不知从几何起，自己变成了一个容易生病心态极其不稳定的人，总是容易动不动就emo，可能是因为自己朋友少的缘故。总是容易多想一些没必要的事情。
最近考试周一直很焦虑，天气太热，也没什么胃口吃饭。导致嘴唇好苍白泛着紫。日常得口红支撑。
好想改变一下自己，让自己乐观点，学会适度表达自己想要说的话。
现在才发觉，能好好吃饭，好好睡觉的人真幸福。
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现在才发觉，能好好吃饭，好好睡觉的人真幸福。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
#请叫我总监# 宁檬的自信让她整个人散发出光彩，她的自信心来自家人的鼓励教育，同时也给自己积极的心理暗示：“打不死我的只会令我更加强大”。巴甫洛夫指出，积极的心理暗示能使人迅速进入一种乐观状态，这种状态可以带来认知、情感以及行为的转变，让人变得镇定、注意力集中和更加觉察，充满正能量。这也是#谭松韵#塑造这个角色的魅力，让人看完总觉得受到鼓舞。
你选择相信什么，就会看见什么，这种积极的暗示很重要。宁檬并不太过在意陆既明因为她要求转岗而对她贬低性评价，就改变自己的初心，一直努力地“做自己”，不被他的再三挽留所打动，所控制。梦想实现的最好的办法就是去创造，积极的心理暗示能给我们创造的动力和勇气。所以每当遇到困难时，她总是告诉自己“我继续坚持到三年”“我能行”“我会再想想办法”，从来不容易放弃，满怀激情和信心地投入到工作之中。
石英和陆既明是她两任老板，同样精明，风格截然不同，宁檬受教的程度也明显不同。石英教了宁檬什么？作为女性领导，她循循善诱，知人善用，用鼓励方式引导宁檬工作和生活上的转变。石英其中一句经典话语：“在职场，把自己打扮得养眼、得体，不但是对别人和自己的尊重，更重要的是能力的象征，代表你能从容兼顾工作和生活的事情，不是疲于奔命。”从此朴素的宁檬摘掉眼镜，注意形象改造，大方得体，加上她天生的精气神，整个人脱胎换骨。及后又是一段“摘掉标签”的金玉良言：“你是个做投资的好苗子，秘书呢，是你的过去式了，我要你现在就把秘书这个标签撕下来”。自从宁檬完成了从分析师到投资经理，再到投资总监的转变，从职场小白到价值被认可，在行内站稳了脚跟。石英让宁檬意识到想得到别人的爱，首先要爱自己、尊重自己、肯定自己，不要用既往标签来定义现在的自己，否则，在别人还没否定你之前，你先被自己击垮了。
石英在宁檬犯错误时给出一个非常好的上司教导下属模板。宁檬在第一次对接既明资本的定增项目中，由于被多次催要材料，又被方董助拖延，不会处理和客户关系，淋雨后情绪爆发，将陆既明骂了一通，材料还出现了没盖章的基本性错误。石英并没有骂她，而是首先强调陆既明不会公私不分，不会拿项目来为难她的；其次解释其实是信托和资管一次一次要材料，不是陆既明故意找茬；最后点睛之笔提示她，做项目不能带个人情绪，会影响判断力，失去公允。犯错没什么，犯错长了教训才是要紧的。一次失败没关系，早点失败是好事，打起精神，好好做项目。石英以宽容之心去教导新人，对事不对人，先平复情绪才能处理好事情，宁檬这种其实脾气很倔强，但是有自省能力的姑娘自然会容易接受，引导她的情绪和态度往积极的方面发展，往好的方向努力。最后宁檬收敛了自己的情绪，顺利完成了第一个项目，获得了信心和经验。
当宁檬不懂得在工作上如何面对表白过的陆既明时，石英再次坦诚地提醒她：＂有時候不想跟一个人扯上关系，光躲是没有用的，还不如顺其自然，大大方方去相处，反正不該有关系的迟早都会散的，那不该散的呢，你就算躲到天涯海角也没用。＂这为两人化解尴尬，走到朋友的阶段奠定了心理基础。从此她大大方方地相处，两人最后水到渠成。
每一次石英的提点，宁檬都是欣然接受，很快去改进自己的。与此同时，陆既明其实也帮了她很多，是她真正的“师傅”，但是她到很后期才意识到他对她的认可，原因就在于陆既明是强势管理型的领导特质，原则性强，公私分明，觉得职场上没有什么要觉得委屈的，工作就是工作，同事不是家人，不会迁就情绪，一切判断的基础都是合理分析，理智对待项目，哪怕对宁檬也是该骂就骂。宁檬其实一直敬佩他的专业能力，经过石英提点后，客观去看待他之前对她的训导其实都不无道理，甚至在自己经历了风吹雨打后，理解了他在用他笨拙的方式去保护她，后来两人才达成和解。他是职场上更普遍的一类领导，在商场立于不败之地，对待竞争对手“狠”字当头，非常强势的管理手段，对于违反底线的员工行为，一定会制止，保障公司有序运行，哪怕老邱做到部门经理，为公司赚了不少，也没有商量的余地，立即滚蛋。对于员工也是要求听话听教，说话目的性很强，脾气很急，喜欢掌控全局，要求很高。遇到这样的领导，不要直接对抗，冷静点，顺从点，会更容易相处，很多时候只能靠自己意会，但是对于自驱力强的员工，成长会很快。#电视剧请叫我总监[超话]#
你选择相信什么，就会看见什么，这种积极的暗示很重要。宁檬并不太过在意陆既明因为她要求转岗而对她贬低性评价，就改变自己的初心，一直努力地“做自己”，不被他的再三挽留所打动，所控制。梦想实现的最好的办法就是去创造，积极的心理暗示能给我们创造的动力和勇气。所以每当遇到困难时，她总是告诉自己“我继续坚持到三年”“我能行”“我会再想想办法”，从来不容易放弃，满怀激情和信心地投入到工作之中。
石英和陆既明是她两任老板，同样精明，风格截然不同，宁檬受教的程度也明显不同。石英教了宁檬什么？作为女性领导，她循循善诱，知人善用，用鼓励方式引导宁檬工作和生活上的转变。石英其中一句经典话语：“在职场，把自己打扮得养眼、得体，不但是对别人和自己的尊重，更重要的是能力的象征，代表你能从容兼顾工作和生活的事情，不是疲于奔命。”从此朴素的宁檬摘掉眼镜，注意形象改造，大方得体，加上她天生的精气神，整个人脱胎换骨。及后又是一段“摘掉标签”的金玉良言：“你是个做投资的好苗子，秘书呢，是你的过去式了，我要你现在就把秘书这个标签撕下来”。自从宁檬完成了从分析师到投资经理，再到投资总监的转变，从职场小白到价值被认可，在行内站稳了脚跟。石英让宁檬意识到想得到别人的爱，首先要爱自己、尊重自己、肯定自己，不要用既往标签来定义现在的自己，否则，在别人还没否定你之前，你先被自己击垮了。
石英在宁檬犯错误时给出一个非常好的上司教导下属模板。宁檬在第一次对接既明资本的定增项目中，由于被多次催要材料，又被方董助拖延，不会处理和客户关系，淋雨后情绪爆发，将陆既明骂了一通，材料还出现了没盖章的基本性错误。石英并没有骂她，而是首先强调陆既明不会公私不分，不会拿项目来为难她的；其次解释其实是信托和资管一次一次要材料，不是陆既明故意找茬；最后点睛之笔提示她，做项目不能带个人情绪，会影响判断力，失去公允。犯错没什么，犯错长了教训才是要紧的。一次失败没关系，早点失败是好事，打起精神，好好做项目。石英以宽容之心去教导新人，对事不对人，先平复情绪才能处理好事情，宁檬这种其实脾气很倔强，但是有自省能力的姑娘自然会容易接受，引导她的情绪和态度往积极的方面发展，往好的方向努力。最后宁檬收敛了自己的情绪，顺利完成了第一个项目，获得了信心和经验。
当宁檬不懂得在工作上如何面对表白过的陆既明时，石英再次坦诚地提醒她：＂有時候不想跟一个人扯上关系，光躲是没有用的，还不如顺其自然，大大方方去相处，反正不該有关系的迟早都会散的，那不该散的呢，你就算躲到天涯海角也没用。＂这为两人化解尴尬，走到朋友的阶段奠定了心理基础。从此她大大方方地相处，两人最后水到渠成。
每一次石英的提点，宁檬都是欣然接受，很快去改进自己的。与此同时，陆既明其实也帮了她很多，是她真正的“师傅”，但是她到很后期才意识到他对她的认可，原因就在于陆既明是强势管理型的领导特质，原则性强，公私分明，觉得职场上没有什么要觉得委屈的，工作就是工作，同事不是家人，不会迁就情绪，一切判断的基础都是合理分析，理智对待项目，哪怕对宁檬也是该骂就骂。宁檬其实一直敬佩他的专业能力，经过石英提点后，客观去看待他之前对她的训导其实都不无道理，甚至在自己经历了风吹雨打后，理解了他在用他笨拙的方式去保护她，后来两人才达成和解。他是职场上更普遍的一类领导，在商场立于不败之地，对待竞争对手“狠”字当头，非常强势的管理手段，对于违反底线的员工行为，一定会制止，保障公司有序运行，哪怕老邱做到部门经理，为公司赚了不少，也没有商量的余地，立即滚蛋。对于员工也是要求听话听教，说话目的性很强，脾气很急，喜欢掌控全局，要求很高。遇到这样的领导，不要直接对抗，冷静点，顺从点，会更容易相处，很多时候只能靠自己意会，但是对于自驱力强的员工，成长会很快。#电视剧请叫我总监[超话]#
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