为什么中国新品牌有机会？一个是认知侧，消费快速迭代，但消费者又不知道买什么？谁是最好的？实际用户反馈又怎么样？一个是供应链侧，供应链在中国，而新技术迭代很快，可以迅速响应品牌的需要，降低了入坑门槛。一个是资本侧，今年就有两三千亿资金要投品牌；一个人才侧，数百万计职业经理人涌入创业。一个是平台侧，希望扶持新品牌平衡老品牌；一个是国家侧，鼓励国货替代外国货。新消费新国货就在#海豚社 ！

#造车新势力的反转时代# #理想L9上市# 理想汽车今天要发布第二款车了，理想L9，不知道大家怎么看？
我们先说说看法，理想汽车也许是最不像新势力的新品牌，也是最不像传统车企的新品牌。
从理想ONE到理想L9，他们再一次将家庭场景放在了产品定义的首位，并且实现了。家庭场景其实也不是什么新概念，车从发明到现在，家庭用途一直都是车的主流用途。理想汽车拿家庭场景切入，还能弄出两款价格不低的产品，第一款销量还很不错，说明了什么？
我们认为，其实就是印证了“大巧不工”的说法，什么概念不十分重要，重要的是你认认真真做出来再说。与新势力比，理想汽车完全是个产品控，包括李想也是个产品控，把PPT上的东西真正地实现到了产品层面，与传统车企比，他们又能玩出新花样。
关于理想L9的产品信息，他们已经通过连续剧基本曝光完了，那些什么沉浸式体验、TOF传感器等，你也不用太花心思去看，总之就是为了一家人在车里有最舒服的体验，一家人整整齐齐的舒服。
今晚理想L9会卖多少钱，我们认为不必那么关心，他们不至于定价离谱，而重要的是，新车理想L9再一次告诉了大家，家用车怎么做？另外，我们由此也有点期待，下一款理想的车又该怎么玩啊，家庭场景还能咋优化啊！[哈哈]
坐等吃瓜。@李想

#造车新势力的反转时代##理想L9上市#理想L9售价45－50万元，这个价格已经冲进了高端豪华车的阵营。不止理想，蔚来、小鹏、哪吒、零跑等都在推出或已经推出高价车型。这带来的一个问题就是：造车新势力能平替豪华车吗？我觉得，造车新势力在品牌等方面不如传统豪华品牌，但也有时代的机遇和自身的优势：
1、造车新势力比较灵活、高效，能快速反应，根据消费者反馈改善产品。我觉得这是造车新势力的最大优势，因为传统豪华车产品以进口为主，产品流程是：在国外设计好研发好再拿来中国生产和销售，从设计到研发很难彻底洞悉和照顾中国消费者需求。尤其是目前中国市场智能化发展非常快，有的豪华车开发团队不在中国生活，连微信都没用过，怎么可能知道消费者想要什么？更不可能根据中国市场需求开发产品了。相反，造车新势力生于斯、长于斯，最知道消费者想要什么，也最能快速反应，改进产品设计，让消费者有被尊重和满足感。之前理想one销量好，首先就是产品经理思路的成功。理想L9依然会保持这个优势。

2、汽车新四化时代给汽车产业带来了彻底变革。在新四化技术面前，所有车企都是重新起跑，在有些技术领域比如智能化方面，造车新势力部分已经领先传统豪华车，从而赢得了消费者追捧。另外，这个时代的消费者的品牌观念也发生了裂变，很多年轻人对新品牌乐于接纳，反而不愿意购买和父辈一样的品牌，新势力只要把产品和服务做好，就能收获这部分粉丝。再者，国潮品牌崛起，也给造车新势力提供了更有利的商业环境。以上都是时代赐予造车新势力的机会。