#全网诚信通官方# 销售市场上的#工业烘箱#品种齐全，价钱也各有不同。主要决定#烤箱#价格因素有以下几点：
尺寸材质
通常工业烘箱比普通烤箱体积大容量大，并且采用不锈钢材质。表层为耐高温静电粉末喷涂塑胶(非一般漆料)，抗腐蚀、防腐蚀锈蚀，大中型单双开门，附加防爆型门扣。烘干箱底端的轮滑，便捷移动!
温度范围
常应用的烘箱温度为100-250度，大部分原材料全是那样水份干躁、建筑涂料干躁、加温、干固、隔热保温等!
#高温烘箱#应用温度为260-400℃，主要用于高温风干材料，产品工件加温安裝，原材料高温干固检测、化工原材料试品生产加工等!
再选购工业烘箱时因多方面考虑，把握领域内的知名品牌店家、购置价钱、企业技术研发整体实力、行业资讯等信息内容，为采购充分准备。更多工业烘烤箱资讯可关注正凯机电官网！
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温度范围
常应用的烘箱温度为100-250度，大部分原材料全是那样水份干躁、建筑涂料干躁、加温、干固、隔热保温等!
#高温烘箱#应用温度为260-400℃，主要用于高温风干材料，产品工件加温安裝，原材料高温干固检测、化工原材料试品生产加工等!
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蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
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照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
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国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
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最近一个人上了情感本《良人何不归》的野车。
好几个朋友提起，都说是最近难得还不错的情感本，结束后，感觉确实如此。
这是个非常优秀的商业情感本[并不简单]
在最近众多不合格的情感新本中间，它虽然没有特别优秀，特别惊艳，但至少它是相当完整合格的，并不需要像其它小伙伴到了店里要dm去爆改，要靠吹，否则只能埋了。
只要店家有一定演绎实力，按部就班将成色做足，《良人何不归》就能让玩家满意。
这个本体量不大，四五小时，麻雀虽小五脏俱全。而且，得益于贯穿始终的互动演绎，dm能够毫不违和地控制节奏和时长。
个人体验是非常紧凑的四个半小时，基本尽兴，还能早早回家吃饭，挺好。
说白了，就是不用怎么改，演绎店就能上手，翻台率高，互动和说书演绎又能卖上价位，玩家口碑也不会差，我是老板的话，我狠狠爱了[允悲]
说回本的内容，主家国爱情亲情。角色均衡，也很注意避开受众窄的类型。剧情线互动不是那种特别好的类型，3对各自沉浸，但也尽量在过程中有所兼顾，不会有太明显的瑕疵和坐牢。有一些小机制小游戏小跑团，普普通通，但也热热闹闹能讨玩家欢心。逻辑基本自恰，杠点基本有防。
就，各方面中规中矩，挑不出什么毛病。
自然，也没有特别突出优秀的地方[允悲]
要说的话，就是我被分到的角色卜书桃，高潮部分有一个额外的本子，这个环节的设计，确实给了我一个惊喜，有点惊艳，appreciate！[喵喵]
总的来说，是最近难得还不错的情感本，基本没有雷点，随便玩，体验还可以[喵喵]
又及，这野车上3个外地dm，怕不是广州展期间的dm探店车[允悲]
又又及，开始还以为cp是个菠萝头，结果帘子一拉，哭得比谁都惨[允悲][允悲]
又又又及，终于栽了一次，没有小伙伴挡角色，拿了个最后要穿喜服的本，还有drama的喜帕一掀[允悲][允悲][允悲]
好几个朋友提起，都说是最近难得还不错的情感本，结束后，感觉确实如此。
这是个非常优秀的商业情感本[并不简单]
在最近众多不合格的情感新本中间，它虽然没有特别优秀，特别惊艳，但至少它是相当完整合格的，并不需要像其它小伙伴到了店里要dm去爆改，要靠吹，否则只能埋了。
只要店家有一定演绎实力，按部就班将成色做足，《良人何不归》就能让玩家满意。
这个本体量不大，四五小时，麻雀虽小五脏俱全。而且，得益于贯穿始终的互动演绎，dm能够毫不违和地控制节奏和时长。
个人体验是非常紧凑的四个半小时，基本尽兴，还能早早回家吃饭，挺好。
说白了，就是不用怎么改，演绎店就能上手，翻台率高，互动和说书演绎又能卖上价位，玩家口碑也不会差，我是老板的话，我狠狠爱了[允悲]
说回本的内容，主家国爱情亲情。角色均衡，也很注意避开受众窄的类型。剧情线互动不是那种特别好的类型，3对各自沉浸，但也尽量在过程中有所兼顾，不会有太明显的瑕疵和坐牢。有一些小机制小游戏小跑团，普普通通，但也热热闹闹能讨玩家欢心。逻辑基本自恰，杠点基本有防。
就，各方面中规中矩，挑不出什么毛病。
自然，也没有特别突出优秀的地方[允悲]
要说的话，就是我被分到的角色卜书桃，高潮部分有一个额外的本子，这个环节的设计，确实给了我一个惊喜，有点惊艳，appreciate！[喵喵]
总的来说，是最近难得还不错的情感本，基本没有雷点，随便玩，体验还可以[喵喵]
又及，这野车上3个外地dm，怕不是广州展期间的dm探店车[允悲]
又又及，开始还以为cp是个菠萝头，结果帘子一拉，哭得比谁都惨[允悲][允悲]
又又又及，终于栽了一次，没有小伙伴挡角色，拿了个最后要穿喜服的本，还有drama的喜帕一掀[允悲][允悲][允悲]
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