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四川泸州：“五新”联动，城市绿色货运配送创建跑出“加速度”
2018年7月，泸州市启动全国城市绿色货运配送示范创建工作以来，在市委、市政府的坚强领导下，市交通运输局、市运管局会同市直各成员单位，严格按照创建实施方案和年度计划，紧紧围绕“集约、高效、绿色、智能”城市货运配送服务体系总目标，以“五新”联动为抓手，不忘初心、乘梦前行、干在实处、走在前列，全国城市绿色货运配送创建跑出“加速度”。
如今，一辆辆绿色货运车辆穿梭于仓储配送中心、物流园区、大型超市和货物集散中心之间，一个个物流园、配送中心、分拨中心建设项目相继建成投用，构建起云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济的城市绿色货运配送新模式，互联网+物流成为绿色货运高质量发展的一道亮丽的风景线。
构建新机制
推进城市绿色货运配送高速发展
2018年6月，泸州市被交通运输部、公安部、商务部确定为全国22个城市为绿色货运配送示范创建城市。随后，市政府成立了以主要领导同志为组长的城市绿色货运配送示范创建工程领导小组，并多次主持会议，研究部署示范创建工作，每半年召开一次会议研究示范创建工程推进事项，明确交通运输主管部门负责运力调控，商贸物流主管部门负责配送需求引导，公安交通管理部门负责通行管理等，继而形成了“政府主导、部门协同、企业参与、合力共建”的创建体制机制，释放出“创建必成”强大合力。
与此同时，市政府先后印发了示范创建实施方案和2018年、2019年、2020年重点项目建设目标任务，将示范创建年度目标任务纳入领导小组对成员单位年度绩效考核，并将2019年-2020年列为市委、市政府“六大”攻坚行动产业转型升级和开放引领行动工作任务，明确绿色货运优先发展地位，纳入2020年市政府目标考核。同时，制定了交通、公安、商务、口岸物流办和邮政管理局示范创建考核管理办法，统筹谋划、对标行动、挂图作战、严格考核，闯出了一条“从无到有”、“从有到强”的城市绿色货运配送示范创建的新路径。
打造新亮点
推进城市配送物流设施建设
泸州市坚持全市“一盘棋”思想，从环境优化、设施完善、装备革命、模式创新等方面，加快推进城市配送物流基础设施建设，逐步形成布局合理、功能完善的配送节点网络，解决城市配送“最后一公里”设施不完备的问题。目前，全市建成川滇黔现代公路物流港、泸州市龙城现代农产品冷链物流园、叙永县福龙货运集散中心、君盛互联网智能物流仓储中心，泸县电子商务物流园、泸州华储物流园升级改造6个项目并投入使用；正在组织验收的项目有：泸州君和采金仓储服务中心；正在推进的在建项目：中国物流泸州城市配送物流园、泸州电商及快递分拨中心项目（一期）、石龙岩现代商贸物流园、叙永县冷链物流服务仓储中心、叙永县鑫致远电商物流服务中心、叙永县大环物流中心7个项目。全市共设置100个末端共同配送站，已完成67个，其余33个已完成点位选择，正在进行功能区域改造，标志标识设置工作正在验收和在建的项目、以及末端共同配送站竣工后，将形成“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市配送新网络。
据中国物流（泸州）有限公司唐饶总经理助理介绍：中国物流泸州城市配送物流园区工程总投入2亿元，占地面积200.74亩。目前主体工程已完成60%，剩余部分预计10月底完工。物流园区集物流仓储、城市配送、零担运输、快递物流、电商物流、车辆停放及物流信息于一体，绿色货运配送把物流和商业有机整合，最后一公里实现了新能源汽车，共享经济、新零售、融资租赁的发展，提高了泸州市干支衔接效率和组织化水平，网络化、集约化、规模化的绿色货运正在加速形成。
着力新发展
加快城市配送车辆技术革新
项目有了，还要有规范的制度和较强的配送车辆及配套设施，以及更加优惠的政策。对此，市交通运输部门制定了《城市绿色货运配送运力调控制度（试行）》、《城市配送车辆选型技术指南（试行）》，市邮政部门制定了《邮政快递车辆通行管理办法》和《邮政行业专用电动三轮车管理实施方案》。明确城市配送车辆运行调控、车辆车型系列，车辆外廓尺寸及额定载重量主要技术标准，积极引导和促进使用符合标准的配送车辆，加快推进城市配送车辆标准化、箱式化、标识化管理。截至6月底，全市现有新能源配送车辆54辆（含外籍车辆）。现有邮政快递配送车辆438辆，其它配送车辆120辆，冷藏保温车辆23辆，较创建初期新增城市配送车辆125辆。
同时，充分发挥发改部门规划引导，电力部门服务保障，企业自建的多方联动优势，不断完善充电设施。目前全市已启动城区物流园、大型商超充电桩建设工作，已建成可供电动货车使用的充电站17个，充电桩173根，而且还将利用车站、公交枢纽站等为新能源货车配送提供充电服务，逐步形成布局合理、便捷高效的服务网络体系，有效解决新能源货运配送车辆充电难题。
探索新举措
完善城市配送车辆便利通行政策
为促进城市绿色货运配送发展，鼓励推广使用新能源城市配送车辆的综合性政策，市交通运输局、商务局、公安交警支队联合印发《泸州市配送车辆便利通行和停靠通告》，对新能源货车、邮政快递车辆实施分时、错时、分类给予便利通行政策和便利通行办法，简化绿色配送车辆通行证审批核发流程，并结合物流企业配送需求，在城市设置货运配送车辆临时停靠点100个。其中，江阳区25个、龙马潭区25个、纳溪区10个、四个县各10个，放宽新能源配送车辆通行时间限制和更加优惠的停放车辆政策，解决了货运配送车辆进城难、停靠难的问题。
“原来在城市跑货运配送，要么不准停、要么被罚款，整天提心吊胆，跑车也不顺利。现在新能源货运配送车辆无论是在政策优惠上，还是在车辆的充电、停靠上都有了新的变化，关键是车辆在配送货物时有了临时停靠点，很方便、很惠民，货物配送效率高，个人收入也稳定了。”家住江阳区张坝的罗先生说。
创造新优势
培育规范高效的专业配送队伍
据了解，泸州市现有15家AAA级以上物流企业，其中泸州诚通物流、泸州华储、泸州宏图有限公司3家从事城市配送业务，是城市配送的标杆企业。各部门正在培育的11家配送骨干企业，也正在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范创建活动，打造运作高效、服务规范的专业配送队伍，壮大城市配送企业的规模和实力。
“这些物流骨干配送企业承担了城市内大型超市、货物集散中心、批发市场等快销品和生活物资的配送任务，而且构建了城市配送“四共一同”的战略格局，即共用仓配送中心、共用配送车辆、共享网络信息、共享网络资源、同城配单。”泸州市运管局货运科负责人说。
下一步泸州市将强力推进示范工程创建，大力推广新能源货车，提升基础设施建设水平和功能，带动城市配送企业及物流企业向专业化、精细化方向转型发展，努力打造适合城市发展需求的物流节点体系，真正推进城市货运配运配送降本增效，实现交通运输物流行业高质量发展。
绿色配送、功在当代、利在千秋。泸州市绿色货运配送示范创建工作，经过近两年来的艰苦努力和创建，一条“集约、高效、绿色、智能”的绿色管理道路徐徐铺展。未来，泸州市将以“不创则己、创则必成”的韧劲冲刺创建目标，带着“绿色发展”这张金名片，干出特色、留下样板。
2018年7月，泸州市启动全国城市绿色货运配送示范创建工作以来，在市委、市政府的坚强领导下，市交通运输局、市运管局会同市直各成员单位，严格按照创建实施方案和年度计划，紧紧围绕“集约、高效、绿色、智能”城市货运配送服务体系总目标，以“五新”联动为抓手，不忘初心、乘梦前行、干在实处、走在前列，全国城市绿色货运配送创建跑出“加速度”。
如今，一辆辆绿色货运车辆穿梭于仓储配送中心、物流园区、大型超市和货物集散中心之间，一个个物流园、配送中心、分拨中心建设项目相继建成投用，构建起云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济的城市绿色货运配送新模式，互联网+物流成为绿色货运高质量发展的一道亮丽的风景线。
构建新机制
推进城市绿色货运配送高速发展
2018年6月，泸州市被交通运输部、公安部、商务部确定为全国22个城市为绿色货运配送示范创建城市。随后，市政府成立了以主要领导同志为组长的城市绿色货运配送示范创建工程领导小组，并多次主持会议，研究部署示范创建工作，每半年召开一次会议研究示范创建工程推进事项，明确交通运输主管部门负责运力调控，商贸物流主管部门负责配送需求引导，公安交通管理部门负责通行管理等，继而形成了“政府主导、部门协同、企业参与、合力共建”的创建体制机制，释放出“创建必成”强大合力。
与此同时，市政府先后印发了示范创建实施方案和2018年、2019年、2020年重点项目建设目标任务，将示范创建年度目标任务纳入领导小组对成员单位年度绩效考核，并将2019年-2020年列为市委、市政府“六大”攻坚行动产业转型升级和开放引领行动工作任务，明确绿色货运优先发展地位，纳入2020年市政府目标考核。同时，制定了交通、公安、商务、口岸物流办和邮政管理局示范创建考核管理办法，统筹谋划、对标行动、挂图作战、严格考核，闯出了一条“从无到有”、“从有到强”的城市绿色货运配送示范创建的新路径。
打造新亮点
推进城市配送物流设施建设
泸州市坚持全市“一盘棋”思想，从环境优化、设施完善、装备革命、模式创新等方面，加快推进城市配送物流基础设施建设，逐步形成布局合理、功能完善的配送节点网络，解决城市配送“最后一公里”设施不完备的问题。目前，全市建成川滇黔现代公路物流港、泸州市龙城现代农产品冷链物流园、叙永县福龙货运集散中心、君盛互联网智能物流仓储中心，泸县电子商务物流园、泸州华储物流园升级改造6个项目并投入使用；正在组织验收的项目有：泸州君和采金仓储服务中心；正在推进的在建项目：中国物流泸州城市配送物流园、泸州电商及快递分拨中心项目（一期）、石龙岩现代商贸物流园、叙永县冷链物流服务仓储中心、叙永县鑫致远电商物流服务中心、叙永县大环物流中心7个项目。全市共设置100个末端共同配送站，已完成67个，其余33个已完成点位选择，正在进行功能区域改造，标志标识设置工作正在验收和在建的项目、以及末端共同配送站竣工后，将形成“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市配送新网络。
据中国物流（泸州）有限公司唐饶总经理助理介绍：中国物流泸州城市配送物流园区工程总投入2亿元，占地面积200.74亩。目前主体工程已完成60%，剩余部分预计10月底完工。物流园区集物流仓储、城市配送、零担运输、快递物流、电商物流、车辆停放及物流信息于一体，绿色货运配送把物流和商业有机整合，最后一公里实现了新能源汽车，共享经济、新零售、融资租赁的发展，提高了泸州市干支衔接效率和组织化水平，网络化、集约化、规模化的绿色货运正在加速形成。
着力新发展
加快城市配送车辆技术革新
项目有了，还要有规范的制度和较强的配送车辆及配套设施，以及更加优惠的政策。对此，市交通运输部门制定了《城市绿色货运配送运力调控制度（试行）》、《城市配送车辆选型技术指南（试行）》，市邮政部门制定了《邮政快递车辆通行管理办法》和《邮政行业专用电动三轮车管理实施方案》。明确城市配送车辆运行调控、车辆车型系列，车辆外廓尺寸及额定载重量主要技术标准，积极引导和促进使用符合标准的配送车辆，加快推进城市配送车辆标准化、箱式化、标识化管理。截至6月底，全市现有新能源配送车辆54辆（含外籍车辆）。现有邮政快递配送车辆438辆，其它配送车辆120辆，冷藏保温车辆23辆，较创建初期新增城市配送车辆125辆。
同时，充分发挥发改部门规划引导，电力部门服务保障，企业自建的多方联动优势，不断完善充电设施。目前全市已启动城区物流园、大型商超充电桩建设工作，已建成可供电动货车使用的充电站17个，充电桩173根，而且还将利用车站、公交枢纽站等为新能源货车配送提供充电服务，逐步形成布局合理、便捷高效的服务网络体系，有效解决新能源货运配送车辆充电难题。
探索新举措
完善城市配送车辆便利通行政策
为促进城市绿色货运配送发展，鼓励推广使用新能源城市配送车辆的综合性政策，市交通运输局、商务局、公安交警支队联合印发《泸州市配送车辆便利通行和停靠通告》，对新能源货车、邮政快递车辆实施分时、错时、分类给予便利通行政策和便利通行办法，简化绿色配送车辆通行证审批核发流程，并结合物流企业配送需求，在城市设置货运配送车辆临时停靠点100个。其中，江阳区25个、龙马潭区25个、纳溪区10个、四个县各10个，放宽新能源配送车辆通行时间限制和更加优惠的停放车辆政策，解决了货运配送车辆进城难、停靠难的问题。
“原来在城市跑货运配送，要么不准停、要么被罚款，整天提心吊胆，跑车也不顺利。现在新能源货运配送车辆无论是在政策优惠上，还是在车辆的充电、停靠上都有了新的变化，关键是车辆在配送货物时有了临时停靠点，很方便、很惠民，货物配送效率高，个人收入也稳定了。”家住江阳区张坝的罗先生说。
创造新优势
培育规范高效的专业配送队伍
据了解，泸州市现有15家AAA级以上物流企业，其中泸州诚通物流、泸州华储、泸州宏图有限公司3家从事城市配送业务，是城市配送的标杆企业。各部门正在培育的11家配送骨干企业，也正在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范创建活动，打造运作高效、服务规范的专业配送队伍，壮大城市配送企业的规模和实力。
“这些物流骨干配送企业承担了城市内大型超市、货物集散中心、批发市场等快销品和生活物资的配送任务，而且构建了城市配送“四共一同”的战略格局，即共用仓配送中心、共用配送车辆、共享网络信息、共享网络资源、同城配单。”泸州市运管局货运科负责人说。
下一步泸州市将强力推进示范工程创建，大力推广新能源货车，提升基础设施建设水平和功能，带动城市配送企业及物流企业向专业化、精细化方向转型发展，努力打造适合城市发展需求的物流节点体系，真正推进城市货运配运配送降本增效，实现交通运输物流行业高质量发展。
绿色配送、功在当代、利在千秋。泸州市绿色货运配送示范创建工作，经过近两年来的艰苦努力和创建，一条“集约、高效、绿色、智能”的绿色管理道路徐徐铺展。未来，泸州市将以“不创则己、创则必成”的韧劲冲刺创建目标，带着“绿色发展”这张金名片，干出特色、留下样板。
当智能制造遇上新基建风口 浙江数字经济转型全面提速
2020-05-14 09:52:22 来源: 科技日报
“工业新基建”属于数字化与工业化相融合的“融合型基建”，要发挥其作用，需依靠制造方式变革与管理模式创新。
“经过新冠肺炎疫情大考，企业普遍提高了对智能制造、数字化转型的认识与自觉。这是推动智能制造由点状试点示范转向全面数字化转型的契机。”浙江省智能制造专家委员会（以下简称浙智专委）主任毛光烈日前接受科技日报记者采访时说。他表示，通过加快工业的智能制造与数字化转型工作，促进“工业新基建”与工业有效投资，可为浙江制造业高质量发展打下坚实的基础。
以智能制造助推企业复工达产的同时，浙江多地衍生出一批创新举措并互相借鉴，数字化、智慧化转型之风正劲。宁波智能制造研究院以工业互联网平台构建共享工厂，推动口罩生产线协同制造；浙江力太互联网有限公司探索出快速、低成本的“企业数字化制造、行业平台化服务”模式；永康维拓智能科技有限公司一改企业偏重线下技改的传统，转向线上线下联动……
厚植技改土壤 疫情重灾区完成逆境突围
虽然两个多月前，乐清市受疫情影响一度成为疫情重灾区，被列为浙江省唯一“标红”的县域，但在遏制疫情后，当地凭借近三年来智能化改造的优势，在复工复产时间总体滞后浙江省约半个月的情况下奋起直追。
数据显示，在启动复工后，乐清市工业用电量与去年同期相比，由3月上旬的75.5%快速恢复到4月上旬的120.2%，彰显出此前开展企业智能化技术改造的先发优势。
“近三年公司技改投入达8千多万，今年预估将实现40%的产能提升。我们有信心和底气，未来国内70%的5G高速连接器，将从这个生产车间产出。”温州意华接插件股份有限公司常务副总经理蒋甘雨介绍说。
在温州乐清，得益于实施自动化、数字化改造，经过疫情考验且成绩不俗的企业，意华股份不是个例。2017年，作为由浙智专委派遣的专家单位，浙江力太工业互联网有限公司研发出的行业平台化2.0版本，以快速、低成本的“7+N”数字化产线改造的新模式助力企业打造了一批示范性智能车间、智能工厂，引领乐清传统电气产业向智能制造迈进。
近三年来，乐清市累计兑现技改补助3.53亿元、年均增长近30%，企业数字化、智能化技改呈井喷式增长。今年3月份，乐清在原有扶持政策的基础上，出台了升级版的数字化、智能化“技改新十条”，将技改项目补助门槛降低了一半，且上调了两化深度融合项目补助比例5个百分点。
“我们因势利导，掀起了新一轮企业智能化技改热潮。今年，乐清计划打造30个示范性数字车间、智能工厂，力争新增技改项目280个。”乐清市市长徐建兵如是说。
“‘工业新基建’属于数字化与工业化相融合的‘融合型基建’，要发挥其作用，需依靠制造方式变革与管理模式创新。”毛光烈表示。不久前乐清市一口气兑付了鼓励企业智能化技改的补助资金近2900万元，形成了支持“工业新基建”的鲜明导向。
完善供给生态 加强不同平台间合作
前不久， 浙江省信息化和工业化深度融合国家示范区建设领导小组办公室印发了《2020年浙江省两化深度融合国家示范区建设暨产业数字化推进工作要点》，明确了持续推进工业互联网平台体系建设的要求。按照规划，2020年全省将培育30家省级工业互联网平台，各类各级平台连接5000万台工业设备产品，服务10万家以上工业企业。
“从浙江的应用情况看，工业互联网平台是应对疫情防控、复工复产的有效载体。但大多数工业互联网平台发展还处于初级阶段，实现智能制造提质扩面助推复工稳产，既要对工业互联网平台予以创新，还需解决平台供应商的培育难题。”毛光烈直言。
毛光烈认为，要进一步提升工业互联网平台体系在联防联控、保供料、补备胎、强管理、优决策、增订单、促共享等方面的整体服务能力，应注重深挖不同类型工业互联网平台间特色优势，加强平台之间互相合作，扩大服务范围，提升服务能力。“比如平台之间要加强工业APP的开发共享，要减少重复开发，提升开发质量与共享水平。其次，要加强工业供应链平台、工业生产互联网平台、工业金融互联网平台、行业工业互联网平台、跨区域跨行业工业互联网平台、整机与配件工业互联网平台等不同平台之间的合作，实现‘1+1＞2’的效能。”
在毛光烈看来，推广系统解决问题的总包模式是“工业新基建”与企业数字化技改关键。“这一模式可彻底改变因工程分包而造成工业企业数字化改造水平低、孤岛多、应用软件不协同的状况，防范企业重复技改走弯路、多花冤枉钱的陷阱。”
经过浙智专委三年的建设培育，位于杭州滨江区的智造供给小镇，已汇聚50多家工业数字化工程总包商与行业工业互联网平台服务商，承接了浙江省工业数字化工程10%左右的市场份额。在浙江省10家重点工业互联网平台中，滨江区占据4席。
针对“系统解决问题工程总包商供给不足”这一矛盾，浙智专委坚持“大城市打造智造供给基地、县（市、区）推广使用工程总包商”的协同促进发展模式，将在滨江国家高新区加快创建智造供给小镇，有针对性地引进、使用深耕工业行业的系统解决问题供应商，加速行业工业互联网平台服务商、工业物联网安全保障在线服务商等智能制造供应商培育壮大。
赋能块状经济 打造优势制造产业集群
今年3月，《浙江省培育先进制造业集群行动计划》正式发布，提出要构建“415”先进制造业集群体系，基本形成绿色石化、数字安防、汽车、现代纺织等4个世界级先进制造业集群，培育15个优势制造业集群。
不难理解，发展15个优势制造业集群，依托的就是块状经济，在县（市、区）中具有更广泛的适应性。
经过若干年的整治归并，浙江省许多块状经济内的中小企业已经向当地的各类产业园区、小微企业园、特色小镇搬迁集聚，各类园区、小镇已成为发展块状数字经济、打造优势制造产业集群的重要载体。
科技日报记者在采访中了解到，去年年底，浙智专委在湖州长兴县夹浦镇全面启动“纺织小微企业园”数字化转型试点工作，推动纺织企业与农民纺机织户入园，并创建工业互联网云平台，进一步打通制造与仓储、物流等环节，通过织机上楼、纺织云平台服务，提高了亩产绩效。
毛光烈表示，浙智专委已在18个县（市、区）派驻专家指导组，将积极谋划各类园区、特色小镇、小微企业园的数字化转型工作，从而助推“块状数字经济”与“优势制造企业集群”的发展。
据了解，发展块状数字经济，浙智专委将着重以5G网络为基础打造高质量的物联数采与数据网络传输体系，加快产线级、车间级、工厂级数字化、智能化改造以及园区、小镇、小微企业园的内网改造及工业互联网平台的创建，提升对园区小微企业的个性化与公共服务能力。
“自2017年成立，浙智专委三年来活跃于园区、企业一线，推进企业智能化改造卓有成效。期待浙智专委提供更精准的服务，将企业数字化转型的提质扩面工作与推广‘新基建’相结合，实现提质扩面再突破。”浙江省经济和信息化厅总工程师厉敏如是说。
乐清市当地一家智能制造龙头企业，近三年技改投入达4亿元，实现了交流接触器和小型断路器生产线全制程自动化。受访者供图
2020-05-14 09:52:22 来源: 科技日报
“工业新基建”属于数字化与工业化相融合的“融合型基建”，要发挥其作用，需依靠制造方式变革与管理模式创新。
“经过新冠肺炎疫情大考，企业普遍提高了对智能制造、数字化转型的认识与自觉。这是推动智能制造由点状试点示范转向全面数字化转型的契机。”浙江省智能制造专家委员会（以下简称浙智专委）主任毛光烈日前接受科技日报记者采访时说。他表示，通过加快工业的智能制造与数字化转型工作，促进“工业新基建”与工业有效投资，可为浙江制造业高质量发展打下坚实的基础。
以智能制造助推企业复工达产的同时，浙江多地衍生出一批创新举措并互相借鉴，数字化、智慧化转型之风正劲。宁波智能制造研究院以工业互联网平台构建共享工厂，推动口罩生产线协同制造；浙江力太互联网有限公司探索出快速、低成本的“企业数字化制造、行业平台化服务”模式；永康维拓智能科技有限公司一改企业偏重线下技改的传统，转向线上线下联动……
厚植技改土壤 疫情重灾区完成逆境突围
虽然两个多月前，乐清市受疫情影响一度成为疫情重灾区，被列为浙江省唯一“标红”的县域，但在遏制疫情后，当地凭借近三年来智能化改造的优势，在复工复产时间总体滞后浙江省约半个月的情况下奋起直追。
数据显示，在启动复工后，乐清市工业用电量与去年同期相比，由3月上旬的75.5%快速恢复到4月上旬的120.2%，彰显出此前开展企业智能化技术改造的先发优势。
“近三年公司技改投入达8千多万，今年预估将实现40%的产能提升。我们有信心和底气，未来国内70%的5G高速连接器，将从这个生产车间产出。”温州意华接插件股份有限公司常务副总经理蒋甘雨介绍说。
在温州乐清，得益于实施自动化、数字化改造，经过疫情考验且成绩不俗的企业，意华股份不是个例。2017年，作为由浙智专委派遣的专家单位，浙江力太工业互联网有限公司研发出的行业平台化2.0版本，以快速、低成本的“7+N”数字化产线改造的新模式助力企业打造了一批示范性智能车间、智能工厂，引领乐清传统电气产业向智能制造迈进。
近三年来，乐清市累计兑现技改补助3.53亿元、年均增长近30%，企业数字化、智能化技改呈井喷式增长。今年3月份，乐清在原有扶持政策的基础上，出台了升级版的数字化、智能化“技改新十条”，将技改项目补助门槛降低了一半，且上调了两化深度融合项目补助比例5个百分点。
“我们因势利导，掀起了新一轮企业智能化技改热潮。今年，乐清计划打造30个示范性数字车间、智能工厂，力争新增技改项目280个。”乐清市市长徐建兵如是说。
“‘工业新基建’属于数字化与工业化相融合的‘融合型基建’，要发挥其作用，需依靠制造方式变革与管理模式创新。”毛光烈表示。不久前乐清市一口气兑付了鼓励企业智能化技改的补助资金近2900万元，形成了支持“工业新基建”的鲜明导向。
完善供给生态 加强不同平台间合作
前不久， 浙江省信息化和工业化深度融合国家示范区建设领导小组办公室印发了《2020年浙江省两化深度融合国家示范区建设暨产业数字化推进工作要点》，明确了持续推进工业互联网平台体系建设的要求。按照规划，2020年全省将培育30家省级工业互联网平台，各类各级平台连接5000万台工业设备产品，服务10万家以上工业企业。
“从浙江的应用情况看，工业互联网平台是应对疫情防控、复工复产的有效载体。但大多数工业互联网平台发展还处于初级阶段，实现智能制造提质扩面助推复工稳产，既要对工业互联网平台予以创新，还需解决平台供应商的培育难题。”毛光烈直言。
毛光烈认为，要进一步提升工业互联网平台体系在联防联控、保供料、补备胎、强管理、优决策、增订单、促共享等方面的整体服务能力，应注重深挖不同类型工业互联网平台间特色优势，加强平台之间互相合作，扩大服务范围，提升服务能力。“比如平台之间要加强工业APP的开发共享，要减少重复开发，提升开发质量与共享水平。其次，要加强工业供应链平台、工业生产互联网平台、工业金融互联网平台、行业工业互联网平台、跨区域跨行业工业互联网平台、整机与配件工业互联网平台等不同平台之间的合作，实现‘1+1＞2’的效能。”
在毛光烈看来，推广系统解决问题的总包模式是“工业新基建”与企业数字化技改关键。“这一模式可彻底改变因工程分包而造成工业企业数字化改造水平低、孤岛多、应用软件不协同的状况，防范企业重复技改走弯路、多花冤枉钱的陷阱。”
经过浙智专委三年的建设培育，位于杭州滨江区的智造供给小镇，已汇聚50多家工业数字化工程总包商与行业工业互联网平台服务商，承接了浙江省工业数字化工程10%左右的市场份额。在浙江省10家重点工业互联网平台中，滨江区占据4席。
针对“系统解决问题工程总包商供给不足”这一矛盾，浙智专委坚持“大城市打造智造供给基地、县（市、区）推广使用工程总包商”的协同促进发展模式，将在滨江国家高新区加快创建智造供给小镇，有针对性地引进、使用深耕工业行业的系统解决问题供应商，加速行业工业互联网平台服务商、工业物联网安全保障在线服务商等智能制造供应商培育壮大。
赋能块状经济 打造优势制造产业集群
今年3月，《浙江省培育先进制造业集群行动计划》正式发布，提出要构建“415”先进制造业集群体系，基本形成绿色石化、数字安防、汽车、现代纺织等4个世界级先进制造业集群，培育15个优势制造业集群。
不难理解，发展15个优势制造业集群，依托的就是块状经济，在县（市、区）中具有更广泛的适应性。
经过若干年的整治归并，浙江省许多块状经济内的中小企业已经向当地的各类产业园区、小微企业园、特色小镇搬迁集聚，各类园区、小镇已成为发展块状数字经济、打造优势制造产业集群的重要载体。
科技日报记者在采访中了解到，去年年底，浙智专委在湖州长兴县夹浦镇全面启动“纺织小微企业园”数字化转型试点工作，推动纺织企业与农民纺机织户入园，并创建工业互联网云平台，进一步打通制造与仓储、物流等环节，通过织机上楼、纺织云平台服务，提高了亩产绩效。
毛光烈表示，浙智专委已在18个县（市、区）派驻专家指导组，将积极谋划各类园区、特色小镇、小微企业园的数字化转型工作，从而助推“块状数字经济”与“优势制造企业集群”的发展。
据了解，发展块状数字经济，浙智专委将着重以5G网络为基础打造高质量的物联数采与数据网络传输体系，加快产线级、车间级、工厂级数字化、智能化改造以及园区、小镇、小微企业园的内网改造及工业互联网平台的创建，提升对园区小微企业的个性化与公共服务能力。
“自2017年成立，浙智专委三年来活跃于园区、企业一线，推进企业智能化改造卓有成效。期待浙智专委提供更精准的服务，将企业数字化转型的提质扩面工作与推广‘新基建’相结合，实现提质扩面再突破。”浙江省经济和信息化厅总工程师厉敏如是说。
乐清市当地一家智能制造龙头企业，近三年技改投入达4亿元，实现了交流接触器和小型断路器生产线全制程自动化。受访者供图
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