现在的6座车越来越多也越做越大，快赶上mpv了，其实我平时不喜欢开大车，掉头不方便，停车也不方便，我家是老小区，停车是个难题，太长太大的车可能很多车位都进不去。

我之所以预定了M7，吸引我的主要就是在不算太长的轴距情况下（2820cm，和比亚迪唐一样，汉的轴距是2920cm就不太好停也不好掉头）内部使用空间却很大，这个很考究设计能力的，不然车都做成gl8那样又长又方其实也不难。相比MPV在外观方面问届M7更像一个新能源SUV，家族式的设计，我觉得还是蛮帅的，网上吐槽说人家像这个像那个的，可以先了解了解再发言，如果就是拿来主义，就没必要重金请设计师和工程师了，我作为首批两万名预定M7的车主之一，不光是详细对比了各档位配置和同价位竞品，对设计师的审美和理念也是有了解并认可的，豪华沉稳，还经典耐看，有空可以去看看真车，店里都有实车了，眼见为实耳听为虚。

#汽车视觉# 雪铁龙高级设计师Thierry Métroz表示车辆多屏设计很蠢，并且希望在未来他所设计的车型中，取消所有的车载屏幕。

这番话当然不能证明他更明智，只能说明在当前的汽车设计领域，存在着几乎截然想法的巨大分歧。

像马斯克这类理工男主导的车型设计上，车内肯定要科技感越丰富越好，横在中控的贯穿屏，流媒体后视镜，空调触摸控制屏，后座娱乐屏，可变幻的全景天幕等等，恨不得将“科技”二字发挥到极致。

而按照Thierry Métroz这类设计师的理念，汽车内饰应作为艺术品来设计雕琢，再加上他偏向于复古的审美倾向，如果可以的话，我相信他会在内饰放许多旋钮、按键。

与其说这是研发方向不同，倒不如说这是审美、美学上的冲突。

当然，世界上绝大多数的冲突，其实都是美学冲突，汽车行业也不能免俗。#汽车资讯#

华为问界M7是风光iX7拉皮？差远了好不，里面的东西95%都换了，这么说吧，相当于瓦良格和辽宁号的区别。

另外，你可以说问界M7确实不属于让人惊艳的那种，但你决不能说华为设计师是众泰跳槽来的，众泰设计师能把丑到爆的风光iX7改成问界M7这样？

如果确实对问界M7的设计不感冒，别急，这只是华为的试水，等华为全新设计的M9，一定能用颜值打动你！