2863点开始的这一轮反弹,至6月7日附近我开始提示逢高减仓,事实上,自6月7日之后市场已进入一个反复震荡的走势,但是也并没有开始真正的调整,每一次跳水之后又被拉起来创出新高,使得很多投资者产生一种市场特别强势的感觉,其实市场是在作一个高位扩张型盘整,扩张型盘整之后如何运行,不用我多说,前面早已有无数事例证明,散户什么时候最容易亏钱,就在你认为市场强势的时候!不用太长的时间,只需要几天,就可以将你几周、甚至几个月的操作化为乌有,4月中旬的5天下跌还记得否?

天气每天都在变化,市场也每天都有波动,但是,没有散户的观点变化快!3月份3023低点反弹之后,我提示4月中旬要注意,市场会再次下跌创出新低,甚至会跌破2900点,而且末端下跌风险很大,那时的散户都在谈论3023就是底,政策不允许跌破3000点,可是,跌破2863之后,我提示调整已经结束,后期将突破3731高点时,多数人都陷在恐慌里不能自拔,坚信6月份还将创新低,可是市场并不买账,到现在为止都没有创新低的打算,于是,很多人又开始忽悠牛市了,但是,我依然坚持多年以前对市场的整体判断:今年会突破3731高点,但是,即使突破3731高点也不是牛市,未来几年还会再次跌破2440低点。

小周期结构上,自6月7日我们提示减仓以来,虽然后面还创出了新高,但属于强势震荡走势,高点不断创出新高,跌破也击破相邻低点,属于典型的扩张型走势,高位扩张型盘整之后如何运行?不再多说!

图片

今天的走势属于典型的高位反包诱多走势,预计下周初还有短暂冲高动能,重要阻力位3297点附近,之后三天左右市场会出现快速调整走势,后半周还有一次反抽,6月下旬再次回落筑底,下一个重要低点时间在6月23日附近。

扩张型低点是必然会击破的,因此,今天的3210.81低点后期至少是要跌破的,而跌破大阳线低点的时候,市场又是一地鸡毛,因此,虽然短期表现看似强势,但并不是上升周期,而是一个高点不断创新、低点也不断击破的震荡周期,下周开始,市场将转为弱势,风险很大。

但是,大周期结构上目前仍然处在上升周期,如果把当前和后两周的调整看成B浪的话,调整结束后将重新进入C浪上升周期,而且,C浪力度远远超过前期A浪。

操作上,首先应该明白市场大周期走势,8月中旬前市场整体是上升的,3731高点今年大概率需要突破,其次,要把握好小周期节奏,15分钟小周期已经走出明显扩张型结构,短期不宜盲目看多,带下周调整和再下周筑底完成之后,把握好今年最好的C浪上升机会!

热点剖析

汽车

比亚迪一己之力带动板块继续爆发,不过高位的中通客车冲高回落,有点偏软的态势了,上周五涨的基本上都是低位的首板,所以接下来汽车的炒作方向还是高低位切换。

板块阵眼:海汽集团

东风科技继续拿着等一个反抽再走,积成电子有参与到的,可以考虑不板止盈就可以,这个票历史股性一般,其他的低位汽车里,可以看一个创业板次新C东利,有没有早盘的20CM板可以打一下,现在的节点正好是高低位切换的节点,其他的1进2,可以留意下面4个比较靠前的补涨。后排的经过分歧的积成电子,叠加了光伏、新能源、汽车等。从互动上看,又回到,之前中通客车的补涨属性挖掘,补涨龙的联想。低位首板的中京电子,低位+小市值,比亚迪(BYD)是公司长期合作大客户。立中集团,汽车中最先启动和连续逆势上扬的20cm,一体化压铸车身制造分支龙头,在板块中有一定的影响力。

赛道

华西能源目前是非一字连板的最高板,上周五也给了一个低吸博弈的机会,这次大概率不会是当时宝塔的结局,感觉明天还是有再度弱转强预期的,所以高位的博弈仍然是可以考虑弱转强低吸华西能源的。

板块阵眼:华西能源

超临界发电这块,常宝股份是继续看好的,不过后续就不加仓了,正常的预期是要一字最差也得是换手T字板的走法,如果弱的话要及时止盈。其他的低位光伏,看了看都是偏套利,所以明天还是只看华西能源有没有弱转强了。

军工

军工板块上周五也有异动,可能是为了迎接中航电子的复牌吧。中航电子的话正常预期是一字买不到,明天倒是可以看看封单强度。另外铖昌科技这个主板次新也是军工概念,如果有开板的话,倒是可以35%换手附近低吸套利一下。

板块阵眼:中航电子

其他低位的军工,大部分还都是炒作叠加概念多一点,并不是单纯的炒作军工属性,所以这里就不再多提了。

证券

听说周末都在发酵牛市了?不过这波光大真的是有点硬,将近50亿的成交额往上干涨停,周末光大证券还有利空,如果明天继续迎着利空干板,那么证券板块肯定要爆了,证券板块目前超跌也比较多,存在补涨需求,至于主升,还是看有点难度的。证券板块这波除了光大,华林证券也是相对强势一些~不过只关注光大证券了。

板块阵眼:光大证券

2863点开始的这一轮反弹,至6月7日附近我开始提示逢高减仓,事实上,自6月7日之后市场已进入一个反复震荡的走势,但是也并没有开始真正的调整,每一次跳水之后又被拉起来创出新高,使得很多投资者产生一种市场特别强势的感觉,其实市场是在作一个高位扩张型盘整,扩张型盘整之后如何运行,不用我多说,前面早已有无数事例证明,散户什么时候最容易亏钱,就在你认为市场强势的时候!不用太长的时间,只需要几天,就可以将你几周、甚至几个月的操作化为乌有,4月中旬的5天下跌还记得否?

天气每天都在变化,市场也每天都有波动,但是,没有散户的观点变化快!3月份3023低点反弹之后,我提示4月中旬要注意,市场会再次下跌创出新低,甚至会跌破2900点,而且末端下跌风险很大,那时的散户都在谈论3023就是底,政策不允许跌破3000点,可是,跌破2863之后,我提示调整已经结束,后期将突破3731高点时,多数人都陷在恐慌里不能自拔,坚信6月份还将创新低,可是市场并不买账,到现在为止都没有创新低的打算,于是,很多人又开始忽悠牛市了,但是,我依然坚持多年以前对市场的整体判断:今年会突破3731高点,但是,即使突破3731高点也不是牛市,未来几年还会再次跌破2440低点。

小周期结构上,自6月7日我们提示减仓以来,虽然后面还创出了新高,但属于强势震荡走势,高点不断创出新高,跌破也击破相邻低点,属于典型的扩张型走势,高位扩张型盘整之后如何运行?不再多说!

图片

今天的走势属于典型的高位反包诱多走势,预计下周初还有短暂冲高动能,重要阻力位3297点附近,之后三天左右市场会出现快速调整走势,后半周还有一次反抽,6月下旬再次回落筑底,下一个重要低点时间在6月23日附近。

扩张型低点是必然会击破的,因此,今天的3210.81低点后期至少是要跌破的,而跌破大阳线低点的时候,市场又是一地鸡毛,因此,虽然短期表现看似强势,但并不是上升周期,而是一个高点不断创新、低点也不断击破的震荡周期,下周开始,市场将转为弱势,风险很大。

但是,大周期结构上目前仍然处在上升周期,如果把当前和后两周的调整看成B浪的话,调整结束后将重新进入C浪上升周期,而且,C浪力度远远超过前期A浪。

操作上,首先应该明白市场大周期走势,8月中旬前市场整体是上升的,3731高点今年大概率需要突破,其次,要把握好小周期节奏,15分钟小周期已经走出明显扩张型结构,短期不宜盲目看多,带下周调整和再下周筑底完成之后,把握好今年最好的C浪上升机会!

热点剖析

汽车

比亚迪一己之力带动板块继续爆发,不过高位的中通客车冲高回落,有点偏软的态势了,上周五涨的基本上都是低位的首板,所以接下来汽车的炒作方向还是高低位切换。

板块阵眼:海汽集团

东风科技继续拿着等一个反抽再走,积成电子有参与到的,可以考虑不板止盈就可以,这个票历史股性一般,其他的低位汽车里,可以看一个创业板次新C东利,有没有早盘的20CM板可以打一下,现在的节点正好是高低位切换的节点,其他的1进2,可以留意下面4个比较靠前的补涨。后排的经过分歧的积成电子,叠加了光伏、新能源、汽车等。从互动上看,又回到,之前中通客车的补涨属性挖掘,补涨龙的联想。低位首板的中京电子,低位+小市值,比亚迪(BYD)是公司长期合作大客户。立中集团,汽车中最先启动和连续逆势上扬的20cm,一体化压铸车身制造分支龙头,在板块中有一定的影响力。

赛道

华西能源目前是非一字连板的最高板,上周五也给了一个低吸博弈的机会,这次大概率不会是当时宝塔的结局,感觉明天还是有再度弱转强预期的,所以高位的博弈仍然是可以考虑弱转强低吸华西能源的。

板块阵眼:华西能源

超临界发电这块,常宝股份是继续看好的,不过后续就不加仓了,正常的预期是要一字最差也得是换手T字板的走法,如果弱的话要及时止盈。其他的低位光伏,看了看都是偏套利,所以明天还是只看华西能源有没有弱转强了。

军工

军工板块上周五也有异动,可能是为了迎接中航电子的复牌吧。中航电子的话正常预期是一字买不到,明天倒是可以看看封单强度。另外铖昌科技这个主板次新也是军工概念,如果有开板的话,倒是可以35%换手附近低吸套利一下。

板块阵眼:中航电子

其他低位的军工,大部分还都是炒作叠加概念多一点,并不是单纯的炒作军工属性,所以这里就不再多提了。

证券

听说周末都在发酵牛市了?不过这波光大真的是有点硬,将近50亿的成交额往上干涨停,周末光大证券还有利空,如果明天继续迎着利空干板,那么证券板块肯定要爆了,证券板块目前超跌也比较多,存在补涨需求,至于主升,还是看有点难度的。证券板块这波除了光大,华林证券也是相对强势一些~不过只关注光大证券了。

板块阵眼:光大证券

这个市场真的就是指鹿为马,旁边那个运价还是负的说基本面没问题,我们这个运价还维持超高位,舱位装载率满的,每天还是大赚3个亿+...就因为所谓什么零售商说要减少订单,也没说减少多少,就说预期要暴跌?这个和去年那个pmi新出口订单跌到衰退值有什么区别?这个市场都是喜欢抢跑的聪明人?美国整个70年代通胀高不高?就一个75年踢除能源进口后的进口商品额微降吧1026亿美金降到985亿美金,其他年份还是增长的,需求只要维持,因为基础设施瓶颈,运价就能维持高位阿,美国近30年只在金融危机和新冠爆发初期出现过几个月需求断崖下降?


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