“平民超跑”不是白叫的！ 全新一代飞度真的那么好？。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
斯蒂芬·库里（Stephen Curry），1988年3月14日出生于美国俄亥俄州阿克伦（Akron,Ohio），美国职业篮球运动员，司职控球后卫，效力于NBA金州勇士队。斯蒂芬·库里于2009年通过选秀进入NBA后一直效力于金州勇士队，新秀赛季入选最佳新秀第一阵容；2014-15、2016-17、2017-18赛季三次夺得NBA总冠军；两次荣膺常规赛MVP，6次入选最佳阵容（3次一阵、2次二阵、1次三阵），6次入选全明星赛西部首发阵容。
09年选秀大会之前，史蒂芬库里的球探报告如是写：不是组织后卫，有时候身体失去控制，横移速度慢，防守多样性不足，上限有限，运动能力平平，身体块头平平，臂展平平，容易受伤
09-12，库里充分向大家展示了他的上限，也就是足以改变整个联盟的精英级别的投射，但与此同时，不断的伤病也不断拉低他的下限，11-12赛季库里仅出战26场，场均得分大幅下滑，仅得到14.7分。人们扼腕叹息，又是一个被伤病击倒的奇才？
2015-2016年的库里当年只有27岁，场均能够得到31.9分，并且真实命中率高达66.9%，这是在近20年的超级得分手中少有的。库里则是成为了第一，并且在那个赛季里库里的健康状态十分出色，出战了79场比赛。
2015年开始到今年，故事不用再细说了。3个总冠军，2个mvp，历史最佳的73胜，16-1的历史最佳季后赛之旅，连续五年总决赛，各种三分球纪录，甚至一度成为联盟第一人的人选。仅看这些，或许根本无法想象，这是一个在2013年才开始正式被人关注到的人所斩获的成绩。瘦弱、玻璃人属性、球队二当家…这些都是库里曾经拥有过的标签。而把当年人们对他的“定论”和这些成绩放在一起，简直就是一个平民奇迹的故事。他不是状元，不是天之骄子，不是一进联盟就被人寄予厚望的天才，更从来没有拿过“乔丹接班人”这样的称号。但他一步一步成为了NBA历史金字塔尖上的人。
作为小球时代的引领者，库里带领勇士队在过去几年取得令人难以置信的成就，他在进攻端覆盖全场的三分射程，也让其在球迷中获得“库日天”这样的美誉，但过于耀眼的三分球表现，反而限制住外界对于库里的评价，导致外界提及库里，便只能想到三分球，这也在一定程度上导致了外界对于库里全面能力的低估。
而在近日，美媒《clutchpoints》也盘点库里生涯十大疯狂数据，向所有人还原了一个全面的库里，只能说，库里真的被低估了。
10、单赛季402记三分
此项神迹是库里在15-16赛季创造的，常规赛投进502记三分！这相当于场均投将近5记三分，这还是在基本打满整个赛季。库里当时场均投进5.1记三分，赛季打了79场，这项记录更是无可匹敌。
18-19赛季库里同样场均投进了5.1记三分，只是因为伤病原因只打了69场，17-18赛季更是只打了51场比赛。所以想要打破这项记录，既需要保持一整个赛季的火热手感，还要保证绝对的健康状态。
9、生涯场均数据达到“180俱乐部”
“180俱乐部”看似简单，其实想进真的很难。想要投篮至少50%，三分至少40%，罚球至少90%，历史上做到的人都没几个。库里打球效率一直很高，别看他喜欢浪投，但是他生涯都有43.6%的三分命中率。
算上本赛季，库里职业生涯投篮命中率为47.7%，三分命中率为43.5%，罚球命中率高达90.4%。三项命中率总和为181.6%，正式成为180俱乐部的一员。而库里也是唯一一个现今生涯场均180俱乐部成员，这是很难达到的！
8、15次单场10+三分球
15次单场10+三分球，这个纪录也是难于登天，单场10记三分球做到1-3次很正常，很多人都做到过1次，比如哈登、利拉德和JR都是三次，而作为队友的克莱-汤普森是6次，而库里是做到了15次啊！
这个差距实在是太多了，最关键的是库里还能继续刷新，就算是小球时代，这个纪录也是超级难打破的。
7、连续十年三分命中率超40%
如果说402记三分已经够可怕了，但库里连续十年三分球命中率都超过了40%，职业生涯至今三分球命中率都没有低于40%。
其中最接近的就是库里的队友汤普森，目前已经连续七年，要知道本赛季汤普森也是惊险过关的40.2%，可想而知库里三分球稳定的可怕性。
6、全票MVP
全票MVP是什么概念，就是像乔丹和奥尼尔，以及现在的詹姆斯这样的大神人物，他们都没有做到过。库里在2016赛季，打出了无可挑剔的一个赛季。
个人场均30.1分拿下得分王，勇士也打出了73胜9负的历史第一战绩。个人的数据和球队战绩，都是完美表现，因此库里获得了NBA历史上第一个全票MVP。这个全票MVP也是唯一存在，哪怕之后有人做到也只能是追平无法超越。
5.背靠背MVP得分增幅历史第一
对于一名球员来说，想要获得MVP本就是一件极为困难的事情，就更别说背靠背赢得这一荣誉，而库里却在背靠背赢得MVP的同时，在第二个赛季迎来大幅的数据增长。
库里在2014-15赛季拿下MVP，这一年他场均得到23.8分，而在接下来的2015-16赛季，库里再次当选MVP，而这一次他的场均得分激增至30.1分，增长差值达到6.3分，位列联盟背靠背得分增幅历史第一。
4.生涯罚球命中率90.6%
相比于其他得分方式，罚球是场上较为简单，也较为直接的得分方式之一，但想要保持超高的罚球命中率，却也是手感与心态缺一不可。
而库里显然将两项能力都发挥到了极致，这让他生涯至今完成2827次罚球的情况下，却依然保持着90.6％的夸张命中率。
在至少罚球371次的球员中，库里罚球命中率高居历史第一。
3.单场51分，只有一次罚球
身处小球时代，联盟规则的修订越来越有利于进攻一方，因此，对于库里这一级别的球员来说，创造罚球机会也成为一项技术，哈登就是这方面的专家，经常打出场均20+罚球的表现。
但库里似乎并不擅长这一方面，在2016年2月25日勇士对阵魔术队的比赛中，库里更是在全场27投20中轰下51分的情况下，仅获得一次罚球机会，是联盟唯一完成这一纪录的球员。
2.进入“180俱乐部”场均得分最高
库里在保证恐怖得分爆发的同时，却还能兼顾效率，这是其最强大的地方，而“180俱乐部”（整体命中率至少50%，三分球命中率至少40%，罚球至少90%）也往往用来衡量一名球员的效率高低。
联盟历史上仅8人做到，库里就是其中一位，并且他在2015-16赛季更是在兼顾“180俱乐部”的同时，场均轰下30.1分，成为这一前提条件下场均最高得分。
1.单个加时赛得分最好
在看过高效率与得分稳定性之后，这一项纪录又完美诠释库里的得分爆发力，在双方都战至精疲力尽的加时后，库里依然保持着恐怖的得分能力。
他在2016年季后赛第二轮对阵开拓者队第五场的加时赛中，一人包揽17分，强势带队取胜。 https://t.cn/R2LR2KV
09年选秀大会之前，史蒂芬库里的球探报告如是写：不是组织后卫，有时候身体失去控制，横移速度慢，防守多样性不足，上限有限，运动能力平平，身体块头平平，臂展平平，容易受伤
09-12，库里充分向大家展示了他的上限，也就是足以改变整个联盟的精英级别的投射，但与此同时，不断的伤病也不断拉低他的下限，11-12赛季库里仅出战26场，场均得分大幅下滑，仅得到14.7分。人们扼腕叹息，又是一个被伤病击倒的奇才？
2015-2016年的库里当年只有27岁，场均能够得到31.9分，并且真实命中率高达66.9%，这是在近20年的超级得分手中少有的。库里则是成为了第一，并且在那个赛季里库里的健康状态十分出色，出战了79场比赛。
2015年开始到今年，故事不用再细说了。3个总冠军，2个mvp，历史最佳的73胜，16-1的历史最佳季后赛之旅，连续五年总决赛，各种三分球纪录，甚至一度成为联盟第一人的人选。仅看这些，或许根本无法想象，这是一个在2013年才开始正式被人关注到的人所斩获的成绩。瘦弱、玻璃人属性、球队二当家…这些都是库里曾经拥有过的标签。而把当年人们对他的“定论”和这些成绩放在一起，简直就是一个平民奇迹的故事。他不是状元，不是天之骄子，不是一进联盟就被人寄予厚望的天才，更从来没有拿过“乔丹接班人”这样的称号。但他一步一步成为了NBA历史金字塔尖上的人。
作为小球时代的引领者，库里带领勇士队在过去几年取得令人难以置信的成就，他在进攻端覆盖全场的三分射程，也让其在球迷中获得“库日天”这样的美誉，但过于耀眼的三分球表现，反而限制住外界对于库里的评价，导致外界提及库里，便只能想到三分球，这也在一定程度上导致了外界对于库里全面能力的低估。
而在近日，美媒《clutchpoints》也盘点库里生涯十大疯狂数据，向所有人还原了一个全面的库里，只能说，库里真的被低估了。
10、单赛季402记三分
此项神迹是库里在15-16赛季创造的，常规赛投进502记三分！这相当于场均投将近5记三分，这还是在基本打满整个赛季。库里当时场均投进5.1记三分，赛季打了79场，这项记录更是无可匹敌。
18-19赛季库里同样场均投进了5.1记三分，只是因为伤病原因只打了69场，17-18赛季更是只打了51场比赛。所以想要打破这项记录，既需要保持一整个赛季的火热手感，还要保证绝对的健康状态。
9、生涯场均数据达到“180俱乐部”
“180俱乐部”看似简单，其实想进真的很难。想要投篮至少50%，三分至少40%，罚球至少90%，历史上做到的人都没几个。库里打球效率一直很高，别看他喜欢浪投，但是他生涯都有43.6%的三分命中率。
算上本赛季，库里职业生涯投篮命中率为47.7%，三分命中率为43.5%，罚球命中率高达90.4%。三项命中率总和为181.6%，正式成为180俱乐部的一员。而库里也是唯一一个现今生涯场均180俱乐部成员，这是很难达到的！
8、15次单场10+三分球
15次单场10+三分球，这个纪录也是难于登天，单场10记三分球做到1-3次很正常，很多人都做到过1次，比如哈登、利拉德和JR都是三次，而作为队友的克莱-汤普森是6次，而库里是做到了15次啊！
这个差距实在是太多了，最关键的是库里还能继续刷新，就算是小球时代，这个纪录也是超级难打破的。
7、连续十年三分命中率超40%
如果说402记三分已经够可怕了，但库里连续十年三分球命中率都超过了40%，职业生涯至今三分球命中率都没有低于40%。
其中最接近的就是库里的队友汤普森，目前已经连续七年，要知道本赛季汤普森也是惊险过关的40.2%，可想而知库里三分球稳定的可怕性。
6、全票MVP
全票MVP是什么概念，就是像乔丹和奥尼尔，以及现在的詹姆斯这样的大神人物，他们都没有做到过。库里在2016赛季，打出了无可挑剔的一个赛季。
个人场均30.1分拿下得分王，勇士也打出了73胜9负的历史第一战绩。个人的数据和球队战绩，都是完美表现，因此库里获得了NBA历史上第一个全票MVP。这个全票MVP也是唯一存在，哪怕之后有人做到也只能是追平无法超越。
5.背靠背MVP得分增幅历史第一
对于一名球员来说，想要获得MVP本就是一件极为困难的事情，就更别说背靠背赢得这一荣誉，而库里却在背靠背赢得MVP的同时，在第二个赛季迎来大幅的数据增长。
库里在2014-15赛季拿下MVP，这一年他场均得到23.8分，而在接下来的2015-16赛季，库里再次当选MVP，而这一次他的场均得分激增至30.1分，增长差值达到6.3分，位列联盟背靠背得分增幅历史第一。
4.生涯罚球命中率90.6%
相比于其他得分方式，罚球是场上较为简单，也较为直接的得分方式之一，但想要保持超高的罚球命中率，却也是手感与心态缺一不可。
而库里显然将两项能力都发挥到了极致，这让他生涯至今完成2827次罚球的情况下，却依然保持着90.6％的夸张命中率。
在至少罚球371次的球员中，库里罚球命中率高居历史第一。
3.单场51分，只有一次罚球
身处小球时代，联盟规则的修订越来越有利于进攻一方，因此，对于库里这一级别的球员来说，创造罚球机会也成为一项技术，哈登就是这方面的专家，经常打出场均20+罚球的表现。
但库里似乎并不擅长这一方面，在2016年2月25日勇士对阵魔术队的比赛中，库里更是在全场27投20中轰下51分的情况下，仅获得一次罚球机会，是联盟唯一完成这一纪录的球员。
2.进入“180俱乐部”场均得分最高
库里在保证恐怖得分爆发的同时，却还能兼顾效率，这是其最强大的地方，而“180俱乐部”（整体命中率至少50%，三分球命中率至少40%，罚球至少90%）也往往用来衡量一名球员的效率高低。
联盟历史上仅8人做到，库里就是其中一位，并且他在2015-16赛季更是在兼顾“180俱乐部”的同时，场均轰下30.1分，成为这一前提条件下场均最高得分。
1.单个加时赛得分最好
在看过高效率与得分稳定性之后，这一项纪录又完美诠释库里的得分爆发力，在双方都战至精疲力尽的加时后，库里依然保持着恐怖的得分能力。
他在2016年季后赛第二轮对阵开拓者队第五场的加时赛中，一人包揽17分，强势带队取胜。 https://t.cn/R2LR2KV
说走就走的日子要回来了？！
随着全球疫苗接种工作快速推进，曾经“冰封”的世界正在慢慢解冻，许多国家开始考虑如何能使已接种疫苗的公民自由出行。为迎接即将到来的旅游旺季，欧盟表示将拟议数字“疫苗护照”，期待这将是人们回归正常生活的重要一步。此外，3月18日，使用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序管理国际旅行健康证明的第一位旅客已成功抵达英国伦敦希思罗机场。
“疫苗护照”、国际航协旅行通行证能否激活国际航空旅行？我们离自由的国际旅行还有多远？近期，“疫苗护照”这一话题引发了媒体的高度关注。
IATA推出国际航协旅行通行证
众所周知，过去一年，在新冠肺炎疫情大流行的趋势下，很多国家都曾暂时减少航班数量，导致旅游业、航空业以及民机制造业等领域一度面临入不敷出的窘境。
据统计，目前全球已有超过40家航企完全停止或暂停运营。就连创造了连续盈利47年纪录的美国西南航空也在2020年打破盈利神话遭遇亏损——全年净亏损30.74亿美元。全球航空业正遭受着前所未有的重创。
不过，疫苗接种工作在全球的快速推进，提升了人们对跨国航空市场重新开放的预期。世界旅游组织3月8日发布的最新数据显示，目前全球大约有53%的旅游目的地（115个）已经开始放松旅游限制。
其实为帮助旅客重启国际旅行，早在去年11月24日，国际航空运输协会（IATA）就宣布要推出旨在支持边境安全开放的数字健康通行证IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）。该通行证可显示旅客是否已接受新冠病毒检测或接种疫苗。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“当前，边界上有两把锁。第一把开锁的钥匙是病毒检测，无须隔离即可进行国际旅行。第二把开锁的钥匙是全球信息基础架构，用于安全管理、共享和验证与旅行者身份匹配的检测数据，以符合边境控制要求。这正是IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）需要解决的问题。我们将在未来几个月将其推向市场，满足各种‘旅行泡泡’和公共卫生走廊的运营需求。”
据报道，目前新西兰航空公司、巴拿马航空公司、阿提哈德航空公司、阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、马来西亚航空公司、卢旺达航空公司和新加坡航空公司正准备试用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序，并将其作为健康验证方式。新加坡航空是全球首批试用该App的航企，表示如果试用成功，将简化目前旅客的健康验证流程，并有助于将其整合到新航移动应用程序中。卡塔尔航空则成为中东地区首家试用该App的航企，搭乘卡航卡塔尔多哈—土耳其伊斯坦布尔航班的旅客将有机会率先体验这一数字化平台，享受更加安全、更少接触的出行体验。
《新京报》指出，受疫情影响，新规不断出台，IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）或将有助于把各国政府所需的旅行信息以数字化的方式上传至航空公司系统，提升旅客出行体验。
多国陆续推出“疫苗护照”
而除IATA外，越来越多的国家押宝在“疫苗护照”上，以期尽快恢复国际航班，推动跨境旅行，重启经济。
第一财经指出，“疫苗护照”并不是真正的护照，之所以称为“护照”，是因为它可以用来证明要出入境的人是否已经注射疫苗，从而让出行更加便利。个人接种新冠疫苗后，会生成一个独一无二的电子二维码，之后可以在特定的手机应用程序中查看这个二维码。“疫苗护照”还可与自己的电子身份信息和出行信息绑定。此外，不少系统也包含新冠病毒检测结果证明。美国《纽约时报》报道，“疫苗护照”是一份证明持有者接种过新冠疫苗的文件，最终将以电子证明的形式在手机上呈现。国际旅行者可以凭“疫苗护照”免去隔离或新冠病毒检测，在部分国家也可以凭此去餐厅就餐、参加大型聚集活动等。
媒体报道，自今年初以来，各国陆续推出“疫苗护照”。1月21日，冰岛成为第一个提供新冠疫苗证明的欧洲国家。截至目前，波兰、瑞典、丹麦、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、斯洛伐克、爱沙尼亚、塞浦路斯等国纷纷表示支持“疫苗护照”的推行。
3月17日，欧盟委员会对外公布了备受关注的“电子绿色通行证”，也就是被媒体称为“疫苗护照”的方案，以确保今年夏天欧洲内部的人员流动。按照欧盟委员会提出的方案，该通行证将主要适用于欧洲药监局目前通过的4种疫苗。
3月8日，中国版“国际旅行健康证明”微信小程序正式上线。中国公民可以通过微信扫描官方渠道推出的二维码或在微信中搜索“防疫健康码国际版”进入小程序。中国版“国际旅行健康证明”是一种综合性证明，展示持有人的核酸、血清IgG抗体检测结果及疫苗接种情况等。健康证明内含加密二维码，可供各国相关部门验真并读取个人相关信息。健康证明除电子化展示外，还可以打印生成纸质版，为中国公民“行走天下”提供更大保障。
经济与伦理之争
尽管不少国家都有意推出“疫苗护照”，但其诉求不同，步伐也不一致。目前来看，“疫苗护照”的广泛推行仍然面临挑战，国际旅行在未来一段时间内尚难以恢复。彭博社新冠数据库计算，按照目前的疫苗接种速度，我们从现在的“新正常时代”恢复到之前的“正常时代”还需要7.4年。
界面新闻指出，“疫苗护照”推行的因素之一来自疫苗本身。尽管疫苗接种速度不断加快、接种范围不断扩大，但目前来看，疫苗供需之间仍存在不小的缺口。数据显示，在全球范围内，疫苗接种率（一次）超过10%的国家不超过10个。当前热切推行“疫苗护照”计划的欧盟地区，其疫苗接种率与完全接种率分别为4.6%、2.4%。而韩国疾控部门曾表示接种率超过70%才有可能实现群体免疫。其次是统一标准的制定与认定。因此，“疫苗护照”的推出虽然给全球航空市场、旅行市场的重启打开了一个缺口，但其后续效果如何，则取决于疫苗效力、国际合作与数据安全等情况。
与此同时，世界卫生组织也表示，暂不支持推行新冠“疫苗护照”。中新网援引世界卫生组织应急委员会的解释称，“就新冠疫苗在减少病毒传播方面的有效性而言，仍然有太多未知数。就算接种完新冠疫苗，仍然应该做好个人防护”。此外，欧盟内部不同成员国对推行“疫苗护照”的态度也存在差异，包括法国和德国在内的一些国家担心对已接种疫苗的人放宽旅行限制，对其他仍在等待接种疫苗的人构成歧视。
不过，也有不少媒体对其给予肯定。英国《卫报》指出，一方面，在“疫苗护照”的推行下，民众自由的消费和流动可以快速推动经济发展；另一方面，“疫苗护照”也可以鼓励公民进行新冠疫苗接种。持有“疫苗护照”的公民可以享受更高程度的行动自由，在这种自由的驱使下，将有更多公民愿意接种新冠疫苗。
携手防控才能放心重启跨境旅行
媒体报道，尽管世界卫生组织表示“暂时”反对将疫苗证明作为允许国际旅行者进入其他国家的必要条件，但一些相关组织的专家已与世卫组织合作，为“疫苗护照”制定规则和全球标准。
《广州日报》指出，不能否认“疫苗护照”的价值。只不过“疫苗护照”的落地，需要国际社会建立起与之相匹配的伦理自觉，也需要疫苗成为一种可靠的“公共产品”。尤其是在不同国家和地区政治制度、文化传统与价值观等方面存在差异的情况下，互不信任会放大这些差异，也会损害探索实践“疫苗护照”的基础。
虽然疫苗被人们称为战胜疫情的“终极武器”，但其实团结合作才是国际社会战胜疫情最有力的武器。单纯的科技工具如果缺乏伦理规则的支持，作用便会弱化，甚至产生反作用。疫苗的应用，为国际社会分享共同利益和价值带来了新的可能性。当然，这需要全人类对共同利益有着自觉的认同。换句话说，必须以合作为基础协调共同体成员的行动。那种把特殊价值与人类共同价值对立起来的行为，将成为广泛使用疫苗和探索“疫苗护照”落地的绊脚石。
的确，疫苗不是“万能药”。正如国际民航组织所认为的，接种疫苗不应成为国际旅行的先决条件。只有全球携手防控疫情，疫苗分配更公平、接种更普及，才能更放心地重启跨境旅行。（中国民航报 记者张丰蘩）
随着全球疫苗接种工作快速推进，曾经“冰封”的世界正在慢慢解冻，许多国家开始考虑如何能使已接种疫苗的公民自由出行。为迎接即将到来的旅游旺季，欧盟表示将拟议数字“疫苗护照”，期待这将是人们回归正常生活的重要一步。此外，3月18日，使用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序管理国际旅行健康证明的第一位旅客已成功抵达英国伦敦希思罗机场。
“疫苗护照”、国际航协旅行通行证能否激活国际航空旅行？我们离自由的国际旅行还有多远？近期，“疫苗护照”这一话题引发了媒体的高度关注。
IATA推出国际航协旅行通行证
众所周知，过去一年，在新冠肺炎疫情大流行的趋势下，很多国家都曾暂时减少航班数量，导致旅游业、航空业以及民机制造业等领域一度面临入不敷出的窘境。
据统计，目前全球已有超过40家航企完全停止或暂停运营。就连创造了连续盈利47年纪录的美国西南航空也在2020年打破盈利神话遭遇亏损——全年净亏损30.74亿美元。全球航空业正遭受着前所未有的重创。
不过，疫苗接种工作在全球的快速推进，提升了人们对跨国航空市场重新开放的预期。世界旅游组织3月8日发布的最新数据显示，目前全球大约有53%的旅游目的地（115个）已经开始放松旅游限制。
其实为帮助旅客重启国际旅行，早在去年11月24日，国际航空运输协会（IATA）就宣布要推出旨在支持边境安全开放的数字健康通行证IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）。该通行证可显示旅客是否已接受新冠病毒检测或接种疫苗。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“当前，边界上有两把锁。第一把开锁的钥匙是病毒检测，无须隔离即可进行国际旅行。第二把开锁的钥匙是全球信息基础架构，用于安全管理、共享和验证与旅行者身份匹配的检测数据，以符合边境控制要求。这正是IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）需要解决的问题。我们将在未来几个月将其推向市场，满足各种‘旅行泡泡’和公共卫生走廊的运营需求。”
据报道，目前新西兰航空公司、巴拿马航空公司、阿提哈德航空公司、阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、马来西亚航空公司、卢旺达航空公司和新加坡航空公司正准备试用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序，并将其作为健康验证方式。新加坡航空是全球首批试用该App的航企，表示如果试用成功，将简化目前旅客的健康验证流程，并有助于将其整合到新航移动应用程序中。卡塔尔航空则成为中东地区首家试用该App的航企，搭乘卡航卡塔尔多哈—土耳其伊斯坦布尔航班的旅客将有机会率先体验这一数字化平台，享受更加安全、更少接触的出行体验。
《新京报》指出，受疫情影响，新规不断出台，IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）或将有助于把各国政府所需的旅行信息以数字化的方式上传至航空公司系统，提升旅客出行体验。
多国陆续推出“疫苗护照”
而除IATA外，越来越多的国家押宝在“疫苗护照”上，以期尽快恢复国际航班，推动跨境旅行，重启经济。
第一财经指出，“疫苗护照”并不是真正的护照，之所以称为“护照”，是因为它可以用来证明要出入境的人是否已经注射疫苗，从而让出行更加便利。个人接种新冠疫苗后，会生成一个独一无二的电子二维码，之后可以在特定的手机应用程序中查看这个二维码。“疫苗护照”还可与自己的电子身份信息和出行信息绑定。此外，不少系统也包含新冠病毒检测结果证明。美国《纽约时报》报道，“疫苗护照”是一份证明持有者接种过新冠疫苗的文件，最终将以电子证明的形式在手机上呈现。国际旅行者可以凭“疫苗护照”免去隔离或新冠病毒检测，在部分国家也可以凭此去餐厅就餐、参加大型聚集活动等。
媒体报道，自今年初以来，各国陆续推出“疫苗护照”。1月21日，冰岛成为第一个提供新冠疫苗证明的欧洲国家。截至目前，波兰、瑞典、丹麦、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、斯洛伐克、爱沙尼亚、塞浦路斯等国纷纷表示支持“疫苗护照”的推行。
3月17日，欧盟委员会对外公布了备受关注的“电子绿色通行证”，也就是被媒体称为“疫苗护照”的方案，以确保今年夏天欧洲内部的人员流动。按照欧盟委员会提出的方案，该通行证将主要适用于欧洲药监局目前通过的4种疫苗。
3月8日，中国版“国际旅行健康证明”微信小程序正式上线。中国公民可以通过微信扫描官方渠道推出的二维码或在微信中搜索“防疫健康码国际版”进入小程序。中国版“国际旅行健康证明”是一种综合性证明，展示持有人的核酸、血清IgG抗体检测结果及疫苗接种情况等。健康证明内含加密二维码，可供各国相关部门验真并读取个人相关信息。健康证明除电子化展示外，还可以打印生成纸质版，为中国公民“行走天下”提供更大保障。
经济与伦理之争
尽管不少国家都有意推出“疫苗护照”，但其诉求不同，步伐也不一致。目前来看，“疫苗护照”的广泛推行仍然面临挑战，国际旅行在未来一段时间内尚难以恢复。彭博社新冠数据库计算，按照目前的疫苗接种速度，我们从现在的“新正常时代”恢复到之前的“正常时代”还需要7.4年。
界面新闻指出，“疫苗护照”推行的因素之一来自疫苗本身。尽管疫苗接种速度不断加快、接种范围不断扩大，但目前来看，疫苗供需之间仍存在不小的缺口。数据显示，在全球范围内，疫苗接种率（一次）超过10%的国家不超过10个。当前热切推行“疫苗护照”计划的欧盟地区，其疫苗接种率与完全接种率分别为4.6%、2.4%。而韩国疾控部门曾表示接种率超过70%才有可能实现群体免疫。其次是统一标准的制定与认定。因此，“疫苗护照”的推出虽然给全球航空市场、旅行市场的重启打开了一个缺口，但其后续效果如何，则取决于疫苗效力、国际合作与数据安全等情况。
与此同时，世界卫生组织也表示，暂不支持推行新冠“疫苗护照”。中新网援引世界卫生组织应急委员会的解释称，“就新冠疫苗在减少病毒传播方面的有效性而言，仍然有太多未知数。就算接种完新冠疫苗，仍然应该做好个人防护”。此外，欧盟内部不同成员国对推行“疫苗护照”的态度也存在差异，包括法国和德国在内的一些国家担心对已接种疫苗的人放宽旅行限制，对其他仍在等待接种疫苗的人构成歧视。
不过，也有不少媒体对其给予肯定。英国《卫报》指出，一方面，在“疫苗护照”的推行下，民众自由的消费和流动可以快速推动经济发展；另一方面，“疫苗护照”也可以鼓励公民进行新冠疫苗接种。持有“疫苗护照”的公民可以享受更高程度的行动自由，在这种自由的驱使下，将有更多公民愿意接种新冠疫苗。
携手防控才能放心重启跨境旅行
媒体报道，尽管世界卫生组织表示“暂时”反对将疫苗证明作为允许国际旅行者进入其他国家的必要条件，但一些相关组织的专家已与世卫组织合作，为“疫苗护照”制定规则和全球标准。
《广州日报》指出，不能否认“疫苗护照”的价值。只不过“疫苗护照”的落地，需要国际社会建立起与之相匹配的伦理自觉，也需要疫苗成为一种可靠的“公共产品”。尤其是在不同国家和地区政治制度、文化传统与价值观等方面存在差异的情况下，互不信任会放大这些差异，也会损害探索实践“疫苗护照”的基础。
虽然疫苗被人们称为战胜疫情的“终极武器”，但其实团结合作才是国际社会战胜疫情最有力的武器。单纯的科技工具如果缺乏伦理规则的支持，作用便会弱化，甚至产生反作用。疫苗的应用，为国际社会分享共同利益和价值带来了新的可能性。当然，这需要全人类对共同利益有着自觉的认同。换句话说，必须以合作为基础协调共同体成员的行动。那种把特殊价值与人类共同价值对立起来的行为，将成为广泛使用疫苗和探索“疫苗护照”落地的绊脚石。
的确，疫苗不是“万能药”。正如国际民航组织所认为的，接种疫苗不应成为国际旅行的先决条件。只有全球携手防控疫情，疫苗分配更公平、接种更普及，才能更放心地重启跨境旅行。（中国民航报 记者张丰蘩）
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