【67品牌客户日 东风柳汽聚焦碳中和】
6月7日，第六届东风柳汽67品牌客户日活动举办，并随之发布了以“光合未来”为主题的新能源战略。2030年起，东风柳汽将100%研发投入新能源产品，逐渐实现全线产品电气化，所有工厂均实现碳中和；最迟2040年，实现运营碳中和；最迟2050年，实现全价值链碳中和。
双碳战略下，各行业都将迎来一场颠覆性革命，汽车行业首当其冲。传统车企想要下好新能源转型这盘大棋，入局急不得，破局慢不得，东风柳汽显然已经找到了适合自己的节奏。
目标清晰 步骤明确 东风柳汽的“脱碳”路线图
“脱碳”是一场关乎企业未来生存权和行业制高点的竞争，今年新能源汽车爆发式增长，行业洗牌趋势越来越明显。在商用车领域，市场变化虽然未如乘用车那般大，但传统车企的压力也在与日俱增。此前，已经有几家商用车品牌对外公布了其新能源战略布局。
与之相比，东风柳汽正式推出新能源战略的时间并不算早，但其制定的“脱碳”时间表却领先于行业，最终实现碳中和的时间也比国家战略的2060年提前了10年。谋定而后动，让东风柳汽更有时间理顺自身碳排放现状、碳排放管理能力，并摸索一套适合自己的减排方案。
对比此前其他企业的新能源战略，东风柳汽的规划存在两个明显不同。一是不存在所谓模糊空间，未来28年内，在每个重要时间节点，东风柳汽明确了必须取得突破的关键目标，让其“脱碳”战略执行性大大加强。二是东风柳汽于行业内第一个明确提出了“全价值链碳中和”，将激发整个生态体系的共创活力，打造多维立体、多方共赢的商乘协同企业新形态。未来，企业碳中和目标从关注产品到向全产业链延伸是必然结果，东风柳汽率先提出“全价值链碳中和”，且提前十年完成目标，亦是在未来竞争中为自己上了一道保险，越早破局，越不会被可能出现的绿色壁垒卡脖子。
一快一慢之间，东风柳汽实现了企业短期、中期、长远目标的有机结合，不是被动接招，而是主动作为，将“减碳”和“脱碳”化为了企业转型升级的最重要驱动力。
167计划公布 东风柳汽转型有“术”
实现“全价值链碳中和”是个庞大的系统工程，要综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受的程度，在有总路线图基础上，东风柳汽在具体实施层面也找到了可行方式，即167新能源战略。“1”是一个愿景，“6”是六项能力支柱，“7”是七大生态协同。
一个愿景是成为贴近用户的“低碳智慧移动运输引领者”。六项能力包含光合智能制造基地、全品类绿色产品矩阵、绿动智慧科技、商乘新能源品牌升级、全周期无忧服务、低碳清洁供应链体系的建设，构建低碳核心能力。七大生态是以低碳及碳交易、新能源技术、智能网联技术、高效物流、绿色补能、金融服务、低碳出行服务的生态协同，联合行业一流伙伴构筑低碳综合能力，全面推进绿色制造，将从低碳到无碳发展理念融入全供应链管理，实行全绿色生产，达成企业与环境的和谐发展。特别值得一提的是，东风柳汽构建的“绿色工厂+智能制造”光合智能制造基地，目前已经可实现年减碳量约2.37万吨，商用车基地年二氧化碳排放量降低45%以上，在商用车绿色制造方面走在了行业前列。
“脱碳”转型的核心除了在产业链前端，新能源产品能否顺利占领市场更是重要一环。如果新的产品形式不能满足用户所需，那这个宏伟的计划将变成无源之水、无本之木。关于这一点，东风柳汽有充分准备。“光合未来”新能源战略囊括商用车与乘用车两大品类，其中新能源商用车涵盖轻型、中型、重型三大平台；新能源乘用车涵盖轿车、SUV及MPV三大类车型。在商用车市场，2025年前，东风柳汽将按照电动、混动、燃料电池等三个技术路线，全面覆盖轻卡、载货、牵引、工程、专用等五个产品线，实现对用户使用场景和需求的全覆盖。
与新能源战略发布同时，东风柳汽推出了全新一代准重型平台换电牵引车。作为东风柳汽当前新能源技术的集大成者，其应用高效率5分钟换电技术，大幅提升运营效率；采用车电分离模式，只需采购与燃油车同价的无动力车身，大幅降低初次投入，有效降低运营成本降低15%；自重降低5%，实现国内领先；配置长寿命电芯，让电池寿命提升100%。新能源产品初露锋芒，在赋能用户的同时，也让我们见证了东风柳汽在未来行业低碳竞争中的巨大潜力。
凭借高瞻远瞩的布局和全方位的技术引领，东风柳汽在双碳浪潮下再次抢占先机。相信在“光合未来”战略指引下，东风柳汽将继续扛起央企社会责任，为客户提供全方位的价值升级，推动民族汽车企业开创新格局。
6月7日，第六届东风柳汽67品牌客户日活动举办，并随之发布了以“光合未来”为主题的新能源战略。2030年起，东风柳汽将100%研发投入新能源产品，逐渐实现全线产品电气化，所有工厂均实现碳中和；最迟2040年，实现运营碳中和；最迟2050年，实现全价值链碳中和。
双碳战略下，各行业都将迎来一场颠覆性革命，汽车行业首当其冲。传统车企想要下好新能源转型这盘大棋，入局急不得，破局慢不得，东风柳汽显然已经找到了适合自己的节奏。
目标清晰 步骤明确 东风柳汽的“脱碳”路线图
“脱碳”是一场关乎企业未来生存权和行业制高点的竞争，今年新能源汽车爆发式增长，行业洗牌趋势越来越明显。在商用车领域，市场变化虽然未如乘用车那般大，但传统车企的压力也在与日俱增。此前，已经有几家商用车品牌对外公布了其新能源战略布局。
与之相比，东风柳汽正式推出新能源战略的时间并不算早，但其制定的“脱碳”时间表却领先于行业，最终实现碳中和的时间也比国家战略的2060年提前了10年。谋定而后动，让东风柳汽更有时间理顺自身碳排放现状、碳排放管理能力，并摸索一套适合自己的减排方案。
对比此前其他企业的新能源战略，东风柳汽的规划存在两个明显不同。一是不存在所谓模糊空间，未来28年内，在每个重要时间节点，东风柳汽明确了必须取得突破的关键目标，让其“脱碳”战略执行性大大加强。二是东风柳汽于行业内第一个明确提出了“全价值链碳中和”，将激发整个生态体系的共创活力，打造多维立体、多方共赢的商乘协同企业新形态。未来，企业碳中和目标从关注产品到向全产业链延伸是必然结果，东风柳汽率先提出“全价值链碳中和”，且提前十年完成目标，亦是在未来竞争中为自己上了一道保险，越早破局，越不会被可能出现的绿色壁垒卡脖子。
一快一慢之间，东风柳汽实现了企业短期、中期、长远目标的有机结合，不是被动接招，而是主动作为，将“减碳”和“脱碳”化为了企业转型升级的最重要驱动力。
167计划公布 东风柳汽转型有“术”
实现“全价值链碳中和”是个庞大的系统工程，要综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受的程度，在有总路线图基础上，东风柳汽在具体实施层面也找到了可行方式，即167新能源战略。“1”是一个愿景，“6”是六项能力支柱，“7”是七大生态协同。
一个愿景是成为贴近用户的“低碳智慧移动运输引领者”。六项能力包含光合智能制造基地、全品类绿色产品矩阵、绿动智慧科技、商乘新能源品牌升级、全周期无忧服务、低碳清洁供应链体系的建设，构建低碳核心能力。七大生态是以低碳及碳交易、新能源技术、智能网联技术、高效物流、绿色补能、金融服务、低碳出行服务的生态协同，联合行业一流伙伴构筑低碳综合能力，全面推进绿色制造，将从低碳到无碳发展理念融入全供应链管理，实行全绿色生产，达成企业与环境的和谐发展。特别值得一提的是，东风柳汽构建的“绿色工厂+智能制造”光合智能制造基地，目前已经可实现年减碳量约2.37万吨，商用车基地年二氧化碳排放量降低45%以上，在商用车绿色制造方面走在了行业前列。
“脱碳”转型的核心除了在产业链前端，新能源产品能否顺利占领市场更是重要一环。如果新的产品形式不能满足用户所需，那这个宏伟的计划将变成无源之水、无本之木。关于这一点，东风柳汽有充分准备。“光合未来”新能源战略囊括商用车与乘用车两大品类，其中新能源商用车涵盖轻型、中型、重型三大平台；新能源乘用车涵盖轿车、SUV及MPV三大类车型。在商用车市场，2025年前，东风柳汽将按照电动、混动、燃料电池等三个技术路线，全面覆盖轻卡、载货、牵引、工程、专用等五个产品线，实现对用户使用场景和需求的全覆盖。
与新能源战略发布同时，东风柳汽推出了全新一代准重型平台换电牵引车。作为东风柳汽当前新能源技术的集大成者，其应用高效率5分钟换电技术，大幅提升运营效率；采用车电分离模式，只需采购与燃油车同价的无动力车身，大幅降低初次投入，有效降低运营成本降低15%；自重降低5%，实现国内领先；配置长寿命电芯，让电池寿命提升100%。新能源产品初露锋芒，在赋能用户的同时，也让我们见证了东风柳汽在未来行业低碳竞争中的巨大潜力。
凭借高瞻远瞩的布局和全方位的技术引领，东风柳汽在双碳浪潮下再次抢占先机。相信在“光合未来”战略指引下，东风柳汽将继续扛起央企社会责任，为客户提供全方位的价值升级，推动民族汽车企业开创新格局。
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中世纪被人们传颂的“城市空气使人自由”，是地域上的天然恩惠，还是阶级抗争后的宝贵权利？ 分工细化的工业时代，城市究竟沦为了陌生疏离的人际孤岛，还是生发出隐秘交织的关系网络？
转发、评论本条微博并关注我，我将于6月20日抽出两名书友各送出一本由@光启书局 出品的《欧洲城市的千年演进》。
20世纪世界格局动荡之际，那些能够迅速回应时代之变的，究竟是历史厚重的老城，还是行囊轻捷的新城？ 公元1000年，欧洲开启了城市化的进程，并在一千年内完成了这一演化。以工业发展阶段为参照，霍恩伯格与利斯将欧洲城市的漫长演进分为三段，结合人口学与经济学的量化分析，灵活运用中心地体系与网络体系两大经典研究模型，呈现了欧洲城市的大历史，亦揭示了不可化约的区域特色。本书以详实的数据探入城市肌理，打破不同时代对城市形象的固有认知，还原出一个不断拓展阶级、移民、婚姻、家庭、亚文化等多样性空间的城市演进图景。 https://t.cn/A6XdlKWs
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#股民电台# 第2022-161讲：美联储加息周期中的三种热点切换https://t.cn/A6X37oR2。 2022年3月17日美联储，如期完成了第一次加息，5月初了完成了随后50基点的加息，意味着年内还有2-3次加息，而对于其他市场来说，这里面面临着几种选择。跟随加息、降息刺激经济、主动基准利率不降局部变通（我国从未在美联储加息周期下降过基准利率）。#喜马拉雅#
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