【公轨合建大桥助推“新机场快线”建设！2号线拟对接大湾区西部高铁枢纽】
佛山新一轮地铁建设规划，广佛都市圈西部迎来了前所未有的发展机遇，新规划的2号线二期除了在西樵站对接广珠铁路外，还将与未来的高明高铁枢纽站连接，首次引入公铁合建的方式建设对接西樵平沙岛和高明西江新城，该跨江通道同时也是未来通往新机场快速通道，佛山西部区域将开启融合发展新局面。
根据佛山市铁投集团日前公布的佛山地铁2号线二期线位走向，在南海西樵—高明西江新城线位上，将与佛山干线横六线西延至机场快速通道项目重合。为此，佛山已考虑采用公铁合建大桥的形式两跨西江对接西樵平沙岛和西江新城，这是首次引入公铁合建的方式建设地铁项目。
西江公轨合建桥是佛山市横六线与2号线二期共建跨越西江通道公路工程，将两跨西江，是2号线二期的重点控制性工程，项目在西樵平沙岛东、西各建西江西汊特大桥和西江东汊特大桥，往西对接高明西江新城，公路桥梁为双向六车道设计。
佛山正在积极推动横六线西延至机场快速通道项目建设，该工程路线整体呈东西走向，设计起点位于珠三角枢纽机场，路线沿规划西江大道自西向东延伸，设计终点位于西江大道与荷富路平交，对接佛山市横六线（与2号线二期共建两跨西江通道）公路工程，路线全长29.55公里。道路等级为一级公路兼城市道路功能，设计时速为60公里，道路横断面分为城区段（主辅路形式：主六辅四）及郊区段（双向六车道），采用沥青混凝土路面结构。
佛山横六线西延至机场快速通道是禅城、南海和顺德与佛山新机场联系最成熟的通道，是未来真正的“新机场快线”，该通道是季华路-龙湾大桥-西江公轨合建桥-西樵平沙岛-高明城区-佛山新机场大通道的重要组成部分，是佛山中心城区联系南海西樵、高明城区、佛山新机场的快速通道重要组成部分，从而形成从佛山中心城区直达珠三角枢纽机场的快捷通道，加快城市快速融合发展。
此外，佛山横六线西延至机场快速通道项目建设，还是佛山高铁西南辅枢纽集疏运系统中最为重要的部分，大大提高佛山高铁西南辅枢纽的服务半径和辐射范围。珠三角枢纽机场和佛山高铁西南辅枢纽建设物资从港口码头运输的重要通道，湾区枢纽新门户的打造离不开佛山横六线西延至机场快速通道项目的建设。
目前，佛山市高明区往东通过高明大桥、富湾大桥和在建的富龙西江特大桥等三条过江通道与南海区对接。佛山地铁2号线二期的建设，将为南海区-高明区开辟第4条跨江通道，并成为佛山西部连接广佛核心区的交通大动脉。因此，佛山新一轮地铁建设规划获批后，对于佛山西部而言，佛山横六线西延至机场快速通道应尽早纳入市级统筹项目并实施建设，成为未来广佛中心城区通达新机场的快捷通道。
西江公轨合建桥的方式，将有利实现佛山西部轨道交通线网和城市路网与广佛都市圈轨道交通线网及路网的“双融合”，地铁2号线全线通车后，从高明至西樵长约11.8公里，测算用时仅需18分钟，从西樵客运站至广州南站37.4公里，需时约28分钟，从高明至广州南站全程55.8公里，全程需时约75分钟。
根据规划，佛山地铁2号线二期将在在荷城站与高明氢能源有轨电车线衔接，带来地铁+有轨电车的出行新选择，助力氢能源有轨电车融入到了广佛城市轨道交通线网中，客流量和交通接驳功能大幅提升。
2号线未来还有望对接珠肇高铁高明站。该站是一个集高铁、城际、地铁于一体的综合轨道交通枢纽。去年，珠肇高铁（江门至珠三角枢纽机场段）鹤山段已动工，珠肇高铁高明至肇庆东段也已完成工可评审。根据规划，珠肇高铁、深南高铁、广湛高铁联络线以及肇顺南城际将途经高明站，该站今后将服务于高明组团、西樵组团等区域，辐射南海九江和丹灶及粤西地区，有望成为粤港澳大湾区西部重要客运枢纽，今后佛山西部市民将可乘坐高铁前往深圳、广州、湛江、珠海等城市。
未来，佛山西部将打造以“新机场”主枢纽、“高明站”辅枢纽的“空铁枢纽”格局，形成立体无缝对接、快速便捷转乘、多式联运的湾区西部综合交通枢纽。
目前，佛山已为未来全市铁路枢纽布局提出了“两主四辅”的新构想。其中，“两主”为现有的佛山西站和广湛高铁佛山站，“四辅”为正在筹建的珠肇高铁高明站、正在规划的珠三角枢纽机场站、现有的顺德学院站和三水南站，高明站位列其中。2018年底，广佛两市正式签署《深化广佛同城化战略合作框架协议》，广佛开启了全域同城化新征程，佛山西部两个枢纽站的建设，对于推动广佛都市圈西部全域同城化，填补佛山西部轨道交通枢纽的空白，具有重要意义。
广佛都市圈西部的未来发展，离不开轨道交通的建设。按照规划，“十四五”期间，高明区将构建以“空铁枢纽”“六大轨道 ”“十大高速 ”“两区一港 ”为主的“机场+高铁+地铁+高速公路+港口”现代化综合交通运输体系。在此背景下，该区将打造以“新机场”主枢纽、“高明站”辅枢纽的“空铁枢纽”格局，形成立体无缝对接、快速便捷转乘、多式联运的湾区西部综合交通枢纽。据了解，这种由空铁双核驱动综合交通枢纽所形成的区域交通新格局，在佛山全市五区中并无先例。
本轮《规划》的获批，为高明区“十四五”发展开创了新局面，也为高明区打造空铁双核驱动综合交通枢纽新格局开启加速度。未来，佛山西部通过高明空铁双核驱动综合交通枢纽，可以实现与珠海、肇庆、广州、深圳等周边城市以及粤西地区的高效交通往来，推动人才、产业、资金、资源、技术等要素的集聚。同时，在空铁双核驱动综合交通枢纽的推动下，高明区内所构建的区域轨道交通网络，也将成为广佛都市圈西部全域同城化和未来发展的新引擎，进一步推动广佛极点城市与周边区域的互联互通。
“区内全域半小时通达、区外全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈”是高明“十四五”交通发展的新目标。预计到2025年，高明区有望建成高速铁路达到68公里左右，实现干线铁路“零突破”，而为了充分发挥双核枢纽的作用，高明区路网也将实现大升级。在已建成的四大高速（江肇高速、江罗高速、广明高速西延线、高恩高速）基础上，该区还将规划建设六大高速，分别为佛肇高速、肇明高速、清远至高明高速、南沙至云浮高速、江肇第二高速（肇庆至机场段）和江肇第二高速（江门至机场段）。（图文来自珠江时报）
佛山新一轮地铁建设规划，广佛都市圈西部迎来了前所未有的发展机遇，新规划的2号线二期除了在西樵站对接广珠铁路外，还将与未来的高明高铁枢纽站连接，首次引入公铁合建的方式建设对接西樵平沙岛和高明西江新城，该跨江通道同时也是未来通往新机场快速通道，佛山西部区域将开启融合发展新局面。
根据佛山市铁投集团日前公布的佛山地铁2号线二期线位走向，在南海西樵—高明西江新城线位上，将与佛山干线横六线西延至机场快速通道项目重合。为此，佛山已考虑采用公铁合建大桥的形式两跨西江对接西樵平沙岛和西江新城，这是首次引入公铁合建的方式建设地铁项目。
西江公轨合建桥是佛山市横六线与2号线二期共建跨越西江通道公路工程，将两跨西江，是2号线二期的重点控制性工程，项目在西樵平沙岛东、西各建西江西汊特大桥和西江东汊特大桥，往西对接高明西江新城，公路桥梁为双向六车道设计。
佛山正在积极推动横六线西延至机场快速通道项目建设，该工程路线整体呈东西走向，设计起点位于珠三角枢纽机场，路线沿规划西江大道自西向东延伸，设计终点位于西江大道与荷富路平交，对接佛山市横六线（与2号线二期共建两跨西江通道）公路工程，路线全长29.55公里。道路等级为一级公路兼城市道路功能，设计时速为60公里，道路横断面分为城区段（主辅路形式：主六辅四）及郊区段（双向六车道），采用沥青混凝土路面结构。
佛山横六线西延至机场快速通道是禅城、南海和顺德与佛山新机场联系最成熟的通道，是未来真正的“新机场快线”，该通道是季华路-龙湾大桥-西江公轨合建桥-西樵平沙岛-高明城区-佛山新机场大通道的重要组成部分，是佛山中心城区联系南海西樵、高明城区、佛山新机场的快速通道重要组成部分，从而形成从佛山中心城区直达珠三角枢纽机场的快捷通道，加快城市快速融合发展。
此外，佛山横六线西延至机场快速通道项目建设，还是佛山高铁西南辅枢纽集疏运系统中最为重要的部分，大大提高佛山高铁西南辅枢纽的服务半径和辐射范围。珠三角枢纽机场和佛山高铁西南辅枢纽建设物资从港口码头运输的重要通道，湾区枢纽新门户的打造离不开佛山横六线西延至机场快速通道项目的建设。
目前，佛山市高明区往东通过高明大桥、富湾大桥和在建的富龙西江特大桥等三条过江通道与南海区对接。佛山地铁2号线二期的建设，将为南海区-高明区开辟第4条跨江通道，并成为佛山西部连接广佛核心区的交通大动脉。因此，佛山新一轮地铁建设规划获批后，对于佛山西部而言，佛山横六线西延至机场快速通道应尽早纳入市级统筹项目并实施建设，成为未来广佛中心城区通达新机场的快捷通道。
西江公轨合建桥的方式，将有利实现佛山西部轨道交通线网和城市路网与广佛都市圈轨道交通线网及路网的“双融合”，地铁2号线全线通车后，从高明至西樵长约11.8公里，测算用时仅需18分钟，从西樵客运站至广州南站37.4公里，需时约28分钟，从高明至广州南站全程55.8公里，全程需时约75分钟。
根据规划，佛山地铁2号线二期将在在荷城站与高明氢能源有轨电车线衔接，带来地铁+有轨电车的出行新选择，助力氢能源有轨电车融入到了广佛城市轨道交通线网中，客流量和交通接驳功能大幅提升。
2号线未来还有望对接珠肇高铁高明站。该站是一个集高铁、城际、地铁于一体的综合轨道交通枢纽。去年，珠肇高铁（江门至珠三角枢纽机场段）鹤山段已动工，珠肇高铁高明至肇庆东段也已完成工可评审。根据规划，珠肇高铁、深南高铁、广湛高铁联络线以及肇顺南城际将途经高明站，该站今后将服务于高明组团、西樵组团等区域，辐射南海九江和丹灶及粤西地区，有望成为粤港澳大湾区西部重要客运枢纽，今后佛山西部市民将可乘坐高铁前往深圳、广州、湛江、珠海等城市。
未来，佛山西部将打造以“新机场”主枢纽、“高明站”辅枢纽的“空铁枢纽”格局，形成立体无缝对接、快速便捷转乘、多式联运的湾区西部综合交通枢纽。
目前，佛山已为未来全市铁路枢纽布局提出了“两主四辅”的新构想。其中，“两主”为现有的佛山西站和广湛高铁佛山站，“四辅”为正在筹建的珠肇高铁高明站、正在规划的珠三角枢纽机场站、现有的顺德学院站和三水南站，高明站位列其中。2018年底，广佛两市正式签署《深化广佛同城化战略合作框架协议》，广佛开启了全域同城化新征程，佛山西部两个枢纽站的建设，对于推动广佛都市圈西部全域同城化，填补佛山西部轨道交通枢纽的空白，具有重要意义。
广佛都市圈西部的未来发展，离不开轨道交通的建设。按照规划，“十四五”期间，高明区将构建以“空铁枢纽”“六大轨道 ”“十大高速 ”“两区一港 ”为主的“机场+高铁+地铁+高速公路+港口”现代化综合交通运输体系。在此背景下，该区将打造以“新机场”主枢纽、“高明站”辅枢纽的“空铁枢纽”格局，形成立体无缝对接、快速便捷转乘、多式联运的湾区西部综合交通枢纽。据了解，这种由空铁双核驱动综合交通枢纽所形成的区域交通新格局，在佛山全市五区中并无先例。
本轮《规划》的获批，为高明区“十四五”发展开创了新局面，也为高明区打造空铁双核驱动综合交通枢纽新格局开启加速度。未来，佛山西部通过高明空铁双核驱动综合交通枢纽，可以实现与珠海、肇庆、广州、深圳等周边城市以及粤西地区的高效交通往来，推动人才、产业、资金、资源、技术等要素的集聚。同时，在空铁双核驱动综合交通枢纽的推动下，高明区内所构建的区域轨道交通网络，也将成为广佛都市圈西部全域同城化和未来发展的新引擎，进一步推动广佛极点城市与周边区域的互联互通。
“区内全域半小时通达、区外全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈”是高明“十四五”交通发展的新目标。预计到2025年，高明区有望建成高速铁路达到68公里左右，实现干线铁路“零突破”，而为了充分发挥双核枢纽的作用，高明区路网也将实现大升级。在已建成的四大高速（江肇高速、江罗高速、广明高速西延线、高恩高速）基础上，该区还将规划建设六大高速，分别为佛肇高速、肇明高速、清远至高明高速、南沙至云浮高速、江肇第二高速（肇庆至机场段）和江肇第二高速（江门至机场段）。（图文来自珠江时报）
【顺德勇夺全国高质量发展百强区之首】近日，新华网权威发布2020城市市辖区高质量发展100强榜单，顺德在全国700多个市辖区中脱颖而出，位居城市市辖区高质量发展100强(地级城市)第一名，南海区紧随其后位列第二，佛山市五区均有上榜，禅城区、三水区、高明区分别排名第十、第二十七和第三十一。
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#佛山要闻#【凉山失明“小主播”千里来禅治眼疾】阿生五来是一名家住凉山州喜德县贺波洛乡尔村的彝族男孩。在他一岁左右的时候，一场高烧让他的世界里忽然间只剩下了黑暗。佛山市二医院驻凉山的医生梁康福从去年年底开始，先后三次来到阿生五来的家中，为其进行诊断。10月22日，父亲阿生木呷带着五来出现在了佛山市第二人民医院，在经过一系列的检查后，五来正式入住医院病房。
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