每周2班对2班，中美政府并列“最大赢家”。留学生也不算输，全世界大门都打开了，抓紧研究转机吧！——中美航权之争落幕
（拉总）
如果你喜欢《甄嬛传》，或者《动物世界》，千万不要错过近期的《中美航权攻防战》。特别是6月份以来的高潮部分，简直比《大决战》还要精彩！
为什么美国交通部在6月初才“玩硬的”呢？拉总认为这与它们宣布停航的时间有关，例如美国航空（AA）最初宣布暂停至3月27日，美联航（UA）暂停至3月28日；达美航空（DL）当初宣布暂停到4月30日，后来推迟至5月31日。自己说话要算数，因此到期前只能吃“哑巴亏”。但到期之后申请时，我国因为防疫不予批准，三家于是就一块儿找“交通部”告状了。
眼看着机票高达36000元，飞一趟能挣一千多万，一个月就能挣回一架大飞机。美国的三家航空公司当然着急。美国人是从不吃亏的，那么大家就看到了美国交通部的“最后通谍”。
在压力之下，我国民航局迅速采取了“屈服”政策。有人比喻说这就像遇到了强盗，美国说“趴下”，中国就“应声而趴”——但事情没那么简单，如果仔细分析昨天的“通告”，这个“趴下”还是有不少技巧的。
第一，中国的通告不是给美国开门，而是给全世界都打开了大门。因为不再坚持“3.12排班”，所以几十个国家都能来了。这等于遇到强盗的时候，并没有老老实实交出财宝，而是撒了满地，也算是很机智的了！（连文莱都能来，转机可考虑）
第二，通告里提到了37个航点，必须经这些城市同意，美国人才能正式复航。而且，如果送来了“5个病例”，就会被停飞一周。这等于给强盗讲了个条件：你抢我的钱得问问我的钱包答不答应，而且必须客客气气！如果让我为难的话，哼哼！～～
但这都是明面上的，大家都忘了刚才拉总提到的一个事实。那就是中美航线数量现在其实是不对等的。中国至少有四条，而美国只有三条（美国现在只有三家大型洲际航司，兼并的后果，没办法）——所以，第三：这根本不是“老老实实趴下”，而是撅着屁股，将一多半的财宝，压在了肚子底下呀！
中国最大的飞机比美国大，就算各家都“只飞三条”的话，中国也会以“净胜球”优势占据上风。但这个博弈，山姆大叔肯接受么？消息人士透露，美国此次要求的航班数量，是“每天两至三班”。但我国为了防疫需要，打死都会抱着“五个一”。因此如果美国不接受这个条件的话，最终仍然可能在6月16号“断航”！闹到停航的代价很大，资本家肯定还是想要做生意。长期来看，疫情期间每天两班的客源并不好找，到时候再减班面子上不好看。因此双方极有可能采取折衷措施：比如说美国也增为四班，随便找家能飞远程的公司，使用“外包”方式就好；或者中国也减为三条，大家平起平坐。毕竟四家公司里国航、东航和南航是“嫡系”，厦航虽是国资，然而“庶出”，牺牲一下也很合理。
更何况全球都来飞，机票价格肯定会大幅下降。去年中美单程机票长期维持在2000多元，基本上不赚钱。如果停飞，留学生都转机回国，“鹬蚌相争，渔翁得利”也不符合美国利益。而且疫情期间单向客流，搞不好票价降了之后每周一班也会赔钱。这就比如强盗忙乎了半天，却发现皮夹子里只有一张欠条——费那劲，何必呢！
6月6日（北京时间）凌晨，仅仅36小时之后，美国终于沉不住气，对我国民航局的招数做出了回应，同意“今后每周各飞两班”。
对美国来说，如果中国接受这个结果，是它“彻底的胜利”。因为美国现在只有两家客运公司（美联航和达美）提出了复航中国要求；而按照中国民航局此前的通告，中国将有四家公司可以“每周一班”运营中美航线。从4：2变为2：2平，美国人面子很好看。
更重要的是，美国可以通过此举，证明自己才是“规则的制定者”，是“公平”的维护者，而不是一个“软蛋”。并且鉴于美国航空自己说过十月份才会复航中国，它也维护了“遵守诺言”这条“规矩”，并没有强行将美国航空加入。
对中国来说，自己的鸡能去美国草原上溜达，而美国鸡不能来中国揾食的美好局面结束了。很多分析家认为中国可能不会接受美国昨天的决定，因为这很“失败”。
然而不！看官们，你们忘记了最重要的一点：中国现在最重要的是“外防输入”！美国的决定，等于帮了中国的忙，所以中国也是“并列最大赢家”！
从出招的时间顺序上看，美国6月3号晚威胁“不复航就断航”，中国民航局在12小时之后“同意全世界来飞”，从某种意义上可以认为“中国输了”。因为如果想要对留学生“放水”的话，这个决定本该在5月25日推出。人家一伸巴掌，自己就喊脸疼，确实有嫌疑。
但是放水太多不利于国内防疫，所以中国接招时能坚持“五个一”，还是有些“硬骨头”的。完全断航没面子，并且留学生又会炸锅（又会去民航局微博底下骂娘）；所以对中国来讲，最好的办法是“细水长流”，越细越好！——至于36000元的机票，能赚就赚，不能赚就算。赚多了也不升官，可防疫出问题，是要掉帽子的呀！
所以拉总的分析是，中国大概率会保持“正在研究对策”的状态，让这个“细水长流”成为事实。这样表面是“输了”，但其实政府赢的非常彻底：这无非是匀给美国两条航线（何况按公平原则也该还给人家嘛）而已。对中国来讲，钱的事情都不叫事！
当然留学生们看似很受伤，因为这意味着一大批好不容易到手的机票又要被取消！但国际间航空公司多有合作，既然票价那么高，中国的航空公司大概率会将机票“倒卖（转签）”给美国的两家航空公司。如果三万进五千出的话，还是中国人赚二万五，不吃亏！
但“包机”肯定是飞不成了。据报道说中国目前向美国申请了几十个班次的包机，依照目前的政策铁定泡汤。但这也不是没有坏处，三万多的机票款没了，却是一个很好的宣传材料。“因美国阻挠，包机无法成行”，让大家多了解一下资本主义的坏处，还是我们“赢”。
这种双赢甚至“赢了又赢”的局面，当然是高手高智慧才能达到。如果仅从政府的层面上考虑，航班这么宝贵，机票价格肯定坚挺，双方都开心！从此，中国不必担心疫情输入过多，美国也不必担心因客流再次停航，完美极了！
至于留学生们，肯定会再次产生一种“被抛弃”的感觉。不过不要紧，现在口罩便宜了，可以每人再发三个“健康包”。健康包也许解决不了大问题，但美国威胁断航之后，全世界的大门都敞开了，留学生也捡了好处。冒点险转机回国的话，机票还是很便宜滴！
所以，也没有输！
（拉总）
如果你喜欢《甄嬛传》，或者《动物世界》，千万不要错过近期的《中美航权攻防战》。特别是6月份以来的高潮部分，简直比《大决战》还要精彩！
为什么美国交通部在6月初才“玩硬的”呢？拉总认为这与它们宣布停航的时间有关，例如美国航空（AA）最初宣布暂停至3月27日，美联航（UA）暂停至3月28日；达美航空（DL）当初宣布暂停到4月30日，后来推迟至5月31日。自己说话要算数，因此到期前只能吃“哑巴亏”。但到期之后申请时，我国因为防疫不予批准，三家于是就一块儿找“交通部”告状了。
眼看着机票高达36000元，飞一趟能挣一千多万，一个月就能挣回一架大飞机。美国的三家航空公司当然着急。美国人是从不吃亏的，那么大家就看到了美国交通部的“最后通谍”。
在压力之下，我国民航局迅速采取了“屈服”政策。有人比喻说这就像遇到了强盗，美国说“趴下”，中国就“应声而趴”——但事情没那么简单，如果仔细分析昨天的“通告”，这个“趴下”还是有不少技巧的。
第一，中国的通告不是给美国开门，而是给全世界都打开了大门。因为不再坚持“3.12排班”，所以几十个国家都能来了。这等于遇到强盗的时候，并没有老老实实交出财宝，而是撒了满地，也算是很机智的了！（连文莱都能来，转机可考虑）
第二，通告里提到了37个航点，必须经这些城市同意，美国人才能正式复航。而且，如果送来了“5个病例”，就会被停飞一周。这等于给强盗讲了个条件：你抢我的钱得问问我的钱包答不答应，而且必须客客气气！如果让我为难的话，哼哼！～～
但这都是明面上的，大家都忘了刚才拉总提到的一个事实。那就是中美航线数量现在其实是不对等的。中国至少有四条，而美国只有三条（美国现在只有三家大型洲际航司，兼并的后果，没办法）——所以，第三：这根本不是“老老实实趴下”，而是撅着屁股，将一多半的财宝，压在了肚子底下呀！
中国最大的飞机比美国大，就算各家都“只飞三条”的话，中国也会以“净胜球”优势占据上风。但这个博弈，山姆大叔肯接受么？消息人士透露，美国此次要求的航班数量，是“每天两至三班”。但我国为了防疫需要，打死都会抱着“五个一”。因此如果美国不接受这个条件的话，最终仍然可能在6月16号“断航”！闹到停航的代价很大，资本家肯定还是想要做生意。长期来看，疫情期间每天两班的客源并不好找，到时候再减班面子上不好看。因此双方极有可能采取折衷措施：比如说美国也增为四班，随便找家能飞远程的公司，使用“外包”方式就好；或者中国也减为三条，大家平起平坐。毕竟四家公司里国航、东航和南航是“嫡系”，厦航虽是国资，然而“庶出”，牺牲一下也很合理。
更何况全球都来飞，机票价格肯定会大幅下降。去年中美单程机票长期维持在2000多元，基本上不赚钱。如果停飞，留学生都转机回国，“鹬蚌相争，渔翁得利”也不符合美国利益。而且疫情期间单向客流，搞不好票价降了之后每周一班也会赔钱。这就比如强盗忙乎了半天，却发现皮夹子里只有一张欠条——费那劲，何必呢！
6月6日（北京时间）凌晨，仅仅36小时之后，美国终于沉不住气，对我国民航局的招数做出了回应，同意“今后每周各飞两班”。
对美国来说，如果中国接受这个结果，是它“彻底的胜利”。因为美国现在只有两家客运公司（美联航和达美）提出了复航中国要求；而按照中国民航局此前的通告，中国将有四家公司可以“每周一班”运营中美航线。从4：2变为2：2平，美国人面子很好看。
更重要的是，美国可以通过此举，证明自己才是“规则的制定者”，是“公平”的维护者，而不是一个“软蛋”。并且鉴于美国航空自己说过十月份才会复航中国，它也维护了“遵守诺言”这条“规矩”，并没有强行将美国航空加入。
对中国来说，自己的鸡能去美国草原上溜达，而美国鸡不能来中国揾食的美好局面结束了。很多分析家认为中国可能不会接受美国昨天的决定，因为这很“失败”。
然而不！看官们，你们忘记了最重要的一点：中国现在最重要的是“外防输入”！美国的决定，等于帮了中国的忙，所以中国也是“并列最大赢家”！
从出招的时间顺序上看，美国6月3号晚威胁“不复航就断航”，中国民航局在12小时之后“同意全世界来飞”，从某种意义上可以认为“中国输了”。因为如果想要对留学生“放水”的话，这个决定本该在5月25日推出。人家一伸巴掌，自己就喊脸疼，确实有嫌疑。
但是放水太多不利于国内防疫，所以中国接招时能坚持“五个一”，还是有些“硬骨头”的。完全断航没面子，并且留学生又会炸锅（又会去民航局微博底下骂娘）；所以对中国来讲，最好的办法是“细水长流”，越细越好！——至于36000元的机票，能赚就赚，不能赚就算。赚多了也不升官，可防疫出问题，是要掉帽子的呀！
所以拉总的分析是，中国大概率会保持“正在研究对策”的状态，让这个“细水长流”成为事实。这样表面是“输了”，但其实政府赢的非常彻底：这无非是匀给美国两条航线（何况按公平原则也该还给人家嘛）而已。对中国来讲，钱的事情都不叫事！
当然留学生们看似很受伤，因为这意味着一大批好不容易到手的机票又要被取消！但国际间航空公司多有合作，既然票价那么高，中国的航空公司大概率会将机票“倒卖（转签）”给美国的两家航空公司。如果三万进五千出的话，还是中国人赚二万五，不吃亏！
但“包机”肯定是飞不成了。据报道说中国目前向美国申请了几十个班次的包机，依照目前的政策铁定泡汤。但这也不是没有坏处，三万多的机票款没了，却是一个很好的宣传材料。“因美国阻挠，包机无法成行”，让大家多了解一下资本主义的坏处，还是我们“赢”。
这种双赢甚至“赢了又赢”的局面，当然是高手高智慧才能达到。如果仅从政府的层面上考虑，航班这么宝贵，机票价格肯定坚挺，双方都开心！从此，中国不必担心疫情输入过多，美国也不必担心因客流再次停航，完美极了！
至于留学生们，肯定会再次产生一种“被抛弃”的感觉。不过不要紧，现在口罩便宜了，可以每人再发三个“健康包”。健康包也许解决不了大问题，但美国威胁断航之后，全世界的大门都敞开了，留学生也捡了好处。冒点险转机回国的话，机票还是很便宜滴！
所以，也没有输！
【50人独立经济学家论坛秘书处】根据相关资料和文件，按照时间顺序进行排列推理：
银行业第一位首席经济学家曹远征（1998）；证券业第一位首席经济学家金岩石（2003）；投资业第一位首席经济学家杜猛（1999）。 首席经济学家制度是一些国际组织、政府机构以及商业性公司广泛采用的一种高层次决策咨询机构的制度性安排。这种制度不但有利于提升本组织（机构）内部决策效率的支持效应，而且有利于推动本组织（机构）的社会形象。首席经济学家不仅把自己的研究成果提供给所聘单位使用，而且还经常活跃在各种经济金融论坛上，通过媒体把自己的经济金融观点和对市场走势的分析判断传播给市场和社会。在西方发达国家和我国香港特别行政区，许多商业银行、投资银行、甚至政府的经济部门和机构都设有首席经济学家。
据《金融时报》报道，目前设立首席经济学家的组织机构主要有五大类：
第一类是一些国际性和区域性组织。如世界银行、国际货币基金组织（IMF）、国际能源机构、世界经济论坛、欧洲央行、亚洲开发银行、经济合作与发展组织等。
第二类是一些国家的政府部门。如苏格兰皇家银行、德国中央银行以及美国农业部、新加坡贸易与工业部等。
第三类是行业协会等民间组织。如美国环保协会、美国全国房地产经纪人协会、美国汽车经销商协会、美国航空运输协会、英国工商协会、欧洲纺织协会等。
第四类是金融企业。这是设有首席经济学家最广泛、最普遍的一类组织，是所谓的 “首席经济学家”赖以栖息的最主要的组织载体。世界上知名的金融机构，如投资银行代表：高盛投资银行、摩根士丹利、环球投资银行雷曼兄弟公司；商业银行代表：花旗集团、汇丰银行、瑞士信贷；证券公司代表：JP摩根证券公司、美林证券、所罗门美邦等都设有自己的首席经济学家。
第五类是研究咨询机构和新闻媒体。如环球透视咨询公司、伦敦世界市场研究中心、美国《财富》杂志、英国《经济学家》杂志等。《美囯经济评论》杂志上发表文章称，公司首席经济学家制度的角色设定和商业服务模式，根据个人的财务状况可以转型升级为独立经济学家。
前几年听过一个段子，说某人在路上遇见一只青蛙。青蛙开口：“先生，救我一救!“某人纳闷：“青蛙何能说话？”青蛙说；“先生有所不知，我原是一名经济学家，因预测形势一...
银行业第一位首席经济学家曹远征（1998）；证券业第一位首席经济学家金岩石（2003）；投资业第一位首席经济学家杜猛（1999）。 首席经济学家制度是一些国际组织、政府机构以及商业性公司广泛采用的一种高层次决策咨询机构的制度性安排。这种制度不但有利于提升本组织（机构）内部决策效率的支持效应，而且有利于推动本组织（机构）的社会形象。首席经济学家不仅把自己的研究成果提供给所聘单位使用，而且还经常活跃在各种经济金融论坛上，通过媒体把自己的经济金融观点和对市场走势的分析判断传播给市场和社会。在西方发达国家和我国香港特别行政区，许多商业银行、投资银行、甚至政府的经济部门和机构都设有首席经济学家。
据《金融时报》报道，目前设立首席经济学家的组织机构主要有五大类：
第一类是一些国际性和区域性组织。如世界银行、国际货币基金组织（IMF）、国际能源机构、世界经济论坛、欧洲央行、亚洲开发银行、经济合作与发展组织等。
第二类是一些国家的政府部门。如苏格兰皇家银行、德国中央银行以及美国农业部、新加坡贸易与工业部等。
第三类是行业协会等民间组织。如美国环保协会、美国全国房地产经纪人协会、美国汽车经销商协会、美国航空运输协会、英国工商协会、欧洲纺织协会等。
第四类是金融企业。这是设有首席经济学家最广泛、最普遍的一类组织，是所谓的 “首席经济学家”赖以栖息的最主要的组织载体。世界上知名的金融机构，如投资银行代表：高盛投资银行、摩根士丹利、环球投资银行雷曼兄弟公司；商业银行代表：花旗集团、汇丰银行、瑞士信贷；证券公司代表：JP摩根证券公司、美林证券、所罗门美邦等都设有自己的首席经济学家。
第五类是研究咨询机构和新闻媒体。如环球透视咨询公司、伦敦世界市场研究中心、美国《财富》杂志、英国《经济学家》杂志等。《美囯经济评论》杂志上发表文章称，公司首席经济学家制度的角色设定和商业服务模式，根据个人的财务状况可以转型升级为独立经济学家。
前几年听过一个段子，说某人在路上遇见一只青蛙。青蛙开口：“先生，救我一救!“某人纳闷：“青蛙何能说话？”青蛙说；“先生有所不知，我原是一名经济学家，因预测形势一...
【开奖】
经协商本博于3.23提前开奖，原微博于今晚24:00转为不可见。
1.评论加码人数共25人，考虑到公平分配问题，本博从转发抽取25位中奖人。
2.抽取程序如图公示，数字代表“第x个转发”，被点到数字者中奖。按照中奖顺序与加码时间顺序一一对应。
3.评论区将at加码人和中奖人对接。
4.本博评论已关。
愿恶意揣测不再强加于他，愿疑心病患者不再刺伤他，愿扭曲的爱不成为干涉他的理由。不爱请别伤害。希望所有旁观者以此人为鉴，不偏听轻信，明辨是非，理智追星。[拳头]
经协商本博于3.23提前开奖，原微博于今晚24:00转为不可见。
1.评论加码人数共25人，考虑到公平分配问题，本博从转发抽取25位中奖人。
2.抽取程序如图公示，数字代表“第x个转发”，被点到数字者中奖。按照中奖顺序与加码时间顺序一一对应。
3.评论区将at加码人和中奖人对接。
4.本博评论已关。
愿恶意揣测不再强加于他，愿疑心病患者不再刺伤他，愿扭曲的爱不成为干涉他的理由。不爱请别伤害。希望所有旁观者以此人为鉴，不偏听轻信，明辨是非，理智追星。[拳头]
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