三头六臂华三：综合创新服务与精细运营，推动汽配供应链产业升级与变革
由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。以下是三头六臂招商总监华三先生的精彩演讲：
华三：大家好，很高兴能在“2021年第五届中国汽配供应链大会”上和大家作交流，那么我先从三头六臂公司的基本情况聊起。
三头六臂公司基本情况与发展历程
三头六臂成立于2015年8月，是一家集制造+金融+科技型的汽配连锁，我们创建它的初衷是希望把更多“中国制造”的产品，更多的中国优秀工厂，通过三头六臂的平台输出，让中国车主能够享受到、购买到更加安全、更加放心的配件，同时提升整个行业的效率，节约行业的资源。
能够进入到三头六臂体系销售的产品，必须符合我们的资质要求，即：给整车配套的资质，给一线大牌代工的资质，给欧美发达国家出口的资质，三者必须满足其一，才能进入我们的销售体系，这是我们的质量保证。
另外，我们也进行全球整体输出，形成世界型的汽配连锁公司，并把国外性价比高的产品带回中国，服务中国车主。
我们的经营模式是顺应时代与行业发展的结果。
回顾汽车服务商近些年的发展现状，在2007年之前，基本是经济驱使、分销运营，零散水货应运而生，彼时有货就是王道。到了2007年至2012年，汽车保有量急剧增加，后市场迎来了蓬勃发展，汽配城也形成了规模。随后是2012年到2015年，各大品牌商进驻中国，各供应商分布在市场，层级批发剥夺了整个链条的利润，假冒伪劣产品充斥着整个市场。2015年进入汽车后市场元年，行业规模达到万亿级，互联网也带来新的变革和机会，经营的模式也日新月异。
三头六臂的应运而生，开创自主品牌加庞大的流通服务网络，欲打造中国最大的汽配供应链服务平台。目前三头六臂的产品90%以上都是自主产品，10%左右为代理的一线国际大牌。通过平台，我们严选上游供应链，反向定制和管理上游供应链，向下我们打通服务商网络，到达维修终端，维修终端到达车主，形成了一个流通环节。
从时间线上梳理一下三头六臂的发展步履：2015年8月，三头六臂正式成立；12月，三头六臂自主研发的汽配业务平台正式上线；2016年5月，三头六臂服务商正式破百，先后成立了山东、四川、湖南、北京运营中心；2017年6月，三头六臂独家冠名赞助2017届珠三角地区汽车维修市场供应链发展论坛；2017年12月先后成立了贵州、广西、江苏运营中心；2018年6月，三头六臂天使轮融资成功；7月，成立技术质量部，严格把控上下游工厂质量；2018年9月，服务商数量突破1000家，服务宣传数量突破65,000家；2019年2月，三头六臂A轮融资成功，3月，首创三六正品汽配节，7月，A+轮融资成功，8月，战略布局感度汽配正式进驻国际市场；2020年6月，B轮融资成功，先后获得银河系创投、中鼎资本、君联资本、华新资本等投资机构的投资，累计融资8亿元。
2020年7月，三头六臂旗下的快修保成功对接各省汽车维修电子档案，12月，服务商数量突破2000家，服务的修理厂数量突破26万；至2021年，我们销售收入达15个亿，可售SKU 16000多个，服务全国3000多家服务商、35万家修理厂。三头六臂成立5年，发展迅速，每年保持50%的业绩增速，计划在2024年完成全国1万家门店，实现10分钟无死角配送。
三头六臂的运营状况
三头六臂整个流通渠道以服务商作为关键节点，搭建出中国最大的汽配流通服务网络，涵盖23个省级中心仓库，148个前置服务中心门店，3100个服务商门店服务，服务于全国40万家修理厂，整个服务体系包含5个板块：系统输出，大客户拓展、运营指导和商品供应，以及增值服务。
在系统输出上，我们打通上下游系统，全方位地提供数据的支撑和赋能。大客户通过品牌的影响力、知名度以及广告曝光，还有专业的大客户服务团队开发大客户，然后派单给服务商。运营指导从门店选址、门头装修、营销培训，协助拓展、运营督导等一系列专业的运营服务，商品服务，产品内一站式的产品供应能力。通过大数据科学、合理的备货，增值服务、提供场景、支付、金融支持以及专业的保险业务对接。
广告投放方面，我们投放的是央视广告，这是非常不容易的，央视层层关卡，有很多道的检测程序，对产品的质量把控非常严格。目前三头六臂应该是第一家在央视上投放广告的汽配板块，所投放的宝博轮胎广告在中央一套、二套、四套、七套播出。另外我们在广州白云机场、高铁也投放了广告，同时独家冠名中国第一档大型体育城市品牌对话栏目《运动名城》。
门店、展会等情况如下：
2015年8月公司成立时，店面开设在一个很小的地方，员工开小电动车送货，跑业务。到了2019年7月就发展壮大了，搬到了目前所在的办公地点，广州市中心三元里大厦，22层、23层，都属于三头六臂办公场所。
门店网络布局则以南方为主，分为5个大区运营中心，32个省级运营中心，全国目前总共3100+门店，服务近40万家维修类门店；另外2020年，三头六臂作为种子轮投资人投资汽配供应链出海企业感度汽配，以俄罗斯为支撑点，并先后启动波兰和德国市场，服务超2万家维修厂，覆盖20万+车主。
仓储情况如下：有自主的刹车片工厂、滤清器工厂，电池工厂，轮胎工厂。
信息化平台系统情况则为：所有的IT系统都由自己研发的，分为16大板块，属于行业首创，智能办公。旗下的快修保是一个汽修终端SARS系统，修理厂通过该系统实现接单、接车、仓储等管理运营，目前平台拥有客户8万家。同时，三头六臂首创了汽配平台投保中国人保的先河，旗下所有产品都买了保险，只要通过快修保开单，出现产品质量问题，最高赔付150万。
三头六臂董事长曾经讲过一句话：“我们的敌人不是我们的友商，假冒伪劣才是我们共同的敌人。”可见，质量至上始终是我们的目标。
展会展销也是三头六臂的重要推广手段，在上海法兰克福展会上推广上市的新品：宝柏轮胎，球头摆臂，TOD5刹车油，电池，减震器，底盘件，发电机，包括轮毂螺丝。养护产品有刹车油设备、五合一的清洗设备、防冻液的设备、变速箱油的设备，这系列也是一大亮点，曾在浙江瑞安的一个会销上创造了300万的成交额。
目前准备研发的新品有：空调压缩机、冷凝器、鼓风机、蒸发器、油泵、半轴、机脚胶、玻璃升降器、离合器。
同时，总部不断提供后勤支持，地推、售后培训、协助服务商策划活动，比如冬季修理厂暖心行动，推广冷却液的更换等等辅助服务商营销，并组织全国大型培训行动——华山论剑培训，给服务商最大的后勤与培训支持。
三头六臂的事业优势
在传统的汽配行业，大家被这样的一些事情困扰着，人难请，账难结，库存大，钱难赚。比方说电池、轮胎这种单一品类的门店，痛点表现为投资大，利润薄，品种单一，价格透明，并且受电商的冲击。如果做全车件，则库存又很大，资金周转很慢，动不动就是一两百万的库存，店面成本高。做易损件的话，拿货渠道乱，价格不统一，价格质量不稳定，利润空间也小。
再来看三头六臂的模式
一、库存低，通过全国3000家门店的销售数据进行合理的备货，在备货的过程中，不好卖的就不备，大大的提高库存的周期，降低库存。
二、周转快，在基于合理的备货前提下，备的货是畅销型的，不好卖的建议不备或者少备，大大的提高库存周转率。
三、无死货，这是基于公司人性化的调换货制度，滞销产品可以更换，不用担心死货在仓库里卖不出去，退回给公司即可。
四、集中采购、质量可控。举个例子，逆行器大概有2400多款型号，没有一个工厂能把所有型号做齐，三头六臂集中采购，把2400多个型号全做齐的情况下，出一套自己的质量管理体系，要求每个工厂按照该质量管理体系去把控产品，质量实现可控。
五、管理便捷，依靠于强大的管理系统平台，实现查询、报价，销售、出库、入库、财务管理等。
再看平台知名度，三头六臂在全国有三千家门店，属于知名平台连锁公司，品牌的溢价高，推广起来就比较容易。
另外一个上手快，易培养，6小时懂汽配，团队建设快，掌握快，APP托管，强后盾、有保护，综合来讲，三头六臂的优势就是：甩手做掌柜，有尊严。
三头六臂的加盟流程与企业文化
从合同签约到建立专属服务群，都是专属一对一的服务，开店选址、通过大数据配产品，专人协助产品上架、开业活动策划，督导上门进行运营指点等，为一站式服务。
此外还有助推企业文化的暖心行动，曾经一位浙江的服务商由于受到台风利奇马的影响，门店被水淹了，董事长亲自关怀，拨去款项，以助其尽早恢复正常营业。
另有一位云南的分公司员工，在家中意外猝死，公司组织各地服务商在三天内筹集了15万慰问金，由公司派代表送至该员工家中。
大家相互帮忙，相互支撑的模式，跟传统汽配经营是有很大的不同，传统是各干各的，三头六臂是很多人一起干，相互助力。
三头六臂未来会发展成什么样？
可以参考国外汽配连锁公司NAPA和AutoZone，我们向这个方向去发展，将来随着汽车保有量不断地增加，汽配的需求量比现在要大好几倍，三头六臂的每一个门店就类似NAPA连锁超市一样，品类多，需求量大。预测，未来一个门店一年大概100至200万左右销售额。
只要符合有这几个条件就能实现未来的目标，即：有人、有货，有数据、有后台。前面两个由服务商负责，数据、后台由三头六臂总部来做。
总结一下三头六臂的事业优势：
一、无死库存、高周转率；
二、3小时懂汽配，少投入，做大买卖，不怕单干，客户忠诚、金融撬动；
三、服务商库存共享、品牌易于推广、轻松甩手做掌柜、平台保护抗竞争。
当前形势下，做汽配只能做连锁，要么自建一个连锁，要么加入一个连锁，别无选择，三头六臂不是一场生意，是一份事业，一份孩子们可以继承的事业，值得拥有。
-- END --
由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。以下是三头六臂招商总监华三先生的精彩演讲：
华三：大家好，很高兴能在“2021年第五届中国汽配供应链大会”上和大家作交流，那么我先从三头六臂公司的基本情况聊起。
三头六臂公司基本情况与发展历程
三头六臂成立于2015年8月，是一家集制造+金融+科技型的汽配连锁，我们创建它的初衷是希望把更多“中国制造”的产品，更多的中国优秀工厂，通过三头六臂的平台输出，让中国车主能够享受到、购买到更加安全、更加放心的配件，同时提升整个行业的效率，节约行业的资源。
能够进入到三头六臂体系销售的产品，必须符合我们的资质要求，即：给整车配套的资质，给一线大牌代工的资质，给欧美发达国家出口的资质，三者必须满足其一，才能进入我们的销售体系，这是我们的质量保证。
另外，我们也进行全球整体输出，形成世界型的汽配连锁公司，并把国外性价比高的产品带回中国，服务中国车主。
我们的经营模式是顺应时代与行业发展的结果。
回顾汽车服务商近些年的发展现状，在2007年之前，基本是经济驱使、分销运营，零散水货应运而生，彼时有货就是王道。到了2007年至2012年，汽车保有量急剧增加，后市场迎来了蓬勃发展，汽配城也形成了规模。随后是2012年到2015年，各大品牌商进驻中国，各供应商分布在市场，层级批发剥夺了整个链条的利润，假冒伪劣产品充斥着整个市场。2015年进入汽车后市场元年，行业规模达到万亿级，互联网也带来新的变革和机会，经营的模式也日新月异。
三头六臂的应运而生，开创自主品牌加庞大的流通服务网络，欲打造中国最大的汽配供应链服务平台。目前三头六臂的产品90%以上都是自主产品，10%左右为代理的一线国际大牌。通过平台，我们严选上游供应链，反向定制和管理上游供应链，向下我们打通服务商网络，到达维修终端，维修终端到达车主，形成了一个流通环节。
从时间线上梳理一下三头六臂的发展步履：2015年8月，三头六臂正式成立；12月，三头六臂自主研发的汽配业务平台正式上线；2016年5月，三头六臂服务商正式破百，先后成立了山东、四川、湖南、北京运营中心；2017年6月，三头六臂独家冠名赞助2017届珠三角地区汽车维修市场供应链发展论坛；2017年12月先后成立了贵州、广西、江苏运营中心；2018年6月，三头六臂天使轮融资成功；7月，成立技术质量部，严格把控上下游工厂质量；2018年9月，服务商数量突破1000家，服务宣传数量突破65,000家；2019年2月，三头六臂A轮融资成功，3月，首创三六正品汽配节，7月，A+轮融资成功，8月，战略布局感度汽配正式进驻国际市场；2020年6月，B轮融资成功，先后获得银河系创投、中鼎资本、君联资本、华新资本等投资机构的投资，累计融资8亿元。
2020年7月，三头六臂旗下的快修保成功对接各省汽车维修电子档案，12月，服务商数量突破2000家，服务的修理厂数量突破26万；至2021年，我们销售收入达15个亿，可售SKU 16000多个，服务全国3000多家服务商、35万家修理厂。三头六臂成立5年，发展迅速，每年保持50%的业绩增速，计划在2024年完成全国1万家门店，实现10分钟无死角配送。
三头六臂的运营状况
三头六臂整个流通渠道以服务商作为关键节点，搭建出中国最大的汽配流通服务网络，涵盖23个省级中心仓库，148个前置服务中心门店，3100个服务商门店服务，服务于全国40万家修理厂，整个服务体系包含5个板块：系统输出，大客户拓展、运营指导和商品供应，以及增值服务。
在系统输出上，我们打通上下游系统，全方位地提供数据的支撑和赋能。大客户通过品牌的影响力、知名度以及广告曝光，还有专业的大客户服务团队开发大客户，然后派单给服务商。运营指导从门店选址、门头装修、营销培训，协助拓展、运营督导等一系列专业的运营服务，商品服务，产品内一站式的产品供应能力。通过大数据科学、合理的备货，增值服务、提供场景、支付、金融支持以及专业的保险业务对接。
广告投放方面，我们投放的是央视广告，这是非常不容易的，央视层层关卡，有很多道的检测程序，对产品的质量把控非常严格。目前三头六臂应该是第一家在央视上投放广告的汽配板块，所投放的宝博轮胎广告在中央一套、二套、四套、七套播出。另外我们在广州白云机场、高铁也投放了广告，同时独家冠名中国第一档大型体育城市品牌对话栏目《运动名城》。
门店、展会等情况如下：
2015年8月公司成立时，店面开设在一个很小的地方，员工开小电动车送货，跑业务。到了2019年7月就发展壮大了，搬到了目前所在的办公地点，广州市中心三元里大厦，22层、23层，都属于三头六臂办公场所。
门店网络布局则以南方为主，分为5个大区运营中心，32个省级运营中心，全国目前总共3100+门店，服务近40万家维修类门店；另外2020年，三头六臂作为种子轮投资人投资汽配供应链出海企业感度汽配，以俄罗斯为支撑点，并先后启动波兰和德国市场，服务超2万家维修厂，覆盖20万+车主。
仓储情况如下：有自主的刹车片工厂、滤清器工厂，电池工厂，轮胎工厂。
信息化平台系统情况则为：所有的IT系统都由自己研发的，分为16大板块，属于行业首创，智能办公。旗下的快修保是一个汽修终端SARS系统，修理厂通过该系统实现接单、接车、仓储等管理运营，目前平台拥有客户8万家。同时，三头六臂首创了汽配平台投保中国人保的先河，旗下所有产品都买了保险，只要通过快修保开单，出现产品质量问题，最高赔付150万。
三头六臂董事长曾经讲过一句话：“我们的敌人不是我们的友商，假冒伪劣才是我们共同的敌人。”可见，质量至上始终是我们的目标。
展会展销也是三头六臂的重要推广手段，在上海法兰克福展会上推广上市的新品：宝柏轮胎，球头摆臂，TOD5刹车油，电池，减震器，底盘件，发电机，包括轮毂螺丝。养护产品有刹车油设备、五合一的清洗设备、防冻液的设备、变速箱油的设备，这系列也是一大亮点，曾在浙江瑞安的一个会销上创造了300万的成交额。
目前准备研发的新品有：空调压缩机、冷凝器、鼓风机、蒸发器、油泵、半轴、机脚胶、玻璃升降器、离合器。
同时，总部不断提供后勤支持，地推、售后培训、协助服务商策划活动，比如冬季修理厂暖心行动，推广冷却液的更换等等辅助服务商营销，并组织全国大型培训行动——华山论剑培训，给服务商最大的后勤与培训支持。
三头六臂的事业优势
在传统的汽配行业，大家被这样的一些事情困扰着，人难请，账难结，库存大，钱难赚。比方说电池、轮胎这种单一品类的门店，痛点表现为投资大，利润薄，品种单一，价格透明，并且受电商的冲击。如果做全车件，则库存又很大，资金周转很慢，动不动就是一两百万的库存，店面成本高。做易损件的话，拿货渠道乱，价格不统一，价格质量不稳定，利润空间也小。
再来看三头六臂的模式
一、库存低，通过全国3000家门店的销售数据进行合理的备货，在备货的过程中，不好卖的就不备，大大的提高库存的周期，降低库存。
二、周转快，在基于合理的备货前提下，备的货是畅销型的，不好卖的建议不备或者少备，大大的提高库存周转率。
三、无死货，这是基于公司人性化的调换货制度，滞销产品可以更换，不用担心死货在仓库里卖不出去，退回给公司即可。
四、集中采购、质量可控。举个例子，逆行器大概有2400多款型号，没有一个工厂能把所有型号做齐，三头六臂集中采购，把2400多个型号全做齐的情况下，出一套自己的质量管理体系，要求每个工厂按照该质量管理体系去把控产品，质量实现可控。
五、管理便捷，依靠于强大的管理系统平台，实现查询、报价，销售、出库、入库、财务管理等。
再看平台知名度，三头六臂在全国有三千家门店，属于知名平台连锁公司，品牌的溢价高，推广起来就比较容易。
另外一个上手快，易培养，6小时懂汽配，团队建设快，掌握快，APP托管，强后盾、有保护，综合来讲，三头六臂的优势就是：甩手做掌柜，有尊严。
三头六臂的加盟流程与企业文化
从合同签约到建立专属服务群，都是专属一对一的服务，开店选址、通过大数据配产品，专人协助产品上架、开业活动策划，督导上门进行运营指点等，为一站式服务。
此外还有助推企业文化的暖心行动，曾经一位浙江的服务商由于受到台风利奇马的影响，门店被水淹了，董事长亲自关怀，拨去款项，以助其尽早恢复正常营业。
另有一位云南的分公司员工，在家中意外猝死，公司组织各地服务商在三天内筹集了15万慰问金，由公司派代表送至该员工家中。
大家相互帮忙，相互支撑的模式，跟传统汽配经营是有很大的不同，传统是各干各的，三头六臂是很多人一起干，相互助力。
三头六臂未来会发展成什么样？
可以参考国外汽配连锁公司NAPA和AutoZone，我们向这个方向去发展，将来随着汽车保有量不断地增加，汽配的需求量比现在要大好几倍，三头六臂的每一个门店就类似NAPA连锁超市一样，品类多，需求量大。预测，未来一个门店一年大概100至200万左右销售额。
只要符合有这几个条件就能实现未来的目标，即：有人、有货，有数据、有后台。前面两个由服务商负责，数据、后台由三头六臂总部来做。
总结一下三头六臂的事业优势：
一、无死库存、高周转率；
二、3小时懂汽配，少投入，做大买卖，不怕单干，客户忠诚、金融撬动；
三、服务商库存共享、品牌易于推广、轻松甩手做掌柜、平台保护抗竞争。
当前形势下，做汽配只能做连锁，要么自建一个连锁，要么加入一个连锁，别无选择，三头六臂不是一场生意，是一份事业，一份孩子们可以继承的事业，值得拥有。
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福耀玻璃2021Q1业绩电话会议纪要
时间：2021-04-16
管理层简介
2021Q1收入57.06亿元 ，同比+36.82% 比19Q1 +15.67%
归母净利润8.55亿元 同比+85.94% 比19Q1 +41.12%
资产收益率3.88% 同比+1.75 比19Q1+0.92
Eps 0.34 同比+88.89% 比19Q1 +41.67%
毛利率 41.6 比19Q1 +1.52
现金流17.58 同比+102.02% 比19Q1+136.61
收入：汽车玻璃51.1 +37.5%，其中 ，国内+66.7% 海外+13.2%
汽车玻璃作为零部件，等厂商装车下线才能开票，会滞后行业之后半个月，第一个季度有50%是去年12月的数据，今年3月也有50%是去年的，汽车行业一季度增速59.7%。公司好于行业7%
毛利率稳定提升，去年三季度营收规模也比较，跟去年三季度水平基本相当，一季度汇率比去年三季度折算低，影响了8%。 高附加值占比32.38% 同比+2%比去年。
整体经营费用能力提升，资产应收等效率提升。
三费占比20.3%，比去年低1.8% 比19 -0.7%
应收60天 同比-6 比19Q1 -4
存货87 同比 -25 比19Q1 -18
Q&A:
Q:芯片影响，客户订单有没有调整？
A:有，现在汽车产滚动3个月的预测，有影响，但不大。芯片各个国家和主机厂都在关心。台机电也在说三季度改善。影响这边觉得近期会解决。公司在行业的竞争地位，头部企业的效应都比较明显，竞争力在提升。
Q:光伏玻璃进展？
A:美国去年5月投产背板玻璃对外销售，今年一季度美国项目背板玻璃有贡献，盈利能力跟汽车玻璃差不多，一季度营业利润比去年一季度接近增加500+w美金
工艺上，差别多的是成型，前期的融化、成熟切割，具备能力，成型方面需要再研究。硅砂需要超白的，海南那边也有。进入的话，公司管理运营能力是很强。关键是在做成型的研究，市场情况也在做研究。要做的时候再跟市场交流。
Q:一季度美国工厂的收入，汽玻、浮法、背板构成？全年规划？德国铝饰条业务情况？
A:一季度外卖营收1.4+亿美金，+9%，含背板。。汽车玻璃受影响，还没回到疫情前，收入比2020Q1少6%，美国二季度开始受疫情影响。一季度 1000w美金营业利润，同比+590w美金，
全年，美国汽车玻璃回复2019年前 370w套，2020 300w套，太阳能背板2021预计2021 6-7w吨。
德国铝饰件：
2021Q1利润亏500W欧元，同比减少720w欧元。今年按全年预测，2021全年盈亏平衡，略有盈利。
铝，要从长期看这个趋势，汽车玻璃已经建立的品牌优势，加上汽车玻璃和铝饰件的协同效应。5年内，成为新的增长点，目标要5年内，全球市占率1/3。一季度订单看，协同效应有显现。开始向公司这边靠拢和倾斜。
Q:芯片短缺，量化影响？太阳能玻璃收益率考虑？
A:量化，4-6月的订单，有影响，但有限。完整量化，没测具体的。
太阳能：技术、市场都会进一步研究和考虑，全球趋势，碳中和，前景好，行业波动也做了考虑，收益率，等方面也有要求，要做会有清晰的概念给大家。
Q:天幕、光伏车顶，单车价值范围？零部件公司是不是都自己做？光伏车顶应用前景？电动节能效果，续航里程影响，评估，燃油车会不会也用？
A:前景：2025，新能源国内规划占比20%+，欧洲势头也比较好。新能源车目前70%用大天幕玻璃，5年更长，80%用天幕玻璃。加速情况下，传统汽车也会用天幕玻璃。2025公司预估传统上面有10-15%的使用率。
天幕玻璃。没有LOW E 隔热 调光 太阳能，白片天幕 800+元，加应用的，最高的一片接近5K。天幕玻璃平均价格单片1500-2000之间。提供多少续航里程，大概根据太阳能，效率不一样，正常日照8小时，一天1-2度，续航正常1度15-20公里。天幕玻璃加太阳能，不适合作为汽车续航里程补充，主要用于给汽车其他部件比如冰箱这些的耗电。
Q:铝的收入1/3是什么体量，毛利率？
A:今年一季度3.2亿收入，还有一些其他的太阳能背板也在里面。
铝链最终盈利能力，经过一段时间，估计跟汽车玻璃差不多，净利率15-16%
国内的铝链是开始盈利了，估计盈利1500-2000w。
德国盈亏平衡略有盈利。
5年目标，国内市占率1/3,最终目标盈利就是汽车玻璃情况。
Q:国内要不要进一步光伏背板，有多少额外的浮法产能做背板？
A:目前现在两条线，有一条8月份出玻璃，另一条11月出玻璃，目前内供不够，要对外采购。等这两个起来，会有多出来的产能，看情况做太阳能背板。
这一块投入不大，美国 背板 6w吨产出，投入2500w美金。
Q:ASP国内和美国的单价，一季度情况？
高附加比重提升2%。平均扣掉结构变化、汇率影响，asp综合提升2.1%。
Q:铝业务1/3对应的收入是多少，现在产能够不够，是否有扩产的行动？芯片方面，一季度更三季度差不多，一季度的利用率跟三季度是不是可以类比?二季度产能利用率情况？测算，在目前利用率水平，每提升1%，毛利率改善多少？美国的6-7W吨计划销量，有点小，是不是产出率比国内汽玻低？
A:1/3份额，根据行业状态有个成长算，国内加国内到1/3，规模大几十亿，50-60亿的体量。
芯片：公司只要提升竞争力，份额，短期会有影响，看长一点，三季度后或者就缓解了。
二季度产能利用率，会有一些改善。
太阳能背板，美国一个月5K-6K吨销售，内部一条浮法线14W吨左右，汽车级12-13万吨。
Q:去年出货量和收入增速一致，2020年asp没涨的原因？在手天幕玻璃订单数量变化？
A:2020年，国内增长占比高，结构影响，剔除的话，国内提升2.6%。
在开发的天幕项目大一百个，有传统的，也有新能源的。
时间：2021-04-16
管理层简介
2021Q1收入57.06亿元 ，同比+36.82% 比19Q1 +15.67%
归母净利润8.55亿元 同比+85.94% 比19Q1 +41.12%
资产收益率3.88% 同比+1.75 比19Q1+0.92
Eps 0.34 同比+88.89% 比19Q1 +41.67%
毛利率 41.6 比19Q1 +1.52
现金流17.58 同比+102.02% 比19Q1+136.61
收入：汽车玻璃51.1 +37.5%，其中 ，国内+66.7% 海外+13.2%
汽车玻璃作为零部件，等厂商装车下线才能开票，会滞后行业之后半个月，第一个季度有50%是去年12月的数据，今年3月也有50%是去年的，汽车行业一季度增速59.7%。公司好于行业7%
毛利率稳定提升，去年三季度营收规模也比较，跟去年三季度水平基本相当，一季度汇率比去年三季度折算低，影响了8%。 高附加值占比32.38% 同比+2%比去年。
整体经营费用能力提升，资产应收等效率提升。
三费占比20.3%，比去年低1.8% 比19 -0.7%
应收60天 同比-6 比19Q1 -4
存货87 同比 -25 比19Q1 -18
Q&A:
Q:芯片影响，客户订单有没有调整？
A:有，现在汽车产滚动3个月的预测，有影响，但不大。芯片各个国家和主机厂都在关心。台机电也在说三季度改善。影响这边觉得近期会解决。公司在行业的竞争地位，头部企业的效应都比较明显，竞争力在提升。
Q:光伏玻璃进展？
A:美国去年5月投产背板玻璃对外销售，今年一季度美国项目背板玻璃有贡献，盈利能力跟汽车玻璃差不多，一季度营业利润比去年一季度接近增加500+w美金
工艺上，差别多的是成型，前期的融化、成熟切割，具备能力，成型方面需要再研究。硅砂需要超白的，海南那边也有。进入的话，公司管理运营能力是很强。关键是在做成型的研究，市场情况也在做研究。要做的时候再跟市场交流。
Q:一季度美国工厂的收入，汽玻、浮法、背板构成？全年规划？德国铝饰条业务情况？
A:一季度外卖营收1.4+亿美金，+9%，含背板。。汽车玻璃受影响，还没回到疫情前，收入比2020Q1少6%，美国二季度开始受疫情影响。一季度 1000w美金营业利润，同比+590w美金，
全年，美国汽车玻璃回复2019年前 370w套，2020 300w套，太阳能背板2021预计2021 6-7w吨。
德国铝饰件：
2021Q1利润亏500W欧元，同比减少720w欧元。今年按全年预测，2021全年盈亏平衡，略有盈利。
铝，要从长期看这个趋势，汽车玻璃已经建立的品牌优势，加上汽车玻璃和铝饰件的协同效应。5年内，成为新的增长点，目标要5年内，全球市占率1/3。一季度订单看，协同效应有显现。开始向公司这边靠拢和倾斜。
Q:芯片短缺，量化影响？太阳能玻璃收益率考虑？
A:量化，4-6月的订单，有影响，但有限。完整量化，没测具体的。
太阳能：技术、市场都会进一步研究和考虑，全球趋势，碳中和，前景好，行业波动也做了考虑，收益率，等方面也有要求，要做会有清晰的概念给大家。
Q:天幕、光伏车顶，单车价值范围？零部件公司是不是都自己做？光伏车顶应用前景？电动节能效果，续航里程影响，评估，燃油车会不会也用？
A:前景：2025，新能源国内规划占比20%+，欧洲势头也比较好。新能源车目前70%用大天幕玻璃，5年更长，80%用天幕玻璃。加速情况下，传统汽车也会用天幕玻璃。2025公司预估传统上面有10-15%的使用率。
天幕玻璃。没有LOW E 隔热 调光 太阳能，白片天幕 800+元，加应用的，最高的一片接近5K。天幕玻璃平均价格单片1500-2000之间。提供多少续航里程，大概根据太阳能，效率不一样，正常日照8小时，一天1-2度，续航正常1度15-20公里。天幕玻璃加太阳能，不适合作为汽车续航里程补充，主要用于给汽车其他部件比如冰箱这些的耗电。
Q:铝的收入1/3是什么体量，毛利率？
A:今年一季度3.2亿收入，还有一些其他的太阳能背板也在里面。
铝链最终盈利能力，经过一段时间，估计跟汽车玻璃差不多，净利率15-16%
国内的铝链是开始盈利了，估计盈利1500-2000w。
德国盈亏平衡略有盈利。
5年目标，国内市占率1/3,最终目标盈利就是汽车玻璃情况。
Q:国内要不要进一步光伏背板，有多少额外的浮法产能做背板？
A:目前现在两条线，有一条8月份出玻璃，另一条11月出玻璃，目前内供不够，要对外采购。等这两个起来，会有多出来的产能，看情况做太阳能背板。
这一块投入不大，美国 背板 6w吨产出，投入2500w美金。
Q:ASP国内和美国的单价，一季度情况？
高附加比重提升2%。平均扣掉结构变化、汇率影响，asp综合提升2.1%。
Q:铝业务1/3对应的收入是多少，现在产能够不够，是否有扩产的行动？芯片方面，一季度更三季度差不多，一季度的利用率跟三季度是不是可以类比?二季度产能利用率情况？测算，在目前利用率水平，每提升1%，毛利率改善多少？美国的6-7W吨计划销量，有点小，是不是产出率比国内汽玻低？
A:1/3份额，根据行业状态有个成长算，国内加国内到1/3，规模大几十亿，50-60亿的体量。
芯片：公司只要提升竞争力，份额，短期会有影响，看长一点，三季度后或者就缓解了。
二季度产能利用率，会有一些改善。
太阳能背板，美国一个月5K-6K吨销售，内部一条浮法线14W吨左右，汽车级12-13万吨。
Q:去年出货量和收入增速一致，2020年asp没涨的原因？在手天幕玻璃订单数量变化？
A:2020年，国内增长占比高，结构影响，剔除的话，国内提升2.6%。
在开发的天幕项目大一百个，有传统的，也有新能源的。
【国君汽车】福耀玻璃2021Q1业绩电话会议纪要20210416
福耀玻璃2021Q1业绩电话会议纪要
时间：2021-04-16
参会领导：财务总监等
国君汽车：吴晓飞/丁逸朦18501606255，欢迎联系！
管理层简介
2021Q1收入57.06亿元 ，同比+36.82%比19Q1 +15.67%
归母净利润8.55亿元同比+85.94%比19Q1+41.12%
资产收益率3.88% 同比+1.75 比19Q1+0.92
Eps 0.34 同比+88.89% 比19Q1 +41.67%
毛利率 41.6 比19Q1 +1.52
现金流17.58同比+102.02%比19Q1+136.61
收入：汽车玻璃51.1 +37.5%，其中 ，国内+66.7% 海外+13.2%
汽车玻璃作为零部件，等厂商装车下线才能开票，会滞后行业之后半个月，第一个季度有50%是去年12月的数据，今年3月也有50%是去年的，汽车行业一季度增速59.7%。公司好于行业7%
毛利率稳定提升，去年三季度营收规模也比较，跟去年三季度水平基本相当，一季度汇率比去年三季度折算低，影响了8%。 高附加值占比32.38% 同比+2%比去年。
整体经营费用能力提升，资产应收等效率提升。
三费占比20.3%，比去年低1.8%比19 -0.7%
应收60天 同比-6 比19Q1 -4
存货87 同比 -25 比19Q1 -18
Q&A:
Q:芯片影响，客户订单有没有调整？
A:有，现在汽车产滚动3个月的预测，有影响，但不大。芯片各个国家和主机厂都在关心。台机电也在说三季度改善。影响这边觉得近期会解决。公司在行业的竞争地位，头部企业的效应都比较明显，竞争力在提升。
Q:光伏玻璃进展？
A:美国去年5月投产背板玻璃对外销售，今年一季度美国项目背板玻璃有贡献，盈利能力跟汽车玻璃差不多，一季度营业利润比去年一季度接近增加500+w美金
工艺上，差别多的是成型，前期的融化、成熟切割，具备能力，成型方面需要再研究。硅砂需要超白的，海南那边也有。进入的话，公司管理运营能力是很强。关键是在做成型的研究，市场情况也在做研究。要做的时候再跟市场交流。
Q:一季度美国工厂的收入，汽玻、浮法、背板构成？全年规划？德国铝饰条业务情况？
A:一季度外卖营收1.4+亿美金，+9%，含背板。。汽车玻璃受影响，还没回到疫情前，收入比2020Q1少6%，美国二季度开始受疫情影响。一季度 1000w美金营业利润，同比+590w美金，
全年，美国汽车玻璃回复2019年前 370w套，2020 300w套，太阳能背板2021预计2021 6-7w吨。
德国铝饰件：
2021Q1利润亏500W欧元，同比减少720w欧元。今年按全年预测，2021全年盈亏平衡，略有盈利。
铝，要从长期看这个趋势，汽车玻璃已经建立的品牌优势，加上汽车玻璃和铝饰件的协同效应。5年内，成为新的增长点，目标要5年内，全球市占率1/3。一季度订单看，协同效应有显现。开始向公司这边靠拢和倾斜。
Q:芯片短缺，量化影响？太阳能玻璃收益率考虑？
A:量化，4-6月的订单，有影响，但有限。完整量化，没测具体的。
太阳能：技术、市场都会进一步研究和考虑，全球趋势，碳中和，前景好，行业波动也做了考虑，收益率，等方面也有要求，要做会有清晰的概念给大家。
Q:天幕、光伏车顶，单车价值范围？零部件公司是不是都自己做？光伏车顶应用前景？电动节能效果，续航里程影响，评估，燃油车会不会也用？
A:前景：2025，新能源国内规划占比20%+，欧洲势头也比较好。新能源车目前70%用大天幕玻璃，5年更长，80%用天幕玻璃。加速情况下，传统汽车也会用天幕玻璃。2025公司预估传统上面有10-15%的使用率。
天幕玻璃。没有LOW E 隔热 调光 太阳能，白片天幕 800+元，加应用的，最高的一片接近5K。天幕玻璃平均价格单片1500-2000之间。提供多少续航里程，大概根据太阳能，效率不一样，正常日照8小时，一天1-2度，续航正常1度15-20公里。天幕玻璃加太阳能，不适合作为汽车续航里程补充，主要用于给汽车其他部件比如冰箱这些的耗电。
Q:铝的收入1/3是什么体量，毛利率？
A:今年一季度3.2亿收入，还有一些其他的太阳能背板也在里面。
铝链最终盈利能力，经过一段时间，估计跟汽车玻璃差不多，净利率15-16%
国内的铝链是开始盈利了，估计盈利1500-2000w。
德国盈亏平衡略有盈利。
5年目标，国内市占率1/3,最终目标盈利就是汽车玻璃情况。
Q:国内要不要进一步光伏背板，有多少额外的浮法产能做背板？
A:目前现在两条线，有一条8月份出玻璃，另一条11月出玻璃，目前内供不够，要对外采购。等这两个起来，会有多出来的产能，看情况做太阳能背板。
这一块投入不大，美国 背板 6w吨产出，投入2500w美金。
Q:ASP国内和美国的单价，一季度情况？
高附加比重提升2%。平均扣掉结构变化、汇率影响，asp综合提升2.1%。
Q:铝业务1/3对应的收入是多少，现在产能够不够，是否有扩产的行动？芯片方面，一季度更三季度差不多，一季度的利用率跟三季度是不是可以类比?二季度产能利用率情况？测算，在目前利用率水平，每提升1%，毛利率改善多少？美国的6-7W吨计划销量，有点小，是不是产出率比国内汽玻低？
A:1/3份额，根据行业状态有个成长算，国内加国内到1/3，规模大几十亿，50-60亿的体量。
芯片：公司只要提升竞争力，份额，短期会有影响，看长一点，三季度后或者就缓解了。
二季度产能利用率，会有一些改善。
太阳能背板，美国一个月5K-6K吨销售，内部一条浮法线14W吨左右，汽车级12-13万吨。
Q:去年出货量和收入增速一致，2020年asp没涨的原因？在手天幕玻璃订单数量变化？
A:2020年，国内增长占比高，结构影响，剔除的话，国内提升2.6%。
在开发的天幕项目大一百个，有传统的，也有新能源的。#股票##价值投资日志[超话]#
福耀玻璃2021Q1业绩电话会议纪要
时间：2021-04-16
参会领导：财务总监等
国君汽车：吴晓飞/丁逸朦18501606255，欢迎联系！
管理层简介
2021Q1收入57.06亿元 ，同比+36.82%比19Q1 +15.67%
归母净利润8.55亿元同比+85.94%比19Q1+41.12%
资产收益率3.88% 同比+1.75 比19Q1+0.92
Eps 0.34 同比+88.89% 比19Q1 +41.67%
毛利率 41.6 比19Q1 +1.52
现金流17.58同比+102.02%比19Q1+136.61
收入：汽车玻璃51.1 +37.5%，其中 ，国内+66.7% 海外+13.2%
汽车玻璃作为零部件，等厂商装车下线才能开票，会滞后行业之后半个月，第一个季度有50%是去年12月的数据，今年3月也有50%是去年的，汽车行业一季度增速59.7%。公司好于行业7%
毛利率稳定提升，去年三季度营收规模也比较，跟去年三季度水平基本相当，一季度汇率比去年三季度折算低，影响了8%。 高附加值占比32.38% 同比+2%比去年。
整体经营费用能力提升，资产应收等效率提升。
三费占比20.3%，比去年低1.8%比19 -0.7%
应收60天 同比-6 比19Q1 -4
存货87 同比 -25 比19Q1 -18
Q&A:
Q:芯片影响，客户订单有没有调整？
A:有，现在汽车产滚动3个月的预测，有影响，但不大。芯片各个国家和主机厂都在关心。台机电也在说三季度改善。影响这边觉得近期会解决。公司在行业的竞争地位，头部企业的效应都比较明显，竞争力在提升。
Q:光伏玻璃进展？
A:美国去年5月投产背板玻璃对外销售，今年一季度美国项目背板玻璃有贡献，盈利能力跟汽车玻璃差不多，一季度营业利润比去年一季度接近增加500+w美金
工艺上，差别多的是成型，前期的融化、成熟切割，具备能力，成型方面需要再研究。硅砂需要超白的，海南那边也有。进入的话，公司管理运营能力是很强。关键是在做成型的研究，市场情况也在做研究。要做的时候再跟市场交流。
Q:一季度美国工厂的收入，汽玻、浮法、背板构成？全年规划？德国铝饰条业务情况？
A:一季度外卖营收1.4+亿美金，+9%，含背板。。汽车玻璃受影响，还没回到疫情前，收入比2020Q1少6%，美国二季度开始受疫情影响。一季度 1000w美金营业利润，同比+590w美金，
全年，美国汽车玻璃回复2019年前 370w套，2020 300w套，太阳能背板2021预计2021 6-7w吨。
德国铝饰件：
2021Q1利润亏500W欧元，同比减少720w欧元。今年按全年预测，2021全年盈亏平衡，略有盈利。
铝，要从长期看这个趋势，汽车玻璃已经建立的品牌优势，加上汽车玻璃和铝饰件的协同效应。5年内，成为新的增长点，目标要5年内，全球市占率1/3。一季度订单看，协同效应有显现。开始向公司这边靠拢和倾斜。
Q:芯片短缺，量化影响？太阳能玻璃收益率考虑？
A:量化，4-6月的订单，有影响，但有限。完整量化，没测具体的。
太阳能：技术、市场都会进一步研究和考虑，全球趋势，碳中和，前景好，行业波动也做了考虑，收益率，等方面也有要求，要做会有清晰的概念给大家。
Q:天幕、光伏车顶，单车价值范围？零部件公司是不是都自己做？光伏车顶应用前景？电动节能效果，续航里程影响，评估，燃油车会不会也用？
A:前景：2025，新能源国内规划占比20%+，欧洲势头也比较好。新能源车目前70%用大天幕玻璃，5年更长，80%用天幕玻璃。加速情况下，传统汽车也会用天幕玻璃。2025公司预估传统上面有10-15%的使用率。
天幕玻璃。没有LOW E 隔热 调光 太阳能，白片天幕 800+元，加应用的，最高的一片接近5K。天幕玻璃平均价格单片1500-2000之间。提供多少续航里程，大概根据太阳能，效率不一样，正常日照8小时，一天1-2度，续航正常1度15-20公里。天幕玻璃加太阳能，不适合作为汽车续航里程补充，主要用于给汽车其他部件比如冰箱这些的耗电。
Q:铝的收入1/3是什么体量，毛利率？
A:今年一季度3.2亿收入，还有一些其他的太阳能背板也在里面。
铝链最终盈利能力，经过一段时间，估计跟汽车玻璃差不多，净利率15-16%
国内的铝链是开始盈利了，估计盈利1500-2000w。
德国盈亏平衡略有盈利。
5年目标，国内市占率1/3,最终目标盈利就是汽车玻璃情况。
Q:国内要不要进一步光伏背板，有多少额外的浮法产能做背板？
A:目前现在两条线，有一条8月份出玻璃，另一条11月出玻璃，目前内供不够，要对外采购。等这两个起来，会有多出来的产能，看情况做太阳能背板。
这一块投入不大，美国 背板 6w吨产出，投入2500w美金。
Q:ASP国内和美国的单价，一季度情况？
高附加比重提升2%。平均扣掉结构变化、汇率影响，asp综合提升2.1%。
Q:铝业务1/3对应的收入是多少，现在产能够不够，是否有扩产的行动？芯片方面，一季度更三季度差不多，一季度的利用率跟三季度是不是可以类比?二季度产能利用率情况？测算，在目前利用率水平，每提升1%，毛利率改善多少？美国的6-7W吨计划销量，有点小，是不是产出率比国内汽玻低？
A:1/3份额，根据行业状态有个成长算，国内加国内到1/3，规模大几十亿，50-60亿的体量。
芯片：公司只要提升竞争力，份额，短期会有影响，看长一点，三季度后或者就缓解了。
二季度产能利用率，会有一些改善。
太阳能背板，美国一个月5K-6K吨销售，内部一条浮法线14W吨左右，汽车级12-13万吨。
Q:去年出货量和收入增速一致，2020年asp没涨的原因？在手天幕玻璃订单数量变化？
A:2020年，国内增长占比高，结构影响，剔除的话，国内提升2.6%。
在开发的天幕项目大一百个，有传统的，也有新能源的。#股票##价值投资日志[超话]#
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