在股市里亏的钱，到底去哪了？
如果你到现在还不明白，股市里亏的钱到底去哪里了，那奉劝你尽量远离股市吧。
你把股市当成一个巨大的资金池，参与的人需要往市场里投钱，赚钱后可以把钱都拿走。
但市场还有另一派，他们则是拼命地从市场里取钱。
有人往市场里投钱，有人从市场里抽水，这一进一出，最终形成了股市，这样一个平衡的巨大蓄水池。
我们先看看资金的投入者，都有哪些。
所有的资金投入方，可以理解为扩大这个资金池的参与者。
这个市场之所以能越做越大，其实是有源源不断的资金在往市场里冲。
如果笼统地做个归类，资金投入方式分为三种。
1、散户等个人投资者。
这里指的散户，就是个人投资者。
小到几千块，大到几千万，我们都把他笼统地称为散户投资者，专业术语叫做自然人投资者。
A股市场之所以那么的“繁荣“，大多数时候，我们可以把功劳归给活跃市场的散户投资者。
如果单纯的按开户数来看，A股的散户投资者上亿，虽说活跃账户只有几千万，有一部分已经离开市场了，但大部分都曾经往市场里投入过资金。
A股的散户持仓比，2021年末，25.6万亿，占比市场36%。
要知道散户的筹码可都是真金白银从市场上买来的，基本上不存在什么原始股。
也就是说，大众百姓对市场的投入已经高达25.6万亿，这个数字是非常可观的。
这还不包括通过公募基金、私募基金等专业投资机构进入市场的散户资金。
这样的比例，与美股市场，仅有10%不到的散户，形成了鲜明的对比。
也正是因为散户的存在，A股市场的活跃度非常高，仙股很少。
当然，韭菜也是割了一茬又来一茬，导致很多专业的投资机构，都赚得盆满钵满。
2、专业投资机构。
专业的投资机构，这个相对比较宽泛一些。
可以这么理解，比如市场上我们熟知的公募基金，私募基金，社保基金，险资，游资，国家队等等，都可以归类到专业投资机构。
从席位上来看，有机构席位，还有固定的交易席位。
但是，专业投资机构的钱，其实也是散户的钱。
只有一部分的专业投资机构，才会用自有资金去做投资，其他的还是募集的投资者的钱。
比如公募基金，是大众的资金，私募基金，是高净值投资者的钱。
包括社保基金这种政府资金，本质上还都是大众的资金。
只不过这些散户的资金，已经机构化了，也就是把钱交给专业的人去管理，而不是杂乱无章地进行着操作。
专业的投资机构，优势在于资金体量足够大，可以影响到整个市场的动向。
部分资金集中去介入一些个股，或者板块，还会对这些股票有决定性的影响。
专业机构大部分情况下，还是在往市场里投钱的，但如果遭遇到了市场危机，他们也会从市场里抽离，选择其他市场继续做投资。
3、上市公司分红。
可能绝大多数散户不太理解，或者说从来没想过的就是上市公司的分红。
这个市场里，每年能够生钱的地方，其实不是股价的上涨，而是分红。
对于散户来说，似乎觉得每次分红就是自掏腰包的数字游戏。
但对于市场而言，分红是上市公司真金白银的付出，最终流入了投资者的账户里的。
而账户里的数字，其实都是“虚拟”的，因为你要抛售的时候，如果没人接盘，这个数字就没法变现。
每年数万亿的分红，是这个市场最真实的水分流入。
也正因为有分红，才让整个市场的资金会变得更充裕一些。
当然，相比较市场的抽水功能，这些分红有时候也会显得有些微不足道，或者说是杯水车薪。
4、大股东的回购和增持。
最后一种，补充市场资金流动性的方式，就是大股东的增持和回购。
相比大量的股东套现，这种情况其实不常见，也就是一些大体量的上市公司，容易抛出回购股份，增持股份的戏码，而用的钱大部分都是集团公司的钱。
真正愿意自掏腰包在股票市场上增持的企业控制人、高管，真的是寥寥无几。
但不可否认，大股东的回购是用实实在在的真金白银，去补充市场的流动性。
也是真真切切的往市场里砸了钱，虽说股价不一定会出现上涨。
接下来，我们看看市场里到底有哪些吸血鬼，在不断抽血。
所谓的抽血，其实就是不断地从市场里把资金剥离，让市场里的钱越来越少。
即便市场里的股票，市值都很高，但如果遭遇集体抛售，这部分市值也会因为接盘资金不足，而直接蒸发，被打回原形。
所以，这个市场如果没有资金接盘，再大的市值，再高的股价，也只是空中楼阁。
或许在散户眼里，资金的资金体量小，似乎每天都能成交。
但实际情况并非如此，因为散户的占比其实很高，远超我们自己想象中每天都能随意进出的体量。
市场中的资金，在不断地抽水过程中，流动性降低，引发了股价的下跌。
市场的抽水，主要来自于以下几个方面。
1、交易税收以及手续费佣金。
第一层抽水的，一定是平台，这一点毋庸置疑。
维持整个市场运转的证交所，会收取一定程度的印花税、过户费等手续费。
开户的券商也需要从整个交易过程中抽水，以养活自己。
大大小小的券商，每年数百亿的利润，都是从这个市场的交易中而来。
这部分的市场抽水看似不多，但实际上也并不少。
一年200万亿左右的成交量，即便只有万二左右的成本，一年下来也有四五百亿了。
当然，这些都是维持这个市场运作的必须，这就好像赌场里的庄家需要抽水，道理是一样的。
2、市场的IPO以及增发募集。
市场的第一大抽水机，其实是IPO，然后是各式各样的募集。
IPO我想大家都已经很熟悉了，就是发新股。
新股的增发，会从市场中大量的抽水，单只新股少则数十亿，多则数百亿。
2020年，4800亿，2021年5400亿，IPO的抽水机不断的在整个市场里抽水。
但是IPO本身是健康的，因为没有IPO就代表新崛起的企业没有了募集通道，优秀的公司无法上市，市场就没法健康的发展。
除了IPO以外，定增、配股等，也都是市场抽水的主要方式。
有些人认为定增是定向募集，不存在直接向市场抽水，但定增解禁之后，市场还是要接盘这部分资金的。
所以，一个圈子绕回来，最终市场还是需要承接这些增发的股票对应的市值。
这是市场的功能，不接受也得接受，没有任何的办法，曾经股市一跌就停止IPO，来呵护市场的非常规做法，以后是不会再存在了。
3、大股东减持套现。
第三个市场抽水的主要来源，是那些套现离场的大股东们。
我们也别去骂这些大股东，因为人家也是遵循了游戏的规则，辛辛苦苦把公司拉扯大，然后转手卖掉，功成身退。
不是每个股东都热爱自己的公司，都希望长久地把事情做好的。
尤其是那些本身就是投资机构的股东，要套现离场，无可厚非。
市场本身也是给了这样的一个功能，公开发行，公开的退出，退出之前公开告知。
大股东的那些原始股，成本是相对较低的，有些甚至可以忽略不计，所以减持套现的意愿，是非常强烈的。
只能说每个人的追求完全不一样，有一些追求的就是套现走人。
但是套现的股份，总要有人接盘。
如果上市公司的质地不错，那么大宗交易让机构接盘的比较多，但如果没人愿意接盘，那只能让市场上的交易资金，也就是大部分的散户资金去接盘了。
每年大股东减持的总规模，至少也是数百亿起步，完全不容小觑。
但只要游戏规则允许，股东的减持无可厚非，一个愿打一个愿挨，也有不少个股在股东减持后，一路攀升的。
4、投机资金的撤离。
第四个从市场抽水的资金，是那些投机取巧的资金。
也就是短炒的资金，甚至是杠杆的资金。
有一些资金，就是趁着一波行情，入市捞块钱的，这部分资金就会顺势撤离。
即便是没有赚到钱，这部分资金也会按照自己定下的规矩，在该撤退的时候，按时撤退。
投机资金，是市场的助推器，或者说是席卷而来的热钱。
有人把他们当成市场的搅屎棍，但其实他们都是聪明的资金。
因为他们知道什么是机会，什么是危险，懂得顺势来打劫，也懂得及时撤退。
我们都曾经坐过电梯，但这部分资金几乎不会。
5、不得不赚钱的资金。
还有一部分资金，其实是不得不赚钱的资金。
这个可能新股民不懂，但是老股民都是懂的。
这个市场既然是一个财富的蓄水池，也就可能是一部分资金的提款机。
只不过这部分资金，乘风而来，踏浪而去，背后都是不可描述的利益关系。
具体的就不多说了，懂得自然懂。
每年数百亿，甚至是上千亿被这部分资金给抽走，也是很正常的一件事了。
这个市场，本质上就是一个大的资金池，浮盈浮亏只是个表面现象。
因为80万亿的市值背后，可能只有30-40万亿的资金来支撑，甚至是每天1万亿就能影响市场的走势。
这就好像楼市市值400多万亿，货币总量才200多万亿，是一个道理。
市场本身，是一场基于“价值”的资金博弈，至于价值到底是业绩，还是题材，还是仅仅是一个股票代码，并不重要。
作为普通的散户，如果能够看透市场的本质，搞懂市场的游戏规则，那么距离赚钱，就会更近一步。
但如果你始终弄不懂市场的底层逻辑，看不透市场的规律，那学费就还要交很多。
如果你到现在还不明白，股市里亏的钱到底去哪里了，那奉劝你尽量远离股市吧。
你把股市当成一个巨大的资金池，参与的人需要往市场里投钱，赚钱后可以把钱都拿走。
但市场还有另一派，他们则是拼命地从市场里取钱。
有人往市场里投钱，有人从市场里抽水，这一进一出，最终形成了股市，这样一个平衡的巨大蓄水池。
我们先看看资金的投入者，都有哪些。
所有的资金投入方，可以理解为扩大这个资金池的参与者。
这个市场之所以能越做越大，其实是有源源不断的资金在往市场里冲。
如果笼统地做个归类，资金投入方式分为三种。
1、散户等个人投资者。
这里指的散户，就是个人投资者。
小到几千块，大到几千万，我们都把他笼统地称为散户投资者，专业术语叫做自然人投资者。
A股市场之所以那么的“繁荣“，大多数时候，我们可以把功劳归给活跃市场的散户投资者。
如果单纯的按开户数来看，A股的散户投资者上亿，虽说活跃账户只有几千万，有一部分已经离开市场了，但大部分都曾经往市场里投入过资金。
A股的散户持仓比，2021年末，25.6万亿，占比市场36%。
要知道散户的筹码可都是真金白银从市场上买来的，基本上不存在什么原始股。
也就是说，大众百姓对市场的投入已经高达25.6万亿，这个数字是非常可观的。
这还不包括通过公募基金、私募基金等专业投资机构进入市场的散户资金。
这样的比例，与美股市场，仅有10%不到的散户，形成了鲜明的对比。
也正是因为散户的存在，A股市场的活跃度非常高，仙股很少。
当然，韭菜也是割了一茬又来一茬，导致很多专业的投资机构，都赚得盆满钵满。
2、专业投资机构。
专业的投资机构，这个相对比较宽泛一些。
可以这么理解，比如市场上我们熟知的公募基金，私募基金，社保基金，险资，游资，国家队等等，都可以归类到专业投资机构。
从席位上来看，有机构席位，还有固定的交易席位。
但是，专业投资机构的钱，其实也是散户的钱。
只有一部分的专业投资机构，才会用自有资金去做投资，其他的还是募集的投资者的钱。
比如公募基金，是大众的资金，私募基金，是高净值投资者的钱。
包括社保基金这种政府资金，本质上还都是大众的资金。
只不过这些散户的资金，已经机构化了，也就是把钱交给专业的人去管理，而不是杂乱无章地进行着操作。
专业的投资机构，优势在于资金体量足够大，可以影响到整个市场的动向。
部分资金集中去介入一些个股，或者板块，还会对这些股票有决定性的影响。
专业机构大部分情况下，还是在往市场里投钱的，但如果遭遇到了市场危机，他们也会从市场里抽离，选择其他市场继续做投资。
3、上市公司分红。
可能绝大多数散户不太理解，或者说从来没想过的就是上市公司的分红。
这个市场里，每年能够生钱的地方，其实不是股价的上涨，而是分红。
对于散户来说，似乎觉得每次分红就是自掏腰包的数字游戏。
但对于市场而言，分红是上市公司真金白银的付出，最终流入了投资者的账户里的。
而账户里的数字，其实都是“虚拟”的，因为你要抛售的时候，如果没人接盘，这个数字就没法变现。
每年数万亿的分红，是这个市场最真实的水分流入。
也正因为有分红，才让整个市场的资金会变得更充裕一些。
当然，相比较市场的抽水功能，这些分红有时候也会显得有些微不足道，或者说是杯水车薪。
4、大股东的回购和增持。
最后一种，补充市场资金流动性的方式，就是大股东的增持和回购。
相比大量的股东套现，这种情况其实不常见，也就是一些大体量的上市公司，容易抛出回购股份，增持股份的戏码，而用的钱大部分都是集团公司的钱。
真正愿意自掏腰包在股票市场上增持的企业控制人、高管，真的是寥寥无几。
但不可否认，大股东的回购是用实实在在的真金白银，去补充市场的流动性。
也是真真切切的往市场里砸了钱，虽说股价不一定会出现上涨。
接下来，我们看看市场里到底有哪些吸血鬼，在不断抽血。
所谓的抽血，其实就是不断地从市场里把资金剥离，让市场里的钱越来越少。
即便市场里的股票，市值都很高，但如果遭遇集体抛售，这部分市值也会因为接盘资金不足，而直接蒸发，被打回原形。
所以，这个市场如果没有资金接盘，再大的市值，再高的股价，也只是空中楼阁。
或许在散户眼里，资金的资金体量小，似乎每天都能成交。
但实际情况并非如此，因为散户的占比其实很高，远超我们自己想象中每天都能随意进出的体量。
市场中的资金，在不断地抽水过程中，流动性降低，引发了股价的下跌。
市场的抽水，主要来自于以下几个方面。
1、交易税收以及手续费佣金。
第一层抽水的，一定是平台，这一点毋庸置疑。
维持整个市场运转的证交所，会收取一定程度的印花税、过户费等手续费。
开户的券商也需要从整个交易过程中抽水，以养活自己。
大大小小的券商，每年数百亿的利润，都是从这个市场的交易中而来。
这部分的市场抽水看似不多，但实际上也并不少。
一年200万亿左右的成交量，即便只有万二左右的成本，一年下来也有四五百亿了。
当然，这些都是维持这个市场运作的必须，这就好像赌场里的庄家需要抽水，道理是一样的。
2、市场的IPO以及增发募集。
市场的第一大抽水机，其实是IPO，然后是各式各样的募集。
IPO我想大家都已经很熟悉了，就是发新股。
新股的增发，会从市场中大量的抽水，单只新股少则数十亿，多则数百亿。
2020年，4800亿，2021年5400亿，IPO的抽水机不断的在整个市场里抽水。
但是IPO本身是健康的，因为没有IPO就代表新崛起的企业没有了募集通道，优秀的公司无法上市，市场就没法健康的发展。
除了IPO以外，定增、配股等，也都是市场抽水的主要方式。
有些人认为定增是定向募集，不存在直接向市场抽水，但定增解禁之后，市场还是要接盘这部分资金的。
所以，一个圈子绕回来，最终市场还是需要承接这些增发的股票对应的市值。
这是市场的功能，不接受也得接受，没有任何的办法，曾经股市一跌就停止IPO，来呵护市场的非常规做法，以后是不会再存在了。
3、大股东减持套现。
第三个市场抽水的主要来源，是那些套现离场的大股东们。
我们也别去骂这些大股东，因为人家也是遵循了游戏的规则，辛辛苦苦把公司拉扯大，然后转手卖掉，功成身退。
不是每个股东都热爱自己的公司，都希望长久地把事情做好的。
尤其是那些本身就是投资机构的股东，要套现离场，无可厚非。
市场本身也是给了这样的一个功能，公开发行，公开的退出，退出之前公开告知。
大股东的那些原始股，成本是相对较低的，有些甚至可以忽略不计，所以减持套现的意愿，是非常强烈的。
只能说每个人的追求完全不一样，有一些追求的就是套现走人。
但是套现的股份，总要有人接盘。
如果上市公司的质地不错，那么大宗交易让机构接盘的比较多，但如果没人愿意接盘，那只能让市场上的交易资金，也就是大部分的散户资金去接盘了。
每年大股东减持的总规模，至少也是数百亿起步，完全不容小觑。
但只要游戏规则允许，股东的减持无可厚非，一个愿打一个愿挨，也有不少个股在股东减持后，一路攀升的。
4、投机资金的撤离。
第四个从市场抽水的资金，是那些投机取巧的资金。
也就是短炒的资金，甚至是杠杆的资金。
有一些资金，就是趁着一波行情，入市捞块钱的，这部分资金就会顺势撤离。
即便是没有赚到钱，这部分资金也会按照自己定下的规矩，在该撤退的时候，按时撤退。
投机资金，是市场的助推器，或者说是席卷而来的热钱。
有人把他们当成市场的搅屎棍，但其实他们都是聪明的资金。
因为他们知道什么是机会，什么是危险，懂得顺势来打劫，也懂得及时撤退。
我们都曾经坐过电梯，但这部分资金几乎不会。
5、不得不赚钱的资金。
还有一部分资金，其实是不得不赚钱的资金。
这个可能新股民不懂，但是老股民都是懂的。
这个市场既然是一个财富的蓄水池，也就可能是一部分资金的提款机。
只不过这部分资金，乘风而来，踏浪而去，背后都是不可描述的利益关系。
具体的就不多说了，懂得自然懂。
每年数百亿，甚至是上千亿被这部分资金给抽走，也是很正常的一件事了。
这个市场，本质上就是一个大的资金池，浮盈浮亏只是个表面现象。
因为80万亿的市值背后，可能只有30-40万亿的资金来支撑，甚至是每天1万亿就能影响市场的走势。
这就好像楼市市值400多万亿，货币总量才200多万亿，是一个道理。
市场本身，是一场基于“价值”的资金博弈，至于价值到底是业绩，还是题材，还是仅仅是一个股票代码，并不重要。
作为普通的散户，如果能够看透市场的本质，搞懂市场的游戏规则，那么距离赚钱，就会更近一步。
但如果你始终弄不懂市场的底层逻辑，看不透市场的规律，那学费就还要交很多。
【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
与时间赛跑 新老基建“抢工期”正酣
6月20日上午10时，浙江天台抽水蓄能电站主厂房进行扩挖作业，山体内20多名工人正在用手风钻打钻爆孔，各种机械设备轰鸣。“目前基本是24小时连续施工。”三峡建工集团天台抽水蓄能有限公司总经理助理兼工程部主任巩朝介绍。
近两个月，很多地方重点项目集中开工“抢工期”，基建投资持续发力。财政部数据显示，截至6月16日，今年以来全国累计发行新增专项债券2.55万亿元，较2021年同期增加1.68万亿元，发行进度明显加快。
专家认为，近期稳经济政策密集出台，推动新老基建项目齐发力，发挥乘数效应带动产业链发展，助力稳投资、稳就业。
工地上“抢工期”
“要把损失的工期尽快赶回来！”三峡建工集团天台抽水蓄能有限公司技术部主任王坤日前告诉中国证券报记者，新冠肺炎疫情防控期间，公司及时启动应急预案，把有限的物资供应到关键的施工部位上，积极协调地方政府开辟绿色通道保障工程物资运输。“工程技术人员一边研究论证加快电站建设的技术方案，一边远程协调四川、贵州、福建等地数百名施工人员随时做好准备，在疫情影响解除后立即赶到施工现场，务求将疫情影响降到最低。”他说。
作为浙江省“十四五”规划的重大建设项目和三峡集团所属三峡建工“十四五”期间首个核准的抽水蓄能电站，天台抽水蓄能电站于2021年12月核准后，立即启动主体工程施工。2022年4月，电站所在地天台县突发疫情，水泥、钢筋、柴油、火工品等物资运输受到影响。
中国证券报记者日前在现场看到，随着疫情缓解，目前天台抽水蓄能电站施工现场近700名建设者在地下厂房、进厂交通洞、砂石系统、进场公路等9个工作面同步开展工作，向2025年12月首台机组投产发电的目标稳步迈进。
与此同时，远在1000公里之外的长沙，各大重点项目也在加紧推进。以交通运输项目为例，2022年，长沙市共铺排铁路、航空、高速公路、国省干线、城市道路、水运、轨道交通、物流项目、客货运枢纽等重大交通项目309个（含中央、省在长沙重点项目）。
“五一”假期，相关项目也未停工。其中，“五一”假期期间长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程项目工地有1800余名工人加班加点赶工，旨在保障重点工程项目建设平稳有序推进。“1至5月，长沙市交通项目共完成投资288亿元，为年度预估投资585亿元的49.2%，基本实现投资过半的目标。”长沙市交通运输局相关负责人透露。
近日印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》对全面加强基础设施建设提出明确要求，包括加快推进一批论证成熟的水利工程项目、加快推动交通基础设施投资、因地制宜继续推进城市地下综合管廊建设、稳定和扩大民间投资等。
近期，各地陆续出台了稳经济的政策举措，力保二季度经济实现企稳回升。据中国证券报记者不完全统计，至少有18个省份已明确提出将强化基础设施建设投资作为拉动经济的关键，强调要加大重大项目的投资力度。
新基建火热
在传统基建加速赶工期的同时，新基建投资建设也吹响了冲锋的号角。“今年天天在加班，每天都是这个点儿回家。现在我手里就有6个储能的项目要做，湖南、湖北、河南各两个。”21时30分，在华中某勘测设计研究院工作的肖叶才加完班回家。
肖叶表示，在国家政策大力支持下，明显能感受到新基建投资的火热。“据我了解，今年我们新基建相关的项目数量增长很快。前年，我们公司接的新基建项目不到10个，去年有20个左右，今年目前就有80个左右的项目。不过，我们是前端做设计的，主要出具预可行性研究和可行性研究报告，项目是否能落地还得看后期申报情况。”
新基建项目前端预备阶段正如火如荼地推进，后期的落地也热闹非凡。在位于青海省海东市河湟新区的中国电信（国家）数字青海绿色大数据中心建设现场，数百名工人正在加紧赶工。切割声、电钻音、机械鸣，伴随着“一二一”的聚力声。
“为缩小疫情和冬歇期对整体工期的影响，我们正在全力以赴，努力把延迟的工期进度补回来。例如空调管道工程部分，受疫情影响，原材料运输延迟。为尽快安装好空调系统，现在施工队以‘三班倒’的方式抓紧施工。”在施工现场，华信咨询设计研究院有限公司EPC总承包项目负责人邱加炼说。
中国证券报记者了解到，目前中国电信（国家）数字青海绿色大数据中心的数据中心机楼和动力中心楼已经建成，项目配套的绿化景观部分也基本完成。
日前，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示：“新型基础设施建设投资保持稳定增长，发展韧性十足，支撑疫情防控、复工复产和保持产业链供应链稳定的作用更加凸显。我们预计，下半年，各地方和骨干企业将加大投资力度，一批重大项目将开工建设。”
扛起稳增长“大旗”
基建投资作为经济增长“压舱石”，将扛起扩内需、促循环、稳增长的“大旗”。据测算，以大型水利工程建设为例，每投资1000亿元可带动GDP增长0.15个百分点，提供新增就业岗位49万个。此外，还可带动水泥、钢铁、工程机械等多个行业需求。专家表示，政策将推动基建项目和融资更加顺畅，同时发挥乘数效应带动产业链发展。
从全国范围来看，基础设施建设对稳经济意义重大。国家统计局最新公布的数据显示，基础设施建设投资增速呈现企稳回升势头，前5个月的投资增速比前4个月加快0.2个百分点。
厦门大学经济学院教授孙传旺对中国证券报记者表示，基础设施可以通过拉动投资有效推动经济发展，稳定市场预期与就业。
中国证券报记者在采访中了解到，不少上市公司正在积极研判和跟踪市场机会。杭萧钢构董秘宋蓓蓓表示，装配式钢结构是数据中心建设的主要材料，光伏建筑一体化材料的应用，可让西部新建的互联网数据中心能耗水平进一步降低，在新一轮基建项目中更有竞争优势；公司将积极参与新项目建设。工程机械行业上市公司五新隧装副总经理、董事会秘书崔连苹也表示，当前传统基建托底发力、新基建后劲足的基建投资格局逐渐清晰，全面加强基础设施建设将使相关领域迎来新的发展机遇。
专家认为，发挥基础设施建设对稳经济的关键作用，需扩大基础设施的有效投资，引导资金着力投向新基建或相关新兴产业领域。
对此，孙传旺建议，一是持续推进基建领域市场化，积极引导民间资本参与基建项目建设，提高基础设施投资有效性；二是盘活基建存量资产，尤其是加快新基建领域核心技术攻关，同步推进传统基础设施数字化改造；三是加大对地方债务管控，提高资金使用效率和投资进度透明性。
6月20日上午10时，浙江天台抽水蓄能电站主厂房进行扩挖作业，山体内20多名工人正在用手风钻打钻爆孔，各种机械设备轰鸣。“目前基本是24小时连续施工。”三峡建工集团天台抽水蓄能有限公司总经理助理兼工程部主任巩朝介绍。
近两个月，很多地方重点项目集中开工“抢工期”，基建投资持续发力。财政部数据显示，截至6月16日，今年以来全国累计发行新增专项债券2.55万亿元，较2021年同期增加1.68万亿元，发行进度明显加快。
专家认为，近期稳经济政策密集出台，推动新老基建项目齐发力，发挥乘数效应带动产业链发展，助力稳投资、稳就业。
工地上“抢工期”
“要把损失的工期尽快赶回来！”三峡建工集团天台抽水蓄能有限公司技术部主任王坤日前告诉中国证券报记者，新冠肺炎疫情防控期间，公司及时启动应急预案，把有限的物资供应到关键的施工部位上，积极协调地方政府开辟绿色通道保障工程物资运输。“工程技术人员一边研究论证加快电站建设的技术方案，一边远程协调四川、贵州、福建等地数百名施工人员随时做好准备，在疫情影响解除后立即赶到施工现场，务求将疫情影响降到最低。”他说。
作为浙江省“十四五”规划的重大建设项目和三峡集团所属三峡建工“十四五”期间首个核准的抽水蓄能电站，天台抽水蓄能电站于2021年12月核准后，立即启动主体工程施工。2022年4月，电站所在地天台县突发疫情，水泥、钢筋、柴油、火工品等物资运输受到影响。
中国证券报记者日前在现场看到，随着疫情缓解，目前天台抽水蓄能电站施工现场近700名建设者在地下厂房、进厂交通洞、砂石系统、进场公路等9个工作面同步开展工作，向2025年12月首台机组投产发电的目标稳步迈进。
与此同时，远在1000公里之外的长沙，各大重点项目也在加紧推进。以交通运输项目为例，2022年，长沙市共铺排铁路、航空、高速公路、国省干线、城市道路、水运、轨道交通、物流项目、客货运枢纽等重大交通项目309个（含中央、省在长沙重点项目）。
“五一”假期，相关项目也未停工。其中，“五一”假期期间长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程项目工地有1800余名工人加班加点赶工，旨在保障重点工程项目建设平稳有序推进。“1至5月，长沙市交通项目共完成投资288亿元，为年度预估投资585亿元的49.2%，基本实现投资过半的目标。”长沙市交通运输局相关负责人透露。
近日印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》对全面加强基础设施建设提出明确要求，包括加快推进一批论证成熟的水利工程项目、加快推动交通基础设施投资、因地制宜继续推进城市地下综合管廊建设、稳定和扩大民间投资等。
近期，各地陆续出台了稳经济的政策举措，力保二季度经济实现企稳回升。据中国证券报记者不完全统计，至少有18个省份已明确提出将强化基础设施建设投资作为拉动经济的关键，强调要加大重大项目的投资力度。
新基建火热
在传统基建加速赶工期的同时，新基建投资建设也吹响了冲锋的号角。“今年天天在加班，每天都是这个点儿回家。现在我手里就有6个储能的项目要做，湖南、湖北、河南各两个。”21时30分，在华中某勘测设计研究院工作的肖叶才加完班回家。
肖叶表示，在国家政策大力支持下，明显能感受到新基建投资的火热。“据我了解，今年我们新基建相关的项目数量增长很快。前年，我们公司接的新基建项目不到10个，去年有20个左右，今年目前就有80个左右的项目。不过，我们是前端做设计的，主要出具预可行性研究和可行性研究报告，项目是否能落地还得看后期申报情况。”
新基建项目前端预备阶段正如火如荼地推进，后期的落地也热闹非凡。在位于青海省海东市河湟新区的中国电信（国家）数字青海绿色大数据中心建设现场，数百名工人正在加紧赶工。切割声、电钻音、机械鸣，伴随着“一二一”的聚力声。
“为缩小疫情和冬歇期对整体工期的影响，我们正在全力以赴，努力把延迟的工期进度补回来。例如空调管道工程部分，受疫情影响，原材料运输延迟。为尽快安装好空调系统，现在施工队以‘三班倒’的方式抓紧施工。”在施工现场，华信咨询设计研究院有限公司EPC总承包项目负责人邱加炼说。
中国证券报记者了解到，目前中国电信（国家）数字青海绿色大数据中心的数据中心机楼和动力中心楼已经建成，项目配套的绿化景观部分也基本完成。
日前，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示：“新型基础设施建设投资保持稳定增长，发展韧性十足，支撑疫情防控、复工复产和保持产业链供应链稳定的作用更加凸显。我们预计，下半年，各地方和骨干企业将加大投资力度，一批重大项目将开工建设。”
扛起稳增长“大旗”
基建投资作为经济增长“压舱石”，将扛起扩内需、促循环、稳增长的“大旗”。据测算，以大型水利工程建设为例，每投资1000亿元可带动GDP增长0.15个百分点，提供新增就业岗位49万个。此外，还可带动水泥、钢铁、工程机械等多个行业需求。专家表示，政策将推动基建项目和融资更加顺畅，同时发挥乘数效应带动产业链发展。
从全国范围来看，基础设施建设对稳经济意义重大。国家统计局最新公布的数据显示，基础设施建设投资增速呈现企稳回升势头，前5个月的投资增速比前4个月加快0.2个百分点。
厦门大学经济学院教授孙传旺对中国证券报记者表示，基础设施可以通过拉动投资有效推动经济发展，稳定市场预期与就业。
中国证券报记者在采访中了解到，不少上市公司正在积极研判和跟踪市场机会。杭萧钢构董秘宋蓓蓓表示，装配式钢结构是数据中心建设的主要材料，光伏建筑一体化材料的应用，可让西部新建的互联网数据中心能耗水平进一步降低，在新一轮基建项目中更有竞争优势；公司将积极参与新项目建设。工程机械行业上市公司五新隧装副总经理、董事会秘书崔连苹也表示，当前传统基建托底发力、新基建后劲足的基建投资格局逐渐清晰，全面加强基础设施建设将使相关领域迎来新的发展机遇。
专家认为，发挥基础设施建设对稳经济的关键作用，需扩大基础设施的有效投资，引导资金着力投向新基建或相关新兴产业领域。
对此，孙传旺建议，一是持续推进基建领域市场化，积极引导民间资本参与基建项目建设，提高基础设施投资有效性；二是盘活基建存量资产，尤其是加快新基建领域核心技术攻关，同步推进传统基础设施数字化改造；三是加大对地方债务管控，提高资金使用效率和投资进度透明性。
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