【蚌埠市区将新增5个高速出入口】近年来，蚌埠市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。截至今年11月底，全市累计完成交通运输固定资产投资298.79亿元。其中，高速公路网络更加密集,京台高速涂山怀远出入口建成,蚌五高速公路、固蚌高速公路建设加快推进,宁洛国家高速明光至蚌埠段改扩建工程开工建设。
国省公路通达能力也进一步得到提升。城市中环线全线贯通，G104五河段一级公路、S307蚌埠至蒙城一级公路、G206南段(上洪村三岔路口—淮南界)一级公路和S306公路提升改造(解放北路—沫河口段)建成通车,G329蚌埠至怀远段一级公路、G206北段一级公路、S313头铺西至望淮岭段改线工程、S235怀远褚集至唐集段二级公路先后开工建设。
总体来说，在城市中环线、高速公路、普通国省干线公路、农村公路、水运项目、运输场站等6个领域,谋划重大项目80个,计划总投资约1570亿元。其中，以高速公路建设为核心，努力构建发达高效的快速网，围绕构建“三纵三横三联一环”的高速公路路网格局,谋划推进高速公路项目12个，全长606公里，总投资875亿元。
“十四五”是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，实现交通强国,谋划好“十四五”时期发展十分重要。为进一步构建综合运输大通道，蚌埠市将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,重点围绕“三区两带两圈”战略，即长江三角洲区域一体化、自贸区蚌埠片区建设、合芜蚌国家自主创新示范区、长江经济带、淮河生态经济带、合肥都市圈和南京都市圈,努力构建高质量一体化综合立体交通网络,为蚌埠打造全国性综合交通枢纽奠定基础。https://t.cn/A6q0XjEn
国省公路通达能力也进一步得到提升。城市中环线全线贯通，G104五河段一级公路、S307蚌埠至蒙城一级公路、G206南段(上洪村三岔路口—淮南界)一级公路和S306公路提升改造(解放北路—沫河口段)建成通车,G329蚌埠至怀远段一级公路、G206北段一级公路、S313头铺西至望淮岭段改线工程、S235怀远褚集至唐集段二级公路先后开工建设。
总体来说，在城市中环线、高速公路、普通国省干线公路、农村公路、水运项目、运输场站等6个领域,谋划重大项目80个,计划总投资约1570亿元。其中，以高速公路建设为核心，努力构建发达高效的快速网，围绕构建“三纵三横三联一环”的高速公路路网格局,谋划推进高速公路项目12个，全长606公里，总投资875亿元。
“十四五”是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，实现交通强国,谋划好“十四五”时期发展十分重要。为进一步构建综合运输大通道，蚌埠市将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,重点围绕“三区两带两圈”战略，即长江三角洲区域一体化、自贸区蚌埠片区建设、合芜蚌国家自主创新示范区、长江经济带、淮河生态经济带、合肥都市圈和南京都市圈,努力构建高质量一体化综合立体交通网络,为蚌埠打造全国性综合交通枢纽奠定基础。https://t.cn/A6q0XjEn
【辉煌十三五 精彩看宜宾②|宜宾交通：飞速发展 融入成渝“双城”经济圈】#宜宾# #你不知道的四川#
编者按：每一个五年，都是一次跨越；每一个五年，都是新的征程。“十三五”规划已到收官之年，全面建成小康社会这“第一个百年奋斗目标”也到了最后冲刺阶段。2016年—2020年，宜宾经历了不平凡的五年，取得了经济社会发展的巨大成就。即日起，宜宾新闻网推出《辉煌十三五 精彩看宜宾》专题报道，今天推出——《宜宾：奋进新征程 跑出加速度》。
科学发展，交通先行。交通基础设施是影响城市开放开发、经济社会发展、空间结构形成、人口与产业合理布局的重要影响因素，城市整体经济水平提高，需要依靠交通的推动力量。宜宾地处川南、成渝地区南翼和成渝贵昆四大城市交汇处的中部顶点，被誉为“长江首城”“中国酒都”“中华竹都”，是成渝地区连接东亚和东南亚、南亚的重要通道。
“十三五”期间，宜宾加快建设长江上游区域中心城市、全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户，经济社会保持了高质量发展的良好态势。特别是2018年以来，宜宾实施交通三年大会战，推进交通基础设施提档升级，“铁公水空”全面发力，累计完成投资552亿元，为宜宾如期建成全省经济副中心、加快融入成渝“双城”经济圈打下良好的交通基础。
高速公路四通八达
近期，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，成宜高速全线主线沥青路面全幅贯通，向年底通车运营又迈进了一大步。
作为成都到宜宾最快捷的高速公路大通道，成宜高速设计为双向六车道、时速120公里，是省内市州政府所在地之间标准最高的一条高速公路。项目建成后，从成宜高速与成都天府国际机场高速公路南线相接点出发，仅需90分钟就能到达宜宾。成宜高速接入全省高速公路网，意味着四川南下出川又多了一条高速公路，对于改善沿线交通条件，促进区域经济社会发展和南向开放具有重要作用。
航空运输全面升级
宜宾五粮液机场于2019年12月5日建成通航，机场服务、保障、辐射能力显著提高，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。
2019年宜宾机场年旅客吞吐量突破100万人次，正式跨入全国“百万级”机场行列。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。
目前，宜宾五粮液机场已开通北京、广州、深圳、上海、昆明等通航城市25个，航线增加到28条。
铁路建设实现提速
2018年，国铁集团与四川省政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划（国内首个获批的地级市），宜宾正式被确定为全国50个铁路枢纽之一（川滇黔结合部唯一地级市）。2019年，成贵高铁全线通车，宜宾到成都、贵阳的距离缩短为1.5个小时。
目前，川南城际铁路（成自宜高铁）、隆黄铁路、进港铁路全面建设；渝昆高铁重庆至宜宾段即将开工建设；宜西攀高铁已按时速350公里客专标准开展预可研阶段工作。计划到2021年，宜宾铁路通车里程达600公里（其中高速铁路180公里），“十四五”期间将实现1小时到成都、重庆，1.5小时到昆明。
公路路网发展完善
“十三五”以来，宜宾结合中省市系列战略部署及成渝双城经济圈、宜宾三江新区成立等战略机遇，高速公路网规划调整为“一环十一射两联”高速公路网
“一环”为高速绕城环线，“十一射”为宜宾直接联系周边中心城市、地级市和区县的高速大通道，“两联”为盐津至筠连至叙永至重庆、G4216成都至新市至攀枝花。其中，成宜高速与宜彝、宜威高速构成四川南向出川连接云南、贵州广西最便捷的大通道。
宜宾至成都、宜宾城市过境、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至宜宾新市、宜宾新市至金阳至攀枝花等6条高速公路共计346公里同时在建，2020年将建成宜宾至成都、宜宾城市过境西段2条高速公路，计划到2021年全市高速公路通车里程突破500公里，实现“县县通高速”。
同时，完成新改建普通国省道及干线公路199.8公里，G246筠巡快速通道二期工程、G246筠连巡司至蒿坝段、宜叙高速公路长宁竹海连接线等一批干线公路相继建成通车，完成南溪仙源长江大桥、叙州区普和金沙江大桥等一批独立桥梁建设，实现市至县（区）通二级（三级）及以上公路。
水运建设不断提升
坐拥长江黄金水道，宜宾港自开港运行以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，发展蒸蒸日上，目前已迈入长江干线重点港口行列，初步形成了以稳定高效的水运为依托，公路、铁路同为支撑的高效集疏运体系。
目前，宜宾港志城作业区新增3个1000吨级散货泊位，累计建成1000吨级兼顾3000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B型），宜宾港仓储配送中心、港口岸电工程，完成港口消防、环保整改提升，获批国家临时开放口岸。
乡村客运“金通”试点
“十三五”期间，宜宾新改建农村公路6798公里，建制村通硬化率100%。江安县、高县创建为“四好农村路”国家级示范县，江安县、高县、长宁县创建为“四好农村路”省级示范县。今年4月，宜宾率先全面启动实施乡村客运“金通工程”全域试点工作，试点范围普及2813个建制村，惠及群众400余万人。
通过“全域打造、全域切入、全要素保障、全民化参与”的方式，“金通工程”投入资金4000余万元，精准掌握全市2813个建制村基础信息，农村公路加宽改造514公里，整治“畅返不畅”路段204公里，244个建制村实现了公交化运行。“金通工程”已成为宜宾服务脱贫攻坚和乡村振兴的“金字招牌”。
(宜宾新闻网)
编者按：每一个五年，都是一次跨越；每一个五年，都是新的征程。“十三五”规划已到收官之年，全面建成小康社会这“第一个百年奋斗目标”也到了最后冲刺阶段。2016年—2020年，宜宾经历了不平凡的五年，取得了经济社会发展的巨大成就。即日起，宜宾新闻网推出《辉煌十三五 精彩看宜宾》专题报道，今天推出——《宜宾：奋进新征程 跑出加速度》。
科学发展，交通先行。交通基础设施是影响城市开放开发、经济社会发展、空间结构形成、人口与产业合理布局的重要影响因素，城市整体经济水平提高，需要依靠交通的推动力量。宜宾地处川南、成渝地区南翼和成渝贵昆四大城市交汇处的中部顶点，被誉为“长江首城”“中国酒都”“中华竹都”，是成渝地区连接东亚和东南亚、南亚的重要通道。
“十三五”期间，宜宾加快建设长江上游区域中心城市、全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户，经济社会保持了高质量发展的良好态势。特别是2018年以来，宜宾实施交通三年大会战，推进交通基础设施提档升级，“铁公水空”全面发力，累计完成投资552亿元，为宜宾如期建成全省经济副中心、加快融入成渝“双城”经济圈打下良好的交通基础。
高速公路四通八达
近期，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，成宜高速全线主线沥青路面全幅贯通，向年底通车运营又迈进了一大步。
作为成都到宜宾最快捷的高速公路大通道，成宜高速设计为双向六车道、时速120公里，是省内市州政府所在地之间标准最高的一条高速公路。项目建成后，从成宜高速与成都天府国际机场高速公路南线相接点出发，仅需90分钟就能到达宜宾。成宜高速接入全省高速公路网，意味着四川南下出川又多了一条高速公路，对于改善沿线交通条件，促进区域经济社会发展和南向开放具有重要作用。
航空运输全面升级
宜宾五粮液机场于2019年12月5日建成通航，机场服务、保障、辐射能力显著提高，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。
2019年宜宾机场年旅客吞吐量突破100万人次，正式跨入全国“百万级”机场行列。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。
目前，宜宾五粮液机场已开通北京、广州、深圳、上海、昆明等通航城市25个，航线增加到28条。
铁路建设实现提速
2018年，国铁集团与四川省政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划（国内首个获批的地级市），宜宾正式被确定为全国50个铁路枢纽之一（川滇黔结合部唯一地级市）。2019年，成贵高铁全线通车，宜宾到成都、贵阳的距离缩短为1.5个小时。
目前，川南城际铁路（成自宜高铁）、隆黄铁路、进港铁路全面建设；渝昆高铁重庆至宜宾段即将开工建设；宜西攀高铁已按时速350公里客专标准开展预可研阶段工作。计划到2021年，宜宾铁路通车里程达600公里（其中高速铁路180公里），“十四五”期间将实现1小时到成都、重庆，1.5小时到昆明。
公路路网发展完善
“十三五”以来，宜宾结合中省市系列战略部署及成渝双城经济圈、宜宾三江新区成立等战略机遇，高速公路网规划调整为“一环十一射两联”高速公路网
“一环”为高速绕城环线，“十一射”为宜宾直接联系周边中心城市、地级市和区县的高速大通道，“两联”为盐津至筠连至叙永至重庆、G4216成都至新市至攀枝花。其中，成宜高速与宜彝、宜威高速构成四川南向出川连接云南、贵州广西最便捷的大通道。
宜宾至成都、宜宾城市过境、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至宜宾新市、宜宾新市至金阳至攀枝花等6条高速公路共计346公里同时在建，2020年将建成宜宾至成都、宜宾城市过境西段2条高速公路，计划到2021年全市高速公路通车里程突破500公里，实现“县县通高速”。
同时，完成新改建普通国省道及干线公路199.8公里，G246筠巡快速通道二期工程、G246筠连巡司至蒿坝段、宜叙高速公路长宁竹海连接线等一批干线公路相继建成通车，完成南溪仙源长江大桥、叙州区普和金沙江大桥等一批独立桥梁建设，实现市至县（区）通二级（三级）及以上公路。
水运建设不断提升
坐拥长江黄金水道，宜宾港自开港运行以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，发展蒸蒸日上，目前已迈入长江干线重点港口行列，初步形成了以稳定高效的水运为依托，公路、铁路同为支撑的高效集疏运体系。
目前，宜宾港志城作业区新增3个1000吨级散货泊位，累计建成1000吨级兼顾3000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B型），宜宾港仓储配送中心、港口岸电工程，完成港口消防、环保整改提升，获批国家临时开放口岸。
乡村客运“金通”试点
“十三五”期间，宜宾新改建农村公路6798公里，建制村通硬化率100%。江安县、高县创建为“四好农村路”国家级示范县，江安县、高县、长宁县创建为“四好农村路”省级示范县。今年4月，宜宾率先全面启动实施乡村客运“金通工程”全域试点工作，试点范围普及2813个建制村，惠及群众400余万人。
通过“全域打造、全域切入、全要素保障、全民化参与”的方式，“金通工程”投入资金4000余万元，精准掌握全市2813个建制村基础信息，农村公路加宽改造514公里，整治“畅返不畅”路段204公里，244个建制村实现了公交化运行。“金通工程”已成为宜宾服务脱贫攻坚和乡村振兴的“金字招牌”。
(宜宾新闻网)
养老金全国性上涨，对你到底是好事还是坏事？最近，2020年全国31省份的养老金全部上涨！这是养老金连续第16年上涨，对于老年人来说是一大利好。
这也让很多加班加到头秃、工资却还没涨的年轻人羡慕不已，恨不得当场退休，体验一下不上班也能坐等拿钱的梦想生活。可以说，养老金不但实现老有所养，也让年轻人发现，变老这件事并没有那么可怕，甚至还有些期待。
不过，虽然年轻人偶尔会想着早点退休，但对于退休以后如何养老这个问题，大多数人都觉得离自己太远了，现在考虑为时过早。就是这样的想法，让一部分人已经输在了起点。
养老，是一场从现在就要开始的长跑。
“养儿防老”已过时
80后、90后这两代人，未来的养老压力不算小。人口老龄化，是摆在他们面前的现实。《中国发展报告2020》预测，到2050年，中国60岁以上的老年人将接近5亿，预计每3个人里，就有1个老年人。
抢广场舞地盘的老年人变多，年轻人却在变少。节节攀升的抚育成本，加上精致养娃的风潮，让很多80、90后在生娃这件事情上很谨慎。2019年，我国全年出生人口只有1465万人，出生率为新中国以来最低。
按照这个趋势来看，我们传统倡导的“养儿防老”，对下一代来说负担太大，大概是行不通了。更重要的是，现在的年轻人活得又酷又飒，秉持着自己的人生自己负责，绝不给孩子添麻烦的自觉，他们早就打破“养儿防老”的金科玉律，还把它视为道德绑架的洪水猛兽，当成时代的裹脚布，要淘汰在历史的尘埃里。
听起来很酷，那未来的他们要靠什么来成为新一代乘风破浪的中国大妈和大爷呢？
养老金，众望所归的老年保障
比起指望儿女，年轻时乖乖缴纳养老险，年老后以养老金的形式连本带利还回来，才是当下年轻人从内心认可的自我负责方式。何况这钱还是发到本人账户上的，比什么都实在。
花旗银行曾做过一项关于中国居民的养老准备调查，超六成受访者将社保的养老金作为退休后的主要收入来源，可以看出大家对基本养老金充满信心。
而承载着厚望的养老金，确实也在跟着经济的发展持续上调，背后的支出压力自然不低。社科院社保研究中心的《中国养老金精算报告2019-2050》预测，2028年养老金当期结余将首次出现负数，而且赤字会不断扩大，到2050年缺口可能达到-11.28万亿。
《中国养老金精算报告2019-2050》
而且，为了让大家未来拿到的钱不缩水，养老金也在努力追赶通胀。压力还是有的，近几年也有出现跑不赢通胀的局面。
这样看来，未来这届年轻人退休后，拿到的养老金要解决温饱，自然是没问题。但如果想更上一层楼，那还得有其他的经济保障。
毕竟，这届年轻人对养老的要求可不低。
人可以老，精致还得继续
80后、90后这两代人，成长于国家经济高速发展的时期，所获得的财富、消费的欲望，相比前几代人，都是倍数级增长。相应的，他们对生活也更讲究。
由俭入奢易，由奢入俭难。人对于生活品质的追求，不会随着年龄而减弱，反而是随着阅历增长，需求愈发清晰。
过去的老人只要吃饱穿暖，儿孙绕膝，那就算安享晚年了。可是，等这批年轻人退休了，他们对生活的要求，并不满足于此。不止要有吃有穿，还得吃得够滋味，穿得有品位。
儿孙绕膝自然好，但能到处打卡环游世界更是理想的晚年蓝图。
再不济，至少也得维持住退休前的生活水平吧？说到这，就绕不开养老金替换率的问题了。
什么叫养老金替代率？就是指劳动者退休时领取的养老金，和退休前的工资收入之间的比率，可以用来衡量一个人退休前后的生活保障水平。
目前国际公认的、较为合适的养老金替代率为70%~85%的水平，也就是说，退休后你的养老金要达到退休前工资的70%以上，才能让你维持原有生活水平，体面养老。
中国曾经达到过这个水平，但从2002年开始，我国基本养老金替代率逐年下降，近七八年大致稳定在45%左右，低于国际劳工组织建议的55%最低标准。
所以，如果不希望自己退休后的生活质量下降，从年轻时就要进行养老规划了。问题是想实现“养老自由”，这届年轻人需要做点什么呢？
首先，国家养老保险肯定是需要的。它能让你在退休之后，有一笔持续终身的稳定收入，还能逐年上涨，为你解决生存需要。
但是光靠基本养老金也是不够的，还得实现多个口袋进钱，才能为自己打造更强大的经济后盾。而商业养老保险，无疑是补充老年经济收入的最佳手段之一。
更关键的是做好养老规划，购买商业养老保险，宜早不宜晚，最好的开始时间就是现在。年轻的时候，经济收入较高，这笔保费既不会给自己和家庭造成负担，又能为未来添一份保障。
平安安之心养老年金保险
为你的养老生活保驾护航
平安安之心养老年金保险（万能型）是一款账户型的养老年金产品，保证年化利率2.5%，上月结算年化利率4.3%，复利增值，交费灵活，领取便捷，值得选择！ https://t.cn/A6GQdYg2
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不过，虽然年轻人偶尔会想着早点退休，但对于退休以后如何养老这个问题，大多数人都觉得离自己太远了，现在考虑为时过早。就是这样的想法，让一部分人已经输在了起点。
养老，是一场从现在就要开始的长跑。
“养儿防老”已过时
80后、90后这两代人，未来的养老压力不算小。人口老龄化，是摆在他们面前的现实。《中国发展报告2020》预测，到2050年，中国60岁以上的老年人将接近5亿，预计每3个人里，就有1个老年人。
抢广场舞地盘的老年人变多，年轻人却在变少。节节攀升的抚育成本，加上精致养娃的风潮，让很多80、90后在生娃这件事情上很谨慎。2019年，我国全年出生人口只有1465万人，出生率为新中国以来最低。
按照这个趋势来看，我们传统倡导的“养儿防老”，对下一代来说负担太大，大概是行不通了。更重要的是，现在的年轻人活得又酷又飒，秉持着自己的人生自己负责，绝不给孩子添麻烦的自觉，他们早就打破“养儿防老”的金科玉律，还把它视为道德绑架的洪水猛兽，当成时代的裹脚布，要淘汰在历史的尘埃里。
听起来很酷，那未来的他们要靠什么来成为新一代乘风破浪的中国大妈和大爷呢？
养老金，众望所归的老年保障
比起指望儿女，年轻时乖乖缴纳养老险，年老后以养老金的形式连本带利还回来，才是当下年轻人从内心认可的自我负责方式。何况这钱还是发到本人账户上的，比什么都实在。
花旗银行曾做过一项关于中国居民的养老准备调查，超六成受访者将社保的养老金作为退休后的主要收入来源，可以看出大家对基本养老金充满信心。
而承载着厚望的养老金，确实也在跟着经济的发展持续上调，背后的支出压力自然不低。社科院社保研究中心的《中国养老金精算报告2019-2050》预测，2028年养老金当期结余将首次出现负数，而且赤字会不断扩大，到2050年缺口可能达到-11.28万亿。
《中国养老金精算报告2019-2050》
而且，为了让大家未来拿到的钱不缩水，养老金也在努力追赶通胀。压力还是有的，近几年也有出现跑不赢通胀的局面。
这样看来，未来这届年轻人退休后，拿到的养老金要解决温饱，自然是没问题。但如果想更上一层楼，那还得有其他的经济保障。
毕竟，这届年轻人对养老的要求可不低。
人可以老，精致还得继续
80后、90后这两代人，成长于国家经济高速发展的时期，所获得的财富、消费的欲望，相比前几代人，都是倍数级增长。相应的，他们对生活也更讲究。
由俭入奢易，由奢入俭难。人对于生活品质的追求，不会随着年龄而减弱，反而是随着阅历增长，需求愈发清晰。
过去的老人只要吃饱穿暖，儿孙绕膝，那就算安享晚年了。可是，等这批年轻人退休了，他们对生活的要求，并不满足于此。不止要有吃有穿，还得吃得够滋味，穿得有品位。
儿孙绕膝自然好，但能到处打卡环游世界更是理想的晚年蓝图。
再不济，至少也得维持住退休前的生活水平吧？说到这，就绕不开养老金替换率的问题了。
什么叫养老金替代率？就是指劳动者退休时领取的养老金，和退休前的工资收入之间的比率，可以用来衡量一个人退休前后的生活保障水平。
目前国际公认的、较为合适的养老金替代率为70%~85%的水平，也就是说，退休后你的养老金要达到退休前工资的70%以上，才能让你维持原有生活水平，体面养老。
中国曾经达到过这个水平，但从2002年开始，我国基本养老金替代率逐年下降，近七八年大致稳定在45%左右，低于国际劳工组织建议的55%最低标准。
所以，如果不希望自己退休后的生活质量下降，从年轻时就要进行养老规划了。问题是想实现“养老自由”，这届年轻人需要做点什么呢？
首先，国家养老保险肯定是需要的。它能让你在退休之后，有一笔持续终身的稳定收入，还能逐年上涨，为你解决生存需要。
但是光靠基本养老金也是不够的，还得实现多个口袋进钱，才能为自己打造更强大的经济后盾。而商业养老保险，无疑是补充老年经济收入的最佳手段之一。
更关键的是做好养老规划，购买商业养老保险，宜早不宜晚，最好的开始时间就是现在。年轻的时候，经济收入较高，这笔保费既不会给自己和家庭造成负担，又能为未来添一份保障。
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