幻视，幻听，幻痛，到幻想、幻觉。小时候我的朋友是这样不得了的东西。害怕的时候我就掐自己，咬自己的手臂。那个时候会觉得痛有一种美妙的快感，以至于我慢慢掀开了我的指甲盖，又看着它重新长出来。我不停地转圈，直到一次次摔倒。我所等待的还是没有回来。慢慢地绝望取代了希望，幻想取代了痛觉。我告诉自己眼前的苦闷寂寞并非真实。我创造了一个不再寂寞孤寂的世界。直到你带着蠢萌的笑容，忽然地闯了进来。我以为你是来拯救我的天使。我向你靠得越来越近，你跑得越来越远。那个时候我不懂，现在了然了。我问，你为什么不给我一个机会。你说，怎么那么像他。原来你对于我，我对于你是最天然的危险。你有时候对我笑，有时候又怯生生地流下了眼泪。我好着急。以前他们都说我是一个正直的人，为了走近你我微笑着把那些闲言碎语都吞下了。可唯独你的误解让我的心在滴血。后来我用了很长很长时间让那些留言不攻自破。可你为什么还是躲着我？后来我在这痛彻心扉的沉思之中，永远地和你道了别。再后来有一个女孩。她喜欢看我给你写过的句子，听我说那些过往的事情。我们聊了好多好多，无话不说。慢慢地我爱上了她。在我地一再追问下，她说她爱我。一开始我欢呼雀跃。可她怎么那么像你呢？我们明明有那么多快乐的时光可以细数。但我每次想要确定，这是某种真实。她却摇摆不定，支支吾吾，仿佛一切是假的。他在我身边的时候总是在叹息呀。他向我声明，他连你的手都没牵过。我可爱的朋友。我爱你，也爱他。我也曾经烦恼过。可是两个可爱的人在一起难道有什么过错！可最后我们都伤害了他。没有谁是无辜的。你那么恨他，那么恨我。这不可能是无端的。老实说我们都应该爱你，理解你的。因为我们虽然都很痛苦，但你的痛比我们都要深刻。你的害怕，你的眼泪。让我想起了自己。可那个时候我还不能哭。我一哭最后的理智也要崩溃了。我的家，不容许我哭泣。所以我那么地爱。希望最可爱的你能替我幸福。可这都是无端的想望。再加之那青春期的热血和狂热，我们流过多少眼泪呢？这应该怪我。很多眼泪都是不必要的。我以为对自己的心跳忠诚，那是浪漫，是美好的勇气。可最后的结果却如此糟糕。大多数人都可以那样做。但你是对的，我不该如此。如此地汹涌，不过是不甘寂寞。这没什么大不了的，反而卑鄙，我不顾及你的劝阻，用那样的爱，让你害怕，你又一次地流泪了。老实说在过去的两年间，你是我唯一憎恨的人。可现在在深深地爱过如你一般的女孩之后，在听见电话那头她傻傻的声音以后。我的恨骤然消散了。你才是对的。我不该爱你的。或许那个时候，他们对你的爱都不如我的坚固，他们或许没像我一样发誓要娶你，要等你，要你幸福。但是深情又什么用呢？有的女孩喜欢，但是它并不是你需要的。我们这样不甘寂寞的人，也许可以苟且。可到时候那种不安，那种自我怀疑。一次次被我们放大之后。筋疲力尽的你又该如何偿还呢！我太自私了，只想到了自己。可这样的错又有什么办法呢。你是魔鬼派来注定要折磨我，而我也不是好东西。我偷吃撒旦的耳朵，已经堕落成魔鬼了。你不可能爱我，也绝不能爱上我。而真正爱我的女孩却被我深深地伤害了。我多想弥补这一切。可我已经暴露了尾巴。我已经是魔鬼了。这尖牙厉齿的，不能再靠近那么柔弱的花朵。
不必自责，你的憎恶是合情合理的。你害怕爱是假的，害怕自己不值得被爱，害怕被控制。我不该把这样难题抛给你的。而我需要爱，害怕一个人待着，想要一个确切的答复。但愿你没有见过我的尖牙和细长的耳朵。可这些你都知晓了。那个时候你生长得太过娇弱，我爱你，却没有那种恰如其分的爱情可以给你。这有什么值得叹息的呢？你常常憎恶我，我也干呕过几年，后来更是变成了更甚你的更存粹的憎恶。我写这些你不可能看见。我们的仇怨也绝不可能一笔勾销。老实说我大概还是会恨你，但是已经说不出原由了。
命运好似给我打了个死结。我以后还会遇见她那样美好的人儿吗？或者像你一样。近几天，我每天都没能吃完一碗饭。这太不好了。我好想吃呀！想要完成我预定的旅行。可如今不仅仅是只身一人，想象的堡垒也悄然崩溃了。如果是你应当眼睛一瞪，嘴一撅，在那种还不至于听不见的地方悄声对我说一句活该的吧。真想回到那时候，把所有的愚蠢都回收。恶狠狠地抓住你，叫你再说一遍试试看。那样浅薄冲动的交集才适合你我。你算不上聪明，我实际上也做不了好人。
我这样的人渣非要谈什么恋爱呢？在喜欢的人面前一点距离感都把握不好？也完全搞不懂对方想要的温柔是什么？只有一颗玻璃般的心脏。但它已经完全破碎的不成样子了。在雨水里透着凄冷的光泽。过去我还以为像你这么细心的人一定能拼好它。不对的。不管是谁都碰都会被扎破手指的。你这种聒噪的女人。我们还是做仇人更合适。反正你说也说不过我，打也打不到我。而那颗破碎的心，寂寞的心，只有我自己可以把它救赎。现实的世界到处是披着羊皮的疯狗。与其自怨自艾，倒不如疯叫起来。命运对我并不刻薄，它给了我一双有力量的手臂，让我认识来很多很多有趣的人儿。很多事情当然不能如我所愿。我的所愿所想本来就有很多不成熟不合理的地方，况且世界上到处是我这种不完美的人儿，我们都无比饥渴，都有各自的长处和手段。我虽不是什么一流的人才，但有手有脚，头脑也不笨，还有一些独特的禀赋。喜欢的自己争取就是，得不到的原本也就不属于我。优质的资源是稀缺的，而千千万万个同我一样的人大家都对那些美丽的事物充满了兴趣。去抢吧！去建构。没有誰天生就该拥有怎样的美好。苦难和匮乏是生活的常态。别等着誰的救赎，誰也不能改变你的世界。除非你能够积极地去争取资源！我们都应该主动地去适应这个世界，去争取自己想要的幸福。而不是总是颓废伤感，怨天尤人。有些挫败让我很伤心。就像你曾经拒绝我那么伤心。可我后来还是得到幸福的爱情。有什么大不了的呢！喜欢的话就把真心、计谋、力量全用上！得不到的就大骂一声狗屁。老子就算做不了什么精英，也不会一直躺在床上，躲在自己的小房间里，做一个无所事事的废物！命运喜欢为难我，但绝对算不上刻薄。生活那吊样，凭什么给我迎头痛击？老子的青春老子自己说了算，老子的幸福老子自己来争取，自己来建构！
失恋算个屁！老子要变得像嘉尔哥一样强，一样酷！
不必自责，你的憎恶是合情合理的。你害怕爱是假的，害怕自己不值得被爱，害怕被控制。我不该把这样难题抛给你的。而我需要爱，害怕一个人待着，想要一个确切的答复。但愿你没有见过我的尖牙和细长的耳朵。可这些你都知晓了。那个时候你生长得太过娇弱，我爱你，却没有那种恰如其分的爱情可以给你。这有什么值得叹息的呢？你常常憎恶我，我也干呕过几年，后来更是变成了更甚你的更存粹的憎恶。我写这些你不可能看见。我们的仇怨也绝不可能一笔勾销。老实说我大概还是会恨你，但是已经说不出原由了。
命运好似给我打了个死结。我以后还会遇见她那样美好的人儿吗？或者像你一样。近几天，我每天都没能吃完一碗饭。这太不好了。我好想吃呀！想要完成我预定的旅行。可如今不仅仅是只身一人，想象的堡垒也悄然崩溃了。如果是你应当眼睛一瞪，嘴一撅，在那种还不至于听不见的地方悄声对我说一句活该的吧。真想回到那时候，把所有的愚蠢都回收。恶狠狠地抓住你，叫你再说一遍试试看。那样浅薄冲动的交集才适合你我。你算不上聪明，我实际上也做不了好人。
我这样的人渣非要谈什么恋爱呢？在喜欢的人面前一点距离感都把握不好？也完全搞不懂对方想要的温柔是什么？只有一颗玻璃般的心脏。但它已经完全破碎的不成样子了。在雨水里透着凄冷的光泽。过去我还以为像你这么细心的人一定能拼好它。不对的。不管是谁都碰都会被扎破手指的。你这种聒噪的女人。我们还是做仇人更合适。反正你说也说不过我，打也打不到我。而那颗破碎的心，寂寞的心，只有我自己可以把它救赎。现实的世界到处是披着羊皮的疯狗。与其自怨自艾，倒不如疯叫起来。命运对我并不刻薄，它给了我一双有力量的手臂，让我认识来很多很多有趣的人儿。很多事情当然不能如我所愿。我的所愿所想本来就有很多不成熟不合理的地方，况且世界上到处是我这种不完美的人儿，我们都无比饥渴，都有各自的长处和手段。我虽不是什么一流的人才，但有手有脚，头脑也不笨，还有一些独特的禀赋。喜欢的自己争取就是，得不到的原本也就不属于我。优质的资源是稀缺的，而千千万万个同我一样的人大家都对那些美丽的事物充满了兴趣。去抢吧！去建构。没有誰天生就该拥有怎样的美好。苦难和匮乏是生活的常态。别等着誰的救赎，誰也不能改变你的世界。除非你能够积极地去争取资源！我们都应该主动地去适应这个世界，去争取自己想要的幸福。而不是总是颓废伤感，怨天尤人。有些挫败让我很伤心。就像你曾经拒绝我那么伤心。可我后来还是得到幸福的爱情。有什么大不了的呢！喜欢的话就把真心、计谋、力量全用上！得不到的就大骂一声狗屁。老子就算做不了什么精英，也不会一直躺在床上，躲在自己的小房间里，做一个无所事事的废物！命运喜欢为难我，但绝对算不上刻薄。生活那吊样，凭什么给我迎头痛击？老子的青春老子自己说了算，老子的幸福老子自己来争取，自己来建构！
失恋算个屁！老子要变得像嘉尔哥一样强，一样酷！
看完了 ES7 发布会，思考了一下，我觉得与其要和外部的对手对比，不如先在自己的内部对比，看到 ES7 售价的时候，我第一反应就是回头查一下 ES8 的价格：
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万，电池租赁 -7 万是 42.6 万，ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万，而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价，如果再去看尺寸就更能反应过来，ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢？
还是平台，或者说更先进更智能的平台，李斌今晚在发布 ES7 之前，花费了不少的时间在平台上，也是第一次把蔚来的数字架构说明白了：
第一层是 Aspen 白杨平台，对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分，它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车，大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案；对于辅助驾驶，它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶；对于智能座舱，则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台，对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6，以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片，由此能实现更好的 3D 的实时渲染，更快的语音识别速度和更高的识别成功率，还有支持了 4K 的行车记录仪，并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨，Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层，ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台，可以说是智能化的全面升级，它的关键技术平台包括三个重点：
车辆行驶有关的部分，它有着第二代电子电气架构，自研 ICC 底盘域控制器；高阶辅助驾驶的部分，它有着融合了激光雷达的感知硬件以及，英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台；智能座舱的部分，它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层，唯一和 Alder 赤杨平台有相似的，就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性，甚至夸张一点，可以说这才是蔚来完全体，能解决很多问题。
比如说底盘，之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高，但是底盘调得不好吗，蔚来也实话实说了，之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案，供应商五花八门，涉及供应链上下游的多个主体，想要改底盘的设计调校，甚至还不是一个供应商就能搞定的，还需要和众多合作商分别定制需求，调整参数。调整花费的时间周期长也就算了，调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的，没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台，首先有自研的智能底盘域控制器：
作为域集中式的底盘，不需要同时调动上百个分散开的控制器，在蔚来自研之后，也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应，ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配，对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了，我之前开 ET7 的时候感受是很不错的，我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶：
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila：
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的，能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合，只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱：
ES7 有设计更优雅的内饰，OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕，大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能，以及 23 扬声器，7.1.4 声道支持杜比全景声的音响，反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的：
几乎所有的东西都弄成标配了，标配女王副驾，后排也有电动调节和气囊支撑调节，前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配，双电机也是标配，这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说，ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是：消费者到底愿不愿意为了智能化付费，这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了，而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」，ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型，可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化，还是选车更大呢？
我觉得还是看之后的销量见分晓。
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万，电池租赁 -7 万是 42.6 万，ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万，而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价，如果再去看尺寸就更能反应过来，ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢？
还是平台，或者说更先进更智能的平台，李斌今晚在发布 ES7 之前，花费了不少的时间在平台上，也是第一次把蔚来的数字架构说明白了：
第一层是 Aspen 白杨平台，对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分，它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车，大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案；对于辅助驾驶，它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶；对于智能座舱，则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台，对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6，以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片，由此能实现更好的 3D 的实时渲染，更快的语音识别速度和更高的识别成功率，还有支持了 4K 的行车记录仪，并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨，Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层，ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台，可以说是智能化的全面升级，它的关键技术平台包括三个重点：
车辆行驶有关的部分，它有着第二代电子电气架构，自研 ICC 底盘域控制器；高阶辅助驾驶的部分，它有着融合了激光雷达的感知硬件以及，英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台；智能座舱的部分，它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层，唯一和 Alder 赤杨平台有相似的，就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性，甚至夸张一点，可以说这才是蔚来完全体，能解决很多问题。
比如说底盘，之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高，但是底盘调得不好吗，蔚来也实话实说了，之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案，供应商五花八门，涉及供应链上下游的多个主体，想要改底盘的设计调校，甚至还不是一个供应商就能搞定的，还需要和众多合作商分别定制需求，调整参数。调整花费的时间周期长也就算了，调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的，没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台，首先有自研的智能底盘域控制器：
作为域集中式的底盘，不需要同时调动上百个分散开的控制器，在蔚来自研之后，也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应，ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配，对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了，我之前开 ET7 的时候感受是很不错的，我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶：
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila：
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的，能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合，只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱：
ES7 有设计更优雅的内饰，OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕，大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能，以及 23 扬声器，7.1.4 声道支持杜比全景声的音响，反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的：
几乎所有的东西都弄成标配了，标配女王副驾，后排也有电动调节和气囊支撑调节，前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配，双电机也是标配，这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说，ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是：消费者到底愿不愿意为了智能化付费，这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了，而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」，ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型，可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化，还是选车更大呢？
我觉得还是看之后的销量见分晓。
ᴿᴬᴵᴺᴮᴼᵂ
✨叮~
纸短情长，我要用一辈子来写
愿余生长长的路我们慢慢走♥
人生苦短，不要计较太多，与其在纷扰中度日如年，不如在舒适中快乐生活
人生无常，得失有常，心态好，得也欢喜，失也不悲
世间万物，芸芸众生，不同来处，各自去处，珍惜当下，安然即好
单调的生活总需要些仪式感，来给自己增添些小惊喜
因为有了仪式感，平凡的生活才变得热气腾腾
不管生活多久才变好，都要先把自己变得更好
午安
✨叮~
纸短情长，我要用一辈子来写
愿余生长长的路我们慢慢走♥
人生苦短，不要计较太多，与其在纷扰中度日如年，不如在舒适中快乐生活
人生无常，得失有常，心态好，得也欢喜，失也不悲
世间万物，芸芸众生，不同来处，各自去处，珍惜当下，安然即好
单调的生活总需要些仪式感，来给自己增添些小惊喜
因为有了仪式感，平凡的生活才变得热气腾腾
不管生活多久才变好，都要先把自己变得更好
午安
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