【#孟晚舟引渡案多名证人接受询问# 拘捕细节有若干疑点】孟晚舟引渡案于当地时间11月16日至20日在位于温哥华的加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院进行聆讯。控辩双方围绕加执法部门在拘捕孟晚舟过程中是否存在程序滥用问题，继续对多名证人交叉询问。其中透露出的细节，留下若干疑点。
华为公司副董事长、首席财务官孟晚舟于2018年12月1日从香港飞抵温哥华时，加执法人员并未按临时逮捕令对其“立即逮捕”，而是进行了约3小时的盘查询问。加边境服务局一位主管迪隆(Sanjit Dhillon)在对孟晚舟进行“入境检查”时，询问了有关华为公司在伊朗有无业务等与入境检查并无直接关系的问题。他在庭上解释称自己担心孟对加拿大国家安全构成威胁，这一担心则来自孟所乘班机降落前他在互联网开源网站上检索的信息及自身直觉。但他并未向孟问及与加拿大相关的问题。
迪隆亦在庭上承认，于行动前删除了边境服务局值班负责人发来的关于逮捕行动的邮件。他还承认，因为逮捕令的存在，对孟的入境检查结果只会是当事人不可能入境。孟晚舟曾询问受到二次检查的原因，迪隆未予正面回答，且隐瞒存在逮捕令的情况。
辩方律师认为，加边境官员对孟进行检查，是为了在不透露其将被拘捕的情况下，借助入境部门的超常权力为美加当局获取她的信息。
边境服务局另一名主管官员卡塔拉格达(Sowmith Katragadda)承认，在飞机廊桥收缴孟晚舟的手机是应加拿大皇家骑警要求，同时美国联邦调查局也希望得到手机。同时，孟其实本可拒绝交出手机。
卡塔拉格达也承认，孟晚舟有权在转机区域等候。边境官员将她带至二次检查区并盘问与入境加拿大无关的问题，是因为知道孟会被皇家骑警拘押。
孟晚舟本人全程到庭。来自加边境服务局和皇家骑警的4名证人先后出庭应询。法庭将在11月23日至27日继续开庭，进行对证人的后续交叉盘问。
加上10月下旬的聆讯，现已有6名证人出庭。一名退休的皇家骑警警官稍早前已经拒绝出庭作证。其同事在之前的证词中指孟的电子设备信息是由他发送给美联邦调查局。
孟晚舟辩护团队认为该案存在程序滥用，应中止引渡程序，并为此设置三条分支线进行申诉。其一是以美方高层政治人物表态证明此案的政治属性；其二是论证加执法部门在机场拘押孟的过程中存在程序滥用；其三是指出美方向加官方提供的案件记录等文件具有误导性，存在重大遗漏和错误陈述。自10月下旬以来对证人的交叉询问均属于第二分支聆讯。（来源：中国新闻网）https://t.cn/A6GHl8uZ
华为公司副董事长、首席财务官孟晚舟于2018年12月1日从香港飞抵温哥华时，加执法人员并未按临时逮捕令对其“立即逮捕”，而是进行了约3小时的盘查询问。加边境服务局一位主管迪隆(Sanjit Dhillon)在对孟晚舟进行“入境检查”时，询问了有关华为公司在伊朗有无业务等与入境检查并无直接关系的问题。他在庭上解释称自己担心孟对加拿大国家安全构成威胁，这一担心则来自孟所乘班机降落前他在互联网开源网站上检索的信息及自身直觉。但他并未向孟问及与加拿大相关的问题。
迪隆亦在庭上承认，于行动前删除了边境服务局值班负责人发来的关于逮捕行动的邮件。他还承认，因为逮捕令的存在，对孟的入境检查结果只会是当事人不可能入境。孟晚舟曾询问受到二次检查的原因，迪隆未予正面回答，且隐瞒存在逮捕令的情况。
辩方律师认为，加边境官员对孟进行检查，是为了在不透露其将被拘捕的情况下，借助入境部门的超常权力为美加当局获取她的信息。
边境服务局另一名主管官员卡塔拉格达(Sowmith Katragadda)承认，在飞机廊桥收缴孟晚舟的手机是应加拿大皇家骑警要求，同时美国联邦调查局也希望得到手机。同时，孟其实本可拒绝交出手机。
卡塔拉格达也承认，孟晚舟有权在转机区域等候。边境官员将她带至二次检查区并盘问与入境加拿大无关的问题，是因为知道孟会被皇家骑警拘押。
孟晚舟本人全程到庭。来自加边境服务局和皇家骑警的4名证人先后出庭应询。法庭将在11月23日至27日继续开庭，进行对证人的后续交叉盘问。
加上10月下旬的聆讯，现已有6名证人出庭。一名退休的皇家骑警警官稍早前已经拒绝出庭作证。其同事在之前的证词中指孟的电子设备信息是由他发送给美联邦调查局。
孟晚舟辩护团队认为该案存在程序滥用，应中止引渡程序，并为此设置三条分支线进行申诉。其一是以美方高层政治人物表态证明此案的政治属性；其二是论证加执法部门在机场拘押孟的过程中存在程序滥用；其三是指出美方向加官方提供的案件记录等文件具有误导性，存在重大遗漏和错误陈述。自10月下旬以来对证人的交叉询问均属于第二分支聆讯。（来源：中国新闻网）https://t.cn/A6GHl8uZ
#泉城关注#【三条高铁设站规模和站型公布 济枣高铁邹城东站10000平方米】11月16日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布《济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房第一次澄清质疑文件》。文件对三座高铁站的规模和站型的设计方案进行了公示。https://t.cn/A6Glrshz
济枣高铁新建车站七座 泰安东站面积最大
济枣高铁站房共分为三个项目，项目一包括宁阳东站、邹城东站、台儿庄站。其中，宁阳东站车场总规模为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧平。邹城东站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。台儿庄站为2台5线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
项目二包括泰安东站和南山站。其中泰安东站为3台7线，面积为30000平方米，站型为线侧下。南山站为2台4线，站房为5000平方米，站型为线侧下。项目三包括枣庄南站和滕州东站，其中枣庄南站为3台7线，站房规模为20000平方米，站型为线侧下，滕州东站为2台4线，面积为8000平方米，站型为线侧平。
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东四横六纵高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
济枣铁路穿过泰安-曲阜-邹城-枣庄（京沪联系轴）东侧，并引入曲阜东既有站和在邹城新设站点，站点的设置利于加强济宁地区与沿线城市的联系，并加快曲阜、邹城两城市综合功能的形成，将形成济南、泰安、曲阜、枣庄间高铁旅游经济带。
滨州站连接京沪二通道 并预留滨淄高铁站台
济滨高铁商河站为2台6线，面积为10000平方米，站型为线侧下；惠民站为2台4线，面积为12000平方米，站型为线侧下。滨州站为8台18线，其中既有普速场2台6线，新建津潍铁路2台6线、济滨铁路2台4线、预留滨淄铁路2台2线，面积为26500平方米，站型为线侧+高架。济阳站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
滨州站按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为8台18线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按26500平方米控制，远期工程为北站房侧式站房，建筑面积暂按15000平方米控制。既有南侧站房立面维持不变，功能上应与新建高架候车室保持互联互通。
济滨高铁是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。
济滨高铁的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。
德商高铁新建两座车站 为鲁北地区直通雄安新区通道
德商高铁陵城站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下；临邑站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下。
德商高铁批前公示显示，德商高铁自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站，向东连续跨越省道S249、国道G340、京沪高速公路及省道S248后引入拟建济滨高铁商河南站。
据悉，德商高铁项目全长约73.892公里，桥梁占比约达84%。鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，是国家“八纵八横”青银通道的辅助通道，济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路。
何为线侧平和线侧下？
线侧平为线侧平式站房的简称，站房和站台位于同一层，检票后只需要走过检票口大门，或是走过一个地道到对面的站台上即可上车，国内许多县级小站基本都这种情况，这是中国最最普遍的高铁站，一般车站大小都是二台四线或是二台五线。
线侧下为线侧下式站房的简称，线下侧式车站拥有长长的天桥。旅客经过检票后，要走过长长的天桥下去候车，这很大程度就增加了误乘的可能性，这是所有高铁站中，检完票候车流程最长的车站。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。（来源：大众网）
济枣高铁新建车站七座 泰安东站面积最大
济枣高铁站房共分为三个项目，项目一包括宁阳东站、邹城东站、台儿庄站。其中，宁阳东站车场总规模为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧平。邹城东站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。台儿庄站为2台5线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
项目二包括泰安东站和南山站。其中泰安东站为3台7线，面积为30000平方米，站型为线侧下。南山站为2台4线，站房为5000平方米，站型为线侧下。项目三包括枣庄南站和滕州东站，其中枣庄南站为3台7线，站房规模为20000平方米，站型为线侧下，滕州东站为2台4线，面积为8000平方米，站型为线侧平。
济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东四横六纵高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
济枣铁路穿过泰安-曲阜-邹城-枣庄（京沪联系轴）东侧，并引入曲阜东既有站和在邹城新设站点，站点的设置利于加强济宁地区与沿线城市的联系，并加快曲阜、邹城两城市综合功能的形成，将形成济南、泰安、曲阜、枣庄间高铁旅游经济带。
滨州站连接京沪二通道 并预留滨淄高铁站台
济滨高铁商河站为2台6线，面积为10000平方米，站型为线侧下；惠民站为2台4线，面积为12000平方米，站型为线侧下。滨州站为8台18线，其中既有普速场2台6线，新建津潍铁路2台6线、济滨铁路2台4线、预留滨淄铁路2台2线，面积为26500平方米，站型为线侧+高架。济阳站为2台4线，面积为10000平方米，站型为线侧下。
滨州站按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为8台18线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按26500平方米控制，远期工程为北站房侧式站房，建筑面积暂按15000平方米控制。既有南侧站房立面维持不变，功能上应与新建高架候车室保持互联互通。
济滨高铁是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。
济滨高铁的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。
德商高铁新建两座车站 为鲁北地区直通雄安新区通道
德商高铁陵城站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下；临邑站为2台4线，面积为5000平方米，站型为线侧下。
德商高铁批前公示显示，德商高铁自德州东站引出，向南并行石济客专连续跨越国道G104、拟建国道G513，折向东沿既有德大铁路北侧走行，与既有陵城站并行设站，于斜庙村北侧上跨既有德大铁路，后经前杨村至临邑县北侧新设临邑站，向东连续跨越省道S249、国道G340、京沪高速公路及省道S248后引入拟建济滨高铁商河南站。
据悉，德商高铁项目全长约73.892公里，桥梁占比约达84%。鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，是国家“八纵八横”青银通道的辅助通道，济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路。
何为线侧平和线侧下？
线侧平为线侧平式站房的简称，站房和站台位于同一层，检票后只需要走过检票口大门，或是走过一个地道到对面的站台上即可上车，国内许多县级小站基本都这种情况，这是中国最最普遍的高铁站，一般车站大小都是二台四线或是二台五线。
线侧下为线侧下式站房的简称，线下侧式车站拥有长长的天桥。旅客经过检票后，要走过长长的天桥下去候车，这很大程度就增加了误乘的可能性，这是所有高铁站中，检完票候车流程最长的车站。一般来说，国内许多的大中型车站采用的都是这种设计。（来源：大众网）
1.【书中一日1235】（2020.10.20）
《一片树叶的传奇》
①张大复在《梅花草堂笔谈》记载：“茶性必发于水，八分之茶，遇十分之水，茶亦十分矣；八分之水，试十分之茶，茶只八分耳。”
②许次纾在《茶疏》中则认为：“精茗蕴香，借水而发，无水不可与论茶也。”明人对泉水的要求很高，认为适合泡茶的水必须清洌、甘甜，为求好水，可以不远千里以得之。
③明代文人更倾向于优乐茶事，而不是举办盛大的茶会。明代陈继儒在《茶话》中曾言：“一人得神，二人得胜，三四人得趣，五六曰泛，七八人是为名施茶。”至于饮茶的自然环境，则最好在幽静的竹林、俭朴的山房，或者清溪、松涛，无喧闹嘈杂之声。
④茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道的分布范围主要在四川、陕西、甘肃、青海、西藏地区和云南，可分为川藏、滇藏、青藏三条线路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
⑤海上茶叶之路，是指茶叶经由海路传输到世界各地所形成的路线。茶叶与丝绸、瓷器等均为中国海上贸易的重要物品，最早的海上茶叶之路，与中国海上贸易有密不可分的关系。
2.【每日一典】毕恭毕敬（1164）
亦作“必恭必敬”。：态度十分恭敬有礼貌。必：一定；恭：有礼貌。语见《诗经·小雅·小弁》：“维桑与梓，必恭敬止。靡瞻匪父，靡依匪母。不属于毛，不离于里？天之生我，我辰安在？”
《一片树叶的传奇》
①张大复在《梅花草堂笔谈》记载：“茶性必发于水，八分之茶，遇十分之水，茶亦十分矣；八分之水，试十分之茶，茶只八分耳。”
②许次纾在《茶疏》中则认为：“精茗蕴香，借水而发，无水不可与论茶也。”明人对泉水的要求很高，认为适合泡茶的水必须清洌、甘甜，为求好水，可以不远千里以得之。
③明代文人更倾向于优乐茶事，而不是举办盛大的茶会。明代陈继儒在《茶话》中曾言：“一人得神，二人得胜，三四人得趣，五六曰泛，七八人是为名施茶。”至于饮茶的自然环境，则最好在幽静的竹林、俭朴的山房，或者清溪、松涛，无喧闹嘈杂之声。
④茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道的分布范围主要在四川、陕西、甘肃、青海、西藏地区和云南，可分为川藏、滇藏、青藏三条线路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
⑤海上茶叶之路，是指茶叶经由海路传输到世界各地所形成的路线。茶叶与丝绸、瓷器等均为中国海上贸易的重要物品，最早的海上茶叶之路，与中国海上贸易有密不可分的关系。
2.【每日一典】毕恭毕敬（1164）
亦作“必恭必敬”。：态度十分恭敬有礼貌。必：一定；恭：有礼貌。语见《诗经·小雅·小弁》：“维桑与梓，必恭敬止。靡瞻匪父，靡依匪母。不属于毛，不离于里？天之生我，我辰安在？”
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