行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
韩信的师父是谁？他的兵法学识从何而来？
作为秦汉之交的风云人物，韩信一生充满了传奇色彩，从一介食不饱腹贫民，短短几年就变成了帝国大将军，人生经历之精彩让人感叹之余，却又不禁的疑惑：韩信师傅到底是谁，是谁教出了这么杰出的弟子?
对于韩信的军事才华，最广为流传的是鬼谷子或无师自通。其中，鬼谷子这一点最不靠谱，因为两人相隔年代实在太远，鬼谷子不是神仙，活不了那么久。
既然如此，韩信真的没有师父?其实，司马迁还真提到了一个，可惜后来被刘邦挖走，否则韩信未必会死的窝囊。
这个人叫李左车，战国四大名将李牧之孙，与韩信认识的过程极为传奇!
楚汉争霸中，刘邦虽拜韩信为大将军，却并不太信任韩信。公元前204，刘邦派韩信、张耳攻打赵国。
当时，赵国紧跟项羽，自然是刘邦的眼中钉。不过，赵国有兵至少20余万，刘邦却只给韩信1万新招募的士兵。面对汉军汹汹来势，赵国命令主帅陈余、参谋长李左车率军20万应战。
兵法有云，“十则围之，倍则战”，赵军主帅陈余坚决主战。但李左车却目光如炬，看到了汉赵之间的实质差距，给了一个建议，认为不这么做“必为二子(韩信、张耳)所禽矣”。
《史记》记载：原足下假臣奇兵三万人，从间道绝其辎重;足下深沟高垒，坚营勿与战。彼前不得斗，退不得还，吾奇兵绝其後，使野无所掠，不至十日，而两将之头可致於戏下。
李左车看来，韩信千里征战，粮草不济，士兵又饥又累。加之井陉之道狭窄，车马不能并行，利守不利攻。
因此，只要严守，赵军就可以万无一失。而且，因为道路狭窄，韩信粮草势必落在后面，不如让我带3万人，断绝汉军粮草，你在这边固守，将两头堵住，让汉军进退不得。这样不到10天，韩信、张耳必败!
当然，陈余并未接受，认为自己兵力数十万，“韩信兵号数万，其实不过数千”，还怕什么呢?坚决主动应战。
李左车这一计策究竟如何?其实看一看韩信反应就知道了，《史记·淮阴侯列传》中记载：韩信使人间视，知其不用，还报，则大喜，乃敢引兵遂下(井陉口，在如今河北)......诚令成安君(陈余) 听足下计，若信者亦已为禽矣。
韩信听到陈余没用李左车建议，所以才敢于进兵。后来，俘虏李左车之后，韩信亲口说“如果陈余听你的话，我就被俘虏了”。
由于陈余没有听从李左车建议，最终20万大军溃败，随即韩信斩陈余、擒赵王，灭亡了赵国，上演了一幕军事史上的奇迹，韩信斩了陈余(张耳结拜兄弟，但此时两人已翻脸，所以韩信才斩杀陈余)，又如何对待李左车的呢?
《史记·淮阴侯列传》：信乃令军中毋杀广武君(李左车) ，有能生得者购千金。于是有缚广武君而致戏下者，信乃解其缚，东乡坐，西乡对，师事之。
先是韩信千金悬赏李左车，其后是亲自给他松绑，最后是“东乡坐，西乡对，师事之”。当时以东向为尊，以师傅之礼对待李左车。
此后，韩信向李左车问计，如何北攻燕、东伐齐。李左车分析了汉军形势，指出汉军士兵疲惫不堪，战斗力大减，不能与燕齐硬碰硬，最好先以兵威压燕国，然后派遣说客，降服燕国之后再如此威逼齐国。
事后，韩信依次行计，果然达成战略目的。从史料上看，李左车是韩信唯一的参谋，对韩信帮助极大。
可以说，韩李组合，让刘邦心惊肉跳。所以，为了遏制韩信，刘邦就把李左车调到太子刘盈身边，让他辅佐太子。
试想一下，如果韩李组合继续存在，以李左车的精明，和韩信对李左车的言听计从，估计刘邦想要“玩弄”韩信，以及后来吕后萧何谋杀韩信，就存在很多变数了。
当然，历史不能假设，韩信为人，未必能得到李左车的认同。毕竟，韩信死时，李左车也没有劝说和暗示。韩信被杀之后，李左车辞官隐居，扶危济困，广使恩德，被百姓尊为雹神。
让人遗憾的是，从寥寥几件事上可见，李左车智谋惊人，如果让他充分发挥，或许就能还历史一个奇迹。
其实，古往今来，中国不缺能忍，缺的是发挥空间，李左车就是一个典型。
更为难得的是，李左车为人谦虚，他留下了一句经典名言，即“智者千虑，必有一失;愚者千虑，必有一得”，足见此人并不狂傲。这一名言可谓家喻户晓，却鲜有人知道是李左车所说。#历史# #历史云讲堂#
作为秦汉之交的风云人物，韩信一生充满了传奇色彩，从一介食不饱腹贫民，短短几年就变成了帝国大将军，人生经历之精彩让人感叹之余，却又不禁的疑惑：韩信师傅到底是谁，是谁教出了这么杰出的弟子?
对于韩信的军事才华，最广为流传的是鬼谷子或无师自通。其中，鬼谷子这一点最不靠谱，因为两人相隔年代实在太远，鬼谷子不是神仙，活不了那么久。
既然如此，韩信真的没有师父?其实，司马迁还真提到了一个，可惜后来被刘邦挖走，否则韩信未必会死的窝囊。
这个人叫李左车，战国四大名将李牧之孙，与韩信认识的过程极为传奇!
楚汉争霸中，刘邦虽拜韩信为大将军，却并不太信任韩信。公元前204，刘邦派韩信、张耳攻打赵国。
当时，赵国紧跟项羽，自然是刘邦的眼中钉。不过，赵国有兵至少20余万，刘邦却只给韩信1万新招募的士兵。面对汉军汹汹来势，赵国命令主帅陈余、参谋长李左车率军20万应战。
兵法有云，“十则围之，倍则战”，赵军主帅陈余坚决主战。但李左车却目光如炬，看到了汉赵之间的实质差距，给了一个建议，认为不这么做“必为二子(韩信、张耳)所禽矣”。
《史记》记载：原足下假臣奇兵三万人，从间道绝其辎重;足下深沟高垒，坚营勿与战。彼前不得斗，退不得还，吾奇兵绝其後，使野无所掠，不至十日，而两将之头可致於戏下。
李左车看来，韩信千里征战，粮草不济，士兵又饥又累。加之井陉之道狭窄，车马不能并行，利守不利攻。
因此，只要严守，赵军就可以万无一失。而且，因为道路狭窄，韩信粮草势必落在后面，不如让我带3万人，断绝汉军粮草，你在这边固守，将两头堵住，让汉军进退不得。这样不到10天，韩信、张耳必败!
当然，陈余并未接受，认为自己兵力数十万，“韩信兵号数万，其实不过数千”，还怕什么呢?坚决主动应战。
李左车这一计策究竟如何?其实看一看韩信反应就知道了，《史记·淮阴侯列传》中记载：韩信使人间视，知其不用，还报，则大喜，乃敢引兵遂下(井陉口，在如今河北)......诚令成安君(陈余) 听足下计，若信者亦已为禽矣。
韩信听到陈余没用李左车建议，所以才敢于进兵。后来，俘虏李左车之后，韩信亲口说“如果陈余听你的话，我就被俘虏了”。
由于陈余没有听从李左车建议，最终20万大军溃败，随即韩信斩陈余、擒赵王，灭亡了赵国，上演了一幕军事史上的奇迹，韩信斩了陈余(张耳结拜兄弟，但此时两人已翻脸，所以韩信才斩杀陈余)，又如何对待李左车的呢?
《史记·淮阴侯列传》：信乃令军中毋杀广武君(李左车) ，有能生得者购千金。于是有缚广武君而致戏下者，信乃解其缚，东乡坐，西乡对，师事之。
先是韩信千金悬赏李左车，其后是亲自给他松绑，最后是“东乡坐，西乡对，师事之”。当时以东向为尊，以师傅之礼对待李左车。
此后，韩信向李左车问计，如何北攻燕、东伐齐。李左车分析了汉军形势，指出汉军士兵疲惫不堪，战斗力大减，不能与燕齐硬碰硬，最好先以兵威压燕国，然后派遣说客，降服燕国之后再如此威逼齐国。
事后，韩信依次行计，果然达成战略目的。从史料上看，李左车是韩信唯一的参谋，对韩信帮助极大。
可以说，韩李组合，让刘邦心惊肉跳。所以，为了遏制韩信，刘邦就把李左车调到太子刘盈身边，让他辅佐太子。
试想一下，如果韩李组合继续存在，以李左车的精明，和韩信对李左车的言听计从，估计刘邦想要“玩弄”韩信，以及后来吕后萧何谋杀韩信，就存在很多变数了。
当然，历史不能假设，韩信为人，未必能得到李左车的认同。毕竟，韩信死时，李左车也没有劝说和暗示。韩信被杀之后，李左车辞官隐居，扶危济困，广使恩德，被百姓尊为雹神。
让人遗憾的是，从寥寥几件事上可见，李左车智谋惊人，如果让他充分发挥，或许就能还历史一个奇迹。
其实，古往今来，中国不缺能忍，缺的是发挥空间，李左车就是一个典型。
更为难得的是，李左车为人谦虚，他留下了一句经典名言，即“智者千虑，必有一失;愚者千虑，必有一得”，足见此人并不狂傲。这一名言可谓家喻户晓，却鲜有人知道是李左车所说。#历史# #历史云讲堂#
极其微细的念头是我们觉察不到的，频率非常高。我们根据弥勒菩萨的谈话，菩萨告诉我们，最微细的念头，在多高的频率之下产生的?菩萨说「一弹指有三十二亿百千念」。三十二亿乘百千，一百个千是十万，三十二亿个十万就是三百二十兆，这一弹指。我们现在科学用作时间单位是秒，那一秒钟我们能弹多少次?我以前讲的大概是五次，我们能够感受得到。有人告诉我不止，可以弹七次，我能接受，为什么?我年岁大了弹不动，一秒钟可以弹个四次、五次;年轻的、体力壮的，身体很强壮的，我相信他可以弹到七次。七次，三百二十兆乘七，三七二十一，二千一百兆，二千一百兆次，一秒钟。一秒钟它的波动是二千一百兆次，我们毫无觉察。这是什么?就在我们眼前的事实真相，在这个频率之下发生的是幻相，根本就见不到真相，真相就在眼前。
近代的科学家，科学在地球上发展大概四百年，四百年累积的经验，后人踏着前人的业绩向上攀升，到最近的二十年才突破了第一个关口，物质现象。物质到底是什么搞清楚了、搞明白了，跟佛经上讲的一模一样。这些科学家对佛经佩服得五体投地，他们想的，佛三千年前没有科学的技术概念，他为什么知道?说的比他讲的还详细。于是我们就明白了，大乘经里头不但有尖端的哲学，它还有尖端的科学。一秒钟二千一百兆次的频率是我们没有办法掌握到的，一个幻相，我们根本没有办法觉察。
我们看老式的电影，老式的电影是动画的原理组成的，幻灯片。放映机的镜头打开，这一张幻灯片打在银幕上，再把镜头关起来，换第二张，再一打开是第二张，一秒钟二十四张。二十四张就把我们眼睛欺骗了，我们眼睛看到银幕上，这画面在移动，象是真的一样。那是什么?二十四分之一秒。那我要看真相，真相就是二十四分之一秒，我只看一张相、一张底片。可以，我们来做实验。我们把镜头打开，一张画面，再关起来，下面的底片全抹黑，没有，全抹黑，只留下这一张，二十四分之一秒。我们看到没有?看到了。看到什么?看到一道光一闪就没有了，这光里面有什么东西没看清楚，只看到光一闪。光里头有画面，有完整的画面，可是我们完全看不到，它太快了。我们必须在什么状况之下?二分之一秒，也就是一秒钟十二张底片，我们能看到这里头刚才有树、有人、有房屋，有这个概念，一闪就过去了，详细看不见了。所以这眼能量不大。现在的科学技术有能力捕捉一千兆分之一秒，能被它看见、看清楚，它可以照相，把它照出来，我们能看到里面的真相。所以真相就在眼前，我们听不到，我们看不到，我们闻不到，我们接触不到，连第六意识都想不到，就是我们的心，妄心，想不到。
佛告诉我们，到什么时候你能够看到?经上常讲的八地以上。所以佛不需要科学仪器，不需要用现在科学技术，他直接就看到。他用的是什么?用真心，用清净心。真心为什么能看到?真心不动，你是动的，妄心是动的，动得再快，真心也清清楚楚、明明白白。真心里面本具有智慧、有德能，这个观察、听闻，这是德能，它没有受到障碍，所以再微细，频率再高，它也看得清楚、也听得明白，它没有障碍。所以它在一念，这一念是二千一百兆分之一秒，就这么短的时间，它能看清楚，它能听明白。这事实真相就在眼前，不是过去、不是未来，就是现在，现前一念。大乘经里面教导我们，我们如果能证得十信、十住、十行、十回向、十地，十地里面证到第八地，我们六根的功能，眼耳鼻舌身意，就跟佛差不多了。佛所能看到的，我能看到;佛所能听到的，我能听到;佛所能接触到的，我也能知道。八地，八地距离佛很近。《华严经》上把菩萨修证的果位定作五十二个阶级，前面五十一个是菩萨，最后一个就是成佛了，第五十二位就成佛了，八地距离成佛很近，你看，八地、九地、十地、等觉，这就成佛了。菩萨最高的第四个位次，他六根的能量完全恢复了，跟佛一样，佛知佛见。
这话说起来容易，修起来好难。怎么修法?放下而已。放下什么?放下起心动念。起心动念我们不知道，起心动念就是二千一百兆分之一秒的那个生灭，那叫起心动念。不起心、不动念，妄心没有了，阿赖耶没有了，完全用真心。真心极其灵光，再微细的，它清清楚楚、明明了了，不可思议。学佛没有别的，回归自性而已。《楞严经》上所说的「圆满菩提，归无所得」，你证得圆满的果位，成佛了，妙觉如来，你有没有得到什么?没有，一无所得。你所得到的是自性本来具足的，没有一样是新的东西，自性本有的。所以佛法最忌讳的是心外求法，心外没有法，你到哪里求?佛法一切向内不向外。所以佛经称为内典，佛学称为内学，向内不向外。一切是自己本有的，外面没有一法，外面全是假的，幻相，如梦幻泡影。向内求，一切圆满;向外求，永远得不到。
自性本具众德，所以佛具众德，你证到佛的地位，无量无边德能统统现前，为世间所尊重。世间是凡夫，六道是世间，十法界还是世间，六道十法界里面的众生对佛尊重，所以称之为世尊。世间没有比佛更尊贵的，他的性德、他的智慧、他的相好圆满的显现出来了。虽然如是，我们必须要知道，世间所有一切众生跟世尊没有两样，只是他觉悟了，他不迷，性德完全显露;我们在迷失自性，我们是妄心当家做主，不是真心。妄心是生灭心，就是这个生灭的念头，一秒钟二千一百兆次的生灭，这是妄心。这个妄心把真心所变的相扭曲了，真心所现的相是完整的、圆满的，妄心所现的相像水，我们在湖的面前，小湖，风平浪静，水清澈没有染污，那水就像镜子一样，四周围的风景都照在里面，圆满照在里面，叫照见，真心见，那是什么?叫一真法界。妄心怎么样?妄心就是有染污，水不干净，有波浪，有风吹起了波浪。能不能照?能照，照得不清楚。十法界的众生心动了，就是他有波浪，他有染污。染污有轻重不同，波浪的频率高低不一样，所以分为十法界，愈往上面去愈洁净、清净，愈往下面去，大风大浪，特别是三途，也可以把阿修罗加进去。人天两道比较好一点，天上很好，有修行，有点定功，虽然有杂念，有波动，不是大风大浪;大风大浪，阿修罗，下面饿鬼、地狱、畜生，浮躁到极处。最可悲的、最难受的是地狱，地狱里头有无间地狱，《地藏经》里面讲得很详细。所以经上讲的世尊，我们每个人都有分，希望我们恢复本来面目，那就叫世尊。「佛是世间极尊」，极为尊重，「故称世尊」。
二零一四净土大经科注(第一二一集)2014/10/24香港佛陀教育协会
近代的科学家，科学在地球上发展大概四百年，四百年累积的经验，后人踏着前人的业绩向上攀升，到最近的二十年才突破了第一个关口，物质现象。物质到底是什么搞清楚了、搞明白了，跟佛经上讲的一模一样。这些科学家对佛经佩服得五体投地，他们想的，佛三千年前没有科学的技术概念，他为什么知道?说的比他讲的还详细。于是我们就明白了，大乘经里头不但有尖端的哲学，它还有尖端的科学。一秒钟二千一百兆次的频率是我们没有办法掌握到的，一个幻相，我们根本没有办法觉察。
我们看老式的电影，老式的电影是动画的原理组成的，幻灯片。放映机的镜头打开，这一张幻灯片打在银幕上，再把镜头关起来，换第二张，再一打开是第二张，一秒钟二十四张。二十四张就把我们眼睛欺骗了，我们眼睛看到银幕上，这画面在移动，象是真的一样。那是什么?二十四分之一秒。那我要看真相，真相就是二十四分之一秒，我只看一张相、一张底片。可以，我们来做实验。我们把镜头打开，一张画面，再关起来，下面的底片全抹黑，没有，全抹黑，只留下这一张，二十四分之一秒。我们看到没有?看到了。看到什么?看到一道光一闪就没有了，这光里面有什么东西没看清楚，只看到光一闪。光里头有画面，有完整的画面，可是我们完全看不到，它太快了。我们必须在什么状况之下?二分之一秒，也就是一秒钟十二张底片，我们能看到这里头刚才有树、有人、有房屋，有这个概念，一闪就过去了，详细看不见了。所以这眼能量不大。现在的科学技术有能力捕捉一千兆分之一秒，能被它看见、看清楚，它可以照相，把它照出来，我们能看到里面的真相。所以真相就在眼前，我们听不到，我们看不到，我们闻不到，我们接触不到，连第六意识都想不到，就是我们的心，妄心，想不到。
佛告诉我们，到什么时候你能够看到?经上常讲的八地以上。所以佛不需要科学仪器，不需要用现在科学技术，他直接就看到。他用的是什么?用真心，用清净心。真心为什么能看到?真心不动，你是动的，妄心是动的，动得再快，真心也清清楚楚、明明白白。真心里面本具有智慧、有德能，这个观察、听闻，这是德能，它没有受到障碍，所以再微细，频率再高，它也看得清楚、也听得明白，它没有障碍。所以它在一念，这一念是二千一百兆分之一秒，就这么短的时间，它能看清楚，它能听明白。这事实真相就在眼前，不是过去、不是未来，就是现在，现前一念。大乘经里面教导我们，我们如果能证得十信、十住、十行、十回向、十地，十地里面证到第八地，我们六根的功能，眼耳鼻舌身意，就跟佛差不多了。佛所能看到的，我能看到;佛所能听到的，我能听到;佛所能接触到的，我也能知道。八地，八地距离佛很近。《华严经》上把菩萨修证的果位定作五十二个阶级，前面五十一个是菩萨，最后一个就是成佛了，第五十二位就成佛了，八地距离成佛很近，你看，八地、九地、十地、等觉，这就成佛了。菩萨最高的第四个位次，他六根的能量完全恢复了，跟佛一样，佛知佛见。
这话说起来容易，修起来好难。怎么修法?放下而已。放下什么?放下起心动念。起心动念我们不知道，起心动念就是二千一百兆分之一秒的那个生灭，那叫起心动念。不起心、不动念，妄心没有了，阿赖耶没有了，完全用真心。真心极其灵光，再微细的，它清清楚楚、明明了了，不可思议。学佛没有别的，回归自性而已。《楞严经》上所说的「圆满菩提，归无所得」，你证得圆满的果位，成佛了，妙觉如来，你有没有得到什么?没有，一无所得。你所得到的是自性本来具足的，没有一样是新的东西，自性本有的。所以佛法最忌讳的是心外求法，心外没有法，你到哪里求?佛法一切向内不向外。所以佛经称为内典，佛学称为内学，向内不向外。一切是自己本有的，外面没有一法，外面全是假的，幻相，如梦幻泡影。向内求，一切圆满;向外求，永远得不到。
自性本具众德，所以佛具众德，你证到佛的地位，无量无边德能统统现前，为世间所尊重。世间是凡夫，六道是世间，十法界还是世间，六道十法界里面的众生对佛尊重，所以称之为世尊。世间没有比佛更尊贵的，他的性德、他的智慧、他的相好圆满的显现出来了。虽然如是，我们必须要知道，世间所有一切众生跟世尊没有两样，只是他觉悟了，他不迷，性德完全显露;我们在迷失自性，我们是妄心当家做主，不是真心。妄心是生灭心，就是这个生灭的念头，一秒钟二千一百兆次的生灭，这是妄心。这个妄心把真心所变的相扭曲了，真心所现的相是完整的、圆满的，妄心所现的相像水，我们在湖的面前，小湖，风平浪静，水清澈没有染污，那水就像镜子一样，四周围的风景都照在里面，圆满照在里面，叫照见，真心见，那是什么?叫一真法界。妄心怎么样?妄心就是有染污，水不干净，有波浪，有风吹起了波浪。能不能照?能照，照得不清楚。十法界的众生心动了，就是他有波浪，他有染污。染污有轻重不同，波浪的频率高低不一样，所以分为十法界，愈往上面去愈洁净、清净，愈往下面去，大风大浪，特别是三途，也可以把阿修罗加进去。人天两道比较好一点，天上很好，有修行，有点定功，虽然有杂念，有波动，不是大风大浪;大风大浪，阿修罗，下面饿鬼、地狱、畜生，浮躁到极处。最可悲的、最难受的是地狱，地狱里头有无间地狱，《地藏经》里面讲得很详细。所以经上讲的世尊，我们每个人都有分，希望我们恢复本来面目，那就叫世尊。「佛是世间极尊」，极为尊重，「故称世尊」。
二零一四净土大经科注(第一二一集)2014/10/24香港佛陀教育协会
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