最开始在唐鳄吧看到《酒徒》这文 叔又开放了自印的授权就一直想搞本实体书出来好好收藏，磨蹭了好几年终于搞完了！！！
是心目中的镇圈之文！！吹爆叔！！！
希望叔快点回来[泪]
感谢封面设计姐妹提的要求都满足了超好看[泪]
感谢排版姐妹热心帮我联系工作室[抱抱]
感谢列表的一个小朋友[给你小心心]
多印了几本，首页有想一起嗑这对、或者对这小说有兴趣的请来找我拿[抱抱][抱抱][抱抱][抱抱]
有其他姐妹想要的（万一有呢[跪了]），叔是授权给的唐鳄吧吧友，给我在唐鳄吧发的贴留个言成本价（28+邮）给你[爱你]
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印度大规模基建计划，是印度和美国联手设计的陷阱、用来套取中国的财富~收割世界第二大经济体~基建狂魔！印度为了获得西方国家技术援助~印度和美国、日本、澳大利亚联手在印度洋遏制中国海上贸易！大规模基建、中间猫腻太多、远离本土、腐败的海外乐园，严防国企管理层中饱私囊后私奔！海外投资只能是自负盈亏的民企才能做，国企管理层向来都是胳膊往外拐！
投资印度的基础设施（类似岛国80年代的货币先升值再贬值、基建资金~从中国的银行获得的贷款~进入印度造成当地货币~卢比升值、基建资金投入印度的基建后资金被深套），由于回报周期长、铁定是最后一棒、血本无归！！！
印度不可能成为下一个东方大国、即使大力投资基础设施建设也无力回天（根本无力还钱，印度卢比雪崩）、不加入RCEP只会导致印度企业拥有的市场规模进一步缩小，投资印度的项目如果找不到接手人，砸在自己手里就成为最后一棒、就要血本无归！印度是大平原、又是热带，那里的人自古就懒！在大树底下只适合种草，不适合种树！欧美的资金被套在印度，不要去做接盘侠！有市场的地方就有浙江人，可见根本没有种树的地方，只有种草的地方！欧美为了遏制中国经济，把印度当树来栽培，已经被深套、资金链断裂、就忽悠中国资金去接盘！
大树遮挡了阳光，大树底下只适合小草生存、树荫下的小草互相竞争（印度与非洲、东南亚在低端制造业领域激烈争夺很薄的利润）！
古代的中国经济领先世界几千年，现代的西方依靠科技颠覆式创新才反超中国！中国已经把世界工厂的位置占据了，印度想反超只能依靠颠覆式科技创新！美国把低端产业转移到日本、日本把低端制造业转移到中国，中国是把低端制造业从沿海转移到内地或者自动化降低用工需求，印度农业产量已经无法支撑人口继续膨胀（只有继续人口膨胀才能维持人口结构的年轻状态）、结局只能是未富先老了！
在印度的基础设施和教育水平没有超过中国之前（树荫下的小树苗的高度要反超大树后才能获得阳光、世界市场已经被中国制造业占据、印度在同一个地球上与中国争夺市场、印度不是在另一个地球上强占世界市场），印度改善基础设施和教育所消耗的资金都会转变成巨额债务包袱（印度借钱大力投资基础设施~虽然借钱滋养的小树苗更高更壮、但依然无法获得阳光、反而要消耗更多营养来维持小树苗更高更壮的躯干，最终资金链断裂）！因为中国每年在这些领域的投资远超印度、中国民企握有绝大多数制造业领域的技术专利、中国民企在中国国内市场获得的利润远超印度国内市场、中国民企的重心在中国、印度每一分钱的投资只会转变成更大的债务包袱！
自动化、人工智能时代已经导致强者更强、弱者更弱（制造业更依赖接受过教育的理工科人才数量、而不是低技能低端劳动力的数量）！印度消耗大量资金（借钱）改善基础设施、依靠基础设施在短期内超过中国制造业是不可能的、中国制造业的壮大是依靠每年培养巨量的理工科毕业生来支撑的（外企投资后能招聘足够的理工科人才），最终印度制造业依然无法壮大、而借钱建设基础设施的巨额债务会压垮印度经济~无力还钱、国家信用危机、融资更加困难、货币极速贬值、资金外逃、失业加剧、罢工此起彼伏和破坏打砸工厂设备、保护主义加剧后市场进一步萎缩、印度政客把失业人员的怒火引向投资印度的中国中小企业（印度的雾霾是中国的错）！！！
印度人把印度制造业无法壮大的责任推托给中国~中国制造业的强大遏制了印度制造业的进一步发展，因此印度配合美国在印太战略上遏制中国经济发展，印度认为中国制造业被打压后印度的制造业可以从中获利、印度在东盟自贸协议上配合美国搅局！
印度的梦像蜜一样甜~印度自以为可以走上类似中国制造业的道路、可惜中国制造业需要整个国际市场做支撑，但是印度制造业无法走出国门、没有整个国际市场的支撑，自动化时代的制造业里的大量简单重复的低技术岗位被人工智能机器取代、再加印度人信仰印度教~今天的幸福富裕来自上辈子诚心诵经念佛、是神给的恩赐、而不是来自本人今生今世的奋斗，暂时无法被人工智能机器取代的有限剩余岗位、印度还要面对非洲也进入低端制造业时代的竞争，印度为了提升制造业借钱太多、最终无力还钱、资不抵债（印度外储四千亿，印度外债一万四千亿）、印度卢比（货币）疯狂贬值、经济崩溃！货币疯狂贬值，为了减小贬值幅度、就要更多资金买入印度货币（印度自己没钱，就树立少数几个知名度颇高的典型中国大型企业在印度获利的样板、进而诱惑更多中小企业 投资印度、最终导致中小企业血本无归~用盈亏自负的理由无需对投资印度者的巨额亏损负责~疯狂贬值的印度货币卢比），因此中小企业投资印度实际就是牺牲自己的财富、减小印度卢比的贬值幅度！印度中央、印度地方各自为政，印度中央并不是强力政府、地方保护主义盛行，印度市场仅仅能在少数领域能看作一个统一的市场（高科技新兴产业）、而印度在传统产业的地方保护主义盛行~印度各邦没有涉及的高科技产业就愿意开放市场、印度各邦有涉及的传统产业就地方保护主义盛行！
欧美企业投资印度多年不见起色、已经被深套、于是在国际媒体上鼓吹印度经济奇迹~投资远远大于产出、诱骗中国中小企业接盘~投资印度！印度腐败相当严重，印度企业可以随意排污污染河流，同样的印度卡车可以随意超载、再好的公路没几年就会被超载汽车碾压破坏掉（连喝的水都可以随意污染、超载破坏公路更能熟视无睹了）！公路是经济发展的基础设施，投资大、回报周期长，随意超载就是杀鸡取卵！
投资印度就是个巨坑，冒着巨大的风险投资印度、回报给你的却是印度卢比的疯狂贬值~不仅白干还要巨亏，投资印度还真不如在中国买房！
中国中小企业投资印度，会让众多中国中小企业破产倒闭！
印度仅仅是树立几个中国企业在印度获利的典型（比如小米等知名度较高的企业），就诱骗大量中国中小企业投资印度，结果这些知名度并不高的中国中小企业就成为杀鸡取卵的对象（印度的腐败远远超过中国）！
印度的庞大人口数量根本没有用武之地（制造业已经进入无人自动化时代）、制造业并不能给印度带来更多就业岗位、只是增加了印度社会正常运转的成本（本可以自动化的产品采用不能吃苦耐劳的印度民众的人海战术、最终造成印度制造的质次价高），印度经济已经进入恶性循环！
中国制造业拥有庞大的国际市场，拥有规模优势，这样的制造业更适合自动化、自动化又促进了中国制造业进一步壮大，从而形成良性循环！
印度制造（产品质次价高）只能依靠对其他国家的产品征收高关税、印度关起门来自己玩，印度制造业无法依靠国际市场扩大规模、进而不利于自动化，没有规模优势必然造成成本高企、从而形成恶性循环！
印度是拥有核武器的白眼狼，中国政府和中国企业不要去投资印度！
中小企业投资印度或者在印度搞基础设施（基础设施投资回报周期很长），必定血本无归！时代不同了，很多工厂都是自动化生产、并不需要大量工人、自动化可以提高产品质量、而不守纪律和素质不高的印度工人会让产品质量大大降低（印度只能依靠关税拉高其他国家产品售价、印度工业品在国际市场没有竞争力，而中国制造业的强大是依靠整个国际市场，因此印度庞大的人口数量没有用武之地、反而是社会经济发展的包袱，大树底下的小树苗根本得不到阳光、中国先一步成为了大树、大树底下只适合小草生存），当今只有拥有技术优势的制造业才能创造财富，而低端制造业更多的自动化后并不能创造大量就业岗位，因此印度的人口在当今时代如果得不到良好的教育、就会成为社会经济发展的沉重包袱！
印度是竞选两党轮流坐庄，政客为了讨好选民获得选票装傻充愣、甚至用损害外企的利益向印度选民输送利益！当选民大多数都是失业人员时（不愿意劳动、很懒、只念经拜佛期望下辈子投胎个好人家），政客为了失业选民的选票实施对外企杀鸡取卵的政策。而欧美大多数选民大多数都是有工作岗位时，欧美政客才会更多服务于经济（正确的产业政策）进而给选民创造更好的就业岗位！因此资本主义社会的两党竞选制度在经济比较差时，往往政策只为了讨好股民，中国企业（在印度被当做可以牺牲的企业）去印度投资仅仅是牺牲企业自己而向好吃懒做的印度选民单向输送利益！
印度水资源丰富，但是污染严重导致大量河流不能再饮用、不能用于农业灌溉以及无力搞调水和水利工程（有的地方洪涝、有的地方旱灾，或者有的季节洪灾而有的季节旱灾~季风气候~没有水利工程在季风来临的雨季存储雨水），印度不从自身找原因、却想着截断国际河流来损人利己、可惜印度没有这个基建工程能力（不顾及他国民众利益、极端利己主义）！
一旦中国投资印度，改善印度基础设施，印度经济落后（制造业）不会从自身找原因，印度只会怪罪中国制造业夺走了印度制造业的国际销售市场，印度必定自持拥有核武器在印度洋上打击中国海上贸易航线！
印度一旦强大，会威胁中国海上贸易航线！中国企业不要为了眼前利润去投资印度（改善印度基础设施），印度的壮大就是~中国企业给自己脖子上套上勒死自己的绳索！
印度是头白眼狼、一旦壮大就会威胁中国海上贸易航线（损人利己），印度这次经济危机了、中国不要去帮他、中国不要去投资印度！
印度继承英国宗主国的心态，印度想在中美贸易战中渔翁得利~可以打击中国制造业，从而让印度制造业获利！一旦中国和东盟达成自贸协议，印度的美梦就会落空！印度想做损人利己的事，鼓吹截断国际河流、不顾及他国利益。印度处在印度洋的优势地理位置，一旦印度发展壮大（中国投资印度基础设施）必定做出损人利己的事情~威胁中国海上贸易航线，中国对印度要留一手（不要做东郭先生、印度是白眼狼）、不要去帮助印度改善基础设施！
中国应该大力投资非洲、南美洲，这些国家不会威胁中国海上贸易航线，而是海上贸易航线的终点！这可以让非洲、南美洲、印度在低端制造业形成竞争，压低低端制造业利润，让印度无法从低端制造业获得足够利润后大力投入科技研发、让印度攀爬高端产业的难度加大，从而让印度始终成为中国高端产业的国际销售市场！
中国长江水西北调工程，再造一个中国！
在甘肃、宁夏、新疆沙漠大力建设太阳能电站，在新疆大力建设风力发电站，利用风能、太阳能所发的电力让渭河倒流、进而润泽大西北。
从武汉长江调水到达西安，利用渭河河道、用西北太阳能和风能所发的电力利用水泵让渭河倒流、把武汉调到西安的长江水通过逐级提水～渭河流域倒流到西北地区、从而解决西北缺水问题！
4万亿资金项目的南水北调西线工程败给了几百亿项目的云南太阳能发电提水项目。。。。。
南水北调西线工程，把水从西南搬运到人烟稀少的西北，花费4万亿资金。
实际上云南水资源丰富、在山谷流淌，但是大量耕地处在半山腰，云南也有大量耕地处于干旱状态，只需要几百亿资金就能让云南大量耕地焕发生机。
只要在云南建设数量众多的太阳能发电站，把山谷流淌的江水用太阳能发的电力提水到半山腰、同样可以让云南大量耕地解决缺水问题，并且云气候宜人、农业亩产量远远高于大西北、工期短，无需把水送到几千里外的大西北
投资印度的基础设施（类似岛国80年代的货币先升值再贬值、基建资金~从中国的银行获得的贷款~进入印度造成当地货币~卢比升值、基建资金投入印度的基建后资金被深套），由于回报周期长、铁定是最后一棒、血本无归！！！
印度不可能成为下一个东方大国、即使大力投资基础设施建设也无力回天（根本无力还钱，印度卢比雪崩）、不加入RCEP只会导致印度企业拥有的市场规模进一步缩小，投资印度的项目如果找不到接手人，砸在自己手里就成为最后一棒、就要血本无归！印度是大平原、又是热带，那里的人自古就懒！在大树底下只适合种草，不适合种树！欧美的资金被套在印度，不要去做接盘侠！有市场的地方就有浙江人，可见根本没有种树的地方，只有种草的地方！欧美为了遏制中国经济，把印度当树来栽培，已经被深套、资金链断裂、就忽悠中国资金去接盘！
大树遮挡了阳光，大树底下只适合小草生存、树荫下的小草互相竞争（印度与非洲、东南亚在低端制造业领域激烈争夺很薄的利润）！
古代的中国经济领先世界几千年，现代的西方依靠科技颠覆式创新才反超中国！中国已经把世界工厂的位置占据了，印度想反超只能依靠颠覆式科技创新！美国把低端产业转移到日本、日本把低端制造业转移到中国，中国是把低端制造业从沿海转移到内地或者自动化降低用工需求，印度农业产量已经无法支撑人口继续膨胀（只有继续人口膨胀才能维持人口结构的年轻状态）、结局只能是未富先老了！
在印度的基础设施和教育水平没有超过中国之前（树荫下的小树苗的高度要反超大树后才能获得阳光、世界市场已经被中国制造业占据、印度在同一个地球上与中国争夺市场、印度不是在另一个地球上强占世界市场），印度改善基础设施和教育所消耗的资金都会转变成巨额债务包袱（印度借钱大力投资基础设施~虽然借钱滋养的小树苗更高更壮、但依然无法获得阳光、反而要消耗更多营养来维持小树苗更高更壮的躯干，最终资金链断裂）！因为中国每年在这些领域的投资远超印度、中国民企握有绝大多数制造业领域的技术专利、中国民企在中国国内市场获得的利润远超印度国内市场、中国民企的重心在中国、印度每一分钱的投资只会转变成更大的债务包袱！
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中国应该大力投资非洲、南美洲，这些国家不会威胁中国海上贸易航线，而是海上贸易航线的终点！这可以让非洲、南美洲、印度在低端制造业形成竞争，压低低端制造业利润，让印度无法从低端制造业获得足够利润后大力投入科技研发、让印度攀爬高端产业的难度加大，从而让印度始终成为中国高端产业的国际销售市场！
中国长江水西北调工程，再造一个中国！
在甘肃、宁夏、新疆沙漠大力建设太阳能电站，在新疆大力建设风力发电站，利用风能、太阳能所发的电力让渭河倒流、进而润泽大西北。
从武汉长江调水到达西安，利用渭河河道、用西北太阳能和风能所发的电力利用水泵让渭河倒流、把武汉调到西安的长江水通过逐级提水～渭河流域倒流到西北地区、从而解决西北缺水问题！
4万亿资金项目的南水北调西线工程败给了几百亿项目的云南太阳能发电提水项目。。。。。
南水北调西线工程，把水从西南搬运到人烟稀少的西北，花费4万亿资金。
实际上云南水资源丰富、在山谷流淌，但是大量耕地处在半山腰，云南也有大量耕地处于干旱状态，只需要几百亿资金就能让云南大量耕地焕发生机。
只要在云南建设数量众多的太阳能发电站，把山谷流淌的江水用太阳能发的电力提水到半山腰、同样可以让云南大量耕地解决缺水问题，并且云气候宜人、农业亩产量远远高于大西北、工期短，无需把水送到几千里外的大西北
#厦门机场#【厦门新机场片区已策划生成项目超百个 计划总投上千亿】今年以来，厦门新机场片区建设大步前行:在国家相关部委办局的大力支持下，1月13日综合保护带获批，5月13日立项获批，9月13日总规获批，11月13日行业意见批复……新机场项目极其复杂，2019年取得的连续突破，是省委省政府、市委市政府坚强领导的结果。
“一年有突破、两年见成效、三年大变样”，按照市委市政府部署要求，当前，厦门新机场片区建设者们正以跳起摸高、奋斗打拼的干劲与豪情，以千军万马狂飙突进的态势和气势，全速推进配套设施建设，通过落细落实项目，做大做强临空产业，全力发挥新机场在促进跨岛发展和区域协同发展的引擎作用。
截至目前，厦门新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资上千亿元，一座壮观的现代航空城已绘就蓝图。
【现场】
繁忙工地 新引擎振翅待飞
翔安大嶝岛，旌旗猎猎。深秋的阳光洒在一望无垠的广阔沙地上，上百台桩机设备高高耸立，满载混凝土的货车不断运送进场，打桩声、轰鸣声和着呼呼的风声，仿佛高亢嘹亮的变奏曲。虽然此时施工的只是片区配套的道路、地铁、水电等市政、交通基础设施项目，但站在规划设计图旁，巨变前夜的震撼已经迎面扑来。“我们所站的位置，是未来新机场航站楼前的GTC(综合交通中心)，出发、到达的旅客可通过这里搭乘两条地铁线、一条城际轨道，快速前往市区和省内其他地区。”机场片区指挥部工作人员介绍。
不止如此，记者在采访中看到，整个大嶝岛四处皆是一派热火朝天的建设场景。机场快速路、机场大道、溪东路、大嶝南缘片区和莲河片区软基处理……一系列配套项目正在紧锣密鼓推进，建设者们正以踏石留印、抓铁有痕的作风，以一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽误不得的紧迫感，争当奔跑者、追梦人，全力推进各项建设。透过繁忙的施工现场和指挥部工作，我们看到的是“撸起袖子加油干”的战斗姿态，是能干事、敢干事、善干事、干成事的坚实步履，是对新时代新征程的高亢呼应。
按照现场展示的规划设计图，新机场航站楼建成后将成为极具地方特色的超大型现代化航站楼;新机场规划建设4条跑道，飞行区等级为4F级，是国际最高等级机场，可接待目前世界最大飞机起降;新机场终端旅客吞吐量达8500万人次/年。
“厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。这是一座百年工程，是特区跨岛发展和区域协同发展的一个新引擎。”一位工作人员说。
【突破】
审批工作实现多项“首个”“唯一”
业内人士指出 ，厦门新机场的建设，将解决特区航空产业发展的燃眉之急——自1983年建成投用的厦门高崎机场，历经两轮扩建，年吞吐量从最初的100万人次，发展至2018年的2650万人次，运营境内外航线174条，已日趋饱和，是全球最繁忙的单跑道机场之一。同时，受到周边环境和土地资源等多种条件限制，高崎机场没有条件扩建停机坪和跑道等设施，只能选择新址新建。
千年潮未落，扬帆再起航。我市从2007年就启动新机场前期工作，经过长期、细致的实地调研、科学论证，2014年底，大嶝场址从11个备选方案中脱颖而出。8年选址，也从一个侧面反映出厦门新机场建设工作的复杂性与高难度。
2017年初，如何有效破解项目报批这块“硬骨头”，成为机场片区指挥部工作的重中之重。恰逢国家机构改革，前期手续审批流程发生重大变化，需要在申报沟通方式进行一系列创新，加上项目本身的特殊性，相关工作可谓是难上加难。在省委省政府和市委市政府的坚强领导下，市领导亲力亲为，指挥部上下齐心协力、全力以赴、攻坚克难、稳步推进，今年5月厦门新机场顺利获得立项批复，成为国家机构改革后首个获批也是目前唯一获批的枢纽性新建机场。
未雨绸缪，创新突破。早在立项报批之前，机场片区指挥部就提前组织开展总规和工可报批材料的准备工作。在国家部委支持下，先于工可组织总规评审。同时，根据审批新要求，快速补充完成四型机场(人文机场、绿色机场、智慧机场、平安机场)及综合交通规划等“五个专篇”的报告编制，一次性通过评审工作。基于此，新机场总规于9月份获得批复，许多前期审批事项创下国内民航发展史新纪录。目前，还有一些前期审批工作正在攻坚，完成后，新机场的航站楼、跑道等核心功能区就将全面动工建设。
【进展】
片区已策划生成项目超百个
厦门新机场的建设是一个系统性、综合性工程，从用地、用海，再到配套道路、轨道交通、供电供油，还有航空产业区、居民生活区……如果细分成一个个子项目，足有成百上千个。目前，新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资超过1000亿元，至今累计完成投资超过300亿元，其中已开工建设的配套设施项目44个。
“每一个工程都可能变成卡脖子工程，我们一刻也等不得、一刻也耽误不得。”机场片区指挥部相关负责人说，“这要求我们要把项目梳理得更清楚、把施工时序安排得更科学，‘磨刀不误砍柴工’，确保新机场建设保质保量、安全高效完成。”
先行先试促开工，科学统筹快建设。站在新机场核心区，放眼望去，通往新机场的八车道快速路正在进行扫尾施工，雄伟的跨海大桥将天堑变通途，新机场“三纵三横”路网初具雏形;大嶝第一中学、阳塘安置房等一批民生项目陆续开工……新机场的建设，正在带动一个片区乃至城市的腾飞。
栽下梧桐树，引得凤凰来。在大招商、招大商的思路下，截至目前，机场片区已对接18家央企、世界500强企业，一系列产业项目正在加速进场。可以预见，厦门新机场不仅将满足区域社会经济发展需要，改善我市投资营商环境，也将成为我市跨岛发展的新引擎和厦漳泉同城化、闽西南协同发展的重要平台，成为两岸产业融合发展的桥头堡和服务国家开放发展的重要枢纽。(厦门日报 记者 陈运军 徐景明)
(原标题：厦门新机场片区配套建设全面推进
已策划生成项目超100个，计划总投资上千亿元)
“一年有突破、两年见成效、三年大变样”，按照市委市政府部署要求，当前，厦门新机场片区建设者们正以跳起摸高、奋斗打拼的干劲与豪情，以千军万马狂飙突进的态势和气势，全速推进配套设施建设，通过落细落实项目，做大做强临空产业，全力发挥新机场在促进跨岛发展和区域协同发展的引擎作用。
截至目前，厦门新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资上千亿元，一座壮观的现代航空城已绘就蓝图。
【现场】
繁忙工地 新引擎振翅待飞
翔安大嶝岛，旌旗猎猎。深秋的阳光洒在一望无垠的广阔沙地上，上百台桩机设备高高耸立，满载混凝土的货车不断运送进场，打桩声、轰鸣声和着呼呼的风声，仿佛高亢嘹亮的变奏曲。虽然此时施工的只是片区配套的道路、地铁、水电等市政、交通基础设施项目，但站在规划设计图旁，巨变前夜的震撼已经迎面扑来。“我们所站的位置，是未来新机场航站楼前的GTC(综合交通中心)，出发、到达的旅客可通过这里搭乘两条地铁线、一条城际轨道，快速前往市区和省内其他地区。”机场片区指挥部工作人员介绍。
不止如此，记者在采访中看到，整个大嶝岛四处皆是一派热火朝天的建设场景。机场快速路、机场大道、溪东路、大嶝南缘片区和莲河片区软基处理……一系列配套项目正在紧锣密鼓推进，建设者们正以踏石留印、抓铁有痕的作风，以一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽误不得的紧迫感，争当奔跑者、追梦人，全力推进各项建设。透过繁忙的施工现场和指挥部工作，我们看到的是“撸起袖子加油干”的战斗姿态，是能干事、敢干事、善干事、干成事的坚实步履，是对新时代新征程的高亢呼应。
按照现场展示的规划设计图，新机场航站楼建成后将成为极具地方特色的超大型现代化航站楼;新机场规划建设4条跑道，飞行区等级为4F级，是国际最高等级机场，可接待目前世界最大飞机起降;新机场终端旅客吞吐量达8500万人次/年。
“厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。这是一座百年工程，是特区跨岛发展和区域协同发展的一个新引擎。”一位工作人员说。
【突破】
审批工作实现多项“首个”“唯一”
业内人士指出 ，厦门新机场的建设，将解决特区航空产业发展的燃眉之急——自1983年建成投用的厦门高崎机场，历经两轮扩建，年吞吐量从最初的100万人次，发展至2018年的2650万人次，运营境内外航线174条，已日趋饱和，是全球最繁忙的单跑道机场之一。同时，受到周边环境和土地资源等多种条件限制，高崎机场没有条件扩建停机坪和跑道等设施，只能选择新址新建。
千年潮未落，扬帆再起航。我市从2007年就启动新机场前期工作，经过长期、细致的实地调研、科学论证，2014年底，大嶝场址从11个备选方案中脱颖而出。8年选址，也从一个侧面反映出厦门新机场建设工作的复杂性与高难度。
2017年初，如何有效破解项目报批这块“硬骨头”，成为机场片区指挥部工作的重中之重。恰逢国家机构改革，前期手续审批流程发生重大变化，需要在申报沟通方式进行一系列创新，加上项目本身的特殊性，相关工作可谓是难上加难。在省委省政府和市委市政府的坚强领导下，市领导亲力亲为，指挥部上下齐心协力、全力以赴、攻坚克难、稳步推进，今年5月厦门新机场顺利获得立项批复，成为国家机构改革后首个获批也是目前唯一获批的枢纽性新建机场。
未雨绸缪，创新突破。早在立项报批之前，机场片区指挥部就提前组织开展总规和工可报批材料的准备工作。在国家部委支持下，先于工可组织总规评审。同时，根据审批新要求，快速补充完成四型机场(人文机场、绿色机场、智慧机场、平安机场)及综合交通规划等“五个专篇”的报告编制，一次性通过评审工作。基于此，新机场总规于9月份获得批复，许多前期审批事项创下国内民航发展史新纪录。目前，还有一些前期审批工作正在攻坚，完成后，新机场的航站楼、跑道等核心功能区就将全面动工建设。
【进展】
片区已策划生成项目超百个
厦门新机场的建设是一个系统性、综合性工程，从用地、用海，再到配套道路、轨道交通、供电供油，还有航空产业区、居民生活区……如果细分成一个个子项目，足有成百上千个。目前，新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资超过1000亿元，至今累计完成投资超过300亿元，其中已开工建设的配套设施项目44个。
“每一个工程都可能变成卡脖子工程，我们一刻也等不得、一刻也耽误不得。”机场片区指挥部相关负责人说，“这要求我们要把项目梳理得更清楚、把施工时序安排得更科学，‘磨刀不误砍柴工’，确保新机场建设保质保量、安全高效完成。”
先行先试促开工，科学统筹快建设。站在新机场核心区，放眼望去，通往新机场的八车道快速路正在进行扫尾施工，雄伟的跨海大桥将天堑变通途，新机场“三纵三横”路网初具雏形;大嶝第一中学、阳塘安置房等一批民生项目陆续开工……新机场的建设，正在带动一个片区乃至城市的腾飞。
栽下梧桐树，引得凤凰来。在大招商、招大商的思路下，截至目前，机场片区已对接18家央企、世界500强企业，一系列产业项目正在加速进场。可以预见，厦门新机场不仅将满足区域社会经济发展需要，改善我市投资营商环境，也将成为我市跨岛发展的新引擎和厦漳泉同城化、闽西南协同发展的重要平台，成为两岸产业融合发展的桥头堡和服务国家开放发展的重要枢纽。(厦门日报 记者 陈运军 徐景明)
(原标题：厦门新机场片区配套建设全面推进
已策划生成项目超100个，计划总投资上千亿元)
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