#湖南车展#【实惠滚滚而来!#2021湖南车展# 暨长沙市汽车消费节再度相约“五一”】今日,长沙市人民政府举行新闻发布会,2021湖南车展组委会公开宣布:第十四届湖南汽车展览会暨2021年长沙市汽车消费节(以下简称“2021湖南车展”)将于2021年4月30日至5月5日在湖南国际会展中心(世界之窗旁)盛大举行,为汽车厂商与消费者打造贸易、展示、交流的最佳平台。这将是2021年中部地区乃至全国首个举办的大型室内汽车展览会。
2021湖南车展将启用湖南国际会展中心一、二层展厅及室外广场,展会规模近6万平方米。2021湖南车展将继续带来全球20多个国家的500余台展车,参展品牌100余个,品牌数量、到访高层、首发新车、概念车、新能源车等各大重要指标将再度刷新历史。参展品牌中既有享誉世界的知名豪车,也有家喻户晓的国际名牌,更有来自长沙本埠的“汽车湘军”。(三湘都市报记者 胡锐)
2021湖南车展将启用湖南国际会展中心一、二层展厅及室外广场,展会规模近6万平方米。2021湖南车展将继续带来全球20多个国家的500余台展车,参展品牌100余个,品牌数量、到访高层、首发新车、概念车、新能源车等各大重要指标将再度刷新历史。参展品牌中既有享誉世界的知名豪车,也有家喻户晓的国际名牌,更有来自长沙本埠的“汽车湘军”。(三湘都市报记者 胡锐)
MEB平台太高产,奥迪又上新电车了。
3月10日,奥迪公布了紧凑型纯电SUV Q4 e-tron的内饰信息,量产车预计将在今年4月全球首发,最快今年年内国产上市。
在Q4 e-tron的内饰展示中,奥迪的重点落在AR-HUD(抬头显示)这项黑科技上。
从去年开始,AR-HUD正通过各大品牌的新车迅速落地,大众ID.3、ID.4都可以选装AR-HUD,全新奔驰S级、现代Ioniq 5等新车也都配备了酷炫的AR-HUD。
奥迪Q4 e-tron的亮点在于,此次搭载的是一套动态AR-HUD,其前挡风玻璃处的图像生成单元,可以通过独立可调解反射镜,将生成图像反射到近距离和远距离两块区域。
其中,扁平状近距离区域相当于视距3米,远距离区域相当于视距10米,最大显示面积相当于70英寸。
车速、道路限速、车辆状态等相对静态的信息,会显示在视距3米区域,而与实景结合的导航、自适应巡航、车道辅助显示、前方交通情况预测等AR图像,则会显示在视距10米区域。
在奥迪发布的宣传片中,动态AR-HUD的功能展示充满着科幻感。
在AR导航模式中,会出现一个漂浮箭头,指示下一个操作,比如直行时,箭头会飞向前方并逐渐消失;靠近路口时,箭头会转弯,引导车主按照导航前进。
在车道辅助模式中,AR图像会协助驾驶员让汽车保持在车道中央,一旦车辆在没有开启转向灯的情况下偏航,AR图像会在真实车道线处以红色线条的形式发出视觉警告。
动态AR-HUD甚至还具有“运动补偿”功能,可以补偿汽车连续运动及路况较差时的车身晃动,在保持显示内容清晰的同时,确保其位置和驾驶员实际看到的位置一致。
为了实现这一系列复杂而科幻感爆棚的显示功能,奥迪煞费苦心。
为了实时获取车辆真实位置及车外环境,Q4 e-tron上搭载了前后轮速度传感器、转向传感器、车头中程雷达、车前摄像头、GPS等设备。
奥迪还引入一款名为AR Creator的软件,负责图像算法并以每秒60帧的速度调整图像。
在导航模式中,当车辆经过减速带发生抖动时,AR Creator会通过算法稳定输出图像;在车道辅助中,AR Creator也会根据车辆偏航情况,及时调整预警画面。
这套动态AR-HUD总共用了大约60万行代码,比第一代航天飞机的整个控制系统还多约50%。
除了动态AR-HUD,Q4 e-tron还搭载了10.25英寸数字仪表盘和最大11.6英寸(标配10.1英寸)MMI触摸中控屏,中控屏信息娱乐系统可通过语音控制,只要说出“嘿,奥迪”即可唤醒。
奥迪Q4 e-tron长宽高分别为4590/1865/1613毫米,因为基于大众MEB电动化平台,空间也是一大亮点,而且地台平坦,后排座椅比前排高出7厘米,但后排乘客的头部、腿部空间仍然非常舒适。
后备箱容量为520升,折叠后排座椅后可扩展至1490升,与大众ID.4(标准543升,折叠后排后1575升)大致相当。
动力方面,奥迪Q4 e-tron采用前后双电机,输出功率超过300马力,拥有55kWh和82kWh两款电池组,WLTP最大续航里程为450公里。
2020年,奥迪e-tron SUV和e-tron Sportback全球销量超过47000辆,同比增长79.5%,占奥迪全球销量约3%。
作为大众集团电气化转型的急先锋,到2025年,奥迪预计在全球市场推出共计20款电动汽车,届时电动汽车销量将占奥迪总销量的40%,下一辆e-tron,也许还会更精彩。
原创 张超 敲黑板
3月10日,奥迪公布了紧凑型纯电SUV Q4 e-tron的内饰信息,量产车预计将在今年4月全球首发,最快今年年内国产上市。
在Q4 e-tron的内饰展示中,奥迪的重点落在AR-HUD(抬头显示)这项黑科技上。
从去年开始,AR-HUD正通过各大品牌的新车迅速落地,大众ID.3、ID.4都可以选装AR-HUD,全新奔驰S级、现代Ioniq 5等新车也都配备了酷炫的AR-HUD。
奥迪Q4 e-tron的亮点在于,此次搭载的是一套动态AR-HUD,其前挡风玻璃处的图像生成单元,可以通过独立可调解反射镜,将生成图像反射到近距离和远距离两块区域。
其中,扁平状近距离区域相当于视距3米,远距离区域相当于视距10米,最大显示面积相当于70英寸。
车速、道路限速、车辆状态等相对静态的信息,会显示在视距3米区域,而与实景结合的导航、自适应巡航、车道辅助显示、前方交通情况预测等AR图像,则会显示在视距10米区域。
在奥迪发布的宣传片中,动态AR-HUD的功能展示充满着科幻感。
在AR导航模式中,会出现一个漂浮箭头,指示下一个操作,比如直行时,箭头会飞向前方并逐渐消失;靠近路口时,箭头会转弯,引导车主按照导航前进。
在车道辅助模式中,AR图像会协助驾驶员让汽车保持在车道中央,一旦车辆在没有开启转向灯的情况下偏航,AR图像会在真实车道线处以红色线条的形式发出视觉警告。
动态AR-HUD甚至还具有“运动补偿”功能,可以补偿汽车连续运动及路况较差时的车身晃动,在保持显示内容清晰的同时,确保其位置和驾驶员实际看到的位置一致。
为了实现这一系列复杂而科幻感爆棚的显示功能,奥迪煞费苦心。
为了实时获取车辆真实位置及车外环境,Q4 e-tron上搭载了前后轮速度传感器、转向传感器、车头中程雷达、车前摄像头、GPS等设备。
奥迪还引入一款名为AR Creator的软件,负责图像算法并以每秒60帧的速度调整图像。
在导航模式中,当车辆经过减速带发生抖动时,AR Creator会通过算法稳定输出图像;在车道辅助中,AR Creator也会根据车辆偏航情况,及时调整预警画面。
这套动态AR-HUD总共用了大约60万行代码,比第一代航天飞机的整个控制系统还多约50%。
除了动态AR-HUD,Q4 e-tron还搭载了10.25英寸数字仪表盘和最大11.6英寸(标配10.1英寸)MMI触摸中控屏,中控屏信息娱乐系统可通过语音控制,只要说出“嘿,奥迪”即可唤醒。
奥迪Q4 e-tron长宽高分别为4590/1865/1613毫米,因为基于大众MEB电动化平台,空间也是一大亮点,而且地台平坦,后排座椅比前排高出7厘米,但后排乘客的头部、腿部空间仍然非常舒适。
后备箱容量为520升,折叠后排座椅后可扩展至1490升,与大众ID.4(标准543升,折叠后排后1575升)大致相当。
动力方面,奥迪Q4 e-tron采用前后双电机,输出功率超过300马力,拥有55kWh和82kWh两款电池组,WLTP最大续航里程为450公里。
2020年,奥迪e-tron SUV和e-tron Sportback全球销量超过47000辆,同比增长79.5%,占奥迪全球销量约3%。
作为大众集团电气化转型的急先锋,到2025年,奥迪预计在全球市场推出共计20款电动汽车,届时电动汽车销量将占奥迪总销量的40%,下一辆e-tron,也许还会更精彩。
原创 张超 敲黑板
现代Staria新车预热!
不得不说,现代的设计真是一股清流了,大部分品牌都缩手缩脚畏首畏尾千篇一律的时候,现代时不时地整点让人眼前一亮的设计,之前的Ioniq 5也算一个,即便已经国产的一批车在设计语言上也大胆而新鲜。好设计的标准各人各阶段也许有不同的解读,但我一直把“新鲜感”视作一个重要的指标。
大众的MPV概念车出了一堆,pia,#现代#出了个量产
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