【@滨州考生：6月27日在滨州国际会展中心举行全国高校招生咨询会！公益性质，请考生和家长前来咨询！】山东电视台——《金榜工程》
2022全国百家知名高校滨州高考招生咨询会
本专综合场：2022年6月27日
上午8:30-12:00
咨询会地点：滨州国际会展中心
（山东省滨州市滨城区杜店街道黄河十二路渤海十八路以西）
活动背景
高考过后，考生和家长最关心的问题是高考分数和高考志愿的填报。新高考改革后，不分文理科，志愿填报以“专业+院校”的模式填报志愿，虽然志愿数量增加，但填报难度加大，风险点增多，志愿填报相当于一次小高考!
6月25日下午公布高考成绩到填报志愿时间非常短暂，如何在短时间内合理填报好志愿是家长和考生关注的重点问题。
由山东考试信息网、旭日策划中心联合举办的第36届《2022全国百家知名高校高考招生咨询会》将于2022年6月27日上午8:30-12:00在滨州国际会展中心举行。全国百家知名高校招办老师现场解答志愿填报等问题，满足山东省广大考生及家长对新高考招生信息咨询的实际需求！
咨询会现场解决报考关键问题
咨询会现场考生和家长可根据自己的高考成绩咨询各高校以下问题：
1、各大高校今年招生政策有哪些变化？
2、你的学科优势和分数适合报考哪些高校？
3、各高校有哪些优势专业？
4、各高校往届录取学生在全省的最低、平均、最高位次是多少？
5、各高校各专业2022年录取线预估多少分？
6、怎样报考才能让自己找到适合自己的专业和院校？
7、各高校专业发展及考研率。
8、各高校专业课程及就业前景
………………等等问题
考生和家长报名参会
本次高考招生咨询会为公益性质，8:30—12:00仅半天时间，考生和家长可凭免费发放的入场券到现场免费咨询，没有入场券的扫描下方二维码进入高考交流群获取电子版咨询会入场券，并可获得更多新高考资讯！
步骤：扫描二维码→进入2022高考资讯交流群
咨询会亮点
亮点一：
参会高校遍布全国各地
本次高招会的参展高校囊括了复旦大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、南京大学、东北大学、山东大学等全国各地区高校，丰富了考生及家长的咨询选择。
亮点二：
多层次高校可供选择
中国人民大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国农业大学、南开大学、天津大学、大连理工大学、东北大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、北京师范大学、南京大学、中国海洋大学、中国科学技术大学、郑州大学、中南大学、天津大学、兰州大学、西北工业大学、西北农林科技大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工业大学（威海）、北京邮电大学、北京科技大学、北京化工大学、西安电子科技大学、中国石油大学（华东）重庆大学、湖南大学、电子科技大学等众多双一流高校招生负责人现场面对面咨询交流，满足不同层次的考生家长需求。
亮点三：
省属高校悉数参加
每年高考季，山东省内高校都是招生大户。例如：山东师范大学 、山东科技大学、山东财经大学 、山东理工大学、山东农业大学 、山东建筑大学、山 东中医药大学 、济南大学、齐鲁工业大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛理工大学 、青岛农业大学 、曲阜师范大学、临沂大学、烟台大学、鲁东大学、聊城大学、山东第一医科大学、山东工商学院、山 东女子学院 、山东青年政治学院 、山东交通学院、山东农业工程学院、德州学院 、滨州学院、济宁学 院 、菏泽学院 、潍坊学院、潍坊医学院、 滨州医学院 、济宁医学院、齐鲁师范学院、齐鲁医药学院 、烟台南山学院、齐鲁理工学院 、潍坊理工学院、烟台理工学院、烟台科技学院、青岛滨海学院、山东协和学院、潍坊科技学院等省属高校将会参会，为更多的考生和家长提供解答。
亮点四：
优秀职业类院校
山东商业职业技术学院 、日照职业技术学院 、威海职业学院 、山东商务职业学院 、山东轻工职业学院 、山东职业学院 、山东劳动职业技术学院 、莱芜职业技术学院、 济宁职业技术学院、潍坊职业学院 、东营职业学院 、聊城职业技术学院 、山东科技职业学院、 德州科技职业学院 、 东营科技职业学院、 山东交通职业学院、 青岛求实职业技术学院、淄博职业学院 、山东外贸职业学院 、青岛酒店管理职业技术学院 、 青岛港湾职业技术学院 、 德州职业技术学院 、淄博师范高等专科学校、 山东中医药高等专科学校 、济南工程职业技术学院 、山东电子职业技术学院、 山东旅游职业学院 、泰山职业技术学院 、山东药品食品职业学院、山东城市建设职业学院、 山东司法警官职业学院 、山东传媒职业学院、 山东理工职业学院 、 山东海事职业学院 、 潍坊工程职业学院 、 山东艺术设计职业学院 、威海海洋职业学院 、烟台黄金职业学院 、日照航海工程职业学院
亮点五：
会场设立海外留学教育展区
对于有出国意向的考生来说，高招会也是集中了解不同留学项目以及留学目的、留学政策的最好的平台，届时各类海外院校、中外合作办学机构、留学中介机构也会前来参会，现场接受考生和家长的咨询。
以上为往届参会部分高校，本届咨询会确认中······
咨询会地址
To ：各位考生及家长
咨询会地址：滨州国际会展中心
温馨提示
To ：各位考生及家长
所有参会人员必须符合当地防疫要求方可入场，请做好个人防护。
进入会场时请出示健康码及场所码并配合体温检测；
请全程佩戴口罩；
家长、考生请有序入场，排队间隔1米；
体温超过37.3℃者禁止入场。
特别提示：
专科高职场时间：2022年7月18日
专科高职场地点：滨州国际会展中心
如因疫情等原因线下高招会无法开展，则转为线上高招会。
（来源：高招博览会)
2022全国百家知名高校滨州高考招生咨询会
本专综合场：2022年6月27日
上午8:30-12:00
咨询会地点：滨州国际会展中心
（山东省滨州市滨城区杜店街道黄河十二路渤海十八路以西）
活动背景
高考过后，考生和家长最关心的问题是高考分数和高考志愿的填报。新高考改革后，不分文理科，志愿填报以“专业+院校”的模式填报志愿，虽然志愿数量增加，但填报难度加大，风险点增多，志愿填报相当于一次小高考!
6月25日下午公布高考成绩到填报志愿时间非常短暂，如何在短时间内合理填报好志愿是家长和考生关注的重点问题。
由山东考试信息网、旭日策划中心联合举办的第36届《2022全国百家知名高校高考招生咨询会》将于2022年6月27日上午8:30-12:00在滨州国际会展中心举行。全国百家知名高校招办老师现场解答志愿填报等问题，满足山东省广大考生及家长对新高考招生信息咨询的实际需求！
咨询会现场解决报考关键问题
咨询会现场考生和家长可根据自己的高考成绩咨询各高校以下问题：
1、各大高校今年招生政策有哪些变化？
2、你的学科优势和分数适合报考哪些高校？
3、各高校有哪些优势专业？
4、各高校往届录取学生在全省的最低、平均、最高位次是多少？
5、各高校各专业2022年录取线预估多少分？
6、怎样报考才能让自己找到适合自己的专业和院校？
7、各高校专业发展及考研率。
8、各高校专业课程及就业前景
………………等等问题
考生和家长报名参会
本次高考招生咨询会为公益性质，8:30—12:00仅半天时间，考生和家长可凭免费发放的入场券到现场免费咨询，没有入场券的扫描下方二维码进入高考交流群获取电子版咨询会入场券，并可获得更多新高考资讯！
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咨询会亮点
亮点一：
参会高校遍布全国各地
本次高招会的参展高校囊括了复旦大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、南京大学、东北大学、山东大学等全国各地区高校，丰富了考生及家长的咨询选择。
亮点二：
多层次高校可供选择
中国人民大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国农业大学、南开大学、天津大学、大连理工大学、东北大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、北京师范大学、南京大学、中国海洋大学、中国科学技术大学、郑州大学、中南大学、天津大学、兰州大学、西北工业大学、西北农林科技大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工业大学（威海）、北京邮电大学、北京科技大学、北京化工大学、西安电子科技大学、中国石油大学（华东）重庆大学、湖南大学、电子科技大学等众多双一流高校招生负责人现场面对面咨询交流，满足不同层次的考生家长需求。
亮点三：
省属高校悉数参加
每年高考季，山东省内高校都是招生大户。例如：山东师范大学 、山东科技大学、山东财经大学 、山东理工大学、山东农业大学 、山东建筑大学、山 东中医药大学 、济南大学、齐鲁工业大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛理工大学 、青岛农业大学 、曲阜师范大学、临沂大学、烟台大学、鲁东大学、聊城大学、山东第一医科大学、山东工商学院、山 东女子学院 、山东青年政治学院 、山东交通学院、山东农业工程学院、德州学院 、滨州学院、济宁学 院 、菏泽学院 、潍坊学院、潍坊医学院、 滨州医学院 、济宁医学院、齐鲁师范学院、齐鲁医药学院 、烟台南山学院、齐鲁理工学院 、潍坊理工学院、烟台理工学院、烟台科技学院、青岛滨海学院、山东协和学院、潍坊科技学院等省属高校将会参会，为更多的考生和家长提供解答。
亮点四：
优秀职业类院校
山东商业职业技术学院 、日照职业技术学院 、威海职业学院 、山东商务职业学院 、山东轻工职业学院 、山东职业学院 、山东劳动职业技术学院 、莱芜职业技术学院、 济宁职业技术学院、潍坊职业学院 、东营职业学院 、聊城职业技术学院 、山东科技职业学院、 德州科技职业学院 、 东营科技职业学院、 山东交通职业学院、 青岛求实职业技术学院、淄博职业学院 、山东外贸职业学院 、青岛酒店管理职业技术学院 、 青岛港湾职业技术学院 、 德州职业技术学院 、淄博师范高等专科学校、 山东中医药高等专科学校 、济南工程职业技术学院 、山东电子职业技术学院、 山东旅游职业学院 、泰山职业技术学院 、山东药品食品职业学院、山东城市建设职业学院、 山东司法警官职业学院 、山东传媒职业学院、 山东理工职业学院 、 山东海事职业学院 、 潍坊工程职业学院 、 山东艺术设计职业学院 、威海海洋职业学院 、烟台黄金职业学院 、日照航海工程职业学院
亮点五：
会场设立海外留学教育展区
对于有出国意向的考生来说，高招会也是集中了解不同留学项目以及留学目的、留学政策的最好的平台，届时各类海外院校、中外合作办学机构、留学中介机构也会前来参会，现场接受考生和家长的咨询。
以上为往届参会部分高校，本届咨询会确认中······
咨询会地址
To ：各位考生及家长
咨询会地址：滨州国际会展中心
温馨提示
To ：各位考生及家长
所有参会人员必须符合当地防疫要求方可入场，请做好个人防护。
进入会场时请出示健康码及场所码并配合体温检测；
请全程佩戴口罩；
家长、考生请有序入场，排队间隔1米；
体温超过37.3℃者禁止入场。
特别提示：
专科高职场时间：2022年7月18日
专科高职场地点：滨州国际会展中心
如因疫情等原因线下高招会无法开展，则转为线上高招会。
（来源：高招博览会)
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【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
34.jpg
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
34.jpg
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
【#经济学家称A股退市率太低不利于优胜劣汰# 】中泰证券首席经济学家李迅雷表示，#A股退市率太低不利于优胜劣汰# 。今后要严格执行退市有关规章制度。提升上市公司质量，有利于中国资本市场的良性循环。李迅雷指出，与欧美相比，虽然欧美经济增速较低，但长期来看美国股市、欧洲股市等成熟资本市场表现比较好，主要原因还是在于其退市率比较高。比如纳斯达克市场，上市以来退市的股票加起来超过1万件，目前剩余还有3000多家。剩余的3000多家只选出100家作为成份股指数，可谓是优中选优。（凤凰网财经）
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