神明是什么
他救赎不了任何人
只能站在制高点去俯视所有人
人人都想成为神明
但是神明应该是没有任何心灵世界的
又或者说没人能改变他的所有
在他的世界里没有是非对错 也没有喜怒哀乐
那他存在的意义呢
他存在的意义并不是为了救赎谁
而是广罗群众心理的一个寄托
谁都可以成为“神明”
谁也成为不了神明
定义就是 你可以救赎他人
那你就会被供奉为“神明”
“神明”可以是你的亲人、朋友甚至于爱人
但真正的神明 谁也不知道他是一个什么样的形态存在
为什么我会给这样一个排序呢
其实意义很简单
就是在我的心中亲人朋友的救赎大于爱人
我从来不希望我的爱人是来救赎我的
但是我又希望有一个人可以救赎我
曾经我将这寄予拥有我爱人身份的人身上
但是爱情易逝
逝去同时 带给我的苦痛将大于救赎
况且 被救赎的是他
并不是我
我是个爱忆苦不爱思甜的人
人性就是这样
真正能长时间影响你的
永远都是那些让你痛苦万分的东西
这些苦痛并不会打败我
我去回忆他也不是说为了得到什么经验教训
我只是在将它视为我情绪的宣泄口
我是一个内心极端主义
极端情绪化的人
时常哭泣 我能崩溃大哭个把小时
身体极度疲惫
中间时刻我会去享受
反复刺激
所以常人看来我并无大恙
我自己清楚的认知
不正常的我
没有人是正常的
正常的人只会被认知为不正常
人都有情绪
起伏不同 感受不同
我喜欢惨淡的现实世界
那更真实
戏剧性的电影也是群众所能看到的大部分真实世界
极少数丑陋的现实
会掩埋在每个人的心理
我曾是个喜欢研究人类丑陋心态的人
因为打破自我认知 三观
其实是重构自我世界的一种方法
所有事情我们都需要靠自己去面对
出淤泥而不染 鲜少有人能做到
也包括我
但是踏入“淤泥”世界的我
改造了自我
即使我也被伤的“破败不堪”
这个词用的非常不好 又用的极好
又亦可言“支凌破碎”
哪有那么好的事
进入泥潭不沾染任何泥土
总会带出些许
痕迹 气味 感知
都是
只要你是个存在的个体
你就是一个有血有肉 有情感的人
没有情感的只有死去的人
那些哭着喊着说不相信感情的人
更是极度渴望拥有的人
我能理解为什么
他们认知中
在感情中摄取的痛苦养分大于快乐
未必
正如我上述
“真正能长时间影响你的
永远都是那些让你痛苦万分的东西”
这句话 可以深思
那么说点小的层面
人类背叛的本性
大部分人都是会背叛另外一半
包括背叛自己
背叛另外一半很好理解
既是背叛了另外一半 也是背叛自己
新鲜感作祟较多
至少在稚嫩的情感中大概率都是
不阐述 明白的都懂
没有成熟自我 形成的感情都是这样
深层次去了解一个人
在当代
快速发展的时代 互联网时代
难 两难
试问 你真的会将自己所有袒露给一个人吗？
等于将你的皮扒光 看到你的血肉
怕是自己都无法承受
那怎么让对方去接受呢
简单论述这样的画面
“拥有美丽皮囊的你
褪去 展露血肉 不堪
当场被惊吓昏迷
醒后极速逃离”
这就是事实
所以再亲密的人 都要有所保留
亲人 朋友 爱人 都！
背叛算什么
只要和生死不挂钩
皆小事
因为死亡代表着所有的所有都结束了
对于真正死去的
只有死前种种不甘 遗憾 不舍
当他走了就都没了
而活下的人呢
都在
时间只是可以冲淡
并不能抹去
除非 时光倒流
迄今为止 在我们的认知里是没有的事实
那有人会论及
有些人不会背叛爱人
那是有自我信仰和极度约束自我的人
他们背叛的是自我
这一刻 我突然明白了
时常背叛自我的人
是不会去背叛任何人的
基石是这个人必善
因为他伤害不了任何人
约束自己 控制自己的欲望
他必会被背叛 因为他所接触的人是需要他的人
意识到这一点
我并不痛苦
反而释然
缓缓～
释然
生活必然痛苦
我宁可痛苦的活着 也不愿麻木的生存
清醒认知世界必然痛苦
美与丑 是世界组成部分
“美”即快乐
“丑”即痛苦
我无法感受快乐大于痛苦的感受
大部分的艺术家
都是长期处于苦痛的人
他们所刻画的现实更加能够深入人性 人心
所以越成功 越痛苦
获得成功的路 荆棘布满
学者 作家文笔下的人物 事件
能够引起共鸣的 底层的痛苦
层级分布 在现代社会=金子塔
底层占比最大
刻画底层 而底层就不见光明
阴暗潮湿滋养着苦痛的人们
滋养着在生存间挣扎的他们
从底层走上来的 伟岸之人
更加没有情感
不是真的没有情感 而是映射在他们的背面影子
见不得光
为什么不说是爬上来
爬上来的永远走不到最上层
没有稳定的基石踩下
光还是会投进他的底层 漏尽 破坏
是的 漏 尽
背光的永远背光
见光不是他们本应有的脚本
火与水不相容
除中间介质存在
但必将消失其一
换个层面讨论
自我
按自己意愿过一生的人
也是极少数
没有约束 就没有这个世界
也没有个人
但也是美好期望
（或许我是个辩证家 反复推翻自己的言论
那么我就没有自己真正的中心思维
但是彼时我的想法就是我的中心思维
下一刻又有新的）
我所热爱的是一切有逻辑的事物
有理有据 有迹可循
他救赎不了任何人
只能站在制高点去俯视所有人
人人都想成为神明
但是神明应该是没有任何心灵世界的
又或者说没人能改变他的所有
在他的世界里没有是非对错 也没有喜怒哀乐
那他存在的意义呢
他存在的意义并不是为了救赎谁
而是广罗群众心理的一个寄托
谁都可以成为“神明”
谁也成为不了神明
定义就是 你可以救赎他人
那你就会被供奉为“神明”
“神明”可以是你的亲人、朋友甚至于爱人
但真正的神明 谁也不知道他是一个什么样的形态存在
为什么我会给这样一个排序呢
其实意义很简单
就是在我的心中亲人朋友的救赎大于爱人
我从来不希望我的爱人是来救赎我的
但是我又希望有一个人可以救赎我
曾经我将这寄予拥有我爱人身份的人身上
但是爱情易逝
逝去同时 带给我的苦痛将大于救赎
况且 被救赎的是他
并不是我
我是个爱忆苦不爱思甜的人
人性就是这样
真正能长时间影响你的
永远都是那些让你痛苦万分的东西
这些苦痛并不会打败我
我去回忆他也不是说为了得到什么经验教训
我只是在将它视为我情绪的宣泄口
我是一个内心极端主义
极端情绪化的人
时常哭泣 我能崩溃大哭个把小时
身体极度疲惫
中间时刻我会去享受
反复刺激
所以常人看来我并无大恙
我自己清楚的认知
不正常的我
没有人是正常的
正常的人只会被认知为不正常
人都有情绪
起伏不同 感受不同
我喜欢惨淡的现实世界
那更真实
戏剧性的电影也是群众所能看到的大部分真实世界
极少数丑陋的现实
会掩埋在每个人的心理
我曾是个喜欢研究人类丑陋心态的人
因为打破自我认知 三观
其实是重构自我世界的一种方法
所有事情我们都需要靠自己去面对
出淤泥而不染 鲜少有人能做到
也包括我
但是踏入“淤泥”世界的我
改造了自我
即使我也被伤的“破败不堪”
这个词用的非常不好 又用的极好
又亦可言“支凌破碎”
哪有那么好的事
进入泥潭不沾染任何泥土
总会带出些许
痕迹 气味 感知
都是
只要你是个存在的个体
你就是一个有血有肉 有情感的人
没有情感的只有死去的人
那些哭着喊着说不相信感情的人
更是极度渴望拥有的人
我能理解为什么
他们认知中
在感情中摄取的痛苦养分大于快乐
未必
正如我上述
“真正能长时间影响你的
永远都是那些让你痛苦万分的东西”
这句话 可以深思
那么说点小的层面
人类背叛的本性
大部分人都是会背叛另外一半
包括背叛自己
背叛另外一半很好理解
既是背叛了另外一半 也是背叛自己
新鲜感作祟较多
至少在稚嫩的情感中大概率都是
不阐述 明白的都懂
没有成熟自我 形成的感情都是这样
深层次去了解一个人
在当代
快速发展的时代 互联网时代
难 两难
试问 你真的会将自己所有袒露给一个人吗？
等于将你的皮扒光 看到你的血肉
怕是自己都无法承受
那怎么让对方去接受呢
简单论述这样的画面
“拥有美丽皮囊的你
褪去 展露血肉 不堪
当场被惊吓昏迷
醒后极速逃离”
这就是事实
所以再亲密的人 都要有所保留
亲人 朋友 爱人 都！
背叛算什么
只要和生死不挂钩
皆小事
因为死亡代表着所有的所有都结束了
对于真正死去的
只有死前种种不甘 遗憾 不舍
当他走了就都没了
而活下的人呢
都在
时间只是可以冲淡
并不能抹去
除非 时光倒流
迄今为止 在我们的认知里是没有的事实
那有人会论及
有些人不会背叛爱人
那是有自我信仰和极度约束自我的人
他们背叛的是自我
这一刻 我突然明白了
时常背叛自我的人
是不会去背叛任何人的
基石是这个人必善
因为他伤害不了任何人
约束自己 控制自己的欲望
他必会被背叛 因为他所接触的人是需要他的人
意识到这一点
我并不痛苦
反而释然
缓缓～
释然
生活必然痛苦
我宁可痛苦的活着 也不愿麻木的生存
清醒认知世界必然痛苦
美与丑 是世界组成部分
“美”即快乐
“丑”即痛苦
我无法感受快乐大于痛苦的感受
大部分的艺术家
都是长期处于苦痛的人
他们所刻画的现实更加能够深入人性 人心
所以越成功 越痛苦
获得成功的路 荆棘布满
学者 作家文笔下的人物 事件
能够引起共鸣的 底层的痛苦
层级分布 在现代社会=金子塔
底层占比最大
刻画底层 而底层就不见光明
阴暗潮湿滋养着苦痛的人们
滋养着在生存间挣扎的他们
从底层走上来的 伟岸之人
更加没有情感
不是真的没有情感 而是映射在他们的背面影子
见不得光
为什么不说是爬上来
爬上来的永远走不到最上层
没有稳定的基石踩下
光还是会投进他的底层 漏尽 破坏
是的 漏 尽
背光的永远背光
见光不是他们本应有的脚本
火与水不相容
除中间介质存在
但必将消失其一
换个层面讨论
自我
按自己意愿过一生的人
也是极少数
没有约束 就没有这个世界
也没有个人
但也是美好期望
（或许我是个辩证家 反复推翻自己的言论
那么我就没有自己真正的中心思维
但是彼时我的想法就是我的中心思维
下一刻又有新的）
我所热爱的是一切有逻辑的事物
有理有据 有迹可循
#泰国旅游#【满月派对之乡-泰国帕岸岛15个打卡地盘点！】说起泰国帕岸岛，很多人第一反应应该就是“满月派对”了，没错，因为帕岸岛的满月派对早已世界闻名，目前为止已经举办了20多年。帕岸岛位于泰国南部，除了本就十分吸引人的满月派对，帕岸岛的绝美景色也是吸引众多游客前往旅游的重要原因之一。今天就给大家盘点15个泰国帕岸岛的旅游打卡地，想去旅游的小伙伴记得收藏！
1.Ko Ma/เกาะม้า
2.Bottle Beach/หาดขวด
3.Namtok Than Sadet National Park/น้ำตกธารเสด็จ
4.Dome Sila View Point/จุดชมวิวโดมศิลา
5.Wat Phu Khao Noi/วัดภูเขาน้อย
6.Ao Thong Nai Pan/หาดท้องนายปานใหญ่
7.Phangan Royal Navy Ship/พิพิธภัณฑ์เรือหลวงพะงัน
8.Ao Thong Nai Pan Noi/หาดท้องนายปานน้อย
9.Slip N Fly Party
10.Tong Sala Walking Street/ถนนคนเดินท้องศาลา
11.Refill Shoppe/ร้านเติมเต็ม
12.Namtok Than Sadet Nationl Park/อุทยานแห่งชาติธารเสด็จ-เกาะพะงัน
13.Mae Haad Beach/หาดแม่หาด
14.Wat Tum Bay/อ่าววกตุ่ม
15.Wat Sri Thanu/อ่าวศรีธนู
https://t.cn/A6azNTV7
1.Ko Ma/เกาะม้า
2.Bottle Beach/หาดขวด
3.Namtok Than Sadet National Park/น้ำตกธารเสด็จ
4.Dome Sila View Point/จุดชมวิวโดมศิลา
5.Wat Phu Khao Noi/วัดภูเขาน้อย
6.Ao Thong Nai Pan/หาดท้องนายปานใหญ่
7.Phangan Royal Navy Ship/พิพิธภัณฑ์เรือหลวงพะงัน
8.Ao Thong Nai Pan Noi/หาดท้องนายปานน้อย
9.Slip N Fly Party
10.Tong Sala Walking Street/ถนนคนเดินท้องศาลา
11.Refill Shoppe/ร้านเติมเต็ม
12.Namtok Than Sadet Nationl Park/อุทยานแห่งชาติธารเสด็จ-เกาะพะงัน
13.Mae Haad Beach/หาดแม่หาด
14.Wat Tum Bay/อ่าววกตุ่ม
15.Wat Sri Thanu/อ่าวศรีธนู
https://t.cn/A6azNTV7
BBA们正在失去珍贵的“兴趣用户”！
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
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