简约，是贯穿于现代装修风格中的精髓，简不意味着平凡，是减少冗杂，用细节展现设计的轻奢高级感。
不同的家居空间，不同的家居设计，会不同的质感体验，比如，窄边平开门，融入整体空间中，也是极简设计的最佳代表之一。
用于厨房，阻隔的最佳之选
用于书房，静享美好阅读时光
用于浴室，提升小空间颜值

【为中国年轻一代而生，小编探秘雪铁龙转型力作天逸C5 AIRCROSS】转眼间，Z世代已经慢慢成为社会发展的中坚力量，伴随着汽车市场消费群体的年轻化，这股新生力量对用车也有了更高的要求，他们不再盲目跟风、随波逐流，而是个性独立，追求潮流与舒适。

据小编了解，SUV多用途的特性，非常适合周末出游，这也让它成为了大多Z世代买车的首选。而在SUV的圈子里更是有这么一款车，拥有俊逸的外观、平顺的动力以及舒适的体验，是年轻人购车的不二之选——TA就是东风雪铁龙天逸。
今天小编就带大家走进这款有着“专业级舒适SUV”之称的天逸C5 AIRCROSS，看一看它究竟都有哪些适合年轻人的匠心巧思呢？

▋俊逸外观：沉稳中彰显年轻姿态

从图中我们能清楚地看到，天逸充满张力的曲面、宽大的车身和精雕细琢的时尚细节。作为一款拥有纯正法式基因的舒适SUV，天逸通过融入法式独特的设计理念，将时尚前卫、敏锐优雅的潮流动感，淋漓尽致地呈现在大众眼前。2730mm的同级超长轴距，彰显车身的硬朗与大气。饱满的车身型面张力十足，既增添了运动气息，又为整个车身增加了年轻而不失稳重的感觉。

▋平顺动力：低调中暗藏非凡实力
Z世代喜欢低调不张扬地显示实力，就像天逸一样，表面看起来简简单单，内部却全系搭载了THP双涡管高压直喷发动机，两种不同的动力选择可以满足多样动力需求。Z世代追求的速度与激情，天逸全都有。

1.6T涡轮增压发动机经济适用，百公里综合油耗仅6.1L，在每分钟1750转的超低转速时即可拥有高达250N·m的扭矩，并可持续输出至每分钟4500转，最大扭矩区间宽裕，完全覆盖日常行车使用范围。低转速爆发高扭矩的动力体验，也让年轻的驾驶者们拥有“放纵不羁”的资本。

而1.8T涡轮增压发动机，最大扭矩可达300N·m，保证车辆起步及中途加速时都能迅速反应，营造出动力充沛的豪华体验，满足驾驶者对动力的需求，且高效节能，尽显动力科技与绿色技术的无限魅力。

▋舒适体验：缓冲中自带丝滑魔毯
东风雪铁龙天逸开创多项品牌第一，已为近10万车主带来舒适SUV的全新体验。作为雪铁龙品牌第一台在中国首发、中国制造的全球车型，天逸既是雪铁龙品牌第一台首次进入中国的全球SUV，也是世界第一款采用“PHC自适应液压稳定技术”的专业级舒适SUV，以舒适为先的Z世代怎会错过天逸这款舒适SUV呢？

名头这么响的东风雪铁龙天逸当然有着不可比拟的舒适驾乘体验，其搭配的MCS大师级底盘调教，有效解决了各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，为驾乘者们带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受。置身天逸，仿佛坐在了童话世界里的魔毯上，这么舒适的驾乘体验，当然要推荐给寻求舒适生活的Z世代啦！

▋结语
自东风雪铁龙的“元+”计划推出后，天逸更是成为“产品更中国”的首款车型，一经上市就吸引了国内众多消费者的青睐与喜爱：无论是2021款天逸的增配不加价，还是天逸共创版的全国统一直售价，都让广大消费者感受到品牌的务实和诚意，收获业界和客户的一致好评。
如此厚道的汽车品牌，性价比之高令人拍案叫绝，适合Z世代入手的好车怎容错过？相信未来东风雪铁龙天逸会为广大客户带来更多惊喜和舒适体验！

传统车企与“造车新势力”这波“正面刚”，我选择站前者！
今年上半年，当我决定要购买一辆电动车时，身边有好几个朋友都推荐了特斯拉、蔚来等所谓的“造车新势力”产品。不过，最终我却选择了出自上汽大众的ID.4 X（极智长续航版）。

图片

或许有很多人对此都不太理解：既然已经决定购买电动车了，为什么还要把目光锁定在传统车企身上？……但经过半年的使用和体验之后，我只想发自内心地说一句——还好当初的选择是它！

最惊喜之处：行驶品质
一众“造车新势力”们，往往都喜欢对加速体验大做文章，其推出的车型“零百加速”可谓一个比一个快。但在日常驾驶过程中，很少会有用户每一脚都是“地板油”——与之恰恰相反，贯穿始终的驾驶质感才更为重要。

图片

由于家里之前就曾经有一辆途观，所以我对大众的驾乘感受已经非常熟悉。虽然ID.4 X只是一款电动车，但它的行驶品质完全与燃油车无异，仍然是我们熟悉的“大众味道”。

沉稳、平顺、舒适，可谓它最大的特点。即使是没有接触过电动车的用户，面对ID.4 X也能轻松上手，而丝毫不会产生任何“不适感”——它高级的行驶品质，会让用户想去驾驶、爱上驾驶。

图片

此前身边就有“新势力”车主反映，第二排乘客经常会出现眩晕感。至于我的ID.4 X，因为其底盘、悬架调校足够出色，当然不会有这样的情况。

图片

由此不难发现，无论“新势力”们如何吹嘘自己的加速成绩有多好，但在造车底蕴方面的缺失却始终无法于短时间内赶上，这也正是传统大厂的绝对优势所在。

最酷炫之处：“光语”系统

ID.4 X在外观方面通过细节彰显出前卫与科技感，也是大众品牌年轻化的领航车型。

让我印象最深刻的，就是前脸的贯穿式LED大灯——由于加入了光语系统，它可在来电、导航、警示灯等不同场景下发出不同颜色的灯光提醒。

图片

图片

其实从这方面可以看出，ID.4 X并不会那么直接通过设计凸显科技感，而是更注重车与人的交流，为用户提供更高级、更深度的智能化体验。

最“聪明”之处：驾驶辅助与智能网联

很多人选择“新势力”，都是冲着先进的驾驶辅助系统、智能互联等去的，不过，大众ID.4 X在这方面也并不输一众竞品。

就以驾驶辅助系统为例，它并没有无脑堆砌很多听起来高大上、但并不实用的东西，而是提供了诸如Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Side Assist变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等用户真真切切需要的辅助功能。

图片

图片

这样做的好处，不仅能切实保障用户之行车安全，各种辅助功能也可以真正发挥作用。就连之前一直对“驾驶辅助”嗤之以鼻的我爸，都已经熟练掌握了ID.4 X的相关系统——这主要得益于其功能不复杂、上手非常容易，直接通过方向盘上的快捷键就可开启L2级别的驾驶辅助。

图片

图片

同时，ID.4 X的智慧车联系统同样令人印象深刻。除了常见的智能娱乐、远程控制外，它还支持智能控制家居，更可以通过智能手表控制车辆解锁、车内空调等。

图片

显而易见，ID.4 X的智能化的确更注重人与车之间的交流，而非简单的功能堆砌。

最实用之处：内部空间够大

虽然ID.4 X是一款新能源车，但它仍然没有忘记其偏家用的属性定位，内部空间可谓非常够用。

得益于其外观较为圆润、饱满之整体轮廓设计，所以它的内部不会像其它很多电动车一样，出现地板较高、头部空间压抑的情况。就算是将前排调到适合我（身高184cm）的驾驶位置，后排空间也仍然非常充裕。

图片

图片

值得注意的是，ID.4 X第二排还支持4/6比例放倒，整体空间较为规整；同时，也非常贴心地配备了电动尾门。

图片

图片

在此前帮朋友搬家时，我和他都没有想到——这辆看起来并不算大的ID.4 X，竟然能成为“主力军”，承担搬运重任。

最“实诚”之处：续航里程几乎不虚标

最后，我们再来看看电动车核心能力的续航里程——毕竟，此前不少“新势力”虚标续航里程的情况早已不是秘密。

通过这半年的使用后，我发现ID.4 X的实际续航能力与标注信息可谓相差无几；甚至在动能回收功能的加持下，它几乎可以达到标注的555km之续航里程。

图片

图片

对了，我的用车情况几乎只是上、下班通勤，所以一般每个月只需要充2-3次电；有时候自己逛个街，花30分钟就可以顺便把它的电量从30%充到80%左右。

正是因为足够真实的续航能力和便捷、高效的充电效率，这辆ID.4 X从来就没有出现过缺电、甚至“趴窝”的情况。

图片

【写在最后】现在，每当身边有朋友想要购买电动车、并询问我的意见时，我都会直接让他们先试试自己这辆ID.4 X。当他们真正自己试过之后，也都和我有相同的感觉——传统大厂在“新能源浪潮”来临时，也会用更严谨、更全面的方式去思考和应对。

这，也正是我当初之所以选择它、而如今更加庆幸选择了它的最根本原因所在。

图片

最新数据显示，大众ID.系列9月在国内的总销量已突破万辆大关，如此市场表现也证明了我的眼光和预判。随着它的良好市场口碑不断发酵，相信还会有更多人和我一样，愿意在未来选择ID.4 X、以及大众ID.系列的其它车型。