【房企卖房拼了！楼市再现“首付5%、首年0月供”】
中新财经6月21日报道，今年的“618”已经到了收尾交卷的时刻。这个购物节，除了平台商家摩拳擦掌，同样也想凑一把热闹的还有房企。
最近，有楼盘打出了“首付5%、首年0月供”的促销海报，引发不少关注。活动是否属实？买房人是否又真的能得到实惠呢？
|| “5%首付”楼盘，销售称只针对商业房产
近日，上市公司保利发展下属湖南公司的微信公众号“湖南保利会”发文称，在618购房节推出“首付5%起”“首年0月供”等优惠政策，长沙、常德、衡阳、岳阳、益阳等地的10个在售项目将同步开展该活动。
要知道，长沙市目前仍执行首套房首付比例最低30%的政策，另外，若所购房屋属于长沙市限购区域的，最低首付款比例为房屋总价的60%。严格的限购政策也被认为是长沙楼市保持平稳的关键原因。
但这一看上去很劲爆的政策，事实上并非如此美好。湖南长沙一保利售楼处工作人员对中新财经记者表示，该活动属实，但落实到自己所在的楼盘，还是针对商业性质房产，即公寓、写字楼等项目，普通住宅并不参与此活动。
“目前长沙的公寓是没有户口、限购等限制措施的，但是首付需要五成。参加活动的话，5%的首付相当于一个定金，五成首付可以分期付，半年内补全就可以。”工作人员表示，该活动大概将于本周末截止，目前已经有不少人定下了房子，基本都是年轻人。
“可能公司在其他城市、其他楼盘里有些尾盘住宅也可以走这个活动，但目前长沙首套房还是要求三成首付，我们房企也不可能违规，还是得付到三成银行才能办理按揭，所以相当于只是缓解几个月的首付压力吧。”该工作人员补充道。
“这种做法对于房企确实可以加速去库存，提高销售业绩以尽快实现资金回笼。但是很可能会增加购房人的风险。” 北京金诉律师事务所主任王玉臣也提醒，“5%首付”短期付款比较少，但是从长远看总额并不会减少。
“如果就是因为‘5%首付’而购房，购房者资金能力往往可能是有问题的，在透支自己的资金能力，如果将来不能及时支付，往往会产生商品房纠纷。”王玉臣说。
|| 优惠活动其实也是“老套路”
有长沙房地产中介对中新财经表示，早在2020年3月前后，同样是受疫情影响亟需提振消费，湖南保利也推出过类似活动，包括部分项目5%-10%低首付和长达3个月首付分期等。
两年之后，“旧事重提”，除了面对着同样不小的销售压力，此举和保利如今的野心也不无相关。
从各方面综合实力看来，保利发展可以说是不折不扣的头部房企。以5月26日刚刚发布的《2022房地产上市公司测评研究报告》为参考，万科、保利发展、中国海外发展分列前三。
经过2021年的洗牌，不少头部房企遭遇“滑铁卢”，而带着央企属性、屡遭质疑保守的保利却在下行周期风头日盛。
今年年初的年会上，已多年不再重提“重返前三”的保利发展却更进一步，首次提出“进三争一”的新目标。
6月12日，保利发展公布2022年5月份销售情况显示，5月公司实现签约金额380.03亿元，同比减少36.04%，环比增长24.53%。1-5月，公司实现签约金额1592.18亿元，同比减少32.22%。
据克而瑞公布的2022年前5月权益销售额排行榜显示，保利发展位列碧桂园、万科之后，名列第三。单就5月单月业绩而言，保利发展实现合约销售额最高，达到380.03亿元。
上述长沙保利售楼处工作人员也提到，目前楼盘并不愁卖。“现在我们住宅只剩下一楼二楼了，而且是不参加活动的。”
|| 楼市确需更多放宽政策
“虽然是个别房企的个别行为，但也说明各地对于低首付等操作是默认的，也成为当前各地积极营销、鼓励购房的重要体现。”在易居研究院智库中心研究总监严跃进看来，降低首付比例是各地激活购房需求的一个重要手段，月供偿还方面也逐渐进行减压。
“房屋销售压力略大，政策面还是要进一步促进购房环境的宽松化。”严跃进认为，各地出现了一些新的创新内容，刺激力度更大，同时也形成了比较全面的组合拳，以有效化解房地产市场的交易风险。
仍以湖南长沙为例，5月以来，长沙新房市场活跃度有所提升，但同比仍处于低位。据亿翰智库统计，长沙5月新房新增供应52万平方米，较上月减少28%；成交了64万平方米，较上月增长29%。而2021年5月的成交量则在100-200万平方米左右。
长沙近来对楼市调控的放宽也出手不断。4月20日，长沙放宽人才落户限制，具有大专及以上学历在长沙就业人员可即时申报落户，享受在长沙购房资格。推动高层次人才在长株潭三市自由落户。
5月15日，长沙再出奇招，提出已实现网签备案交房或已办理不动产登记的房屋，盘活供作租赁住房后，不纳入家庭住房套数计算。
“各地政策已经起到一定作用，看房人数在5月之后有明显上升，但去化认购率仍在历史性低谷。”中信证券研报指出，本轮周期下行叠加局部疫情影响，居民购房能力和意愿都受影响，再加上对交付的担心，政策尚待继续累积，才有能力推动销售走出低谷。
https://t.cn/A6aAr6m7
中新财经6月21日报道，今年的“618”已经到了收尾交卷的时刻。这个购物节，除了平台商家摩拳擦掌，同样也想凑一把热闹的还有房企。
最近，有楼盘打出了“首付5%、首年0月供”的促销海报，引发不少关注。活动是否属实？买房人是否又真的能得到实惠呢？
|| “5%首付”楼盘，销售称只针对商业房产
近日，上市公司保利发展下属湖南公司的微信公众号“湖南保利会”发文称，在618购房节推出“首付5%起”“首年0月供”等优惠政策，长沙、常德、衡阳、岳阳、益阳等地的10个在售项目将同步开展该活动。
要知道，长沙市目前仍执行首套房首付比例最低30%的政策，另外，若所购房屋属于长沙市限购区域的，最低首付款比例为房屋总价的60%。严格的限购政策也被认为是长沙楼市保持平稳的关键原因。
但这一看上去很劲爆的政策，事实上并非如此美好。湖南长沙一保利售楼处工作人员对中新财经记者表示，该活动属实，但落实到自己所在的楼盘，还是针对商业性质房产，即公寓、写字楼等项目，普通住宅并不参与此活动。
“目前长沙的公寓是没有户口、限购等限制措施的，但是首付需要五成。参加活动的话，5%的首付相当于一个定金，五成首付可以分期付，半年内补全就可以。”工作人员表示，该活动大概将于本周末截止，目前已经有不少人定下了房子，基本都是年轻人。
“可能公司在其他城市、其他楼盘里有些尾盘住宅也可以走这个活动，但目前长沙首套房还是要求三成首付，我们房企也不可能违规，还是得付到三成银行才能办理按揭，所以相当于只是缓解几个月的首付压力吧。”该工作人员补充道。
“这种做法对于房企确实可以加速去库存，提高销售业绩以尽快实现资金回笼。但是很可能会增加购房人的风险。” 北京金诉律师事务所主任王玉臣也提醒，“5%首付”短期付款比较少，但是从长远看总额并不会减少。
“如果就是因为‘5%首付’而购房，购房者资金能力往往可能是有问题的，在透支自己的资金能力，如果将来不能及时支付，往往会产生商品房纠纷。”王玉臣说。
|| 优惠活动其实也是“老套路”
有长沙房地产中介对中新财经表示，早在2020年3月前后，同样是受疫情影响亟需提振消费，湖南保利也推出过类似活动，包括部分项目5%-10%低首付和长达3个月首付分期等。
两年之后，“旧事重提”，除了面对着同样不小的销售压力，此举和保利如今的野心也不无相关。
从各方面综合实力看来，保利发展可以说是不折不扣的头部房企。以5月26日刚刚发布的《2022房地产上市公司测评研究报告》为参考，万科、保利发展、中国海外发展分列前三。
经过2021年的洗牌，不少头部房企遭遇“滑铁卢”，而带着央企属性、屡遭质疑保守的保利却在下行周期风头日盛。
今年年初的年会上，已多年不再重提“重返前三”的保利发展却更进一步，首次提出“进三争一”的新目标。
6月12日，保利发展公布2022年5月份销售情况显示，5月公司实现签约金额380.03亿元，同比减少36.04%，环比增长24.53%。1-5月，公司实现签约金额1592.18亿元，同比减少32.22%。
据克而瑞公布的2022年前5月权益销售额排行榜显示，保利发展位列碧桂园、万科之后，名列第三。单就5月单月业绩而言，保利发展实现合约销售额最高，达到380.03亿元。
上述长沙保利售楼处工作人员也提到，目前楼盘并不愁卖。“现在我们住宅只剩下一楼二楼了，而且是不参加活动的。”
|| 楼市确需更多放宽政策
“虽然是个别房企的个别行为，但也说明各地对于低首付等操作是默认的，也成为当前各地积极营销、鼓励购房的重要体现。”在易居研究院智库中心研究总监严跃进看来，降低首付比例是各地激活购房需求的一个重要手段，月供偿还方面也逐渐进行减压。
“房屋销售压力略大，政策面还是要进一步促进购房环境的宽松化。”严跃进认为，各地出现了一些新的创新内容，刺激力度更大，同时也形成了比较全面的组合拳，以有效化解房地产市场的交易风险。
仍以湖南长沙为例，5月以来，长沙新房市场活跃度有所提升，但同比仍处于低位。据亿翰智库统计，长沙5月新房新增供应52万平方米，较上月减少28%；成交了64万平方米，较上月增长29%。而2021年5月的成交量则在100-200万平方米左右。
长沙近来对楼市调控的放宽也出手不断。4月20日，长沙放宽人才落户限制，具有大专及以上学历在长沙就业人员可即时申报落户，享受在长沙购房资格。推动高层次人才在长株潭三市自由落户。
5月15日，长沙再出奇招，提出已实现网签备案交房或已办理不动产登记的房屋，盘活供作租赁住房后，不纳入家庭住房套数计算。
“各地政策已经起到一定作用，看房人数在5月之后有明显上升，但去化认购率仍在历史性低谷。”中信证券研报指出，本轮周期下行叠加局部疫情影响，居民购房能力和意愿都受影响，再加上对交付的担心，政策尚待继续累积，才有能力推动销售走出低谷。
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滴天髓精解之十一#滴天髓精讲[超话]#
九、干支总论
阴阳顺逆之说，《洛书》流行之用，其理信有之也，其法不可执一。
原注：阴生阳死，阳顺阴逆，此理出于《洛书》。五行流行之用，固信有之，然甲木死午，午为泄气之地，理固然也，而乙木死亥，亥中有壬水，乃其嫡母，何为死哉？凡此皆详其干支轻重之机，母子相依之势，阴阳消息之理，而论吉凶可也。若专执生死败绝之说，推断多误矣。
任氏曰：阴阳顺逆之说，其理出《洛书》，流行之用，不过阳主聚，以进为退，阴主散，以退为进。若论命理，则不专以顺逆为凭，须观日主之衰旺，察生时之浅深，究四柱之用神，以论吉凶，则了然矣。至于长生沐浴等名，乃假借形容之辞也。长生者，犹人之初生也；沐浴者，犹人之初生而沐浴以去垢也；冠带者，形气渐长，犹人年长而冠带也；临官者，由长而旺，犹人之可以出仕也；帝旺者，壮盛之极，犹人之辅帝而大有为也；衰者，盛极而衰，物之初变也；病者，衰之甚也；死者，气之尽而无余也；墓者，造化有收藏，犹人之埋于土也；绝者，前之气绝而后将续也；胎者，后之气续而结胎也；养者，如人之养母腹也，自是而复长生，循环无端矣。人之日主不必生逢禄旺，即月令休囚，而年日时中，得长生禄旺，便不为弱，就使逢库，亦为有根。时说谓投墓而必冲者，俗书之谬也。古法只有四长生，从无子、午、卯、酉为阴长生之说。水生木，申为天关，亥为天门，天一生水，即生生不息，故木皆生在亥。木死午为火旺之地，木至午发泄已尽，故木皆死在午。言木而余可类推矣。夫五阳育于生方，盛于本方，弊于泄方，尽于克方，于理为顺；五阴生于泄方，死于生方，于理为背。即曲为之说，而子午之地，终无产金产木之道；寅亥之地，终无灭火灭木之道。古人取格，丁遇酉以财论，乙遇午、己遇酉、辛遇子、癸遇卯，以食神泄气论，俱不以生论。乙遇亥、癸遇申以印论，倶不以死论。即己遇寅岁之丙火，辛遇巳藏之戊土，亦以印论，不以死论。由此观之，阴阳同生同死可知也，若执定阴阳顺逆，而以阳生阴死，阴生阳死论命，则大谬矣。故《知命章》中“顺逆之机须理会”，正为此也。
任师说：十二长生中的阳顺阴逆之说，其理出自《洛书》。
为什么说出自洛书？
这里插入一个知识点。我们来看一下河图和洛书。
河图揭示了五行的生与成：
天一生水，地六成之；
地二生火，天七成之；
天三生木，地八成之；
地四生金，天九成之；
天五生土，地十成之；
洛书揭示了阳顺阴逆，阴阳消长的规律。
我们看洛书最下面中间是一个空心圆圈，是北方一白星，代表着冬至一阳生，阳气开始萌发之时。
图中最上方中间的九个空心圆圈，是南方九紫星，它代表的是阳气发展到最旺的阶段。
从一白到九紫是阳气从开始生发到越来越盛，阴气从最旺到越来越衰，这就是阳进阴退。
阳气盛极而衰，当阳气发展到最旺的阶段是夏至，夏至一阴生，这就是阳死阴生。
那么从九紫顺时针到一白，是阴气从开始生发到越来越盛，阳气从最旺到越来越衰，这就是阴进阳退。
阴气盛极而衰，当阴气发展到最旺的阶段是冬至，冬至一阳生，这就是阴死阳生。
所以任师这里说，十二长生阴死阳生，阳死阴生，阳顺阴逆的理论出自于洛书。
我们在论四柱时，并不是专门用阴阳顺逆的理论，而是需要看日主生在何月何时，四柱的五行生克，从而得出日主是旺还是衰，找到用神，那么吉凶，就一目了然了。
至于长生沐浴这些名称，是形容事物发展的状态和过程。
长生者，就好比人刚刚出生，生机盎然
沐浴者，就好比孩子出世后第三天要洗澡。
冠带者，形气渐长，就好比人快成年了
临官者，由长而旺，就好比人的青壮年，可以出仕的阶段
帝旺者，壮盛之极，就好比人的中壮年，最成熟有为的阶段
衰者，盛极而衰，事物进入衰退期
病者，比衰更严重了，就好比人病了一样的状态
死者，如人之气绝了
墓者，人之一生完了，盖棺定论
绝者，前气已绝，后面的气将要萌发
胎者，后之气开始生发，就好比怀孕结胎
养者，就好比人在母腹中慢慢发育成型
就像这样反复循环。由生到死，由死到生。
论四柱八字，日主不一定要月令逢禄逢帝旺。
即使月令休囚，只要年日时中，有长生禄旺，日主便不为弱，哪怕是逢库，也是有根。
那些说四柱见墓库必须逢冲，墓库开了就好的，是俗书之谬论也。
古法只有四长生寅申巳亥，从来没有子、午、卯、酉为阴长生之说。
水生木，申为天关，亥为天门，天一生水，即生生不息，所以木长生在亥。
木死在午，午火为火旺之地，木至午发泄已尽，故木死在午。其余的可类推矣。
五阳都是育于长生方，盛于本气旺方，死于泄方，尽于克方，是有道理的
五阴生于泄方，死于生方，是没有道理的
子午之地，终究没有产金产木的道理；寅亥之地，终究没有灭火灭木的道理。
古人取格，丁遇酉以财论，乙遇午、己遇酉、辛遇子、癸遇卯，以见食神泄气论，都不以遇长生论。
乙遇亥、癸遇申，都以见印论，不以见死地论。
己遇寅岁中丙火透干，辛遇巳藏之戊土透干，也是以印论，不以死论。
由此我们可以知道，阴干阳干是同生同死，如果执意按十二长生中的阴阳顺逆，阳生阴死，阴生阳死的理论去论命，则犯了大错。
所以《知命章》中“顺逆之机须理会”，也有此意。
那十二长生不用在判断五行的旺衰，用在什么地方呢？据我所知，民间盲派经过大量实践，对十二长生确实有应用，主要用十二长生的这十二种状态进行类象，有对人的类象。也有对事物发展过程的类象。它和五行生克论命不是一个系统。
乾造：丙子 己亥 乙亥 丙子
大运：庚子 辛丑 壬寅 癸卯 甲辰 乙巳
任氏分析：乙亥日元，生于亥月，喜其天干两透丙火，不失阳春之景。寒木向阳，清而纯粹，惜乎火土无根，水木太重，读书未售；兼之中年一路水木，生扶太过，局中火土皆伤，以致财鲜聚而志未伸。然喜无金，业必清高。若以年时为乙木病位，月日为死地，岂不休囚已极，宜用生扶之运？今以亥子之水作生论，则不宜再见水木也。
任师说：此命造是乙亥日元，生于亥月，喜其天干两透丙火，不失阳春之景。
寒木向阳，清而纯粹，八字用火。
可惜的是火土无根，水木太重，所以读书未售；
兼之中年一路水木，生扶日主太过，局中火土皆伤，导致财不聚而志难伸。
喜其局中无金，品德还是纯洁高尚的。
如果以年时子水看做乙木的病位，月日亥水为死地，那日主不是休囚已极，走帮扶之运好？正确的应该是按亥子之水作生论，印旺用食，则不宜再走水木运。
乾造：戊午 乙卯 癸卯 癸亥
大运：丙辰 丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉
任氏分析：此春水多木，过于泄气，五行无金，全赖亥时比劫帮身。嫌其亥卯拱局，又透戊土，克泄并见，交戊午运不寿。若据书云，癸水两坐长生，时逢旺地，何以不寿？又云“食神有寿妻多子，食神生旺胜财官”，此名利两全，多子有寿之格也。总以阴阳生死之说，不足凭也。
任师说：此造癸水日元生于，春天卯月，地支木旺，日元泄气太过，局中无印，金不见，日元身弱，只得用比劫帮身为用。
不好的是亥卯拱木，又透戊土，日元克泄并见，交戊午运财杀齐来克身，不寿。
如果按十二长生来论旺衰，癸水两坐卯木长生，时逢旺地，日元身旺，遇戊午运怎么会不寿呢？
还有理论说“食神有寿妻多子，食神生旺胜财官”，那么此造就是名利两全的命造，多子有寿的格局了。
所以用十二长生阴生阳死，阳顺阴逆的是理论来论旺衰，是不行的。
九、干支总论
阴阳顺逆之说，《洛书》流行之用，其理信有之也，其法不可执一。
原注：阴生阳死，阳顺阴逆，此理出于《洛书》。五行流行之用，固信有之，然甲木死午，午为泄气之地，理固然也，而乙木死亥，亥中有壬水，乃其嫡母，何为死哉？凡此皆详其干支轻重之机，母子相依之势，阴阳消息之理，而论吉凶可也。若专执生死败绝之说，推断多误矣。
任氏曰：阴阳顺逆之说，其理出《洛书》，流行之用，不过阳主聚，以进为退，阴主散，以退为进。若论命理，则不专以顺逆为凭，须观日主之衰旺，察生时之浅深，究四柱之用神，以论吉凶，则了然矣。至于长生沐浴等名，乃假借形容之辞也。长生者，犹人之初生也；沐浴者，犹人之初生而沐浴以去垢也；冠带者，形气渐长，犹人年长而冠带也；临官者，由长而旺，犹人之可以出仕也；帝旺者，壮盛之极，犹人之辅帝而大有为也；衰者，盛极而衰，物之初变也；病者，衰之甚也；死者，气之尽而无余也；墓者，造化有收藏，犹人之埋于土也；绝者，前之气绝而后将续也；胎者，后之气续而结胎也；养者，如人之养母腹也，自是而复长生，循环无端矣。人之日主不必生逢禄旺，即月令休囚，而年日时中，得长生禄旺，便不为弱，就使逢库，亦为有根。时说谓投墓而必冲者，俗书之谬也。古法只有四长生，从无子、午、卯、酉为阴长生之说。水生木，申为天关，亥为天门，天一生水，即生生不息，故木皆生在亥。木死午为火旺之地，木至午发泄已尽，故木皆死在午。言木而余可类推矣。夫五阳育于生方，盛于本方，弊于泄方，尽于克方，于理为顺；五阴生于泄方，死于生方，于理为背。即曲为之说，而子午之地，终无产金产木之道；寅亥之地，终无灭火灭木之道。古人取格，丁遇酉以财论，乙遇午、己遇酉、辛遇子、癸遇卯，以食神泄气论，俱不以生论。乙遇亥、癸遇申以印论，倶不以死论。即己遇寅岁之丙火，辛遇巳藏之戊土，亦以印论，不以死论。由此观之，阴阳同生同死可知也，若执定阴阳顺逆，而以阳生阴死，阴生阳死论命，则大谬矣。故《知命章》中“顺逆之机须理会”，正为此也。
任师说：十二长生中的阳顺阴逆之说，其理出自《洛书》。
为什么说出自洛书？
这里插入一个知识点。我们来看一下河图和洛书。
河图揭示了五行的生与成：
天一生水，地六成之；
地二生火，天七成之；
天三生木，地八成之；
地四生金，天九成之；
天五生土，地十成之；
洛书揭示了阳顺阴逆，阴阳消长的规律。
我们看洛书最下面中间是一个空心圆圈，是北方一白星，代表着冬至一阳生，阳气开始萌发之时。
图中最上方中间的九个空心圆圈，是南方九紫星，它代表的是阳气发展到最旺的阶段。
从一白到九紫是阳气从开始生发到越来越盛，阴气从最旺到越来越衰，这就是阳进阴退。
阳气盛极而衰，当阳气发展到最旺的阶段是夏至，夏至一阴生，这就是阳死阴生。
那么从九紫顺时针到一白，是阴气从开始生发到越来越盛，阳气从最旺到越来越衰，这就是阴进阳退。
阴气盛极而衰，当阴气发展到最旺的阶段是冬至，冬至一阳生，这就是阴死阳生。
所以任师这里说，十二长生阴死阳生，阳死阴生，阳顺阴逆的理论出自于洛书。
我们在论四柱时，并不是专门用阴阳顺逆的理论，而是需要看日主生在何月何时，四柱的五行生克，从而得出日主是旺还是衰，找到用神，那么吉凶，就一目了然了。
至于长生沐浴这些名称，是形容事物发展的状态和过程。
长生者，就好比人刚刚出生，生机盎然
沐浴者，就好比孩子出世后第三天要洗澡。
冠带者，形气渐长，就好比人快成年了
临官者，由长而旺，就好比人的青壮年，可以出仕的阶段
帝旺者，壮盛之极，就好比人的中壮年，最成熟有为的阶段
衰者，盛极而衰，事物进入衰退期
病者，比衰更严重了，就好比人病了一样的状态
死者，如人之气绝了
墓者，人之一生完了，盖棺定论
绝者，前气已绝，后面的气将要萌发
胎者，后之气开始生发，就好比怀孕结胎
养者，就好比人在母腹中慢慢发育成型
就像这样反复循环。由生到死，由死到生。
论四柱八字，日主不一定要月令逢禄逢帝旺。
即使月令休囚，只要年日时中，有长生禄旺，日主便不为弱，哪怕是逢库，也是有根。
那些说四柱见墓库必须逢冲，墓库开了就好的，是俗书之谬论也。
古法只有四长生寅申巳亥，从来没有子、午、卯、酉为阴长生之说。
水生木，申为天关，亥为天门，天一生水，即生生不息，所以木长生在亥。
木死在午，午火为火旺之地，木至午发泄已尽，故木死在午。其余的可类推矣。
五阳都是育于长生方，盛于本气旺方，死于泄方，尽于克方，是有道理的
五阴生于泄方，死于生方，是没有道理的
子午之地，终究没有产金产木的道理；寅亥之地，终究没有灭火灭木的道理。
古人取格，丁遇酉以财论，乙遇午、己遇酉、辛遇子、癸遇卯，以见食神泄气论，都不以遇长生论。
乙遇亥、癸遇申，都以见印论，不以见死地论。
己遇寅岁中丙火透干，辛遇巳藏之戊土透干，也是以印论，不以死论。
由此我们可以知道，阴干阳干是同生同死，如果执意按十二长生中的阴阳顺逆，阳生阴死，阴生阳死的理论去论命，则犯了大错。
所以《知命章》中“顺逆之机须理会”，也有此意。
那十二长生不用在判断五行的旺衰，用在什么地方呢？据我所知，民间盲派经过大量实践，对十二长生确实有应用，主要用十二长生的这十二种状态进行类象，有对人的类象。也有对事物发展过程的类象。它和五行生克论命不是一个系统。
乾造：丙子 己亥 乙亥 丙子
大运：庚子 辛丑 壬寅 癸卯 甲辰 乙巳
任氏分析：乙亥日元，生于亥月，喜其天干两透丙火，不失阳春之景。寒木向阳，清而纯粹，惜乎火土无根，水木太重，读书未售；兼之中年一路水木，生扶太过，局中火土皆伤，以致财鲜聚而志未伸。然喜无金，业必清高。若以年时为乙木病位，月日为死地，岂不休囚已极，宜用生扶之运？今以亥子之水作生论，则不宜再见水木也。
任师说：此命造是乙亥日元，生于亥月，喜其天干两透丙火，不失阳春之景。
寒木向阳，清而纯粹，八字用火。
可惜的是火土无根，水木太重，所以读书未售；
兼之中年一路水木，生扶日主太过，局中火土皆伤，导致财不聚而志难伸。
喜其局中无金，品德还是纯洁高尚的。
如果以年时子水看做乙木的病位，月日亥水为死地，那日主不是休囚已极，走帮扶之运好？正确的应该是按亥子之水作生论，印旺用食，则不宜再走水木运。
乾造：戊午 乙卯 癸卯 癸亥
大运：丙辰 丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉
任氏分析：此春水多木，过于泄气，五行无金，全赖亥时比劫帮身。嫌其亥卯拱局，又透戊土，克泄并见，交戊午运不寿。若据书云，癸水两坐长生，时逢旺地，何以不寿？又云“食神有寿妻多子，食神生旺胜财官”，此名利两全，多子有寿之格也。总以阴阳生死之说，不足凭也。
任师说：此造癸水日元生于，春天卯月，地支木旺，日元泄气太过，局中无印，金不见，日元身弱，只得用比劫帮身为用。
不好的是亥卯拱木，又透戊土，日元克泄并见，交戊午运财杀齐来克身，不寿。
如果按十二长生来论旺衰，癸水两坐卯木长生，时逢旺地，日元身旺，遇戊午运怎么会不寿呢？
还有理论说“食神有寿妻多子，食神生旺胜财官”，那么此造就是名利两全的命造，多子有寿的格局了。
所以用十二长生阴生阳死，阳顺阴逆的是理论来论旺衰，是不行的。
【江苏：交通建设投资增长加快 稳经济“压舱石”作用凸显】
今年以来，按照省委、省政府决策部署，省交通运输厅深入贯彻中央财经委第十一次会议、全国稳住经济大盘电视电话会议、全省稳定经济增长视频会议精神，高效统筹疫情防控与经济社会发展，在全力做好物流保通保畅促进产业链供应链稳定的同时，采取一切有效措施，加快重大交通基础设施建设投资，取得了积极成效。
根据省统计局数据，今年1—5月，全省铁路、公路、水运、航空运输业投资同比增长约15% ，其中铁路、公路、水运同比分别增长27.1%、16.1%、50.1%，一举扭转交通基础设施建设投资1-4月的负增长态势，明显高于1-5月全省固定资产投资同比3%和全省基础设施投资同比–3.4%的增速，为全省固定资产投资保持稳定增长发挥了重要作用。
【完善机制，抓牢抓实重大交通项目前期工作】
今年上半年， G4221沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计比计划提前一个月获得交通运输部批复，正式转入施工图设计和开工建设的快车道，力争年内先导段开工建设。
为充分发挥交通重点工程稳投资、稳增长的“压舱石”作用，省交通运输厅将今年确定为“重大项目建设攻坚年”，自2月起建立重大交通项目协调推进制度，聚焦省委、省政府关注的新开工项目，强化每周调度、月度会商、月度汇报、考核督办等“四项机制”，针对前期工作推进中存在的项目审批、要素保障等问题，以事项联系单、专题协调、现场督办等形式与设区市、省属交通集团加强对接、推动解决。省交通运输厅和各设区市累计召开70多次调度会，累计解决各类重大问题54个，重大项目前期工作推进取得明显成效。
高速公路、过江通道等重大项目前期工作推进上，省交通工程建设局实行专人专班、挂图作战，设立负责工可、初步设计及环评、洪评等专题的设计管理团队、负责过江通道前期工作的团队以及负责用地用林报批的团队，制定详细的前期工作规范流程图、用地预审流程图、用地报批流程图等，所有项目均根据流程图实行挂图作战、交叉作业、统筹推进。为避免因后期方案调整导致前期已完成的专题、程序发生反复，该局会同设计单位超前开展工程方案研究，保障了土地、环评、洪评等专题的有效开展，避免工作周期延长。
交通工程的顺利推进，离不开相关行业主管部门的支持。省交通运输厅与省自然资源厅、省生态环境厅联合开展“绿源通”活动，通过党建共建促进重大项目推进；与省发改委、省自然资源厅、省生态环境厅等提前沟通，积极争取将多个重点项目列入省自然资源厅报批专班年度用地保障清单，与省林业局联合成立用林报批专班；积极协调行业主管部门实行容缺审查，缩短审查、审批周期。
截至目前，全省累计有8个交通重大项目超序时进度。宁盐高速提前1个多月取得先行用地批复，6月底先导段开工建设；江阴靖江长江隧道北接线初步设计提前2个月获省发展改革委批复；海太过江通道争取10月底前开工建设先导段，比原计划提前半年。
【高效统筹，全力以赴推进交通重点项目复工复产】
6月8日，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道首块底板浇筑开始；10日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程1标现浇箱梁施工任务全部完成；15日，淮安涟水国际机场三期改扩建工程正式开工，同日，江阴靖江长江隧道左线隧道“聚力一号”盾构机完成第100环正环管片拼装，标志着隧道左线始发试掘进阶段工作顺利完成……
随着气温的节节升高，全省交通重点项目建设热度递增、捷报频传。
为用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，江苏交通运输部门督促指导各项目细化强化应急预案，严格落实闭环管理、场所通风换气、进出工地登记等各项防疫规定。加快推进交通建设项目复工复产，建立日报告、周调度机制强化项目复工复产跟踪，协调有关部门通过电子标、直播开标现场等措施，保障疫情期间项目的开标、评标活动。对重点项目急需的建材物资保障供应开通绿色通道，协调解决苏州等地建设项目物资保障难题。本轮疫情期间，省管重大交通工程项目没有一个因疫情因素停工。
6月18日上午，随着一榀长32.6米、重134.3吨的铁路简支T梁稳稳落至西港池特大桥第一跨桥墩处，南通洋吕铁路成功完成全线首片T梁架设。这标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，通州湾新出海口江、铁、海联运体系建设按下了“快进键”。为确保桥梁架设施工如期展开，项目坚持防疫、生产两手抓，严格按照地方疫情防控要求，有序开展施工，保障架梁施工全过程安全、质量可控。
高效统筹为项目复工复产提供了充分保障。至4月15日，受疫情影响停工的交通重点项目复工率达95%，达产率（标段复工率）超90%；至4月底，基本实现全面复工复产。1-5月，省管交通重大项目实物工作量全面达计划进度。
近期，省交通运输厅将充分利用扩大投资的政策窗口期和项目施工黄金期，进一步采取切实有效措施，加快项目推进节奏，确保6月底前列入省重大项目清单的交通项目开工率达75%，确保交通建设投资进一步提速。同时，对照交通项目三年滚动计划，超前谋划2023年交通重大项目建设投资计划，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、资金落实的新开工项目，力争明年交通基础设施建设投资再有提升，为稳住全省宏观经济大盘多作贡献。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
今年以来，按照省委、省政府决策部署，省交通运输厅深入贯彻中央财经委第十一次会议、全国稳住经济大盘电视电话会议、全省稳定经济增长视频会议精神，高效统筹疫情防控与经济社会发展，在全力做好物流保通保畅促进产业链供应链稳定的同时，采取一切有效措施，加快重大交通基础设施建设投资，取得了积极成效。
根据省统计局数据，今年1—5月，全省铁路、公路、水运、航空运输业投资同比增长约15% ，其中铁路、公路、水运同比分别增长27.1%、16.1%、50.1%，一举扭转交通基础设施建设投资1-4月的负增长态势，明显高于1-5月全省固定资产投资同比3%和全省基础设施投资同比–3.4%的增速，为全省固定资产投资保持稳定增长发挥了重要作用。
【完善机制，抓牢抓实重大交通项目前期工作】
今年上半年， G4221沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计比计划提前一个月获得交通运输部批复，正式转入施工图设计和开工建设的快车道，力争年内先导段开工建设。
为充分发挥交通重点工程稳投资、稳增长的“压舱石”作用，省交通运输厅将今年确定为“重大项目建设攻坚年”，自2月起建立重大交通项目协调推进制度，聚焦省委、省政府关注的新开工项目，强化每周调度、月度会商、月度汇报、考核督办等“四项机制”，针对前期工作推进中存在的项目审批、要素保障等问题，以事项联系单、专题协调、现场督办等形式与设区市、省属交通集团加强对接、推动解决。省交通运输厅和各设区市累计召开70多次调度会，累计解决各类重大问题54个，重大项目前期工作推进取得明显成效。
高速公路、过江通道等重大项目前期工作推进上，省交通工程建设局实行专人专班、挂图作战，设立负责工可、初步设计及环评、洪评等专题的设计管理团队、负责过江通道前期工作的团队以及负责用地用林报批的团队，制定详细的前期工作规范流程图、用地预审流程图、用地报批流程图等，所有项目均根据流程图实行挂图作战、交叉作业、统筹推进。为避免因后期方案调整导致前期已完成的专题、程序发生反复，该局会同设计单位超前开展工程方案研究，保障了土地、环评、洪评等专题的有效开展，避免工作周期延长。
交通工程的顺利推进，离不开相关行业主管部门的支持。省交通运输厅与省自然资源厅、省生态环境厅联合开展“绿源通”活动，通过党建共建促进重大项目推进；与省发改委、省自然资源厅、省生态环境厅等提前沟通，积极争取将多个重点项目列入省自然资源厅报批专班年度用地保障清单，与省林业局联合成立用林报批专班；积极协调行业主管部门实行容缺审查，缩短审查、审批周期。
截至目前，全省累计有8个交通重大项目超序时进度。宁盐高速提前1个多月取得先行用地批复，6月底先导段开工建设；江阴靖江长江隧道北接线初步设计提前2个月获省发展改革委批复；海太过江通道争取10月底前开工建设先导段，比原计划提前半年。
【高效统筹，全力以赴推进交通重点项目复工复产】
6月8日，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道首块底板浇筑开始；10日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程1标现浇箱梁施工任务全部完成；15日，淮安涟水国际机场三期改扩建工程正式开工，同日，江阴靖江长江隧道左线隧道“聚力一号”盾构机完成第100环正环管片拼装，标志着隧道左线始发试掘进阶段工作顺利完成……
随着气温的节节升高，全省交通重点项目建设热度递增、捷报频传。
为用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，江苏交通运输部门督促指导各项目细化强化应急预案，严格落实闭环管理、场所通风换气、进出工地登记等各项防疫规定。加快推进交通建设项目复工复产，建立日报告、周调度机制强化项目复工复产跟踪，协调有关部门通过电子标、直播开标现场等措施，保障疫情期间项目的开标、评标活动。对重点项目急需的建材物资保障供应开通绿色通道，协调解决苏州等地建设项目物资保障难题。本轮疫情期间，省管重大交通工程项目没有一个因疫情因素停工。
6月18日上午，随着一榀长32.6米、重134.3吨的铁路简支T梁稳稳落至西港池特大桥第一跨桥墩处，南通洋吕铁路成功完成全线首片T梁架设。这标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，通州湾新出海口江、铁、海联运体系建设按下了“快进键”。为确保桥梁架设施工如期展开，项目坚持防疫、生产两手抓，严格按照地方疫情防控要求，有序开展施工，保障架梁施工全过程安全、质量可控。
高效统筹为项目复工复产提供了充分保障。至4月15日，受疫情影响停工的交通重点项目复工率达95%，达产率（标段复工率）超90%；至4月底，基本实现全面复工复产。1-5月，省管交通重大项目实物工作量全面达计划进度。
近期，省交通运输厅将充分利用扩大投资的政策窗口期和项目施工黄金期，进一步采取切实有效措施，加快项目推进节奏，确保6月底前列入省重大项目清单的交通项目开工率达75%，确保交通建设投资进一步提速。同时，对照交通项目三年滚动计划，超前谋划2023年交通重大项目建设投资计划，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、资金落实的新开工项目，力争明年交通基础设施建设投资再有提升，为稳住全省宏观经济大盘多作贡献。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
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