学道之人的五种心

憨山大师在《示马居士》法语中,以学道之人的五种心来开示马居士。憨山大师所讲的学道人的五种心主要为以下五种:第一要为生死心切;第二要知身是苦本,心是妄想造业之本;第三要真真看破,世间功名富贵,声色货利,都是虚华不实;第四要怕今生造下恶业,将来一堕地狱,受种种苦,无人救护;第五要知现在命根,只此一息之间。若此息一断,则再求今日参禅学道作福之事,永不可求,况受用富贵乎?

憨山大师所讲的修道之人的五种心,是学道之人应当铭记在心的箴言,学道之人若具备此五种心,则对于目前一切虚华境界,自然冷淡,心地自然清净,向道之心也日久弥坚。现对这五种心作简略论述,希望能对同修有所启示。

第一种心是要为生死心切。

学道的目的是为了断烦恼、了生死。人活在世上,要经历诸多磨难和痛苦,如果再不珍惜人生,作恶多端,以后还会在六道之中轮回,求出无期,苦不可言。一个学道者从入道之初就应当认识到生死轮回的苦楚,从而真为生死发菩提心。

只有坚定了为生死的心切,学道者才会心无旁骛,专注修学。在修学的过程中,学道者才能更加深刻地认识到尘世的污浊和人世的矛盾痛苦,从而能够发起出离之心。

第二种心是要知身是苦本,心是妄想造业之本。

佛教讲人生是苦,许多哲学家也认为人之所以有痛苦是因为我们有身体的存在。从佛教的观点来看,人若要脱离人间的各种痛苦,就应当了却生死轮回,由生死的此岸到达涅槃的彼岸。人一旦能够修行成就,就可往生极乐净土,永不再受人间之苦。

憨山大师为了促使修道者认真修道,特提醒学道者要时时想到身是苦本,想到自己在五浊恶世中所受到的各种苦难,更加增长自己的道念,从而积极向上,早日成就。

与此同时,憨山大师认为不仅身是痛苦的根源,而且,人心也是产生妄想和造作恶业的根本。佛教讲一切唯心所造,凡夫之心妄念纷飞,现代社会的各种声色货利都在诱惑着修道之人,如果修行者没有一颗坚定向道的决心,便很容易被外界的各种诱惑所俘虏,从而见异思迁。修行者若不能在修行过程中心如止水,就会被妄想所束缚。若是所产生的妄念是邪恶之念,就会成为造业的根源,有时还会在恶念的驱使下造作种种恶业,学道不成,反而堕落。因此,放生偈语说:罪从心起将心忏,心若灭时罪亦忘。心忘罪灭两俱空,是则名为真忏悔。所以,学道之人只有熄灭妄念之心,才能够真正专注道业。

第三种心是要真真看破,世间功名富贵,声色货利,都是虚华不实。

功名富贵,声色货利,都是人之所爱,很少有人能够看破。我们常说“名缰利锁”,意思是说名和利就像缰绳和枷锁一样束缚着人的自由,使人得不到解脱。如果我们能看淡一些这些名利,我们将会过得轻松而充满乐趣。

然而,在这个充满欲望和追求享受的时代,人的欲望永远没有满足的时候,也许是受中国传统思想的影响,功名利禄成了人们奋斗的目标和人生的目的。历史上有多少英杰,有多少文人墨客,因追名逐利而落得郁郁寡欢,无奈和悲愤。无论是官场、生意场,还是其他社会圈子,成功者、青云直上者毕竟是少数,于是生活中演出多少为名利所困、所击败的悲剧。

名利确实可以给人带来许多好处。恰当的对功名利禄的追求往往容易催人奋起,服务社会。然而,人生在世要想活得有滋有味,不妨在名利的砝码上减轻几分,看开名利,看淡名利,才能活出生命的本色,不为浮名微利而斤斤计较,也不因得到名利而飘飘然,要知道这一切都是虚幻不实的。

作为一名学道之人,在面对功名富贵之时,首先应当想到,一个人纵使有再多的财富,再高的知名度,最终也是要离我而去的,没有一个真实的存在,到人身死命终之时,只有自己一生所造的善恶之业跟随自己,所谓“万般带不去,唯有业随身”。当学道之人看破名利之时,他才能够不受名利的诱惑,进而能够安心修行。

第四种心是要怕今生造下恶业,将来一堕地狱,受种种苦,无人救护。

学道之人应当明因识果。在修学佛法的过程中,始终要将因果放在心中,时刻铭记善有善报、恶有恶报的道理。时常畏惧恶报之苦,在日常修行生活中,时刻要想想如果人造作种种恶业,将会遭受境遇不同的苦报,或来世或生生世世在地狱之中受各种各样的苦难。

修学之人若能时常念及地狱众生所受的各种苦难,想到假使自己投生地狱后无人救拔出离苦趣,那种对世间五欲六尘的贪恋之念就会减少许多,造作恶业的念头也会当下熄灭。与此同时,他们的善念善行也随之增加,为自己的将来种下了善根,将来也会远离苦趣。

第五种心是要知现在命根,只此一息之间。

若此息一断,则再求今日参禅学道作福之事,永不可求,况受用富贵乎?佛陀在世时曾问弟子:“生命在几间?”许多弟子都作了不同的回答,佛陀都不满意,其中只有一个弟子说:“生命在呼吸间。”佛点头赞许。人的生命其实很脆弱,一息不来,一期生命也就终结了。

俗话说,“黄泉路上无老少,孤坟多是少年人”,看看我们周围的人,少年夭折者有之,英年早逝者有之,能够活到耄耋之年的人,已经是很不容易了。人的生命是如此的脆弱,天灾人祸、贫穷疾病随时都有可能夺去人的生命,一个人也许刚才还有说有笑,一息不来,顷刻之间就阴阳两隔。

对于生命如此短暂和脆弱,憨山大师要求我们要珍惜生命,善用人生来精进修道,不要将修行的事都拖到明天去做,要知道,“明日复明日,明日何其多。我生待明日,万事成蹉跎……”一旦学道者失去人生,再想用功修行,已经没有这样的机会,更谈不上享受荣华富贵的生活了。

以上是憨山大师向马居士所开示的学道之人应当怀有的五种心。这五种心不仅是对马居士的勉励,就是对当今的修行者也是一种警策。愿现世的学道之人,在身心放逸之时,多想想憨山大师的这五种心,你就一定能够悬崖勒马,心系道业。

3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同?

想当初……
在简陋的办公室中,自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚,修建了中国车企向上发展的台阶,图纸有多厚,台阶就有多高。而此时,奇瑞是国产汽车品牌中,声望颇高的车企,就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力,因为设计图的厚度,就是“技术奇瑞”的注脚。
于是,技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年,当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代,DM-i、DHT成为这个时代的热词,而掌握这些技术的车企,自然而然就成了这个时代的新宠,而此时的技术奇瑞,又何去何从?
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁,第一个把奇瑞汽车这个企业,形容成一个理工男的形象,很贴切,因为在技术方面,奇瑞就从来没让国人失望过。
但是,和DM-i技术的高调有所不同,如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳,低调的奇瑞DHT技术,恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术,全称:世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术,与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术,具有同等竞争力。
从技术层面总结,奇瑞DHT这么牛,是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界,双擎总会让人着迷,因为那不仅意味着强劲的东西,还有着超低的油耗,虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得,但起码鲤鱼做出了熊掌味,感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术,使用的不是让你欢喜的双擎,而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎?
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车,其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2,电机驱动不仅动力更强,而且对于车主来说,还能更省钱。
电机驱动肯定是好,但也别以为奇瑞的发动机只是个配角,鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机,在转速1750转的时候,就能输210N·m,转速来到2000转—4000转之间,峰值扭矩230N·m,车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合,组成全新集成式的动力系统,可以让加速响应提升35%,脚到速度到,动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了,3挡又有啥优势,目前国内大多数DHT技术都是1挡,个别具有技术优势的开发出2挡,而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位,就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点,发动机在车辆速度达到20km/h的时候,即可参与驱动,配合双电机,最大输入扭矩510N·m,混动最大输出扭矩4000N·m,没错,我并没多输出一个“0”,确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势,而超强的奇瑞DHT技术,使用在车辆上,会带来如何不同的感受,就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速,是9种工作模式下的11个不同组合挡位,具体的组合方式与想了解的可见下图,咱不做详解,只说说好处。
多挡位的组合,可以针对各种不同路面,给出最“聪明”的方案。
之前,我曾驾驶过很多混动车型,在城市铺装路面上,基本都能保持良好的驾驶体验,但一旦进入高速,或者崎岖的山路,就会产生高能耗,而奇瑞DHT9模11速,多挡位组合,精准智算,自动切换,让每一滴油,每一度电都能发挥出最大的效能,驾驶也就更轻松,更平顺,而且在双电机的配合下,发动机保持最佳工作状态,不仅有着优越的驾驶体验,同时还能保持低能耗。
听起来,确实是很牛的技术吧,那说得这么好,敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术,来一场硬碰硬的比较呢?
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞,之后,一同发展,一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位,很少有人质疑。
但进入混动时代,愿意听故事的国人,总希望故事有反转,希望有新的英雄出现,比亚迪的发展有目共睹,DM-i技术也是中国骄傲,但比亚迪的优秀,并不能掩盖奇瑞的优秀,而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术,也不打怵,谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下,奇瑞DHT是3个挡位,而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位,通过上面的技术分析,我们已经知道,3个速比可以调整发动机运行点,效率会更高,搭载奇瑞DHT车型的混动车型,发动机可以在20km/h的时候介入,而比亚迪EHS电混技术,发动机介入需要车速达到60km/h。

同时,比亚迪EHS电混系统,搭载的是单电机,而奇瑞DHT搭载双电机,奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统,好处显而易见,效率更高,爆发力更强,4000N·m,还记得吧。

还有,奇瑞DHT有9模11速,可以适用更多的出行场景,高速与山路的表现更佳,相比之下比亚迪EHS的7种工作模式,就要略逊一筹。

还有一点,喜欢性能车的车迷会更喜欢,就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭,这个比亚迪EHS电混系统做不到。

当然,比亚迪的电混技术也是领先的,最重要的是,将车辆能耗降到了一个让人满意的水平,但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此,在拥有超低能耗的同时,还用双电机实现了动力更强,加速更快,四驱车型零百加速4.9s实现。

这就是奇瑞的DHT混技术。

鬼哥手记:就如同在相同环境下成长起来的兄弟,也可能拥有截然不同的性格一样。

在中国车市中成长起来的自主品牌车企,也拥有不同的性格。或个性张扬,或脚踏实地,但无论是哪种性格,想要走得远,拥有过硬的技术是唯一保障。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式,但车企的发展之路,只有一种模式,那就是勤勤恳恳脚踏实地。

了解了奇瑞的DHT混动技术后,你是不是对奇瑞有了全新的认识,忍不住可以到留言区畅谈几句。

吉祥萨嘎月,2000多年前,
佛陀为什么要放弃王位而出家?

佛陀出家前是净饭国的太子,
名乔达摩·悉达多。
自出生以来,
就在王宫过着奢华安逸的生活。
他曾对侍者阿难回忆说:

我很娇贵,非常的娇贵,
极为娇贵。
在父王的宫殿里,
莲花池特地为我而设。
一处植青莲花,
一处植白莲花,
一处植红莲花。

我绝不用非波罗奈城的旃檀香,
头巾、袍子、下裙与外衣
全是由波罗奈城的布所裁制。
为确保我不受冷、热、尘、砂
或露水的侵扰,
一顶白伞盖不分昼夜地
举在我的头顶上。

我有三个宫殿:
一个供冬季使用,一个供夏季,
另一个则供雨季之用。
在雨季的宫殿里,
有清一色的女性为我歌舞作乐。
在这四个月里,
我从来不下楼到别的殿去。

太子迎娶了美丽绝伦的妻子
耶输陀罗,
他们深受民众的爱戴,
走到哪里都是鲜花和欢呼声。

在拥有了尘世中所有
“顶级的幸福”之后,
太子的内心却十分清醒。
他认识到,
这一切虚幻的幸福,
并不能阻挡老、病、死的侵袭,
以及由此带来的痛苦折磨。

他意识到:
当衰老现前时,
青春显得多么短暂;
当疾病现前时,
健康显得多么脆弱;
当死亡现前时,
活着显得多么无常。

因此,在《中部经》中,
佛陀对阿难说了这样一段话:

阿难:在我觉悟之前,
当还是个未觉悟的菩萨时,
我自身受制于生、老、病、死、
忧伤与烦恼,
我所追逐的一切也受制于这些事物。

我后来想:

为何自己受制于生、老、病、死、
忧伤与烦恼,
却还要去追逐受制于这些的事物呢?
若我自己受制于这些事物,
现在看到它们的过患,
我应当去追求
不生、不老、不病、不死、
无忧、无恼的最上解脱涅盘。
……
后来,当我仍年轻,
有着一头黑发,
充满青春气息,
刚刚步入人生的第一阶段时,
于父母不赞成,
并为此而悲伤流泪之中,
我剃除须发,着袈裟,
出家而过无家的生活。

就这样,为了寻求真正的解脱,
为了帮助所有被困在
烦恼与痛苦中的众生,
年轻的王子骑着白马,
越出宫墙,
奔向了出离之路。

解脱经云:
佛陀示现沙门相
为令众生不求梵天帝释之身。
勤求出世无上之法。
逾出宫城示现出离三界牢狱。

太子到了雪山之后,
达到了出家的目的。
他用随身佩带的刀
把头上的绀青发剃了下来。
他说:
“愿断我及众生一切烦恼,
以及夙世的业障。”

剃发前,
太子摘除发中明珠以奉还父王,
脱去身上的璎珞以奉还姨母,
同时又脱下身上华美的服饰
赠与耶输陀罗留作纪念。

太子又托咐侍从车匿带个口信,
对父王说:
“世上生死离别无有定期,
我今出家是为众生寻求解脱之道。”

又带信对耶输陀罗说:
“人生在世,恩爱一定要分离,
我今已断除这种苦恼,
希望你不要妄生贪恋,悲哀忧愁。”


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