十二省市发布2021年GDP：山东、天津用不屈意志实现转型重生
2021年中国经济增长动能主要来自三个方面：
1、进出口
全年货物进出口总额达39.1万亿元，比上年增长21.4%，美元计价贸易总额超过6万亿美元，一年之内突破5万亿和6万亿两大关口，在全球贸易中的比重达到21.5%。受益国际贸易繁荣，今年沿海省市经济表现普遍不错，如已公布数据的山东、浙江、天津，增速都创下了近年新高，而内陆省市的表现则相对平庸，如四川、湖南等。
2、工业原料
中国是全球最大原矿进口国，也是最大工业原料生产国和出口国，全球几乎所有工业国都需要中国工业原料支持，才能维持基本生产。欧美日韩等发达国家，对中国工业金属、化工原料、医药原料的依赖度超过50%，某些领域超过80%。受全球供应链被疫情扰乱、美元超发、全球能源转型等因素影响，2021年各种工业原料价格出现大幅上涨，资源型经济体受益巨大。在国内，主要受益省区有山西、内蒙古、陕西、新疆、云南、江西、甘肃、青海等。
3、高新技术产业
随着中国科技实力不断增强，中国高新技术产业呈现爆发式增长，成为中国经济崛起的主要推动力之一。2021年中国先进制造业增速18.2%，数字经济增速超过20%，远快于传统产业增速，新能源汽车、工业机器人、集成电路增速更是分别达到145.6%、44.9%、33.3%，是传统经济增速的3倍以上！中国正从传统工业强国，走向科技强国、高新技术强国！高新技术产业占比较高的省市经济相对更健康、更稳健，如广东、浙江、江苏、福建、上海、北京等。
未来很长一段时间，这三个方面依然会是中国经济的主要动力来源。
截止2021年1月19日下午，已经有12个省市发布了初步统计的2021年GDP数据，具体表现如何请看下表：
从上表可以看到，增速最快的是内蒙古，名义增速达到了18.17%，其次是海南17.04%和江西14.82%，增量最多的是山东，达到了9967亿，差点破万亿，其次是浙江8903亿。总的来说，今年中国各省市经济表现都非常亮眼，名义增速普遍在10%以上，达到了过去十年最快水平！
有两个地区的表现最出人意料，我认为应拿出来重点谈谈。
一、山东
GDP83096亿，增量9967亿，名义增速13.67%
山东经济转型之快超出了大多数人的预期，经历了关停近1万亿增加值（换算成工业产值约3-4万亿）落后产能的打击，山东不仅没成为东北第四省，反而腾笼换鸟，新旧动能转换，实现了产业的转型和升级，洗精伐髓，涅槃重生！
这样笼统地说，可能不太清晰，让我们以山东经济最弱的枣庄为例，他过去三年发生了哪些变化？
作为资源枯竭型城市代表，枣庄的转型曾经充满曲折，迷失方向，不知何去何从，但过去几年在内外形势的逼迫下，枣庄的转型速度比过去的十年二十年还要快，仅过去两年就接连迎来了：总投资200亿的欣旺达动力电池项目、总投资80亿元的中国兽药谷项目、总投资70亿的保力新扩产项目、总投资20亿元的王老吉大健康产业园、总投资30亿元的中国嗅谷项目、中国建材科创院、中国建材光芯科技……。目前枣庄已经成为北方最大的锂电产业集聚区之一，绿色建材、新材料、装备制造、生态农业、文化旅游等产业也日新月异，不断前进。
枣庄正从一座矿工城市，成长为先进制造业城市，经济基础越来越牢固，发展越来越有底气，随着这些重大项目的投产，2025年左右枣庄将迎来全新的时代。
枣庄的变化只是山东变化的缩影，更大的变化在菏泽、临沂、潍坊、青岛、济南等城市以更大的规模和更高的水平发生着！以工业为基础，以产业转型为主线，以招商引资为主要任务，这是山东转型成功的关键！
2021年的山东：粮食总产超过1100亿斤，全国第三，第一产业增加值全国第一；二产增加值33187.16亿元，名义增速16%；一般公共预算收入7284.5亿元，增长11%，其中税收收入占比达75.2%；社会消费品零售总额突破3万亿元；进出口总额达2.93万亿，增长33.2%，其中出口1.76万亿，增长34.8%。
毫无疑问，2021年对山东来说是非常充实、美好的一年！
但我认为，2021年山东最大的价值是“山东转型模式”给东北，甚至整个北方，树立了一个可以复制的样本！
二、天津
GDP15695.05亿，增量1611亿，名义增速11.44%
2021年对天津来说绝对是重生的一年，这种“重生”体现在三方面：
一是经济重生：GDP名义增速11.44%，与西部中心城市重庆相当，一扫过去几年的下行趋势，重回发展快车道。这说明天津的经济转型已经取得阶段性成果，新旧动能实现了转换，天津的发展将掀开新的篇章！
二是信心重生：11.44%的名义增速，在一线新一线城市中已可称得上上佳表现，天津为此奋斗了3年，从关停落后产能，经济失速，信心塌方，苦苦求索，到现在原地站起，看似轻描淡写，实则是一场困难重重的重生之旅，期间稍有不慎和懈怠，就可能像当年的日本那样，自暴自弃，彻底躺平，好在天津挺过来了！
三是产业重生：天津经济重生的背后是一场轰轰烈烈的产业重整，淘汰落后产能，建立以集成电路、电子信息、生物医药、航空航天、装备制造、新能源汽车、精细化工、新材料等高新技术产业为主体的全新的产业体系。2021年，天津的服务机器人、新能源汽车、集成电路产量分别增长了170%、54.3%和53.2%。
2021年的天津：二产增加值5854.27亿元，增量达1050.2亿元，名义增速21.86%；1-11月规模以上工业企业营收增值20.3%，利润增值52.1%；集装箱吞吐量达2027万标箱，增长10.4%，增速为北方主要港口第一。可以看到，工业尤其是先进制造业在天津经济复兴中发挥了关键性作用！
三年，头顶泰山一般沉重的压力和网络冷言冷语，重构产业，重建信心，新旧动能转换，重塑发展道路，经济满血恢复，这个天津不简单！
未来，随着北京功能重新定位，雄安新区稳步推进，天津周边经济环境将大为改善，天津将能从京津冀经济圈中获得更大发展动能！对天津未来，我认为应高看一眼！
2021年中国经济增长动能主要来自三个方面：
1、进出口
全年货物进出口总额达39.1万亿元，比上年增长21.4%，美元计价贸易总额超过6万亿美元，一年之内突破5万亿和6万亿两大关口，在全球贸易中的比重达到21.5%。受益国际贸易繁荣，今年沿海省市经济表现普遍不错，如已公布数据的山东、浙江、天津，增速都创下了近年新高，而内陆省市的表现则相对平庸，如四川、湖南等。
2、工业原料
中国是全球最大原矿进口国，也是最大工业原料生产国和出口国，全球几乎所有工业国都需要中国工业原料支持，才能维持基本生产。欧美日韩等发达国家，对中国工业金属、化工原料、医药原料的依赖度超过50%，某些领域超过80%。受全球供应链被疫情扰乱、美元超发、全球能源转型等因素影响，2021年各种工业原料价格出现大幅上涨，资源型经济体受益巨大。在国内，主要受益省区有山西、内蒙古、陕西、新疆、云南、江西、甘肃、青海等。
3、高新技术产业
随着中国科技实力不断增强，中国高新技术产业呈现爆发式增长，成为中国经济崛起的主要推动力之一。2021年中国先进制造业增速18.2%，数字经济增速超过20%，远快于传统产业增速，新能源汽车、工业机器人、集成电路增速更是分别达到145.6%、44.9%、33.3%，是传统经济增速的3倍以上！中国正从传统工业强国，走向科技强国、高新技术强国！高新技术产业占比较高的省市经济相对更健康、更稳健，如广东、浙江、江苏、福建、上海、北京等。
未来很长一段时间，这三个方面依然会是中国经济的主要动力来源。
截止2021年1月19日下午，已经有12个省市发布了初步统计的2021年GDP数据，具体表现如何请看下表：
从上表可以看到，增速最快的是内蒙古，名义增速达到了18.17%，其次是海南17.04%和江西14.82%，增量最多的是山东，达到了9967亿，差点破万亿，其次是浙江8903亿。总的来说，今年中国各省市经济表现都非常亮眼，名义增速普遍在10%以上，达到了过去十年最快水平！
有两个地区的表现最出人意料，我认为应拿出来重点谈谈。
一、山东
GDP83096亿，增量9967亿，名义增速13.67%
山东经济转型之快超出了大多数人的预期，经历了关停近1万亿增加值（换算成工业产值约3-4万亿）落后产能的打击，山东不仅没成为东北第四省，反而腾笼换鸟，新旧动能转换，实现了产业的转型和升级，洗精伐髓，涅槃重生！
这样笼统地说，可能不太清晰，让我们以山东经济最弱的枣庄为例，他过去三年发生了哪些变化？
作为资源枯竭型城市代表，枣庄的转型曾经充满曲折，迷失方向，不知何去何从，但过去几年在内外形势的逼迫下，枣庄的转型速度比过去的十年二十年还要快，仅过去两年就接连迎来了：总投资200亿的欣旺达动力电池项目、总投资80亿元的中国兽药谷项目、总投资70亿的保力新扩产项目、总投资20亿元的王老吉大健康产业园、总投资30亿元的中国嗅谷项目、中国建材科创院、中国建材光芯科技……。目前枣庄已经成为北方最大的锂电产业集聚区之一，绿色建材、新材料、装备制造、生态农业、文化旅游等产业也日新月异，不断前进。
枣庄正从一座矿工城市，成长为先进制造业城市，经济基础越来越牢固，发展越来越有底气，随着这些重大项目的投产，2025年左右枣庄将迎来全新的时代。
枣庄的变化只是山东变化的缩影，更大的变化在菏泽、临沂、潍坊、青岛、济南等城市以更大的规模和更高的水平发生着！以工业为基础，以产业转型为主线，以招商引资为主要任务，这是山东转型成功的关键！
2021年的山东：粮食总产超过1100亿斤，全国第三，第一产业增加值全国第一；二产增加值33187.16亿元，名义增速16%；一般公共预算收入7284.5亿元，增长11%，其中税收收入占比达75.2%；社会消费品零售总额突破3万亿元；进出口总额达2.93万亿，增长33.2%，其中出口1.76万亿，增长34.8%。
毫无疑问，2021年对山东来说是非常充实、美好的一年！
但我认为，2021年山东最大的价值是“山东转型模式”给东北，甚至整个北方，树立了一个可以复制的样本！
二、天津
GDP15695.05亿，增量1611亿，名义增速11.44%
2021年对天津来说绝对是重生的一年，这种“重生”体现在三方面：
一是经济重生：GDP名义增速11.44%，与西部中心城市重庆相当，一扫过去几年的下行趋势，重回发展快车道。这说明天津的经济转型已经取得阶段性成果，新旧动能实现了转换，天津的发展将掀开新的篇章！
二是信心重生：11.44%的名义增速，在一线新一线城市中已可称得上上佳表现，天津为此奋斗了3年，从关停落后产能，经济失速，信心塌方，苦苦求索，到现在原地站起，看似轻描淡写，实则是一场困难重重的重生之旅，期间稍有不慎和懈怠，就可能像当年的日本那样，自暴自弃，彻底躺平，好在天津挺过来了！
三是产业重生：天津经济重生的背后是一场轰轰烈烈的产业重整，淘汰落后产能，建立以集成电路、电子信息、生物医药、航空航天、装备制造、新能源汽车、精细化工、新材料等高新技术产业为主体的全新的产业体系。2021年，天津的服务机器人、新能源汽车、集成电路产量分别增长了170%、54.3%和53.2%。
2021年的天津：二产增加值5854.27亿元，增量达1050.2亿元，名义增速21.86%；1-11月规模以上工业企业营收增值20.3%，利润增值52.1%；集装箱吞吐量达2027万标箱，增长10.4%，增速为北方主要港口第一。可以看到，工业尤其是先进制造业在天津经济复兴中发挥了关键性作用！
三年，头顶泰山一般沉重的压力和网络冷言冷语，重构产业，重建信心，新旧动能转换，重塑发展道路，经济满血恢复，这个天津不简单！
未来，随着北京功能重新定位，雄安新区稳步推进，天津周边经济环境将大为改善，天津将能从京津冀经济圈中获得更大发展动能！对天津未来，我认为应高看一眼！
#徐州生活# 【[打call][打call][打call]#徐州# 云龙湖景区入选年度江苏省智慧旅游景区名录】近日，江苏省文化和旅游厅公示2021年度江苏省智慧旅游景区名录，全省有13家旅游景区被列入，徐州市云龙湖景区入选。
国家5A级景区云龙湖景区的智慧化建设工作成绩显著，初步实现中心的调度指挥；景区内8处游船码头均实现了大数据智慧化管理，游览观光车沿线15处站点已投入大数据智慧化售票管理系统运营；建有云龙湖旅游景区官网、微信公众服务号；景区游客中心、广场景点等重点游客聚集场所已实现无线信号覆盖；云龙湖景区与高德地图合作上线 “云龙湖一键智慧游”项目，实现一键导航、一键导览、一键导游，为国内外游客提供全方位人性化服务。
据了解，省文旅厅将加大对列入名录旅游景区智慧项目建设、品牌宣传推广等方面支持力度，不断提高我省旅游景区数字化、网络化、智慧化水平，形成一批可推广、可复制的典型案例和经验模式，促进全省智慧旅游发展。
国家5A级景区云龙湖景区的智慧化建设工作成绩显著，初步实现中心的调度指挥；景区内8处游船码头均实现了大数据智慧化管理，游览观光车沿线15处站点已投入大数据智慧化售票管理系统运营；建有云龙湖旅游景区官网、微信公众服务号；景区游客中心、广场景点等重点游客聚集场所已实现无线信号覆盖；云龙湖景区与高德地图合作上线 “云龙湖一键智慧游”项目，实现一键导航、一键导览、一键导游，为国内外游客提供全方位人性化服务。
据了解，省文旅厅将加大对列入名录旅游景区智慧项目建设、品牌宣传推广等方面支持力度，不断提高我省旅游景区数字化、网络化、智慧化水平，形成一批可推广、可复制的典型案例和经验模式，促进全省智慧旅游发展。
【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
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