更大号的理想L9上市了，售价46万，号称500万以内最好的家用SUV。
包括微博等社交平台铺天盖地的报道，大家都在赞美它的5块屏幕、第二排舒适的座椅、还能用的第三排座椅，当然还有众多的雷达、摄像头和全车21个喇叭。
不过，在朋友圈有人调侃说省了450万元，有人说没有库里南没办法去试理想L9。
无论是赞美还是调侃，说明L9这款车被广泛关注。
L9定位奶爸车，和理想ONE没什么区别，只不过更大了。
更大的车也更考验设计师的功底，特别是造型设计师。
L9的发动机舱部位相比ONE要秀气了一点，感觉发动机舱部位要比ONE矮一点，不知道是视觉问题，还是事实就是如此。
和秀气的发动机舱相比，车身部分就显得很壮实，左前方视角整个车辆造型前小后大，比例不是很协调；正侧面视角，比例还行；左后视角感觉是一辆MPV；正后视角就是一辆宝马X7或奔驰GLS。
虽然车更大了，但没有了ONE那股子生猛的劲，也许L9的部分设计是沉淀之后的思考。
车内大屏照顾到了不同使用环境，特别是车顶15英寸的屏幕特别适合哄孩子，停车时看个动画片什么的。这个设计也许吸收了长途大巴驾驶室上方电视的灵感，不管灵感来自哪，考虑到了奶爸带孩子的不容易。
翻看论坛，对于ONE很多人吐槽的是增程器运转的声音，话题又回到了增程式车型的价值问题。
和燃油车相比，增程式车型在城市道路行驶有一定的节油效果，高速时油耗表现不行，小马拉大车。
和混动车型一样，增程式车型达到了节油效果，同时没有里程焦虑，不过技术上没有太多可圈可点的，实用为上，续航也就200公里上下，ONE纯电在120公里左右。
插电混动在兼具增程式车型优点的同时，在技术上是探索与创新，动力技术方面要求要高一些。相比增程式车型，插电混动的动力输出没有明显短板，紧凑级车型百公里综合油耗做到了3升多一点，按这个比例推算，大型车也就6升左右，还是比较省油的。
此前插电混动纯电续航50公里上下，目前最长超过200公里，和增程式车型不相上下。
电气化车型消费观念已经告别了此前的性能论，就看谁贴心、谁智能化强、谁能让我不一样。
至于500万以内最好的家用SUV，奔驰、宝马是很多人的选项，库里南也是拥趸众多，蔚来也不错啊。

看到今晚某些大号大平台“评论”L9，终于明白“车评人”为什么越来越不待见。可能凭借一些数据他能获得官方的资料更快更全，但像理想这种“内循环”品牌，你熟不熟悉这个品牌和它的产品日常，一看叙说就知道露不露馅。比如说续航里程那堆数字，只有车主才会明白它的实际意义。如果每天活在车主群里，更会发现这是一个比汽车媒体编辑更单一更专业的技术和使用论坛。无时无刻不在用实际例子来讨论关于自身使用的产品（目前就是理想ONE的20版和21版）的种种状况。L9发布前，其实也在车主群里预热了大概一个多月左右，有关外观，有关提升的配置，有关换购的实际问题，这可是比李厂长在台上吹水更有实战意义的“内部发布”。让车评圈去买车这种军备竞赛内卷是不宜提倡的，但受众对“车评”的认可度越来越低也是不争的事实，毕竟现在买辆车不是一件难事，那怕是46万的L9也像换件衣服一样湿湿碎。当然车评人（平台）还有横向测评过各品牌新车的优势，但老实讲现在每个来问你买什么车好的人，其实内心早已经有一个无法更改的答案。这也是这个年代的一个变化吧。

#理想L9上市#【#理想L9售价459800元# 大号奶爸车理想L9正式发布】 6月21日，夏至，理想汽车2022夏季发布会如期而至，全新大型SUV理想L9正式发布，新车的售价为45.98万元，于6月21晚20点50分开启预定。作为理想旗下的旗舰级家用SUV，这款车采用了全新的车内外设计，在科技配置、舒适实用以及智能驾驶方面也全面提升，动力方面则采用1.5T四缸增程器+前后双电机组成，这台1.5T四缸机是由理想控股的理想新晨负责研发和生产的，不再是第三方东安动力的1.2T三缸机。

理想L9的前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

续航和能耗方面，新的1.5T增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。新车电池的容量为44.5kWh（39.2kWh可用），油箱为65L。最终，其CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可以达到1315km，WLTC工况下续航里程超过1100km。7月该车在全国范围内可以试驾，8月将正式开启交付。https://t.cn/A6a2t183