忙碌让自己充实，好似陀螺转啊转！26里地一步步走出来的，倘若走了26里的平地还好说，但是工地上的26里意味着不断上下楼梯，推着车子走，有付出就有收获。感到累的时候脑海里也曾飘过坐下来偷个懒的念想。夜晚关上灯躺下的那一刻闭上眼睛想想这一天自己都做了什么。生活就像是是琐碎的日记，流水账般记在生命的纸上。 https://t.cn/RI7nYAL
漫漫人生路，多少泥泞坎坷，都从脚下过。
有人说，真正让人感到疲惫不堪的，不是将要翻越的高山大河，而是你鞋里的沙子。
任何感情，也像鞋和脚的关系。
鞋舒不舒服，脚知道。人，合不合适，心知道。
所以，穿鞋走路，合脚最重要。
两人相处，合拍最重要。
别迁就别人，委屈自己
作家毕淑敏说过：
“切莫只贪图鞋的华贵，而委屈了自己的脚。别人看到的是鞋，自己感受到的是脚。”
鞋漂不漂亮，都是给别人看的。有的关系舒不舒服，只有自己知道。
人这一生，不总是一帆风顺，难免走走停停。
谁行谁不行，外人看到的是表情，只有真心才能辨真情。
不合脚的鞋，再精美，再昂贵，磨破的都是脚。
不合适的人，再喜欢，再优秀，负累的都是心。
汪国真说过：
“没有比脚更长的路，没有比人更高的山。”
人只要脚不停，一只鞋永远在追赶另一只鞋。只有脚歇息时，两只鞋才有机会相见，互诉衷情。
合适的人，不是需要你拼命追赶的人，而是在你累的时候，愿意拉着你一起走。
这一生那么长，如果一段关系让你觉得不舒服，那一定有什么地方错了。
不合脚的鞋，就趁早脱掉。不合拍的人，就趁早远离。
鞋本来就是保护脚的，从来没有脚适应鞋的。
所以，千万别为了迁就别人，而委屈自己。
图片不用多好，适合就好
听过这样一个故事：
有一位禅师问青年：
你觉得是一粒金子好，还是一堆烂泥好呢？
青年答道：
当然是金子好。
禅师笑了：
那假如你是一颗种子呢？
有句话是这么说的：
选择，比努力更重要。选择不对，努力白费。
所以，最优秀的，不一定最适合你。最适合你的，才是最好的。
感情也一样，他有多好，真的一点都不重要，那是属于他的。他对你有多好，才是真的重要。这才是属于你的。
《倚天屠龙记》中的主角张无忌，一生有幸蒙四个女子青睐，却唯独赵敏一人能得他心。
她爱憎分明又聪明伶俐，正是和张无忌的优柔寡断有所互补。你犹豫，我果敢。你任性，我包容。
只有在赵敏面前，张无忌才会发脾气，流露出孩童般天真的一面。但在其他人眼中，张无忌永远都是重情重义，无懈可击的英雄。
只因小昭再好，也只适合默默陪在身边当一个贴心知己。阿蛛再好，也不过是曾经住在心里的表妹。周芷若再好，却让敬重压倒了爱慕。
赵敏虽刁蛮，但能陪他斗嘴一生，把日子过得有趣不无聊。
我们活着，无非就是图一个舒服。找一个相处不累的人，懂你的言外之意，也心疼你的欲言又止。
合适的人，不一定是最好的人，但一定是最懂你的人。
频率相同，相处不累
一直很喜欢一段话：
频率相似的人，即使翻山越岭，也终会相聚在一起；磁场不合的人，即使朝夕相处，也不是一路人。
深以为然。
懂你的人，不言而喻。不懂你的人，百口莫辩。
有人说：
合拍的人，不会在你想要安慰时给你讲道理，也不会在你气得冒烟的时候，跟你硬碰硬。
更重要的是，他知道怎么才能令你高兴，知道怎样才能让这漫长的一生，相处起来不那么费劲。
跟不在一个频率上的人沟通，即使你一分钟原谅他上万次，也不能解决问题。
因为他不想懂你，所以你永远说不过他。
但跟合拍的人相处，一切尽在不言中。
你不经意间皱眉，他就知道你藏着心事。你语气里透着轻快，他就能分享到你的喜乐。
没话说，也不必有猜疑，因为彼此太懂得。说什么，也不会起争执，因为彼此舍不得。
和这样的人在一起，如四月春风，冬日暖阳。即使每天面对柴米油盐，也能把生活酿出甜。
选鞋子不一定要多漂亮，但一定要舒适合脚。
和人交往不一定要多优秀，但一定要默契合拍。
懂你，就是最真的感情。陪你，就是最暖的告白。
在文末点亮“在看”，余生，让合脚的鞋带你去看风景，与合拍的人并肩走向繁花似锦。
余生，鞋要合脚，人要合拍。#心情日记[超话]# https://t.cn/RI4SeLS
有人说，真正让人感到疲惫不堪的，不是将要翻越的高山大河，而是你鞋里的沙子。
任何感情，也像鞋和脚的关系。
鞋舒不舒服，脚知道。人，合不合适，心知道。
所以，穿鞋走路，合脚最重要。
两人相处，合拍最重要。
别迁就别人，委屈自己
作家毕淑敏说过：
“切莫只贪图鞋的华贵，而委屈了自己的脚。别人看到的是鞋，自己感受到的是脚。”
鞋漂不漂亮，都是给别人看的。有的关系舒不舒服，只有自己知道。
人这一生，不总是一帆风顺，难免走走停停。
谁行谁不行，外人看到的是表情，只有真心才能辨真情。
不合脚的鞋，再精美，再昂贵，磨破的都是脚。
不合适的人，再喜欢，再优秀，负累的都是心。
汪国真说过：
“没有比脚更长的路，没有比人更高的山。”
人只要脚不停，一只鞋永远在追赶另一只鞋。只有脚歇息时，两只鞋才有机会相见，互诉衷情。
合适的人，不是需要你拼命追赶的人，而是在你累的时候，愿意拉着你一起走。
这一生那么长，如果一段关系让你觉得不舒服，那一定有什么地方错了。
不合脚的鞋，就趁早脱掉。不合拍的人，就趁早远离。
鞋本来就是保护脚的，从来没有脚适应鞋的。
所以，千万别为了迁就别人，而委屈自己。
图片不用多好，适合就好
听过这样一个故事：
有一位禅师问青年：
你觉得是一粒金子好，还是一堆烂泥好呢？
青年答道：
当然是金子好。
禅师笑了：
那假如你是一颗种子呢？
有句话是这么说的：
选择，比努力更重要。选择不对，努力白费。
所以，最优秀的，不一定最适合你。最适合你的，才是最好的。
感情也一样，他有多好，真的一点都不重要，那是属于他的。他对你有多好，才是真的重要。这才是属于你的。
《倚天屠龙记》中的主角张无忌，一生有幸蒙四个女子青睐，却唯独赵敏一人能得他心。
她爱憎分明又聪明伶俐，正是和张无忌的优柔寡断有所互补。你犹豫，我果敢。你任性，我包容。
只有在赵敏面前，张无忌才会发脾气，流露出孩童般天真的一面。但在其他人眼中，张无忌永远都是重情重义，无懈可击的英雄。
只因小昭再好，也只适合默默陪在身边当一个贴心知己。阿蛛再好，也不过是曾经住在心里的表妹。周芷若再好，却让敬重压倒了爱慕。
赵敏虽刁蛮，但能陪他斗嘴一生，把日子过得有趣不无聊。
我们活着，无非就是图一个舒服。找一个相处不累的人，懂你的言外之意，也心疼你的欲言又止。
合适的人，不一定是最好的人，但一定是最懂你的人。
频率相同，相处不累
一直很喜欢一段话：
频率相似的人，即使翻山越岭，也终会相聚在一起；磁场不合的人，即使朝夕相处，也不是一路人。
深以为然。
懂你的人，不言而喻。不懂你的人，百口莫辩。
有人说：
合拍的人，不会在你想要安慰时给你讲道理，也不会在你气得冒烟的时候，跟你硬碰硬。
更重要的是，他知道怎么才能令你高兴，知道怎样才能让这漫长的一生，相处起来不那么费劲。
跟不在一个频率上的人沟通，即使你一分钟原谅他上万次，也不能解决问题。
因为他不想懂你，所以你永远说不过他。
但跟合拍的人相处，一切尽在不言中。
你不经意间皱眉，他就知道你藏着心事。你语气里透着轻快，他就能分享到你的喜乐。
没话说，也不必有猜疑，因为彼此太懂得。说什么，也不会起争执，因为彼此舍不得。
和这样的人在一起，如四月春风，冬日暖阳。即使每天面对柴米油盐，也能把生活酿出甜。
选鞋子不一定要多漂亮，但一定要舒适合脚。
和人交往不一定要多优秀，但一定要默契合拍。
懂你，就是最真的感情。陪你，就是最暖的告白。
在文末点亮“在看”，余生，让合脚的鞋带你去看风景，与合拍的人并肩走向繁花似锦。
余生，鞋要合脚，人要合拍。#心情日记[超话]# https://t.cn/RI4SeLS
【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
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