喜茶的豆乳系列了解一下？[馋嘴][馋嘴]
喜茶家的极其优秀的芋泥系列先暂且不提，我这次是真的要好好夸夸他们家的豆乳系列，真的上头那种，很适合口味清淡不喜太甜，或者说减脂期的仙女们，真的再合适不过了！[色][色]
【豆花包】这个豆花包在柜台里第一眼就看到了，有一个独立的小盒子，制作的非常精致的感觉，毫不犹豫的买了。豆乳系列共两款欧包，我买了上面有四块豆花的这款，豆花入嘴特别嫩，而且整个面包甜度都不高，很清淡的香甜！超级nice！[爱你][爱你]
【豆豆波波杯】创意吃法在豆豆波波的基础上又加了一份芋泥！我简直幸福得要哭出来了！在这么冷的天吃冰变成了一件极其幸福的事，入嘴满是豆乳的飘香➕芋泥的绵密➕波波的Q弹➕豆花的爽口，这次的豆乳系列真的太惊艳了[憧憬][憧憬]
现在是新款上市！姐妹们快去尝尝啊！[嘻嘻][嘻嘻] https://t.cn/AiEQbK91
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【豆花包】这个豆花包在柜台里第一眼就看到了，有一个独立的小盒子，制作的非常精致的感觉，毫不犹豫的买了。豆乳系列共两款欧包，我买了上面有四块豆花的这款，豆花入嘴特别嫩，而且整个面包甜度都不高，很清淡的香甜！超级nice！[爱你][爱你]
【豆豆波波杯】创意吃法在豆豆波波的基础上又加了一份芋泥！我简直幸福得要哭出来了！在这么冷的天吃冰变成了一件极其幸福的事，入嘴满是豆乳的飘香➕芋泥的绵密➕波波的Q弹➕豆花的爽口，这次的豆乳系列真的太惊艳了[憧憬][憧憬]
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Cybertruck特斯拉第一纪元最后一块版图
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
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三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
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小结：
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而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【12.9-12.16】有了它，小白也能做出日本大师级咖啡！
【泡茶泡咖啡均可】
很多人在家里、办公室经常喝速溶咖啡。
不是因为速溶咖啡有多好喝，而是因为贪图方便、快速，最多90秒就泡好了。
但速溶咖啡不健康，热量高，喝多了会长胖。有人说，当你放弃速溶，你才算真正开始喝咖啡。
今天，UU就为你推荐一款风靡日本、台湾地区的，很多咖啡师都在用的手冲咖啡神器——欧新力奇（oceanrich）旋转咖啡机（机器不含机身下面的分享杯）。
只需要90秒，让咖啡小白也能像咖啡大师一样，做出一杯非常好喝的手冲咖啡！
像泡一杯速溶咖啡一样快，但比速溶咖啡要好喝100倍！
它小巧轻便，仅重0.2kg，可以放在直径5.5~9cm的杯口上滴滤。
一般的咖啡杯都可以直接使用。
早晨出门前，午后上班困乏时，来杯手冲咖啡，解乏提神，又省时，又省钱。
而且，它的价格非常感人。
● ● ●
1分30秒，让你喝上手冲咖啡
这款咖啡机从上至下分成4个部分：杯盖、水箱、机身、滤杯。
超简洁的设计，无需全套手冲设备，让你也能享受一杯纯正的手冲咖啡。
操作特简单：
放入一勺咖啡粉至滤杯，将滤杯置入机身。
附送的咖啡勺容量为8克，手冲一杯咖啡刚刚好。
锁定机身，在机身上加上水箱。
机身放上咖啡杯或茶杯，按下电源按钮。
将100℃的沸水倒入水箱，盖上盖子。
水箱的材质为Tritan，水箱盖的材质为PP，都是耐高温的材质。
水箱加满热水后，匀速转圈，2条垂直水柱，就会模拟咖啡大师的手冲手法，均匀注入，流速稳定，使下方的咖啡粉充分浸泡，带出咖啡原始的芳香。
1分30秒后，一杯纯正的手冲咖啡就好了。Enjoy it！
● ● ●
一杯手冲咖啡是否好喝的所有秘密
传统手冲咖啡泡制有4大难点：
难点1：粉水比例。需要在冲煮的过程中用精准的仪器测量。
难点2：注入方式。手法功力不到位，手抖，水流粗细不均，转圈速度时快时慢，咖啡要么太酸，要么太苦。
难点3：注水时间。无法精确控制咖啡萃取时间，过长或过短，造成咖啡萃取过度或不足。
难点4：精确水温。热水温度过高或过低，也会影响咖啡的风味。
不得不承认，在精准度这件事上，人和机器是没法比的。
欧新力奇旋转咖啡机，经过反复试验，精确计算好了一杯手冲咖啡所需要的各方面的比例和时间。
❶
粉水比例
一次一勺，8克咖啡粉即可
这款咖啡机的设计团队通过反复试验得出：
一次8克咖啡粉，在冲泡过程中比较容易操控，咖啡萃取的浓度效果更好，能形成色泽均匀的状态。
8克咖啡粉有多少？无需精确测量，附送的咖啡勺就是8克的量，一次一勺就够了。
❷
注水方式
2条水柱均匀注水，释放咖啡香味
传统手冲咖啡对手冲壶和手冲功力的要求都很高：壶要细长的鹤嘴壶，手冲手法分什么一刀流、火山流、陨石流等等各种流派，但不管哪个流派，不练个一年半载，是很难泡出好喝的手冲咖啡。
在这方面，这款咖啡机就比人稳而准。水柱够细，画的圈够圆，而且还是2条垂直水柱，咖啡粉能得到充分浸泡。
❸
注水时间
1分30秒，味道刚刚好
这款咖啡机的注水也很简单：水箱注水完毕即是合适的注水时间。
水箱的容量为120ml，刚刚好是一杯咖啡所需的水量。
❹
精确水温
88~92℃，温柔萃取
温度是影响咖啡口感的重要指标之一，合适的温度能萃取纯正的风味。
加入100℃热水，从水箱底部滴注的开水到滤杯内，水温逐渐降低，正好达到萃取合适的温度。
滴滤完成，喝到嘴里的温度也正好合适，不烫嘴，这个温度的咖啡也是最香醇的。
用上这款咖啡机后，你会发现，好喝的手冲咖啡并不是玄学，而是科学！
想喝一杯好喝的手冲咖啡，无需琳琅满目的手冲器具，也不需要复杂的程序、深厚的手冲功力，一个欧新力奇咖啡机、一包咖啡粉就够了。
● ● ●
小巧便携 啥都能泡
机身无需插电，仅需两节7号电池驱动（电池需自购）。两节电池可以供机器泡制120~150杯咖啡。
机身不能水洗，如果沾上咖啡渍的话，用湿布擦干净即可。
免滤纸滤网，高效隔离咖啡细粉，不用担心漏渣。
咖啡粉在滤网中能得到有效萃取，还原咖啡豆的浓醇口感。而且，还能让你省下不少滤纸钱。
附送的咖啡勺自带小夹子，不用时直接夹在咖啡粉包上，方便下次使用，咖啡粉也能保持更久的新鲜度。
如果你偏爱喝茶的话，这款机器也能满足你的泡茶需求。
红茶、花茶、绿茶、养生茶都能泡。
传统的冲泡器一泡到底，因为萃取时间过长影响口感。
这款机器的滤网对茶渣起阻隔作用，让你每一口喝下去，都不吃茶渣。
咖啡渣、茶渣，集中在滤网里，冲泡结束后，能轻松把渣滓倒进垃圾桶，方便清洗。
除机身外，其他部件都可水洗。
小巧轻便，拎起就走。
绒布收纳袋也是附送的。
和朋友分享一杯纯正的手冲咖啡，那种感觉，在咖啡店里是永远喝不出来的。
如果你迷恋手冲咖啡的口感，又不想过早入手冲咖啡的深坑的话，推荐你先用用这款咖啡机；
如果你已经入了手冲咖啡的深坑，无法自拔的话，不妨也试试这款咖啡机泡制出来的手冲咖啡的风味；
如果你只是想喝杯手冲咖啡，不想那么麻烦亲自动手，追求省时、省事、省力的话，恭喜你，有这款咖啡机就够了！
【泡茶泡咖啡均可】
很多人在家里、办公室经常喝速溶咖啡。
不是因为速溶咖啡有多好喝，而是因为贪图方便、快速，最多90秒就泡好了。
但速溶咖啡不健康，热量高，喝多了会长胖。有人说，当你放弃速溶，你才算真正开始喝咖啡。
今天，UU就为你推荐一款风靡日本、台湾地区的，很多咖啡师都在用的手冲咖啡神器——欧新力奇（oceanrich）旋转咖啡机（机器不含机身下面的分享杯）。
只需要90秒，让咖啡小白也能像咖啡大师一样，做出一杯非常好喝的手冲咖啡！
像泡一杯速溶咖啡一样快，但比速溶咖啡要好喝100倍！
它小巧轻便，仅重0.2kg，可以放在直径5.5~9cm的杯口上滴滤。
一般的咖啡杯都可以直接使用。
早晨出门前，午后上班困乏时，来杯手冲咖啡，解乏提神，又省时，又省钱。
而且，它的价格非常感人。
● ● ●
1分30秒，让你喝上手冲咖啡
这款咖啡机从上至下分成4个部分：杯盖、水箱、机身、滤杯。
超简洁的设计，无需全套手冲设备，让你也能享受一杯纯正的手冲咖啡。
操作特简单：
放入一勺咖啡粉至滤杯，将滤杯置入机身。
附送的咖啡勺容量为8克，手冲一杯咖啡刚刚好。
锁定机身，在机身上加上水箱。
机身放上咖啡杯或茶杯，按下电源按钮。
将100℃的沸水倒入水箱，盖上盖子。
水箱的材质为Tritan，水箱盖的材质为PP，都是耐高温的材质。
水箱加满热水后，匀速转圈，2条垂直水柱，就会模拟咖啡大师的手冲手法，均匀注入，流速稳定，使下方的咖啡粉充分浸泡，带出咖啡原始的芳香。
1分30秒后，一杯纯正的手冲咖啡就好了。Enjoy it！
● ● ●
一杯手冲咖啡是否好喝的所有秘密
传统手冲咖啡泡制有4大难点：
难点1：粉水比例。需要在冲煮的过程中用精准的仪器测量。
难点2：注入方式。手法功力不到位，手抖，水流粗细不均，转圈速度时快时慢，咖啡要么太酸，要么太苦。
难点3：注水时间。无法精确控制咖啡萃取时间，过长或过短，造成咖啡萃取过度或不足。
难点4：精确水温。热水温度过高或过低，也会影响咖啡的风味。
不得不承认，在精准度这件事上，人和机器是没法比的。
欧新力奇旋转咖啡机，经过反复试验，精确计算好了一杯手冲咖啡所需要的各方面的比例和时间。
❶
粉水比例
一次一勺，8克咖啡粉即可
这款咖啡机的设计团队通过反复试验得出：
一次8克咖啡粉，在冲泡过程中比较容易操控，咖啡萃取的浓度效果更好，能形成色泽均匀的状态。
8克咖啡粉有多少？无需精确测量，附送的咖啡勺就是8克的量，一次一勺就够了。
❷
注水方式
2条水柱均匀注水，释放咖啡香味
传统手冲咖啡对手冲壶和手冲功力的要求都很高：壶要细长的鹤嘴壶，手冲手法分什么一刀流、火山流、陨石流等等各种流派，但不管哪个流派，不练个一年半载，是很难泡出好喝的手冲咖啡。
在这方面，这款咖啡机就比人稳而准。水柱够细，画的圈够圆，而且还是2条垂直水柱，咖啡粉能得到充分浸泡。
❸
注水时间
1分30秒，味道刚刚好
这款咖啡机的注水也很简单：水箱注水完毕即是合适的注水时间。
水箱的容量为120ml，刚刚好是一杯咖啡所需的水量。
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精确水温
88~92℃，温柔萃取
温度是影响咖啡口感的重要指标之一，合适的温度能萃取纯正的风味。
加入100℃热水，从水箱底部滴注的开水到滤杯内，水温逐渐降低，正好达到萃取合适的温度。
滴滤完成，喝到嘴里的温度也正好合适，不烫嘴，这个温度的咖啡也是最香醇的。
用上这款咖啡机后，你会发现，好喝的手冲咖啡并不是玄学，而是科学！
想喝一杯好喝的手冲咖啡，无需琳琅满目的手冲器具，也不需要复杂的程序、深厚的手冲功力，一个欧新力奇咖啡机、一包咖啡粉就够了。
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小巧便携 啥都能泡
机身无需插电，仅需两节7号电池驱动（电池需自购）。两节电池可以供机器泡制120~150杯咖啡。
机身不能水洗，如果沾上咖啡渍的话，用湿布擦干净即可。
免滤纸滤网，高效隔离咖啡细粉，不用担心漏渣。
咖啡粉在滤网中能得到有效萃取，还原咖啡豆的浓醇口感。而且，还能让你省下不少滤纸钱。
附送的咖啡勺自带小夹子，不用时直接夹在咖啡粉包上，方便下次使用，咖啡粉也能保持更久的新鲜度。
如果你偏爱喝茶的话，这款机器也能满足你的泡茶需求。
红茶、花茶、绿茶、养生茶都能泡。
传统的冲泡器一泡到底，因为萃取时间过长影响口感。
这款机器的滤网对茶渣起阻隔作用，让你每一口喝下去，都不吃茶渣。
咖啡渣、茶渣，集中在滤网里，冲泡结束后，能轻松把渣滓倒进垃圾桶，方便清洗。
除机身外，其他部件都可水洗。
小巧轻便，拎起就走。
绒布收纳袋也是附送的。
和朋友分享一杯纯正的手冲咖啡，那种感觉，在咖啡店里是永远喝不出来的。
如果你迷恋手冲咖啡的口感，又不想过早入手冲咖啡的深坑的话，推荐你先用用这款咖啡机；
如果你已经入了手冲咖啡的深坑，无法自拔的话，不妨也试试这款咖啡机泡制出来的手冲咖啡的风味；
如果你只是想喝杯手冲咖啡，不想那么麻烦亲自动手，追求省时、省事、省力的话，恭喜你，有这款咖啡机就够了！
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