据轮胎产业网报道，近日，米其林集团官方宣布，原米其林中欧区总裁兼首席执行官叶菲自2022年3月1日起接替伟书杰，担任米其林中国区总裁兼首席执行官。
上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
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免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
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俄罗斯与乌克兰局势升级，主机厂与零部件供应链影响几何？
近期“俄乌”事件吸引了国内外无数人的目光，关键词“俄乌”搜索量直线飙升，开启了2022年开年热搜榜的拉锯战。虽然我们不是国际热点勘察员，但是他们的一举一动也牵动了我们的神经。
作者｜甘净
图片｜网络
身处全球产业链高度嵌合的当下，俄乌冲突以及两国暂时在产业链上的不稳定因素，对全球汽车业造成了冲击。特别是汽车生产中所需要的零部件消耗品钯、镍等贵金属和氖等惰性气体的供应，都随之减少。
首先，乌克兰作为气体出口国，供应了全球70%的氖、40%的氪和30%的氙，而这三种稀有气体都是制造芯片的关键材料。一旦乌俄冲突进一步加剧，必将冲击氖气供应，继而引发芯片动荡，造成生产成本上涨和供应紧张。
其次，俄罗斯是全球多种关键金属材料供应大国，其中用于净化汽车尾气的催化式排气净化器所需要的贵金属钯，在全球钯的供应中，俄罗斯供应量占比超过四成。
这样看来，一边是涉及汽车“大脑”的乌克兰，一边是金属原材料的俄罗斯。如果冲突中，生产这些材料的工厂被炸毁或停产，将会出现大规模断供现象，也势必会对全球的汽车制造业产生不小的影响。
专家“辟谣”：别慌，事情没有想象的那么糟糕！
首先，在芯片制造中，氖、氪、氙气需求量并不高，在经历了克里米亚危机后，很多厂家已经做足了储备工作。
其次，这些气体作为钢铁工业的产物，不是只有乌克兰一国独有。全球很多国家和地区都有，特别是在钢铁工业发达的国家和地区，都能供给。比如我国，作为当今全球最大的钢铁产业基地，气体产能供给充足。
我国乘联会秘书长崔东树也曾指出，俄乌冲突对于芯片供应的影响是相对有限的。目前，全球半导体公司稀有气体库存正常使用6个月完全没有问题。
美国半导体行业协会此前也表示，俄罗斯、乌克兰只是芯片行业的一个小市场，俄乌冲突不会对芯片供应构成威胁。
还有芯片设备龙头也表示，正在为其工厂使用的少量氖气寻找其它来源，以防俄罗斯和乌克兰的冲突扰乱供应。
除此之外，还有“多数芯片公司表示此前已做好充足的准备，加速构建多元化供应链体系，以应对可能出现的急剧供应短缺，因此俄乌冲突带来的冲击可能没那么剧烈。
离开芯片，智能之路如何前行
近年来，随着科技不断发展，各国对于高新科技领域发展越来越重视。其中芯片发展最受关注，“作为大脑”其价值不言而喻。
特别是在人工智能技术高速发展的背后，离不开AI芯片的推动，若是没有芯片，智能技术又该如何发展呢？
俄罗斯给出了答案。在自身的高端芯片领域发展几乎为零的情况下，俄罗斯依然维持着高端科技的发展。为什么呢？因为俄罗斯有代替尖端芯片的东西—晶体振荡器。
我们都知道，芯片的运行原理是依靠半导体技术作为支撑的。而晶体振荡器，是通过让自身产生高精度的震荡来模拟电路运行的。所以芯片对俄罗斯来说是一个可有可无的存在，有当然最好，没有也无伤大雅。
可见，“俄乌”对芯片产业造成的影响虽有、却不大。但是对汽车零部件和主机厂来说就没有那么乐观。
主机厂与零部件供应链遇挫
汽车是一个全球化产业，牵一发而动全身。俄乌的紧张局势让全球汽车供应链体系蒙上阴影。
大众集团ID家族的母厂茨维考工厂和德累斯顿玻璃工厂分别停工四天和三天。工厂停工原因是乌克兰汽车线束供应商已经中断供货。考虑到俄乌冲突暂时并没有短期内达成和平协议的迹象，两家工厂无法保证下周能够解决线束供应问题。
以大众为代表的欧洲厂商的巨大缺口来自于莱尼(Leoni)乌克兰分公司。莱尼作为全球数一数二的汽车线束、通讯网络供应商，在乌克兰西南地区拥有两家共超过7000人的分工厂，并供应几乎东欧所有国家的汽车工厂，莱尼同时几乎几乎所有欧洲整车企业的供应商。目前，莱尼的两家乌克兰工厂已经无限期关闭。
除了莱尼之外，日本供应商住友电气也在乌克兰设有6000人的线束工厂，目前同样已经停工。安波福Aptiv也宣布将在未来数月内转移乌克兰工厂的所有产能。
韩国汽车制造商现代，在其位于首尔(Seoul)的总部证实，受半导体供应短缺影响，他们已经于3月1日关闭了其位于俄罗斯圣彼得堡(St.Petersburg)的汽车生产工厂，工厂关闭将持续5天。
还有雷诺也表示，由于零部件短缺和运输困难，将暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。芬兰轮胎制造商也在外媒采访中表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国。
俄乌冲突的蔓延，让很多车企的供应链都受到直接影响，具有全球化特征的汽车制造业供应链表现得尤为脆弱。多家国际大牌车企在俄罗斯与乌克兰的工厂已经出现停工、停产，关闭和转移了很多的业务领域。
可以说，汽车制造业是现代制造业的重要标志，而零部件又是汽车制造业的重要组成部分，已成为全球汽车产业链条中不可缺少的一环。
随着俄乌局势恶化，汽车制造业所需零部件供给受到波及，汽车制造商需要在短期和中期寻找替代品供应商，以此来保障自己的正常运营，减少折损。将损失降到最小，是主机厂与零部件厂商接下来要面对的重要问题。
近期“俄乌”事件吸引了国内外无数人的目光，关键词“俄乌”搜索量直线飙升，开启了2022年开年热搜榜的拉锯战。虽然我们不是国际热点勘察员，但是他们的一举一动也牵动了我们的神经。
作者｜甘净
图片｜网络
身处全球产业链高度嵌合的当下，俄乌冲突以及两国暂时在产业链上的不稳定因素，对全球汽车业造成了冲击。特别是汽车生产中所需要的零部件消耗品钯、镍等贵金属和氖等惰性气体的供应，都随之减少。
首先，乌克兰作为气体出口国，供应了全球70%的氖、40%的氪和30%的氙，而这三种稀有气体都是制造芯片的关键材料。一旦乌俄冲突进一步加剧，必将冲击氖气供应，继而引发芯片动荡，造成生产成本上涨和供应紧张。
其次，俄罗斯是全球多种关键金属材料供应大国，其中用于净化汽车尾气的催化式排气净化器所需要的贵金属钯，在全球钯的供应中，俄罗斯供应量占比超过四成。
这样看来，一边是涉及汽车“大脑”的乌克兰，一边是金属原材料的俄罗斯。如果冲突中，生产这些材料的工厂被炸毁或停产，将会出现大规模断供现象，也势必会对全球的汽车制造业产生不小的影响。
专家“辟谣”：别慌，事情没有想象的那么糟糕！
首先，在芯片制造中，氖、氪、氙气需求量并不高，在经历了克里米亚危机后，很多厂家已经做足了储备工作。
其次，这些气体作为钢铁工业的产物，不是只有乌克兰一国独有。全球很多国家和地区都有，特别是在钢铁工业发达的国家和地区，都能供给。比如我国，作为当今全球最大的钢铁产业基地，气体产能供给充足。
我国乘联会秘书长崔东树也曾指出，俄乌冲突对于芯片供应的影响是相对有限的。目前，全球半导体公司稀有气体库存正常使用6个月完全没有问题。
美国半导体行业协会此前也表示，俄罗斯、乌克兰只是芯片行业的一个小市场，俄乌冲突不会对芯片供应构成威胁。
还有芯片设备龙头也表示，正在为其工厂使用的少量氖气寻找其它来源，以防俄罗斯和乌克兰的冲突扰乱供应。
除此之外，还有“多数芯片公司表示此前已做好充足的准备，加速构建多元化供应链体系，以应对可能出现的急剧供应短缺，因此俄乌冲突带来的冲击可能没那么剧烈。
离开芯片，智能之路如何前行
近年来，随着科技不断发展，各国对于高新科技领域发展越来越重视。其中芯片发展最受关注，“作为大脑”其价值不言而喻。
特别是在人工智能技术高速发展的背后，离不开AI芯片的推动，若是没有芯片，智能技术又该如何发展呢？
俄罗斯给出了答案。在自身的高端芯片领域发展几乎为零的情况下，俄罗斯依然维持着高端科技的发展。为什么呢？因为俄罗斯有代替尖端芯片的东西—晶体振荡器。
我们都知道，芯片的运行原理是依靠半导体技术作为支撑的。而晶体振荡器，是通过让自身产生高精度的震荡来模拟电路运行的。所以芯片对俄罗斯来说是一个可有可无的存在，有当然最好，没有也无伤大雅。
可见，“俄乌”对芯片产业造成的影响虽有、却不大。但是对汽车零部件和主机厂来说就没有那么乐观。
主机厂与零部件供应链遇挫
汽车是一个全球化产业，牵一发而动全身。俄乌的紧张局势让全球汽车供应链体系蒙上阴影。
大众集团ID家族的母厂茨维考工厂和德累斯顿玻璃工厂分别停工四天和三天。工厂停工原因是乌克兰汽车线束供应商已经中断供货。考虑到俄乌冲突暂时并没有短期内达成和平协议的迹象，两家工厂无法保证下周能够解决线束供应问题。
以大众为代表的欧洲厂商的巨大缺口来自于莱尼(Leoni)乌克兰分公司。莱尼作为全球数一数二的汽车线束、通讯网络供应商，在乌克兰西南地区拥有两家共超过7000人的分工厂，并供应几乎东欧所有国家的汽车工厂，莱尼同时几乎几乎所有欧洲整车企业的供应商。目前，莱尼的两家乌克兰工厂已经无限期关闭。
除了莱尼之外，日本供应商住友电气也在乌克兰设有6000人的线束工厂，目前同样已经停工。安波福Aptiv也宣布将在未来数月内转移乌克兰工厂的所有产能。
韩国汽车制造商现代，在其位于首尔(Seoul)的总部证实，受半导体供应短缺影响，他们已经于3月1日关闭了其位于俄罗斯圣彼得堡(St.Petersburg)的汽车生产工厂，工厂关闭将持续5天。
还有雷诺也表示，由于零部件短缺和运输困难，将暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。芬兰轮胎制造商也在外媒采访中表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国。
俄乌冲突的蔓延，让很多车企的供应链都受到直接影响，具有全球化特征的汽车制造业供应链表现得尤为脆弱。多家国际大牌车企在俄罗斯与乌克兰的工厂已经出现停工、停产，关闭和转移了很多的业务领域。
可以说，汽车制造业是现代制造业的重要标志，而零部件又是汽车制造业的重要组成部分，已成为全球汽车产业链条中不可缺少的一环。
随着俄乌局势恶化，汽车制造业所需零部件供给受到波及，汽车制造商需要在短期和中期寻找替代品供应商，以此来保障自己的正常运营，减少折损。将损失降到最小，是主机厂与零部件厂商接下来要面对的重要问题。
#济宁# 建议济宁高新区建设一个济宁明星企业平台
建议济宁高新区建设一个济宁明星企业俱乐部，成立一个展销平台，（例如济宁本地企业：卫龙食品、红太阳酒、心酒、玉堂、太阳纸业、华勤轮胎等）引进电商产业园，培育网红，做大蛋糕，引领济宁企业走出去
已受理高新区管委会
您好，关于您关注的问题，处理部门：高新区管委会 [2022-01-28 14:38:05]回复如下：
尊敬的网友，您好。近年来，济宁高新区围绕电子商务产业链上下游的应用企业、平台企业、支撑和服务企业、培训企业数量不断增加，区内知名企业山推股份、利生面业、鲁泰控股等纷纷打造自身电商平台，传统企业与电子商务的融合开始凸显，快速发展的全区电子商务生态圈正在形成。通过电子商务产业发展，可带动高新区传统产业转型升级，推动资源类产业电子商务升级发展，其中中煤集团的“亿矿网”平台是国内首家工矿机械设备行业的专业B2B电子商务平台，致力于打造中国矿业第一购销平台。下一步，高新区将围绕完善电商服务产业链加大招商引资力度，引进一批移动电子商务、跨境电子商务、电子商务营销策划、信用认证、支付结算、仓储物流、快递配送等配套企业，不断优化电子商务生态环境，加大企业宣传力度，提高企业品牌价值，支持高新区电商产业的健康发展。 https://t.cn/A6LagaZp
建议济宁高新区建设一个济宁明星企业俱乐部，成立一个展销平台，（例如济宁本地企业：卫龙食品、红太阳酒、心酒、玉堂、太阳纸业、华勤轮胎等）引进电商产业园，培育网红，做大蛋糕，引领济宁企业走出去
已受理高新区管委会
您好，关于您关注的问题，处理部门：高新区管委会 [2022-01-28 14:38:05]回复如下：
尊敬的网友，您好。近年来，济宁高新区围绕电子商务产业链上下游的应用企业、平台企业、支撑和服务企业、培训企业数量不断增加，区内知名企业山推股份、利生面业、鲁泰控股等纷纷打造自身电商平台，传统企业与电子商务的融合开始凸显，快速发展的全区电子商务生态圈正在形成。通过电子商务产业发展，可带动高新区传统产业转型升级，推动资源类产业电子商务升级发展，其中中煤集团的“亿矿网”平台是国内首家工矿机械设备行业的专业B2B电子商务平台，致力于打造中国矿业第一购销平台。下一步，高新区将围绕完善电商服务产业链加大招商引资力度，引进一批移动电子商务、跨境电子商务、电子商务营销策划、信用认证、支付结算、仓储物流、快递配送等配套企业，不断优化电子商务生态环境，加大企业宣传力度，提高企业品牌价值，支持高新区电商产业的健康发展。 https://t.cn/A6LagaZp
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