光电桅杆用高分辨率光电传感器代替传统潜望镜的光学组件，数字视频信号通过光纤传输到中控室的显控台上，桅杆整体收纳在围壳内部，不必再穿透耐压壳设置长达10几米的潜望井。
80年代末光电桅杆问世的时候还是个外星科技般的事物，到了电子科技高度发达的今天，连汽车后视镜这样最简单最传统的光学部件都电子化了。
在日本上市的凌志ES将成为全球首款搭载电子外后视镜的量产车型，潜艇光电桅杆也差不多是这个意思
光电桅杆的优势是显而易见的：
1. 节省了大量艇体空间和重量，围壳和中控室的布局可以更加优化。传统光学潜望镜为了缩短光路，中控室必须布置在耐压壳上部，潜望镜的正下方，空间狭小；且潜望井贯穿整个艇体，在耐压壳体上有大开口，内部设有复杂的光学矫正透镜和转像棱镜，整个系统庞大、复杂且脆弱。光电桅杆彻底取消了光路，中控室可以布置在耐压壳最宽的中部，能够容纳更多的人员和设备。围壳也可以安排在线形的最佳位置，而不必受到潜望镜和中控室的束缚。
洛杉矶级和弗吉尼亚级中控室位置对比
2. 信号获取和处理过程全数字化，光电桅杆升出水面后仅需几秒钟就可以扫描一周，将视频信号记录在电脑系统中，随即收回桅杆，极大地缩短了暴露时间，提高了隐蔽性和安全性。
英国特拉法加级六号艇“天才”号升起的泰雷兹光电CM-010攻击光电潜望镜，左侧更高的是通信天线
3. 潜望镜不再是艇长一人独享的设备，视频图像可以同时显示在多个显控台上进行观察分析，并与声纳、雷达或电子支援系统的数据进行比较，极大地提高了信息利用效率，令潜望镜观察更像是在打电子游戏。
弗吉尼亚级“北卡罗莱纳”号艇长Wes Schlauder在中控室内两个并排的显控台上用摇杆操作光电桅杆，屏幕上显示的是新伦敦潜艇基地外景
4. 新一代光电桅杆集成了低照度电视摄像机、激光测距仪、红外热像仪、射频传感器等多种设备，在弱光环境及恶劣海况下仍然具备良好的光学观察和电子监控能力。只要更换相应的模块和软件就能进行升级，增强了任务拓展性。
左图是“北卡罗莱纳”号光电桅杆的广角视场，显示的是3公里外的新伦敦金星纪念大桥全景；右图是长焦视场，对准了8百米外潜艇部队博物馆收藏的世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号。
弗吉尼亚级和机敏级都并排安装了两具完全相同的光电桅杆，互为备份，可以同时执行不同的任务。
弗吉尼亚级配备的AN/BVS-1型光电桅杆，由美国著名的潜望镜公司柯尔摩根（Kollmorge）研发，它配置了四台摄像机，包括一台彩色摄像机、一台黑白高分辨率摄像机、一台红外摄像机和一台独特的“紧急情况 mission-critical”彩色摄像机（右侧上部的圆形小窗口）。
柯尔摩根从实战的最坏情况出发，专门设置了这台独立操作的紧急情况摄像机，当其它传感器突然失效或严重损坏时，这台经过特别加强的备份相机可以紧急启用。AN/BVS-1的钛合金外壳采用了减少雷达回波的波纹形状，并热喷镀了一层钛酸铝陶瓷纳米膜，减少热辐射，增强红外隐身性，还能降低海洋生物的附着力。
值得一提的是，在弗吉尼亚级第15艘“科罗拉多”号上，首次采用Xbox360游戏机的操作手柄作为光电桅杆的控制器。没看错，就是令宅男们爱不释手的、售价仅30美元的普通Xbox手柄，代替了价格高达38000美元的原装摇杆系统（该价格包含其它相关硬件设备）。
“弗吉尼亚”号的中校指挥官正在操作类似直升机驾驶杆的原装摇杆
“科罗拉多”号上，William Gregory海军中尉正在用Xbox手柄操纵光电桅杆观察格罗顿附近的海面情况
这项改进由洛·马的“机密研究实验室”提出并实施，Xbox的Windows Directlnput接口和军用系统兼容，广大官兵都有日常玩Xbox的丰富经验，手柄的人机功效也强过摇杆，所以这项替代计划很成功，减轻了舰员的培训压力，也极大地降低了采购和使用成本。
80年代末光电桅杆问世的时候还是个外星科技般的事物，到了电子科技高度发达的今天，连汽车后视镜这样最简单最传统的光学部件都电子化了。
在日本上市的凌志ES将成为全球首款搭载电子外后视镜的量产车型，潜艇光电桅杆也差不多是这个意思
光电桅杆的优势是显而易见的：
1. 节省了大量艇体空间和重量，围壳和中控室的布局可以更加优化。传统光学潜望镜为了缩短光路，中控室必须布置在耐压壳上部，潜望镜的正下方，空间狭小；且潜望井贯穿整个艇体，在耐压壳体上有大开口，内部设有复杂的光学矫正透镜和转像棱镜，整个系统庞大、复杂且脆弱。光电桅杆彻底取消了光路，中控室可以布置在耐压壳最宽的中部，能够容纳更多的人员和设备。围壳也可以安排在线形的最佳位置，而不必受到潜望镜和中控室的束缚。
洛杉矶级和弗吉尼亚级中控室位置对比
2. 信号获取和处理过程全数字化，光电桅杆升出水面后仅需几秒钟就可以扫描一周，将视频信号记录在电脑系统中，随即收回桅杆，极大地缩短了暴露时间，提高了隐蔽性和安全性。
英国特拉法加级六号艇“天才”号升起的泰雷兹光电CM-010攻击光电潜望镜，左侧更高的是通信天线
3. 潜望镜不再是艇长一人独享的设备，视频图像可以同时显示在多个显控台上进行观察分析，并与声纳、雷达或电子支援系统的数据进行比较，极大地提高了信息利用效率，令潜望镜观察更像是在打电子游戏。
弗吉尼亚级“北卡罗莱纳”号艇长Wes Schlauder在中控室内两个并排的显控台上用摇杆操作光电桅杆，屏幕上显示的是新伦敦潜艇基地外景
4. 新一代光电桅杆集成了低照度电视摄像机、激光测距仪、红外热像仪、射频传感器等多种设备，在弱光环境及恶劣海况下仍然具备良好的光学观察和电子监控能力。只要更换相应的模块和软件就能进行升级，增强了任务拓展性。
左图是“北卡罗莱纳”号光电桅杆的广角视场，显示的是3公里外的新伦敦金星纪念大桥全景；右图是长焦视场，对准了8百米外潜艇部队博物馆收藏的世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号。
弗吉尼亚级和机敏级都并排安装了两具完全相同的光电桅杆，互为备份，可以同时执行不同的任务。
弗吉尼亚级配备的AN/BVS-1型光电桅杆，由美国著名的潜望镜公司柯尔摩根（Kollmorge）研发，它配置了四台摄像机，包括一台彩色摄像机、一台黑白高分辨率摄像机、一台红外摄像机和一台独特的“紧急情况 mission-critical”彩色摄像机（右侧上部的圆形小窗口）。
柯尔摩根从实战的最坏情况出发，专门设置了这台独立操作的紧急情况摄像机，当其它传感器突然失效或严重损坏时，这台经过特别加强的备份相机可以紧急启用。AN/BVS-1的钛合金外壳采用了减少雷达回波的波纹形状，并热喷镀了一层钛酸铝陶瓷纳米膜，减少热辐射，增强红外隐身性，还能降低海洋生物的附着力。
值得一提的是，在弗吉尼亚级第15艘“科罗拉多”号上，首次采用Xbox360游戏机的操作手柄作为光电桅杆的控制器。没看错，就是令宅男们爱不释手的、售价仅30美元的普通Xbox手柄，代替了价格高达38000美元的原装摇杆系统（该价格包含其它相关硬件设备）。
“弗吉尼亚”号的中校指挥官正在操作类似直升机驾驶杆的原装摇杆
“科罗拉多”号上，William Gregory海军中尉正在用Xbox手柄操纵光电桅杆观察格罗顿附近的海面情况
这项改进由洛·马的“机密研究实验室”提出并实施，Xbox的Windows Directlnput接口和军用系统兼容，广大官兵都有日常玩Xbox的丰富经验，手柄的人机功效也强过摇杆，所以这项替代计划很成功，减轻了舰员的培训压力，也极大地降低了采购和使用成本。
欧洲野牛气垫船够运载重达150吨的武器装备，最大航速为60节。能以55节巡航速度航行550公里，横渡台湾海峡只需要一个半小时。
不过，野牛气垫船有一个重大缺陷。
野牛气垫船在应用于中国周边海域的时候，例如台湾海峡、南海和钓鱼岛方向，无法适应恶劣气候和高海况要求。
野牛气垫船原来是苏联在冷战时期为了在波罗的海和黑海进行浅近峡湾登陆而设计的，这些峡湾的风浪很小，因此野牛气垫船研制的时候对高海况海区的航行能力考虑得比较少。
野牛气垫船只能在浪高1米以下的海况进行全速航行，当遇到1.5米的浪高时，航速就会下降到38节以下。如果遇到了2米以上大浪，就会出现严重失速。
根据我国海洋局曾公布过的台湾海峡和南海平均海况，全年在2米以下浪高的时间仅有220天。3米以上大浪的时间有140天，其中4米以上巨浪的时间有70天，6米以上狂浪的时间有12天，最大浪高都有10米以上。
这意味着，野牛气垫船在中国沿海有严重的水土不服现象，全年里差不多有半年多时间不能全速航行，有一百多天时间完全无法使用。
再加上其他的诸如造价太高、无法进入登陆舰船坞，勤务困难等很多缺陷，引进和自造了4艘野牛以后，我们海军再没有继续建造，转而全力发展LCAC气垫艇。
目前，野牛气垫船在我们海军之中也越来越默默无闻了，其实也是一种很正常的现象，说明我们海军进步非常快。
不过，野牛气垫船有一个重大缺陷。
野牛气垫船在应用于中国周边海域的时候，例如台湾海峡、南海和钓鱼岛方向，无法适应恶劣气候和高海况要求。
野牛气垫船原来是苏联在冷战时期为了在波罗的海和黑海进行浅近峡湾登陆而设计的，这些峡湾的风浪很小，因此野牛气垫船研制的时候对高海况海区的航行能力考虑得比较少。
野牛气垫船只能在浪高1米以下的海况进行全速航行，当遇到1.5米的浪高时，航速就会下降到38节以下。如果遇到了2米以上大浪，就会出现严重失速。
根据我国海洋局曾公布过的台湾海峡和南海平均海况，全年在2米以下浪高的时间仅有220天。3米以上大浪的时间有140天，其中4米以上巨浪的时间有70天，6米以上狂浪的时间有12天，最大浪高都有10米以上。
这意味着，野牛气垫船在中国沿海有严重的水土不服现象，全年里差不多有半年多时间不能全速航行，有一百多天时间完全无法使用。
再加上其他的诸如造价太高、无法进入登陆舰船坞，勤务困难等很多缺陷，引进和自造了4艘野牛以后，我们海军再没有继续建造，转而全力发展LCAC气垫艇。
目前，野牛气垫船在我们海军之中也越来越默默无闻了，其实也是一种很正常的现象，说明我们海军进步非常快。
【香港飞服队怒海救人 内地3人获救27人失踪】一艘内地工程船在香港西南约300公里海域接近“暹芭”风眼范围，遇巨浪断开两截入水，30名船员弃船逃生。香港飞服队展开远程搜救，在能见度只有500米、每小时144公里风速和10米高巨浪的恶劣海况下，与交通运输部南海救助局船只进行海空营救。3人获救，27人仍然下落不明，联合搜救仍在进行中。https://t.cn/A6aMePLq
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