个股解析：莱克电气、包钢股份、中锐股份、中锐股份
莱克电气
1.公司主营:吸尘器、空气净化器、智能净水机、厨房电器等绿色小家电产品和园林工具产品研发、生产和销售;公司是全球环境清洁领域具有重要地位和影响力的品牌。2.该股属于家用电器、智能机器板块，今日家用电器板块表现较活跃。3.公司三季度营收为57.4113亿元，同比增长35.38%，净利润4.7777亿元，同比增14.80%。4.技术上，因月线正处于空头走势暂不符合多周期多头共振走势，日线整体处于盘整震荡阶段，但日线级别连续三日收在白线五日线上，进入至超强主声浪趋势，若近期不出现尾盘收破白线的情况，原则上可以继续关注。如图:
包钢股份
1.公司主营:钢铁冶炼、加工，电力、煤炭、工业气体生产等;公司是我国知名的现代化钢铁联合企业，综合竞争力世界领先。2.该股属于钢铁板块，近日板块表现较活跃。3.公司三季度营收为2789.5049亿元，同比增长38.87%，净利润215.902亿元，同比增174.53%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，整体处于上升阶段，且日线级别自昨日出现金叉后进入超强主升浪趋势，若近期不出现尾盘收破白线五日线7.37的情况，将继续维持良好趋势，原则上可以继续关注。我们无法预测未来的价格，只要趋势不变就持股不动。如图:
中锐股份
1.公司主营:园林工程，包括园林绿化工程设计、施工、养护及苗木培育;生态环境综合治理等业务;公司是防伪包装+园林生态双业务并行企业。2.该股属于广告包装、装饰园林、污水处理、区块链板块，今日受大盘影响，板块表现较弱。3.公司三季度营收为4.7797亿元，同比增长24.65%，净利润-986.1242亿元，同比增73.48%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，该股处于一波拉升行情后的回调阶段，且日线级别发生强转弱信号有超强主升浪趋势进入次强主升浪趋势，若今日尾盘继续收破白线五日线的情况，需注意风险适当再度降低小部分仓位(1/3)后继续关注;如图:
司尔特
1.公司主营:高浓度磷复肥及专用肥生产与销售;公司是中国磷复肥行业十强。2.该股属于化工、磷概念，今日受大盘影响，板块表现较弱。3.公司三季度营收为33.0877亿元，同比增长0.03%，净利润3.8697亿元，同比增92.44%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，整体处于盘整震荡阶段，且日线级别正处于强势震荡趋势，因当前股价离日线级别红线牛熊分界线较近，波段操作空间不大，若近期不出现连续三日收破红线的情况，原则上可以继续关注。若一旦出现连续三天收在红线下方，则需注意风险全部退出。如图:
莱克电气
1.公司主营:吸尘器、空气净化器、智能净水机、厨房电器等绿色小家电产品和园林工具产品研发、生产和销售;公司是全球环境清洁领域具有重要地位和影响力的品牌。2.该股属于家用电器、智能机器板块，今日家用电器板块表现较活跃。3.公司三季度营收为57.4113亿元，同比增长35.38%，净利润4.7777亿元，同比增14.80%。4.技术上，因月线正处于空头走势暂不符合多周期多头共振走势，日线整体处于盘整震荡阶段，但日线级别连续三日收在白线五日线上，进入至超强主声浪趋势，若近期不出现尾盘收破白线的情况，原则上可以继续关注。如图:
包钢股份
1.公司主营:钢铁冶炼、加工，电力、煤炭、工业气体生产等;公司是我国知名的现代化钢铁联合企业，综合竞争力世界领先。2.该股属于钢铁板块，近日板块表现较活跃。3.公司三季度营收为2789.5049亿元，同比增长38.87%，净利润215.902亿元，同比增174.53%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，整体处于上升阶段，且日线级别自昨日出现金叉后进入超强主升浪趋势，若近期不出现尾盘收破白线五日线7.37的情况，将继续维持良好趋势，原则上可以继续关注。我们无法预测未来的价格，只要趋势不变就持股不动。如图:
中锐股份
1.公司主营:园林工程，包括园林绿化工程设计、施工、养护及苗木培育;生态环境综合治理等业务;公司是防伪包装+园林生态双业务并行企业。2.该股属于广告包装、装饰园林、污水处理、区块链板块，今日受大盘影响，板块表现较弱。3.公司三季度营收为4.7797亿元，同比增长24.65%，净利润-986.1242亿元，同比增73.48%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，该股处于一波拉升行情后的回调阶段，且日线级别发生强转弱信号有超强主升浪趋势进入次强主升浪趋势，若今日尾盘继续收破白线五日线的情况，需注意风险适当再度降低小部分仓位(1/3)后继续关注;如图:
司尔特
1.公司主营:高浓度磷复肥及专用肥生产与销售;公司是中国磷复肥行业十强。2.该股属于化工、磷概念，今日受大盘影响，板块表现较弱。3.公司三季度营收为33.0877亿元，同比增长0.03%，净利润3.8697亿元，同比增92.44%。4.技术上，符合多周期多头共振走势，整体处于盘整震荡阶段，且日线级别正处于强势震荡趋势，因当前股价离日线级别红线牛熊分界线较近，波段操作空间不大，若近期不出现连续三日收破红线的情况，原则上可以继续关注。若一旦出现连续三天收在红线下方，则需注意风险全部退出。如图:
【这些个股投身碳市场 这些上市公司要警惕】迪哲医药研发费用占比达6153.19%
研发费用占营业收入比例可以一定程度反映上市公司对研发的重视程度。经数据统计，2021年前三季度，在A股4200家公布研发费用情况的公司中，迪哲医药研发费用占营业收入比重最高，为6153.19%。
数据显示，今年前三季度，上市公司研发费用总额约为7797.63亿元，平均研发费用约为1.86亿元；去年同期平均研发费用约为1.43亿元，与去年同期相比有所增加。根据智慧芽全球专利数据库显示，A股上市公司累计专利申请量近170万件，有效发明专利量近33万件。
从研发费用占营业收入比例来看，今年前三季度，有8只个股研发费用占营业收入的比重超过100%，其中研发费用占比最高的个股为迪哲医药，为6153.19%。神州细胞次之，研发费用占营业收入的比例为5096.67%；与迪哲医药、神州细胞相比，排在第三位的泽璟制药研发投入比例大幅下滑，为341.94%。寒武纪、前沿生物、ST网力、国盛金控、百济神州5股研发费用占营业收入的比例分别为316.72%、315.12%、136.27%、111.72%、104.72%。
由于研发费用较高，因此研发费用占比靠前的企业多为还未摘掉“U”标的尚未盈利企业。研发费用占营业收入比重前10的上市公司中，有迪哲医药、神州细胞、泽璟制药、寒武纪、前沿生物、百济神州、百奥泰7家公司标“U”。财务数据显示，今年前三季度，上述7家公司归属净利润分别约为-4.66亿元、-6.61亿元、-2.93亿元、-6.29亿元、-1.77亿元、-55亿元、-1.12亿元。
研发费用占营业收入比例可以一定程度反映上市公司对研发的重视程度。经数据统计，2021年前三季度，在A股4200家公布研发费用情况的公司中，迪哲医药研发费用占营业收入比重最高，为6153.19%。
数据显示，今年前三季度，上市公司研发费用总额约为7797.63亿元，平均研发费用约为1.86亿元；去年同期平均研发费用约为1.43亿元，与去年同期相比有所增加。根据智慧芽全球专利数据库显示，A股上市公司累计专利申请量近170万件，有效发明专利量近33万件。
从研发费用占营业收入比例来看，今年前三季度，有8只个股研发费用占营业收入的比重超过100%，其中研发费用占比最高的个股为迪哲医药，为6153.19%。神州细胞次之，研发费用占营业收入的比例为5096.67%；与迪哲医药、神州细胞相比，排在第三位的泽璟制药研发投入比例大幅下滑，为341.94%。寒武纪、前沿生物、ST网力、国盛金控、百济神州5股研发费用占营业收入的比例分别为316.72%、315.12%、136.27%、111.72%、104.72%。
由于研发费用较高，因此研发费用占比靠前的企业多为还未摘掉“U”标的尚未盈利企业。研发费用占营业收入比重前10的上市公司中，有迪哲医药、神州细胞、泽璟制药、寒武纪、前沿生物、百济神州、百奥泰7家公司标“U”。财务数据显示，今年前三季度，上述7家公司归属净利润分别约为-4.66亿元、-6.61亿元、-2.93亿元、-6.29亿元、-1.77亿元、-55亿元、-1.12亿元。
「兜兜转转回到最初的起点」
谈到B-2158的机生，应该还是很圆满精彩的。作为海南航空引进的首批新一代波音737-800客机，ta伴随海航的迅猛发展和壮大，也见证旗下子公司的成立与发展，在退役之前披上熟悉又陌生的涂装，回到最初奋斗的地方，在737-8客机停飞后发挥了最后的余热。
2001年12月28日，B-2158披上海洋蓝涂装加入海南航空机队，不久后又更新为海航的红黄涂装“眼泪妆”。
2014年8月28日，B-2157、B-2158、B-2159作为开航元勋远赴西北加入海航旗下乌鲁木齐航空机队。
2018年11月30日，B-2158执飞乌鲁木齐航空乌鲁木齐-绵阳-海口航线UQ2513航班抵达海口，回归海航。
2019年2月27日，B-2158重披海南航空涂装执飞航班，不过这次披上的是海航新一代红黄涂装“飘逸妆”。
2019年5月2日，B-2158执飞海南航空海口-南昌-天津航线HU7797/8航班后，在海口停场。
2019年7月3日，B-2158执飞海口-岘港HU2158航班和岘港-上海浦东HU2159航班，结束在海航的运营。
海南航空第一代涂装太过久远，披过二、三代涂装的客机大多早已退役、披过三、四代涂装的飞机应该是目前机队中的大多数，小年轻们应该来了就披第四代涂装。这么说来，能从第二代涂装熬到第四代涂装的海航飞机不太多吧？
（图片均来自Jetphotos https://t.cn/RI7nYAL
谈到B-2158的机生，应该还是很圆满精彩的。作为海南航空引进的首批新一代波音737-800客机，ta伴随海航的迅猛发展和壮大，也见证旗下子公司的成立与发展，在退役之前披上熟悉又陌生的涂装，回到最初奋斗的地方，在737-8客机停飞后发挥了最后的余热。
2001年12月28日，B-2158披上海洋蓝涂装加入海南航空机队，不久后又更新为海航的红黄涂装“眼泪妆”。
2014年8月28日，B-2157、B-2158、B-2159作为开航元勋远赴西北加入海航旗下乌鲁木齐航空机队。
2018年11月30日，B-2158执飞乌鲁木齐航空乌鲁木齐-绵阳-海口航线UQ2513航班抵达海口，回归海航。
2019年2月27日，B-2158重披海南航空涂装执飞航班，不过这次披上的是海航新一代红黄涂装“飘逸妆”。
2019年5月2日，B-2158执飞海南航空海口-南昌-天津航线HU7797/8航班后，在海口停场。
2019年7月3日，B-2158执飞海口-岘港HU2158航班和岘港-上海浦东HU2159航班，结束在海航的运营。
海南航空第一代涂装太过久远，披过二、三代涂装的客机大多早已退役、披过三、四代涂装的飞机应该是目前机队中的大多数，小年轻们应该来了就披第四代涂装。这么说来，能从第二代涂装熬到第四代涂装的海航飞机不太多吧？
（图片均来自Jetphotos https://t.cn/RI7nYAL
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