90后的第一台皮卡，不仅超级亲民还很实用，关键很懂年轻人
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
90后的第1台皮卡，不仅超级亲民还实用
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第1眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第1眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
90后的第一台皮卡，不仅超级亲民还很实用，关键很懂年轻人
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
明显能感受到，如今很多的90后其实是不太愿意当“打工人”，更多的其实是喜欢当一名创业人；互联网、实体店、个体户等等行业与领域，都吸引了不少年轻人加入。比如，来自山东枣庄的彭先生，便是90后创业大军的一员。
93年出生的彭先生，在初出校园时也和许多朋友一样，在济南找了家专业对口的私企；但干了两年后老觉得日子没啥期盼，以及对这份工作其实也并不怎么喜欢。所以，后续彭先生干脆就跳出了“围城”，选择回到老家枣庄，干了建材行业；并与从事工程造价方面的发小合伙开了家建材店。于是为了工作方便，彭先生便在前不久，入手了他创业路上的新装备，五菱征途。
之所以选择一台皮卡，主要原因还是为了方便开展工作，因为想靠SUV来运送客户所需的配件啥的，确实就不如皮卡来得更给力。彭先生还说，这台五菱征途也的确没让他失望；而且在实干精神上，该车也绝对是得到了五菱家族的真传。
例如它的货箱，长度是达到了2米，货箱三面的护栏也支持放倒，对于彭先生或搬运师傅来说，都会更便捷一些；而且征途的货箱内部也为纯平底面，护栏也分布了8个挂钩，所以在运输途中也不用担心会不稳。说到运输，征途搭载的1.5L+5MT动力，只要油离配合把握得好，那么即便货箱满载时，在坡道、拥堵路况下也能轻松应对。另外，征途在后悬部分的钢板弹簧数量增加至了6片，对于载重能力而言，都有一定提升；还有征途货箱距地面790mm的离地间隙，符合人机工程学，对于搬运来说，自然更省力。
除了载物能力一流外，彭先生还说到了征途的五座布局，在日常用车中也还具备不错的实用性。确实，毕竟五菱征途有着5105*1640*1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，除去2000*1520*365mm的货箱外，其实该车的乘坐空间也可圈可点，比如它的第二排，1米8内的工人师傅都能坐下。以及在配置上，彭先生的这台征途开拓型，甚至都还能媲美不少10万级家用车；比如多功能方向盘、皮革座椅、倒车影像和能手机互联的触控屏，这台五菱征途都有配备。
最后，彭先生还与我聊了聊，五菱征途对于咱们90后创业青年的照顾。先是价格上，彭先生这台征途虽是高配，但落地7万多，相比许多同级车型来说确实更显厚道。其次便是在外观设计上，征途的整体设计并不像常规的微卡或传统的皮卡，看上去第一眼就是台纯工具车。在征途的整车设计上，我们还能看到更多的工业美，和一些属于年轻人的亮色；例如它的轮毂、再到双色龙门架，和来自五菱官方的征途官改版，都有着更懂年轻人的颜值。
通过彭先生的这段用车分享都不难看出，这台定位于青春型皮卡的五菱征途，确实很好地结合了皮卡车应有的实用性，和关于90后创业者在座驾选择上的创新性。论实干精神，征途“2米纯平3面开”的大容量货箱，确实没让人失望；论设计感或改装基因，征途也更符合年轻人的调性。所以，我想这也是为什么征途能吸引更多年轻人，并在40天内销量就实现破万了。
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