人就会用他所有的决心、魅力和智慧来建立一个强大的联系。
虽然ENTJ男人以冷酷无情著称，但一旦坠入爱河，他们出人意料地充满了深情。他们会尽力支持和帮助他们的另一半。
ENTJ男人可能不会用华丽的语言表达自己的情感，但他们会用礼物、惊喜和其他有形的爱的象征来表达自己的伴侣。
ENTJ男人忠诚、值得信赖和支持；他们希望他们的伴侣有同样的品质和行为。他们经常在计划和组织新人方面发挥主导作用。当他们的伴侣欣赏他们的许多能力时，他们会做得很好。
ENTJ型女性恋爱。
ENTJ在女性中相对罕见。他们倾向于以务实而不是浪漫的态度理人际关系。
恋爱中的ENTJ女人可能会直接说出她的感受和她想要什么。虽然看起来有点吓人，但它消除了反复无常的游戏和断断续续的关系。
ENTJ女性忠诚，会坚决捍卫自己所爱的人。这导致了他们值得信赖的事实，他们的伴侣可以依靠他们做正确的事情。
他们会尽力建立牢固的关系。虽然她很认真，但ENTJ女性喜欢玩，愿意参加冒险活动。
如何判断ENTJ是否坠入爱河？
ENTJ个性的人通常会花时间观察和分析他们的潜在伴侣，发现他们恋爱了。因为ENTJ是一个强大的思考者，他们不会让情绪波动影响他们的判断力或注意力。他们会把同样的精力投入到探索一段关系的潜力上，就像他们把精力投入到事业上一样。
ENTJ是如何表达爱的。
一旦坠入爱河，ENTJ就会深情。然而，他们倾向于以有形的方式表达他们的爱。ENTJ经常为他们的伴侣计划意想不到的旅行和活动；此外，ENTJ喜欢给他们的伴侣送礼物和表达爱的礼物。
ENTJ还将坚决捍卫他们的伴侣，不遗余力地支持和帮助他们实现目标和梦想。虽然他们往往是计划和领导关系的领导者，但他们有很强的直觉，经常正确地评估自己。
ENTJ爱的语言。
与伴侣共度美好时光是爱和感受被爱的最佳方式。因为他们有明确的目标、专注和时间和你在一起意味着你很重要。同样的事实也适用于邀请你加入他们的冒险。除了为你的ENTJ腾出时间外，他们还会对身体接触和积极的话语做出良好的反应。
ENTJ容易坠入爱河吗？
entj不容易坠入爱河。就像他们生活的其他方面一样，他们观察并计划自己的行动。因为他们避免了轻浮肤浅的关系，entj型的人不太可能追求随意放纵的关系。entj更喜欢在各种情况下花时间评估潜在的伴侣。
如何让ENTJ坠入爱河。
就像所有的性格类型一样，你不能让ENTJ坠入爱河。然而，有几个首选特征可能会让ENTJ感到非常有吸引力。
智力
共同利益
冒险的感觉
支持和投资倾向。
诚实和忠诚
积极进取的性格。
沟通能力强。
喜欢社交活动。
看完之后，你觉得现在的你是属于哪一种人格类型呢？不确定的话可以到我置顶微博自测即可！
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ENTJ最好的匹配是什么？
INTP是ENTJ的最佳合作伙伴。INTP合作伙伴将欣赏和鼓励ENTJ对成长和智力刺激的需求。这对夫妇可以互补彼此的长处和短处。只要他们有相互尊重的基础，他们就能相处得很好。
此外，INTP不会反对ENTJ的计划、组织和通常的领导关系，这对ENTJ的实施总是理想的。
ENTJ最差的匹配是什么？
对于ENTJ个性的人来说，最糟糕的伴侣是ISFJ。除了有组织和优秀的计划和设定目标外，这对合作伙伴几乎没有共同之处。一般来说，在大多数话题上，这对夫妇在如何度过业余时间方面存在分歧。双方都可能觉得另一半不理解或不满足他们的需求。
最好：INTP。
更好：INFPENFINFJINTJENTJENTJENTP。
差:ISFPESFPISTPESFJISTJESTJ。
最差的:ISFJ。
ENTJ恋爱关系。
因为他们通常非常投入工作，其他人可能认为entj不在乎成为一段关系的一部分。事实是，entj人格渴望浪漫的伴侣关系；他们只是用同样的动力和控制来处理这些关系，以追求其他目标。
ENTJ在一段关系中寻找的是什么。
ENTJ型人格的人通常寻找至少与自己相似的伴侣。ENTJ的伴侣需要勤奋、诚实、忠诚和值得信赖。ENTJ想要成熟而迷人的知识分子——他们喜欢有一点自信和独立思考能力的人。
ENTJS喜欢生活中美好的事物，想要一个能分享高端活动和丰富品味的伴侣。此外，他们寻找支持自己、对工作感兴趣的伴侣。
ENTJ在一段关系中需要什么？
在一段关系中，ENTJ需要知道他们的另一半是诚实、值得信赖和支持的。这种性格类型的人不需要他们的伴侣慷慨地表达他们的感受。当另一半对他们的工作和成就感兴趣并给他们留下深刻印象时，他们会表现得很好，不会拒绝别人的欣赏。
ENTJ不喜欢肤浅的人，装傻的潜在伴侣会把ENTJ推向相反的方向。他们更喜欢聪明平等的伴侣。
ENTJ的理想关系是什么？
ENTJ人格的人在伴侣的智力深度和自己的关系中会感到快乐。他们也更喜欢生活中美好事物的迷人伴侣。
ENTJ型的人会很高兴与喜欢社交、愿意接受精心准备的礼物和惊喜的伴侣在一起。同样，他们也欣赏那些尊重他们的智慧，让他们发挥主导作用的伴侣。
ENTJ是如何表现人际关系的。
ENTJ人格不受情感影响，也不善于用复杂的情感表达吸引潜在的伴侣。然而，由于ENTJ人格的直率和诚实，他们让伴侣知道自己的真实立场。
ENTJ型的人更有可能通过安排令人兴奋的约会或给伴侣送精致的礼物来表达他们的爱。虽然他们有能力与正确的人分享他们的决定，但他们更喜欢关系中成为领导者。
他们喜欢与同龄人和他们认为平等的人交流。ENTJ性格坚定，专注。他们会努力为另一半解决尽可能多的问题。
ENTJ情感雷区。
每个人都有个人喜好的空间，典型的ENTJ会觉得以下特征或行为是无法忍受的。
被打断、忽视或忽视。
在项目完成前停止。
缠着他们分享感受。
肤浅而无意义的对话。
一个漫长而无限的故事（充满了与故事主题无关的细节，这是无法忍受的。根据不同的情况，ENTJ会指示他们的伴侣直接进入主题，这通常会导致恶意）
对于ENTJ来说，任何类似懒惰的东西都是绝对不可接受的。
爱与浪漫
说到爱情和浪漫，有一种误解认为ENTJ是无情的。ENTJ在处理自己或他人的感受时没有太多的技能或直觉。然而，他们确实有感情。ENTJ以自己的方式表达了自己的感受。
恋爱中的ENTJ男人。
ENTJ男人可能需要很长时间来澄清他们对潜在伴侣的感受。然而，一旦他确定这个人是他的好伴侣，ENTJ男人就会用他所有的决心、魅力和智慧来建立一个强大的联系。
虽然ENTJ男人以冷酷无情著称，但一旦坠入爱河，他们出人意料地充满了深情。他们会尽力支持和帮助他们的另一半。
ENTJ男人可能不会用华丽的语言表达自己的情感，但他们会用礼物、惊喜和其他有形的爱的象征来表达自己的伴侣。
ENTJ男人忠诚、值得信赖和支持；他们希望他们的伴侣有同样的品质和行为。他们经常在计划和组织新人方面发挥主导作用。当他们的伴侣欣赏他们的许多能力时，他们会做得很好。
ENTJ型女性恋爱。
ENTJ在女性中相对罕见。他们倾向于以务实而不是浪漫的态度理人际关系。
恋爱中的ENTJ女人可能会直接说出她的感受和她想要什么。虽然看起来有点吓人，但它消除了反复无常的游戏和断断续续的关系。
ENTJ女性忠诚，会坚决捍卫自己所爱的人。这导致了他们值得信赖的事实，他们的伴侣可以依靠他们做正确的事情。
他们会尽力建立牢固的关系。虽然她很认真，但ENTJ女性喜欢玩，愿意参加冒险活动。
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ENTJ个性的人通常会花时间观察和分析他们的潜在伴侣，发现他们恋爱了。因为ENTJ是一个强大的思考者，他们不会让情绪波动影响他们的判断力或注意力。他们会把同样的精力投入到探索一段关系的潜力上，就像他们把精力投入到事业上一样。
ENTJ是如何表达爱的。
一旦坠入爱河，ENTJ就会深情。然而，他们倾向于以有形的方式表达他们的爱。ENTJ经常为他们的伴侣计划意想不到的旅行和活动；此外，ENTJ喜欢给他们的伴侣送礼物和表达爱的礼物。
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与伴侣共度美好时光是爱和感受被爱的最佳方式。因为他们有明确的目标、专注和时间和你在一起意味着你很重要。同样的事实也适用于邀请你加入他们的冒险。除了为你的ENTJ腾出时间外，他们还会对身体接触和积极的话语做出良好的反应。
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entj不容易坠入爱河。就像他们生活的其他方面一样，他们观察并计划自己的行动。因为他们避免了轻浮肤浅的关系，entj型的人不太可能追求随意放纵的关系。entj更喜欢在各种情况下花时间评估潜在的伴侣。
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就像所有的性格类型一样，你不能让ENTJ坠入爱河。然而，有几个首选特征可能会让ENTJ感到非常有吸引力。
智力
共同利益
冒险的感觉
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诚实和忠诚
积极进取的性格。
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【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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镇江香醋（江苏）
镇江香醋属于江苏镇江市特产，它的特点很明显，色味重，很香，酸味也很明显，口感相对来讲比较的绵和，它和其它醋比起来，会有一丝的甜味，尤其是吃饺子或者是小笼包的时候，来上一点，就可以提现出来。
这里的香醋出名还和它的位置有关，镇江以前江河汊纵横，土地肥沃，盛产盛产大米、大麦、小麦、小杂粮等粮油产品，这给酿醋也产生非常不错的条件。#微博好物单单补##周五优选日##种草花花万物# https://t.cn/A66sH2qe
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