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改编全法国中学生指定重点读物《我答应》。《贝礼一家》王牌监製群操刀，又一喜泪交织的亲情暖心之作，坎城影后夏绿蒂甘丝柏格，动人演出全欧洲的母亲典范；横跨五个国家、耗时十四个星期、深入20至50年代历史核心的史诗钜作。
罗曼加里(皮耶尼内 饰演)的人生可说是精彩非凡，在波兰 度过的贫困童年、法国尼斯阳光下的青少年时期，乃至于二次世界大战时担任飞行员，在非洲立下的彪炳战功。他为了成为一位伟大的男人与著名作家，艰辛尝尽人生的酸甜苦辣，全都是为了他的母亲妮娜(夏绿蒂甘丝柏格 饰演)。这个可爱又特立独行的妇人，对儿子的强烈母爱，令加里的人生充满波折、热情与神秘，也令他成为二十世纪的重要作家。只是，如此无止无尽的母爱，也终将成为他生命的负担…。
电影《黎明的承诺》（Promise at Dawn）改编自法国文学巨擘罗曼加里1960年出版的自传小说《我答应》，描述罗曼加里成为法国文学巨擘的传奇故事，他与母亲之间至情至性的动人回忆，一部横跨二十世纪的史诗钜作、喜泪交织的亲情暖心电影。
改编全法国中学生指定重点读物《我答应》。《贝礼一家》王牌监製群操刀，又一喜泪交织的亲情暖心之作，坎城影后夏绿蒂甘丝柏格，动人演出全欧洲的母亲典范；横跨五个国家、耗时十四个星期、深入20至50年代历史核心的史诗钜作。
罗曼加里(皮耶尼内 饰演)的人生可说是精彩非凡，在波兰 度过的贫困童年、法国尼斯阳光下的青少年时期，乃至于二次世界大战时担任飞行员，在非洲立下的彪炳战功。他为了成为一位伟大的男人与著名作家，艰辛尝尽人生的酸甜苦辣，全都是为了他的母亲妮娜(夏绿蒂甘丝柏格 饰演)。这个可爱又特立独行的妇人，对儿子的强烈母爱，令加里的人生充满波折、热情与神秘，也令他成为二十世纪的重要作家。只是，如此无止无尽的母爱，也终将成为他生命的负担…。
电影《黎明的承诺》（Promise at Dawn）改编自法国文学巨擘罗曼加里1960年出版的自传小说《我答应》，描述罗曼加里成为法国文学巨擘的传奇故事，他与母亲之间至情至性的动人回忆，一部横跨二十世纪的史诗钜作、喜泪交织的亲情暖心电影。
#洞穿历史# #珍本影像志#
1960·P-16的失败及遗产——摘录自2020出版新书《百年影像 军用航空2》
这是拍摄于1960年的一张照片。画面上，一架喷气式飞机被推回机库。这一幕发生在瑞士阿尔滕海因航空和车辆制造公司（Flug und Fahrzeugwerke Altenrhein，缩写为FFA），而这架飞机就是FFA设计制造的P-16喷气式对地攻击机。P-16是瑞士第二次尝试研制国产喷气式战斗机——上一次是EFW N-20。研制工作在20世纪40年代末就已展开，最初FFA准备研制一种战斗机，用以替换瑞士空军原有的活塞动力飞机。1952年，瑞士空军向FFA订购了两架原型机。1955年4月25日，首架P-16原型机飞上了蓝天。1956年8月15日，第二架原型机在试飞中首次突破了音障。鉴于测试效果较好，瑞士政府向FFA授予了100架的生产合同。
然而好景不长，一架预生产型P-16在试飞中坠毁，瑞士空军立即对该项目产生了不信任，不久即取消了生产订单，转为引进英国制造的俄霍克“猎人”战斗机，此时P-16的量产尚未展开。FFA不甘心，继续进行相关研制，又制造了两架P-16，但却再也无法吸引政府的采购意向。P-16是一款从未进入服役的喷气式战斗机，总产量一共仅为5架（其中包括坠毁那架）。如今仅有一架保存在瑞士空军博物馆。但P-16的故事并未彻底终结。也是在1960年，一个叫做威廉·鲍威尔·利尔（William Powell Lear）的美国商人兼发明家移居瑞士，建立了属于自己的瑞士美利坚航空公司（Swiss American Aviation Company/SAAC）。利尔对于FFA下马的P-16项目很感兴趣，对该机进行了仔细检查，决心对其重新设计，使其成为一款小型喷气式公务机，并命名为SAAC 23。他还从FFA聘请了一些从事过P-16研制的技术人员加入SAAC 23项目，最终该项目发展成为成功的“利尔喷气”（Learjet）系列公务机。
1960·P-16的失败及遗产——摘录自2020出版新书《百年影像 军用航空2》
这是拍摄于1960年的一张照片。画面上，一架喷气式飞机被推回机库。这一幕发生在瑞士阿尔滕海因航空和车辆制造公司（Flug und Fahrzeugwerke Altenrhein，缩写为FFA），而这架飞机就是FFA设计制造的P-16喷气式对地攻击机。P-16是瑞士第二次尝试研制国产喷气式战斗机——上一次是EFW N-20。研制工作在20世纪40年代末就已展开，最初FFA准备研制一种战斗机，用以替换瑞士空军原有的活塞动力飞机。1952年，瑞士空军向FFA订购了两架原型机。1955年4月25日，首架P-16原型机飞上了蓝天。1956年8月15日，第二架原型机在试飞中首次突破了音障。鉴于测试效果较好，瑞士政府向FFA授予了100架的生产合同。
然而好景不长，一架预生产型P-16在试飞中坠毁，瑞士空军立即对该项目产生了不信任，不久即取消了生产订单，转为引进英国制造的俄霍克“猎人”战斗机，此时P-16的量产尚未展开。FFA不甘心，继续进行相关研制，又制造了两架P-16，但却再也无法吸引政府的采购意向。P-16是一款从未进入服役的喷气式战斗机，总产量一共仅为5架（其中包括坠毁那架）。如今仅有一架保存在瑞士空军博物馆。但P-16的故事并未彻底终结。也是在1960年，一个叫做威廉·鲍威尔·利尔（William Powell Lear）的美国商人兼发明家移居瑞士，建立了属于自己的瑞士美利坚航空公司（Swiss American Aviation Company/SAAC）。利尔对于FFA下马的P-16项目很感兴趣，对该机进行了仔细检查，决心对其重新设计，使其成为一款小型喷气式公务机，并命名为SAAC 23。他还从FFA聘请了一些从事过P-16研制的技术人员加入SAAC 23项目，最终该项目发展成为成功的“利尔喷气”（Learjet）系列公务机。
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