咱们就是说 昨天看完所有剧情 本陆推真的有被伤到 一开始真的就好喜欢他的温柔 我以为他是喜欢我（女主）的，但是他不是（至少暂时还没有），一开始就是有目的的接近[单身狗]，现在还置我于危险中试探我，利用我对他的信任 把我当作他毁灭家族的一颗重要的♟，怎么说呢，真的好刀好伤心[单身狗]真的真的有被难过到
其他男主都是真心待我，66你没有心，虽然就是说看了轨迹对66很心疼，但是我同样心疼对陆沉推心置腹 被蒙在鼓里的我自己[跪了]

夏普发布了一款新机AQUOS zero6，采用6.4英寸水滴屏+平直中框设计，高通骁龙750G，配置8+128GB，重146g，厚度7.9mm，支持IP68，4010mAh电池双扬声器及NFC；后置4800万主摄像头+800万超广角+800万长焦。
暂时还没有对外公布价格，不过整体来看，这又是一款清理库存的手机。真的不知道为什么，日本元器件那么牛逼，就是做不出一款好的手机？

9座+宽体+后驱，五菱全新商务车上市，配双侧滑门，起步仅7.58万

人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。

五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。

从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？

其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。

当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。

车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。

而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。

最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。

另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。

目前五菱征程这个价格对应其整车产品力来看，高性价比优势已经体现出来。如此来看，试问，五菱又如何不是最懂中国消费者的呢？