3届派克峰爬山赛冠军David Donner计划驾驶一辆原厂设定的911（992） Turbo S（已做安全化改装以及规则允许范围内的改动）挑战目前宾利Continental GT保持的最快原厂车爬山赛时间纪录，而在宾利Continental GT之前，911（991）Turbo S以及David Donner正是曾经该组别的纪录保持者。本月26日，答案终将揭晓。除了要破纪录这件事儿之外，这辆911 Turbo S的涂装也很有趣。著名的保时捷专业杂志《000》为这辆破纪录战车设计了充斥杂志印刷元素的涂装——“Print isn't dead”。

【realme GT2大师探索版配置曝光：全球首发骁龙8+、100W快充+5000mAh电池】前段时间，realme官方已经宣布真我GT2大师探索版将率先搭载骁龙8+移动平台。爆料称，realme新机将会采用百瓦大电池方案，算是80W的迭代技术，将引领realme手机迈入百瓦快充时代。

realme GT2大师探索版有望搭载5000mAh或更高容量的电池，支持100W有线快充，搭配自家的UDCA闪充架构以及双电芯串联结构，充电时间进一步缩短，电池使用寿命也进一步增加。realme GT2大师探索版屏幕预计将会采用最新的三星E5发光材料的柔性屏，继承LTPO材质，支持1-120Hz自适应刷新率，同时屏幕的玻璃面板也会沿用康宁大猩猩Victus。#数码科技##数码资讯#

【谁是电动时代性能王，奥迪RS e-tron GT PK 特斯拉Model S Plaid】奥迪是燃油车的四驱之王，特斯拉是电动跑车的新贵。在新时代，奥迪也推出了电动超跑RS e-tron GT，内部定位类似于燃油车时代的R8，并计划于6月22日开启中国区预售。

奥迪RS e-tron GT国内价格尚未发布，但海外的起价为 139,900 美元起，价格和特斯拉 的超跑Model S Plaid相当，后者美国售价为135,990美元。

两款车同为各自品牌的跑车旗舰，价格也基本一致，性能谁更强悍呢？“老贵族”遇到“暴发户”，谁才是电动时代的性能之王？

奥迪RS e-tron GT采用前后双电机+四驱系统，最大功率为475千瓦（约合637马力），峰值扭矩为830牛米，0-100km/h加速时间仅为3.3秒，新车的最高时速被限制在了240km/h。

特斯拉Model S Plaid 采用了前后三电机+四驱系统，最大功率达到了的750千瓦（1020马力），0-100公里/时加速用时仅2.1秒，最高时速322km/h。
可见特斯拉Model S Plaid，由于多了一个电机，三电机带来的动力更为强悍！2.1秒的零百公里加速度，已经超过了16缸发动机的布加迪威龙（2.5秒）。

电池方面，奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan的动力总成一致，配备了93.4kWh锂离子电池组，并结合了800伏特的电气架构，可以实现持续的超高速直流充电，最大功率能够支持270kW，电池容量从5%充至80％，仅需23分钟。续航能力最高达到488kM。

特斯拉Model S Plaid电池容量约为97kWh，曾有海外媒体测试，从5%充至95%，用时51分钟，NEDC续航里程637公里。
电池和续航方面，特斯拉Model S Plaid用相近的电池容量，实现了超过600公里的续航，体现了强大电控和电池管理能力。

尺寸方面，两款车也非常相似，属于旗鼓相当。奥迪RS e-tron GT长宽高分别为4989*1964*1390mm，轴距为2900mm；特斯拉Model S Plaid长宽高分别为4979*1964*1445mm，轴距为2960mm。
综合下来，可以看出特斯拉Model S Plaid用相近的尺寸和价格，实现了更强悍的动力性和续航能力，不愧为电车之王！

当然，奥迪RS e-tron GT在内饰的设计和品质方面，还是全方位领先于特斯拉Model S Plaid，体现了顶级豪华车水准，大面积的翻毛皮、真皮材质，超细纤维制成的仪表板盖、方向盘、中控，以及Dinamica车顶内衬和RS内饰设计套件，无不在宣告这是一件艺术品。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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