二、机器人 伺服系统：

鸣志电器、雷赛智能、科力尔、江苏雷利、峰岹科技、微光股份，卧龙电驱、汇川技术、英威腾、维宏股份、信捷电气

三、控制系统：汇川技术、埃斯顿、禾川科技、信捷电气，柏楚电子、华中数控，英威腾

四、机器人系统集成：

新时达、亚威股份、奥联电子、派斯林

五、机器人：公司为特斯拉上海工厂提供移动机器人产品与服务。

埃夫特、科大智能、埃斯顿、爱仕达、拓斯达、克来机电、蓝英装备、凯尔达，江苏北人

六、机器视觉：神思电子、佰奥智能、哈工智能，奥普特、矩子科技

七、特斯拉产业链：目前三花智控和拓普集团说是明确的进了特斯拉产业链的了。

爱仕达：子公司索鲁馨已为特斯拉提供多项自动化应用， 多台协作式机器人去毛刺系统用于特斯拉变速箱及离合器壳体拓， 注塑自动化应用系统用于特斯拉内饰件注塑。

亚威股份：公司控股子公司亚威徕斯机器人制造（江苏）有限公司从事工业机器人的研发、生产和销售。近期其战略合作伙伴从亚威徕斯采购的工业机器人批量化订单，经客户集成后为特斯拉等客户提供服务。

鸣志电器：据说已经参与特斯拉机器人研发，给特斯拉机器人做手指，单机价值量1万元

安洁科技：配套特斯拉皮卡和机器人

其他：联创电子、世运电路、水晶光电、韦尔股份

工业机器人的上游核心零部件主要是减速器、伺服系统和控制器和机器视觉，也是工业机器人核心技术壁垒所在。

根据中国机器人产业联盟数据，该三大核心零部件的成本占工业机器人总体成本的60%，其中减速器成本占比最高，达30%，其次是伺服系统（20%）和控制器（10%）。

就毛利率来看，上游核心零部件的毛利率更高，其中成本占比最高的减速器的毛利率也最高，达40%，其次是伺服系统（35%）和控制器（25%）。

由于发达国家工业化起步早且产品更为成熟，国外厂商占据中国工业机器人上游零部件的主要市场份额。所以在上游零核心零部件里面，受益程度最大的应该就是减速器了，那我们先看看上游零部件这一块。

减速器这一块RV减速器和谐波减速器各占比40%，Spinea减速器占比20%。RV减速器主要适用于20KG以上的工业机器人关节负重等部位，特斯拉机器人57KG，所以适用于RV减速器。

#我的汽车机器人Z6#

在万物智能化的今天，拥有一台堪比机器人的汽车是多少人的梦想？现在，欧尚Z6它来了，它不是智能化的汽车，而是汽车化的机器人。采用棱·境美学设计的它不仅外表足够个性，充满未来感，更通过配备的Onstyle5.0智能车机系统，让Z6拥有了同级最全的语音交互控制系统，张张嘴就能控制丰富的车辆功能，实现2022年开高达的梦想。

Onstyle5.0还配备了行业首发4项+行业领先2项智能驾驶技术，实现了自动驾驶辅助、全场景自动泊车等等功能。相比同级别车型，它不仅更加智能好用，也更加宽敞有劲儿——轴距领跑行业标准，座舱体验堪比“公务舱”，蓝鲸iDD全域动力系统可上绿牌，功率大、油耗低、无焦虑，实现动力与经济兼顾，畅快出行不是问题。

作为一台机器人汽车，Z6还配备了同级车型罕见的AR-HUD增强现实平视显示屏、小欧全域领航员、DMS驾驶员关怀系统3.0、人脸识别系统、千里眼远程视频系统3.0等一系列“黑科技”配置，让Z6真正拥有了有趣和硬核的“灵魂”，让科幻电影的场景走入了我们的生活。体验未来出行，开Z6，就现在。#Z6的智慧伙伴们#