1988年，张曼玉与钟楚红因尔冬升而决裂，后来两人是如何和好的？
娱乐圈女明星的友情让很多人关注，其中有塑料友情的也有真友情的。当年杨幂和刘诗诗是铁闺蜜，后来却不相往来；杨幂婚礼唯一的伴娘唐嫣，到最后和她的老对手姚晨成为了好友。
女孩子们的友情总是让人捉摸不定，好的时候能同穿一条裤子，差的时候坐在一起都能互相黑着脸。香港娱乐圈早前也有过很多的铁闺蜜，比如说钟楚红和张曼玉。
80年代的香港娱乐行业发达，女明星们井喷，当红的无数，出现的美女也无数。张曼玉在1984年初出茅庐，一双兔牙加上有些微眯的眼睛，放在那些大美女中并不出众。
当时，她的第一部作品《青蛙王子》开拍了，里面打个酱油，和她合作的是已经成名的钟楚红。钟楚红大张曼玉几岁，出道比她早四年。钟楚红长得浓眉大眼，笑起来特别有时尚，一出道就被刘松仁看中，签约了他所在的公司。
钟楚红签约后就受到了公司的重视，打造了好几部电影来捧钟楚红，她的处女作便是和周润发合作。公司的力捧加上钟楚红本身的努力，很快便小有名气。
张曼玉和钟楚红合作时，两个女孩子在片场很聊得来，主要原因是二人有着很相似的经历，比如说她们都是香港小姐出身，但都没有拿到冠军。
二人的友情从一开始的陌生到后来的无话不谈，慢慢的成为了挚友。此后，她们在工作上也继续合作，先后一起出演了《月亮星星太阳》《流金岁月》等影片。
长时间的相伴让两个女孩子的友情更加牢固，工作结束后彼此会经常去对方家里小住谈心，二人还一起去了国外旅游。那段时间港媒经常拍到她们共同出入的照片，给她们捏造了“断背”传言，但是这些丝毫影响不到她们。
港媒见无法拆散她们的友情就想到了拿她们作比较，想借用此法来让她们生嫌隙。于是就有了“钟楚红艳压张曼玉”“张曼玉艳压钟楚红”这样的新闻出现，面对记者们的“搞事”，张曼玉和钟楚红也从来没有放在心上。
张曼玉和钟楚红能一直合得来，也是因为她们在工作上遇到的问题一样。很难想象，如今拿了多次国际大奖的张曼玉曾经也被很多人批评没演技，时尚万种的钟楚红也被观众吐槽演技差。
那段时间她们惺惺相惜，彼此给对方最大的安慰和支持，也会一起讨论剧本，商量好了要一起蜕变。这样的互相支持是有成果的，起码为张曼玉以后拿影后奠定了基础。
张曼玉在记者对自己和钟楚红友情挑衅时，大方的在媒体前表示：最好的朋友就是钟楚红。对于断背的传闻，她们自己知道有多可笑。
此时，钟楚红的身边已经有了男友朱家鼎。朱家鼎是策划才子，和钟楚红是在工作中认识的。钟楚红非常欣赏朱家鼎的才华，也迁就他的低调不想影响他的生活，所以没有将恋情公开。
可是这样的幸福怎么可能会瞒着身边人呢？钟楚红将自己恋爱的事情告诉了好友张曼玉，还介绍男友给她认识，所以张曼玉见证了钟楚红的幸福。
那时张曼玉自己也结交了男友，就是现在著名的导演尔冬升。年轻时的尔冬升是一名演员，长得很帅气。明明可以靠颜值吃饭的他却转身做了导演，还执导了不少电影。
如此优秀的男人自然是入得了张曼玉的眼，二人因为电影结识，在拍戏之后谈起了恋爱。张曼玉的恋爱同样没有瞒着钟楚红，二人彼此分享着恋爱中的趣事。
有媒体就挖坑采访张曼玉想套钟楚红恋情，张曼玉一个没留神，就将钟楚红和朱家鼎交往的事情盖章，表示他们即使还没在一起，也已经经常一起过夜了。第二天，钟楚红和朱家鼎恋爱的消息上了报纸头条，钟楚红看到后气愤不已。
她没有找张曼玉对峙，对于张曼玉的大嘴巴她选择了以牙还牙。没几天，张曼玉和尔冬升交往被爆料出来，张曼玉一直很介怀被爆恋情，就是怕被说是靠导演男友，这下被钟楚红爆出让她有些无地自容。
互相爆料让两位女星从好友立刻变成了死敌，从此不相往来，一段友情从此决裂，八卦记者们再也没拍到二人同框。
美好的友情就这么断送让很多人觉得可惜，就有不少二人的好友想做和事佬，张国荣就是其中之一。奈何无论张国荣怎么从中撮合，二人都不愿出席有对方的场合，成了王不见王的局面。
后来钟楚红与朱家鼎结婚，张曼玉也没有表示；张曼玉和尔冬升分手，钟楚红也没有发表意见。所有人都知道了她们二人芥蒂已深，这样不来往就这么过了有十年。
十年时间里有一个人一直注意着她们，就是乐坛大姐叶倩文，作为共同的好友她知道张曼玉和钟楚红的友情曾经有多深，变成现如今的局面有多可惜。
于是叶倩文组织了一个三人饭局，分别通知了张曼玉和钟楚红，但没有提前告知还约见了对方，等到她俩都到了时才发现对方也在。
场面当然是十分尴尬，为了给叶倩文面子也不好甩手就走，于是二人就这么黑着脸吃饭。吃着吃着二人看着对方就笑了，这一笑就抿了所有的恩仇，以往的不快就这么没了。
友情找回来了不再反目，可惜多年未在一起也再无多少共同话题。即使和好了也没有多少次同框，观众们再也见不到她们搂在一起甜笑的画面。
娱乐圈女明星的友情让很多人关注，其中有塑料友情的也有真友情的。当年杨幂和刘诗诗是铁闺蜜，后来却不相往来；杨幂婚礼唯一的伴娘唐嫣，到最后和她的老对手姚晨成为了好友。
女孩子们的友情总是让人捉摸不定，好的时候能同穿一条裤子，差的时候坐在一起都能互相黑着脸。香港娱乐圈早前也有过很多的铁闺蜜，比如说钟楚红和张曼玉。
80年代的香港娱乐行业发达，女明星们井喷，当红的无数，出现的美女也无数。张曼玉在1984年初出茅庐，一双兔牙加上有些微眯的眼睛，放在那些大美女中并不出众。
当时，她的第一部作品《青蛙王子》开拍了，里面打个酱油，和她合作的是已经成名的钟楚红。钟楚红大张曼玉几岁，出道比她早四年。钟楚红长得浓眉大眼，笑起来特别有时尚，一出道就被刘松仁看中，签约了他所在的公司。
钟楚红签约后就受到了公司的重视，打造了好几部电影来捧钟楚红，她的处女作便是和周润发合作。公司的力捧加上钟楚红本身的努力，很快便小有名气。
张曼玉和钟楚红合作时，两个女孩子在片场很聊得来，主要原因是二人有着很相似的经历，比如说她们都是香港小姐出身，但都没有拿到冠军。
二人的友情从一开始的陌生到后来的无话不谈，慢慢的成为了挚友。此后，她们在工作上也继续合作，先后一起出演了《月亮星星太阳》《流金岁月》等影片。
长时间的相伴让两个女孩子的友情更加牢固，工作结束后彼此会经常去对方家里小住谈心，二人还一起去了国外旅游。那段时间港媒经常拍到她们共同出入的照片，给她们捏造了“断背”传言，但是这些丝毫影响不到她们。
港媒见无法拆散她们的友情就想到了拿她们作比较，想借用此法来让她们生嫌隙。于是就有了“钟楚红艳压张曼玉”“张曼玉艳压钟楚红”这样的新闻出现，面对记者们的“搞事”，张曼玉和钟楚红也从来没有放在心上。
张曼玉和钟楚红能一直合得来，也是因为她们在工作上遇到的问题一样。很难想象，如今拿了多次国际大奖的张曼玉曾经也被很多人批评没演技，时尚万种的钟楚红也被观众吐槽演技差。
那段时间她们惺惺相惜，彼此给对方最大的安慰和支持，也会一起讨论剧本，商量好了要一起蜕变。这样的互相支持是有成果的，起码为张曼玉以后拿影后奠定了基础。
张曼玉在记者对自己和钟楚红友情挑衅时，大方的在媒体前表示：最好的朋友就是钟楚红。对于断背的传闻，她们自己知道有多可笑。
此时，钟楚红的身边已经有了男友朱家鼎。朱家鼎是策划才子，和钟楚红是在工作中认识的。钟楚红非常欣赏朱家鼎的才华，也迁就他的低调不想影响他的生活，所以没有将恋情公开。
可是这样的幸福怎么可能会瞒着身边人呢？钟楚红将自己恋爱的事情告诉了好友张曼玉，还介绍男友给她认识，所以张曼玉见证了钟楚红的幸福。
那时张曼玉自己也结交了男友，就是现在著名的导演尔冬升。年轻时的尔冬升是一名演员，长得很帅气。明明可以靠颜值吃饭的他却转身做了导演，还执导了不少电影。
如此优秀的男人自然是入得了张曼玉的眼，二人因为电影结识，在拍戏之后谈起了恋爱。张曼玉的恋爱同样没有瞒着钟楚红，二人彼此分享着恋爱中的趣事。
有媒体就挖坑采访张曼玉想套钟楚红恋情，张曼玉一个没留神，就将钟楚红和朱家鼎交往的事情盖章，表示他们即使还没在一起，也已经经常一起过夜了。第二天，钟楚红和朱家鼎恋爱的消息上了报纸头条，钟楚红看到后气愤不已。
她没有找张曼玉对峙，对于张曼玉的大嘴巴她选择了以牙还牙。没几天，张曼玉和尔冬升交往被爆料出来，张曼玉一直很介怀被爆恋情，就是怕被说是靠导演男友，这下被钟楚红爆出让她有些无地自容。
互相爆料让两位女星从好友立刻变成了死敌，从此不相往来，一段友情从此决裂，八卦记者们再也没拍到二人同框。
美好的友情就这么断送让很多人觉得可惜，就有不少二人的好友想做和事佬，张国荣就是其中之一。奈何无论张国荣怎么从中撮合，二人都不愿出席有对方的场合，成了王不见王的局面。
后来钟楚红与朱家鼎结婚，张曼玉也没有表示；张曼玉和尔冬升分手，钟楚红也没有发表意见。所有人都知道了她们二人芥蒂已深，这样不来往就这么过了有十年。
十年时间里有一个人一直注意着她们，就是乐坛大姐叶倩文，作为共同的好友她知道张曼玉和钟楚红的友情曾经有多深，变成现如今的局面有多可惜。
于是叶倩文组织了一个三人饭局，分别通知了张曼玉和钟楚红，但没有提前告知还约见了对方，等到她俩都到了时才发现对方也在。
场面当然是十分尴尬，为了给叶倩文面子也不好甩手就走，于是二人就这么黑着脸吃饭。吃着吃着二人看着对方就笑了，这一笑就抿了所有的恩仇，以往的不快就这么没了。
友情找回来了不再反目，可惜多年未在一起也再无多少共同话题。即使和好了也没有多少次同框，观众们再也见不到她们搂在一起甜笑的画面。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
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