美国人：我们一年吃掉1200亿小龙虾；占全球60%的产量；
中国人：我们一年吃掉400亿只小龙虾；占全球20%的产量；
小龙虾不是中国人的最爱吗？
外国人也喜欢吃小龙虾？
答案是肯定的！
他们不但喜欢吃，而且还相当疯狂！
实际上，真正吃小龙虾的原创者，正是美国人，他们100多年前就开始吃小龙虾。美国路易斯安那州，是克氏原螯虾的故乡，小龙虾的故乡，也是全世界最大的小龙虾产地。
美国人吃小龙虾相当简单和粗暴！
他们通常会选用一个大的汤锅，然后撒下各种各样的配料，最后再往锅里倒满小龙虾，加上一些玉米和土豆，所有的食材混在一起，不断熬煮。
等到小龙虾煮熟后，再把锅里的水全部控干，然后把里面所有的食材都倒在一个大的桌子上。人们听着音乐喝着啤酒，围绕着桌子坐着大快朵颐，尽情的享受美食，尽情的狂欢。小龙虾的独特魅力，对于全球来说都是一种诱惑。
不但美国人吃小龙虾到了疯狂的地步，欧洲也加入了这场小龙虾的狂欢。
法国人吃小龙虾通常是以法式烹饪为主，再淋上白葡萄酒提升口味，将小龙虾做成各式各样的沙拉、浓汤或法式煎饼等等。
不过，日本人不吃小龙虾，认为那玩意不安全，不卫生。
实际上，这种担心是完全多余的，也是一个巨大的误解。
全球疯狂吃小龙虾的时候，有人觉得小龙虾虾头里可能含有重金属，其实都是误解，小龙虾本身对重金属十分敏感，重金属超标的水体里，小龙虾根本无法成活。
现在小龙虾规模养殖都是水稻共生得多，在水田路挖深点的沟渠，旁边种稻谷龙虾就在沟里活动，还能清除杂草提高水的营养，龙虾对水质要求很高，能减少农药和化肥的使用。
总之，我国的小龙虾早已做到了模化养殖先机技术养殖，完全不存在上述这些问题！
几年前，澳大利亚不但不吃小龙虾，每年还要消灭10亿只小龙虾，可谓是暴殄天物。
但最近几年，也开始大吃特吃，受到中国人以及全球小龙虾消费的潮流影响，加上中国小龙虾已经获得了欧美最高级别的认证，去年，澳洲还从中国进口了2000吨小龙虾，真是刷新认知，令我们大呼意外。
不过，欧美，澳洲吃小龙虾的方式跟我们国家相比，那简直是弱爆了。
中国人做小龙虾那也是世界闻名，注重丰富的口味，有香辣，红烧，蒜蓉，十三香吃法多样，有食品加工企业将小龙虾做成即食食品出售，加热即可使用，非常方便。
中国采用水稻和小龙虾共生养殖先进技术，小龙虾以稻穗为食，小龙虾可以为水稻提供养分，这种纯天然环境成长的小龙虾，个头大，更鲜美，产量也非常高。
小龙虾产地，批发价只有9元一斤！
但你到超市或者菜市场看到，小龙虾需要20元一斤；
夜宵摊一斤小龙虾更是需要78元，一些高档餐厅，要卖到168元；
为什么会存在如此大的价差？
主要是因为中间环节，层层加价，到顾客手里，9元一斤小龙虾就成78元，甚至168元。
面对这样中间商赚差价的局面，很久都没有合理的解决方案。
直到有一家生鲜水产龙头企业——天海藏出现了；
一举解决了存在行业30多年的顽疾，做到了真正的极致性价比。
天海藏小龙虾这种超级性价比到底有多高？
天海藏主打产品：7盒99元，每盒30-40只虾尾，重量250克，7盒虾尾3.5斤，4斤整虾才能剥出1斤虾尾，3.5斤虾尾要足足14斤小龙虾，只要99元，算下来，一斤才7元！
天海藏如何做到这种超级性价比的？
1、天海藏万亩自有生产基地：改变以往水塘养虾方式，采用水稻和小龙虾共生新的技术方式，水稻喂小龙虾，同时小龙虾滋养水稻，改变以往饲料，污水养殖，使得天海藏的小龙虾生长和繁殖速度很快，不仅降低成本，小龙虾的个头大，还鲜甜无比！
2：中央厨房统一制作：标准化的制作流程，保证每只小龙虾都是源自活虾，同时天海藏还有九大冷链仓库和配送中心，实现了全程控制，全产业链覆盖和标准化作业。
3、产地直供，没有中间商赚差价：原产地直接制作成成品，全程冷链，直接发货到购买者手中，没有任何中间环节，没有中间商赚差价，保证了小龙虾的超级性价比。
天海藏小龙虾，7盒只要99元，每月卖出37万多单，著名主持人王刚倾情推荐，明星大咖都在吃，人间至味，链接在此，赶紧拿下！#A股##财经#
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美国人吃小龙虾相当简单和粗暴！
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现在小龙虾规模养殖都是水稻共生得多，在水田路挖深点的沟渠，旁边种稻谷龙虾就在沟里活动，还能清除杂草提高水的营养，龙虾对水质要求很高，能减少农药和化肥的使用。
总之，我国的小龙虾早已做到了模化养殖先机技术养殖，完全不存在上述这些问题！
几年前，澳大利亚不但不吃小龙虾，每年还要消灭10亿只小龙虾，可谓是暴殄天物。
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中国第二代SUV，谁有资格做“带头大哥”？
汽势Auto-First|梧桐
如果将中国SUV的出现划分为不同的时代，那么以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的车型，算是中国一代SUV。他们凭借单项称王的能力，在合资品牌称霸的年代杀出了一条血路，初步展现了中国汽车工业的原创力。
而在当下，中国汽车工业屹然崛起，以荣威RX5 PLUS、第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 和全新MG领航为代表的当代SUV，开启了中国二代SUV的新时代，也开始了与合资品牌的正面对攻。那么，中国二代SUV有哪些特质，谁才有资格做“带头大哥”？
二代SUV,后浪已来
如今的SUV市场，中外品牌林立，车型繁多。尽管已是红海，但仍是最具成长性和抗压能力的细分市场。这点从今年疫情以来，各细分市场的表现就能得到印证，也正因为此，SUV市场的后来者从未中断……
在十余年的摸爬滚打中，可以说，中国汽车在SUV领域找到了崛起的爆发点，并完成了后续发展所需要的原始积累。以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的中国一代SUV，抓住了中国汽车市场爆发期的红利，凭借单项称王的能力，为中国SUV找到了一席之地。比如荣威RX5以“全球首款互联网汽车”之名上市，紧紧抓住了时代脉搏，从此开启了中国互联网汽车的时代。而哈弗H6以安全和性价比取胜，常年以月销3、4万的销量霸占着中国SUV销冠宝座。而长安CS75则以大取胜，满足了国人对大空间SUV的期待，曾一度连续月销过2万辆。
如今，追赶着汽车“新四化”的大潮，在汽车消费升级的大背景下，中国一代SUV已经全部完成升级换代，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 、荣威RX5 PLUS等全新产品诞生，开启了中国二代SUV的新时代。而刚刚于不久前上市的MG品牌旗下全新SUV领航，以“燃动科技SUV”的姿态出道，加入了中国二代SUV全面挑战合资品牌的战斗中。
从“单项称王”到“全能王”
如果说一代SUV靠“单项称王”即可获得一席之地的话，那么面临着更复杂的竞争局势、更年轻的一代消费者的二代SUV，就需要“全能王”的真功夫了。
当下的年轻消费者是“颜值即正义”的一代，娱乐圈里小鲜肉当道就是最好的证明。如果一款车颜值不过关，根本就不会在年轻人的考虑范围内。通过观察我们不难发现，如今中国汽车在原创设计上已经有了自己的领悟，并且形成了融入中国文化自信的设计风格。
以MG领航为例，其采用了第三代MG家族设计语言。此设计语言已成功应用到第三代MG6上，并大获好评。而作为第三代MG家族设计语言之下的首款SUV，MG领航对“燃动科技美学”设计语言进行了完整诠释：“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅、全LED科技大灯、19寸旋动战斧轮毂、Trophy运动套件等。可以说，年轻人对审美的那点小心思被MG领航拿捏得死死的。
这还不够，MG领航在车漆的颜色上也下了大功夫。神奇的“赛博灰”就是一大亮点。该车身色应用上汽Film Tech 20+匠彩车漆，色彩可随视线角度、光影变幻。正视是中明度的灰蓝银色，侧视则变为热烈的紫红色，堪称“五彩斑斓的灰”，运动科技感爆棚。仅外观这一项，MG领航就已经赢了。
而对于座舱的设计，MG是有绝对话语权的，第三代MG6就是最好的例证。而在MG领航身上，上汽设计师设计了“星际飞梭”主题座舱，具备战机风格电子档杆、F1换挡拨片、凌空银翼副驾把手等独特设计，配合BOSE音响、1.19㎡巨幕全景天窗、10.1英寸悬浮式中控大屏、手机无线充电、前排座椅加热等越级配置，在设计感、运动氛围营造以及舒适品质三个方面，都满足了年轻消费者的高要求。
而在年轻消费者最关注的智能科技层面，MG领航搭载了MG PILOT 2.0系统，具备L2.5 PLUS智能驾驶辅助等级，包括Super TJA超级拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航、LDW车道偏离报警系统、BDS盲点监测系统等共15项黑科技驾驶辅助功能，多方位为消费者的出行保驾护航。而全系标配的斑马Venus智行系统，不仅具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次就能90秒内连续深度对话，堪称车界“最强大脑”；同时还能实现车家互联，坐车里就能指挥家里的扫地机器人和加湿器等，非常方便。
动力操控是具有赛道基因的MG绝不妥协的事情。MG领航提供了两套动力系统供选择。一套是搭载上汽最新“蓝芯”2.0创新技术，装备MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，采用全球首创三腔魔力方技术，油耗低、响应快、超平顺。高功率版本则配备2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，与之搭配MEGA Tech 6速湿式DCT变速箱，最大马力为231Ps、最大扭矩为370N·m，能实现7秒破百、36米百公里刹停。加之MG领航采用了欧系大师底盘调校，兼顾操控与舒适的高级行驶质感，将稳定、控制、转向、抓地、减震五个方面都把握得很到位。
另外，MG领航的静谧性很好，怠速时车内噪音仅有38.9dB，同级第一，在时速100公里左右时，底盘的噪音几乎没有，风噪也并不是很大。而从安全上看，领航从设计之初就对标中国乃至欧洲和澳洲更严苛的“双五星”标准。
从综合素质看，MG领航具备了综合行驶品质的“真功夫”，是绝对的“全能王”。加之9.98万元起的接地气的价格，足以具备了爆款潜质。
汽势观点：
存量市场下的消费升级，加之年轻化的消费者大趋势，相比一代SUV的竞争局面，二代SUV想要成功，只有“一招鲜”是远远不够的，而是要有全面的“真功夫”，比如在三大件水平、动力性能、NVH表现等诸多方面，都可以和合资品牌一决高下，而且在智能网联方面全面超越合资品牌。在上述方面进阶的MG领航，无疑跟TA的名字一样，将成为中国二代SUV的领航者。
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汽势Auto-First|梧桐
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二代SUV,后浪已来
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当下的年轻消费者是“颜值即正义”的一代，娱乐圈里小鲜肉当道就是最好的证明。如果一款车颜值不过关，根本就不会在年轻人的考虑范围内。通过观察我们不难发现，如今中国汽车在原创设计上已经有了自己的领悟，并且形成了融入中国文化自信的设计风格。
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