从2022年3月至今，特斯拉先后开启了四轮调价，虽然每次调价针对的是不同的车型，但基本上每款车型都经历了差不多两次价格调整，最终涨幅都不算少，如果几次涨幅加起来，涨价最多的特斯拉Model Y长续航版涨幅竟然高达4.7万元。
“后来我想先买个欧拉黑猫做个过渡吧，但不曾想又有变故。”林先生看来，电动汽车大趋势应该是成本不断下降，因为之前确实一直是这样，当初它的江淮iEV4购买时售价高达15万元，而现在续航300多公里的欧拉黑猫售价仅有7万多元。
但不曾想到的是，由于今年电动汽车电池原材料成本大幅上涨，导致此轮电动汽车的售价集体上涨，而且涨价还不止一次。林先生看上的欧拉黑猫，在本轮集体调价后出现了停售，再也没有恢复生产。
在刚刚结束的为时数个月的全国疫情之后，国家出台了一系列刺激汽车消费政策，同时各地方政府也根据国家政策出台相关促销政策。以北京为例，至年底前，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1-6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他乘用车的，每车给予10000元补贴。这无疑再给电动汽车市场“添了一把火”，对于车企和消费者来说，都是好消息。
在作者走遍花乡二手车整个市场后发现，市场内售卖新能源二手车的商家并不多，而且即便是有商家销售新能源二手车，店内可能也仅有一台电动汽车在售，没有遇到专门经营电动汽车的二手车商。同时，作者还发现，市场内的新能源二手车以中高端电动汽车为主，入门电动汽车也有，但是数量很少。
与燃油二手车市场大相径庭的是，二手电动汽车市场的商家似乎并不愁卖，更有意思的是，不少商家还购置了新车售卖，这种存在一定风险的销售方式，可能也就是商家对市场有信心的时候才会出现。
“现在店里的车源不是很多，你看看你想要哪款吧？每个车型也就一台车。”这家二手车行有一个巨大的展厅，里面摆放了该经销商屯放的近百台二手车，不过，从车型来看，该经销商都销售的是20万元以上的中高端燃油二手车，并且奥迪、奔驰、宝马这些豪华品牌车数量居多。
而从新能源汽车保值率来看，热销车型和品牌溢价率高的车型普遍保值率较高，比如特斯拉Model Y、宏光MINIEV、保时捷Taycan、欧拉好猫等。
综合调查结果来看，目前，有政府补贴的背景下，的确是一个购车的好时机。目前电动汽车市场涨价的情况已经无法改变，并且供应链短缺的问题仍然存在，供不应求的局面短期内可能仍然没有改变，预计今年内，汽车市场价格可能不会出现松动。因此，像二手电动汽车市场，即便是没有涨价的，也不会出现降价的情况，因为目前市场来看，确实车源不多。如果有需求的消费者，是一个出手的时机，但如果想再等抄底的话，恐怕还需要一年半载了。

跟一位特斯拉Model 3车主浅聊了一会，关于对Performance版本的看法：
1、开标续的都有一颗开Performance的心，就是钱不够；
2、3.3秒的加速其实在市区根本用不上，纯属装逼用，但就是想要，至少不是街车而是性能车了；
3、Performance的另一大好处是续航长一点，标续的小短腿，续航到用时方恨少；
4、如果长续版本出来，估计会吃掉不少Performance的市场；
5、相对来说，Performance应该会比标续更保值，毕竟开了几年后标续的续航就更不够看了，所以如果再选一次，可能会咬牙上Performance……
#特斯拉#

【特斯拉得州超级工厂周产量达5000辆 计划年底产万辆】
6月29日，据知情人士消息称，特斯拉已经设法提高了其位于得州的超级工厂的产量，每周可交付达5000辆汽车。这个工厂还生产长续航版Model Y，有助于提高整体产量。特斯拉的目标是在年底前将周产量提高到1万辆。
2022年开年以来，芯片短缺以及疫情也对特斯拉的供应链和工厂运营带来压力。今年第一季度，尽管面临着持续的供应链挑战和工厂停工，但特斯拉全球共生产305407辆汽车，交付310048辆汽车。另外，乘联会数据显示，特斯拉中国5月交付32165辆，今年1-5月累计交付215851辆。