2019年的新能源汽车市场正处在“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再诱人、资本的热衷程度也不再疯狂。市场的“五连降”给了新能源选手们当头一棒，“末尾淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源这条赛道，业内人一定会说他“疯了”，行业外一定是一片看衰的声音。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
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天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
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#实用技能get#【有的人嘴上说着要努力，身体却在玩手机】天天说减肥，健身只坚持了3天；立志晋升学霸，却懒得看书做题；知道业余时间会拉开差距，还是照样追剧刷手机...一边想变好，一边在焦虑？美好的东西，总不会轻易获得。真正去坚持一件事，时间看得见。生命只一次，别在最好的年纪，只会熬夜刷剧玩手机。
灵魂小贾喜欢爱了九年的男人第一个zqsg追的男艺人追星的开端不可碰的男人
追韩流追内地喜欢养成系
秀的只能做男朋友没办法zqsg ( 我喜欢细水长流型)
第一个追的女团KARA ( 也是唯一)
第一二个追的男团是单向组合和爆炸( 记不得到底哪个是第一个了 )
曾经都是e家人
粉过的西皮 龙tory 兴鹿 皇权富贵（男女不透露）
天天骂Ifsl但是躺在十八楼下不来至少目前哪怕李飞虐我千百遍我骂李飞千百遍到头来我待李飞依旧如初恋
一团千毒不磕任何cp ( 刘艳芬除外)
二团轩一推 轩抚慰但只为轩轩一个人花钱
接受不了丑瓜和强拉硬凑
费盆意难平
三团极极帅帅(三团不追单纯有好感 不排除未来花的可能性)
除此之外国娱还有savoki ( 这个是花等姐姐回归了都给姐姐!!) 以及各类秀出来的pljj和plgg 无明显雷区
还有就是dbq我讨厌jjy以及zds
混韩娱 初心具荷拉 姐姐李智恩 bp以及红毛的半个团粉 喜欢各种各样帅气漂亮小哥哥小姐姐 没有什么雷区 只有喜欢与更喜欢
享受生活立志做个小现充享受即大学四年
不看动漫不追漫画
不喜欢二次元世界
不打游戏只追剧追综艺看帅哥美女
喜欢pljj以及plgg没有粮的日子只能靠其他ggjj续命但是初心不变
有一说一你骂我我就骂你你骂我爱豆我骂你全家
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