1994年，还是主持人的王刚，正准备飞往东南亚主持一场演出。

而在招待所等待汽车的过程中，制片人张国军突然找到王刚说：“我马上要拍部戏，叫《宰相刘罗锅》你来帮我演“和珅”这个角色。”

王刚说：“开什么玩笑，“和珅”这个人我知道大贪官，这不行我演不了，我马上要出国了，得五十多天后才回来 ​

来到广州感觉还是非常亲切，看到了在长沙好久没看到的金黄的圆月，坐了从没做过的司机在右手边的奔驰车（香港开过来的），遇到了1994年就从所里到广州来的同事（之前不认识），见到了在长沙也难得一见的饶局长，他带来的秘书居然是我真正的老乡，她是师大音乐系毕业的，现场跟周院士配了两首歌，声音绕梁，元月份可约。

McLaren F1，Autocar & Motor，May 11 1994.

迈凯伦官方借车的唯一一次第三方数据测试（BM和RT都是车主借车），Millbrook常规测试项目由XP5（就是打破记录那辆）完成，Bruntingthorpe加速和极速测试由XP4（Tiff Needell在TG电视首测那辆https://t.cn/A6GVlyiU）完成。3.2秒的0-60mph官方成绩也是在此次测试中测出。

这辆车其他的细节很多测试已经说过，在这里就不再赘述。但是Autocar测试里最突出描写的则是F1极其恐怖的中段加速能力。0-100mph 6.3秒，而XJ220需要7.9秒；0-120mph 9.2秒，0-160mph 11.4秒，甚至180mph-200mph也只需要7.6秒，要知道512TR的50-70mph加速都比这慢。

三档中90-110mph仅需1.7秒。四挡下30-120mph加速中每个20mph间隔都只需要2.2秒；即使在5档下重复，每个20mph的加速阶段也只需要3秒左右。50-70mph 3.7秒，是当时Autocar的量产车记录，第二名TVR Griffith比它慢了整整1.7秒。

在Bruntingthorpe的测试场下，MF1最终极速开到了211mph，直到赛道用尽。踩下刹车后F1稳稳停住，距离赛道末端还有200英尺。要知道在助跑的辅助下，Lotus Carlton在这里的极速也只有164mph。

最终Autocar毫无疑问的给MF1打下了5星，同时最神奇的是在性价比上也给出了5星。Autocar认为MF1的车主即使在20年之后也会被它可以不断发掘的潜力而震惊，即使在日常行驶中，它所能提供的驾驶乐趣也远超许多车型在全力冲刺时的表现。尽管要价高达54万英镑，但如果真的有这笔钱的话，Autocar早就该开始抢购了。