马上要过年了,一直想吐槽一下我的英语老师,我真的非常想吐槽他啊啊啊啊啊[抓狂]

怎么说呢?我们的英语老师叫Tony,也不知道他多少岁了,应该处于中年。emm,我想说的是,他是一个让人又爱又恨的老师。
那我就开始吐槽他了[打脸]
1.他肚子真的很大,他是我见过所有老师中啤酒肚最大的,我真的从来没有见过肚子这么大的男老师,那肚子就像有宝宝一样大。(这真的不是我夸张)
2.他总是有一些迷惑行为,我不太喜欢,举几个例子吧!
A.上课的时候,他特别喜欢把长粉笔掰成两半,扔一半在地上,我其他老师虽然也有丢粉笔的,那也没有这么夸张,真的,每一次上完他的课,地板上全是粉笔屑,就显得他很没有素质,(只是吐槽不是指责)但是他又很喜欢拿长粉笔,每次看我都觉得糟蹋了。
B.大家在学生时代都遇到过老师觉得抹布的水没有拧干,然后自己把它拧干的事情吧,大家想一想,一般的老师是不是把水拧到装抹布的那个盒子里面,然后学生们就惊叹一声。可是,我们的Tony真的是……我从来没有见过这么无语的人,他直接把抹布里的水拧到地板上,你知道吗?就是在那种安静的课室里面,突然一堆水落到地上 ,那个场景我记忆犹新,全班的同学都觉得Tony在教室上课时小便,是真的恶心啊,关键是后来他上课时踩到了自己拧到地板上的水,然后打滑了,差点摔了一跤 ,还说我们,让我们的值日生将地上的水拖了。我就奇怪了,明明是他弄的水,为什么我是我们拖,在教室里泼水真的好吗?他以为教室是澡堂有工作人员伺候他吗?真的被他无语住了。
C.像上一个这样的例子也有其他版本的,就比如他上课上着上着,手里的抹布掉了,这不是个正常的事情吗?一般的老师,都会弯个腰从地上将抹布捡起来,可我们的Tony,他丝毫不理会那个掉在地上的抹布,他的脚就从对着抹布上面踩了下去,关键是他的鞋又脏,抹布有一点水,大家懂那个画面吗?就像脏鞋子踩到刚拖好的地板那样,而且那个被他脏鞋踩了的抹布下了课居然还是我们下课自己去捡的。是不是很无语?
D.更猥琐的是,有一天我们在上英语课时,我们全班都看到了他把他的手插到了屁股里(绝对不是插口袋 )全班都看见了,他也没有发现什么,还是保持手在裤子里的动作讲课,我坐在第一排,你知道吗?他的屁股就对着我,真的很无语,真的恶心[吐][吐][吐]这件事以后,他在我们全班的形象就没了。
E.类似这样的情况还有很多,还有一个有点猥琐的就是,他特别喜欢把鼠标放在肚子上面,然后用手控制滚动[吐]我就很无法理解。
F.还有就是……他特别喜欢摸女生的手,(坊间传言也不一定完全真,但信个七七八八也是可以的吧)我们班的英语课代表之前也吐槽过 ,他下课过来把作业给科代表,递给她的时候,总是要从她手里递过去,我就想说,你为什么就不接过纸拿呢?这样子真的好吗?
G.他讲课举例子的时候,总是会差一些莫名其妙的东西,比如他讲插入语的时候,他就说 :“插入语其实很简单 ,我艹,这就是插入语 ”而且还重复很多遍哦,又或者是讲着讲着就突然说英语其实很简单的,他就像你和你老婆,如果你不认真对待,他就会去找情人,不会喜欢你。就是讲着讲着就会有这些话出现,虽然听着感觉很有道理,但我就是觉得他三观不正。
2.还有,一般带小蜜蜂的都是女老师,他个男老师还带小蜜蜂,(其实男老师带小蜜蜂也不是不可以)但是我真的很想吐槽一句,他是我自小学到现在见过最吵的老师,我说的这个“吵”,并不是指一般老师的唠叨,他一句话真的可以一节课重复三四十遍,一点都不夸张,关键是他嗓门真的很大,还带了小蜜蜂,再强调一句,我是坐在第一排的,特别是在早读时,他带读的时候特别喜欢说one,two,go[怒骂]但是每一次在go的时候都是吼出来的一样,我真的觉得我的耳朵要破了,跟他说让他把声音调小一点,他也全然不理会你。
3.他作为一个英语老师,说实话,他语法讲的还可以,他是我这么多年英语老师中为一个会帮我分析主谓宾的老师,但是他的英语发音真的很难听,我说的标准不是针对一个英语老师,他的英语发音我觉得比我还难听,我读的英语也很难听。说实话,他那不是在读英语,他的单词都是拼起来读的,就像小学生读单词那样,一个音节一个音节的拼,(当然,这个拼,绝对不是在教我们怎么读音节)不知道怎么说,反正真的很难听。
4.他抽烟,虽然我数学老师也抽烟,但是,但是数学老师就不会让我那么反感,他抽的烟感觉是劣质的,很臭,坐在第一排每次闻到都觉得头很晕,有一次上课的时候一不小心发现他下面的牙齿全是黄的,有可能这是一个正常现象,毕竟年龄大了也正常,但是不知道为什么我不是很喜欢他。
5.我最最最最最不喜欢的他的一点就是,他真的从来不关门,每次进教室时他总是把门推到一半,然后就进来,上课也不关,如果门关的时候,他又出去,回来的时候又变成一半开了,我坐第一排靠门的时候,不关门真的是就像坐在走廊上课的[挖鼻]而且冬天有时候不关门真的是特别冷 ,他真的完全没有这个意识,就既不风度,也不绅士,反正我不喜欢他。
6.这也是我在最最最最不喜欢他的一点[怒]他上课时从来不看路,总撞到别人东西,每次从我那经过 ,他的鞋总是踢到我的风琴包,是那种踹飞很远的那种[哼]真的无语死(虽然说东西放到地上确实会阻碍人的前进,但是老师中只有他会踢到) 从学生身旁过去,确实,一般的老师都会撑着学生的桌子,但Tony他不一样啊,他手放我桌子上的时候会把我那周围的一圈东西全部撞到地上,我都不知道他怎么做到的,更可恶的是,他还不知道捡起来给我,他弄掉的耶[费解]我都不知道我的东西被他弄掉多少次了,东西掉了后也不知道愧疚是因为他东西才掉的,就任由掉下来的东西在地上,而接着云淡风轻的讲课。
7.他真的很自恋 ,也分不清开玩笑的度,上课的时候,有一次他生气了,他突然就说他哥哥有九亿,弟弟是清华的,他才不想来教我们,反正我不信,而且我当时很无语 。有一次年级书写比赛,我们开玩笑的问他获奖有没有钱,他说:“有钱,有很多很多的钱。”然后我被无语住了……[笑cry]
真的被他无语住了……希望下学期开学时能见到更好的他……

#我开电动车# 稻城亚丁之美,e-tron之行!
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁,近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情,并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁,近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情,并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都,次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场,是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山,是目前世界海拔最高的民用机场了,飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰,山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下,见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车,首见e-tron SUV,外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间,Audi e-tron车长4901,2928mm的轴距,风阻系数仅为0.28cd,配合可开闭主动进气前格栅,降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热,前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅,区别的是进气隔栅是主动式设计,
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的,主动进气的设计是在内侧构造上,分上下控制并且都能主动工作,主要为空调和电池散热,而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里,海拔落差基本在3000到4200之间,路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友,在活动前期对试驾路段做了多次实地考察,保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了,e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发,我、老沙在一辆车上交替试驾,途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山,复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线,初段驾驶穿梭于高山、河流之间,10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭,驾驶e-tron简直是一种享受,人与车建立的信任在大山中迅速建立,初段弯道较多,车辆直线路段很短,超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档,舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求,高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应,可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下,即可激活Boost加力模式以及四驱系统,运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教,可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺,在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建,殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行,拍照是不行的,只能用文字来描述,首先进入经堂门廊,墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案,走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇,堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂,在自动和舒适模式下的滤震能力太强了,运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性,会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭,海拔落差大,大部分路段都是小角度弯道,e-tron在弯表现稳健,车身的横倾与纵倾被减小到最小程度,五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一,高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的,该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因,这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构,主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样,后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构,因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ,再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受,路面条件是土和石头子构成,上有很多低洼起伏的坑,这时将全地形模式开启,车身高度自动升高,此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式,空气悬挂的表现在这里就更加突出,极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地,十几公里开下来非常舒适的体验,这一点在普通避震器上是不可能有的体验,Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了!
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息,环望这片土地,一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房,盘绕在房屋间的石头路,层层叠叠依山而筑的梯田,远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺,一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿,这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑,整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格,房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名,贴近自然。
随藏族导游进入仲德村,导游女孩子身穿当地的特色服装,史于文成公主进藏时期。褶皱多,分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料,分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装,寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”,意为“手中佛珠”,据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时,遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆,玛尼堆常用于祈福的,大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等,大家环绕玛尼堆一圈,祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻,首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别,从而实现最大0.2G的减速度,这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低,或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接,不会手忙脚乱,因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作;还有,Audie-tron有一个自动能量回收的设定,在自动模式下,前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速,如果驾驶员松开油门,那么如果本车前方无车,或者前车没有相对于本车的减速,双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行,这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样,不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感,并且可以让车子滑行的更远;
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速,那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级,并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整,那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过,Audi是第一个!点赞!因此,当我在从3900米下山跟随车队的一路上,由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速,当前车刹车灯点亮的时候,我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度,当前车又加速时,能量回收也相应减少或取消,车子又可以继续溜车滑行,结果我从山上到山下的很长距离里面,都用自动回收模式开,类似于开启了ACC自适应巡航的效果!体验真的不错!就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受,在不需要回收的时候就滑行,当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车,回收的能量正好给高压电池充电;
当你需要更大的制动力的时候,Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收,从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度,那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了,那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分,日后保养的时候,客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是,Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统,它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中,这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案,比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进!
一整天的山路试驾下来,315公里竟然没有感觉到什么疲惫,也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音,舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意,用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色,从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑,最后开到酒店还剩20%的电量,认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件,这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工,优秀的人机工程学触屏感受,完美的驾驶品质和动力性能,也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求,还有400多公里的续航里程,以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证,一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土,稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区,开始了一天的亚丁之行。央迈勇,意为“文殊菩萨”,在佛教中是智慧的化身,是三座雪山的南峰,佛位第一,海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹,冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下,意为填湖造寺,海拔3880米,始建于元朝,是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处,也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙,谁知却触怒了神灵导致灾难降临,于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦,降罪自身,终于感动神灵换得百姓平安,他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经,希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海,全程为上坡路,路面已铺设木质栈道,一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。

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​❤️勿起不善之念,勿阅不善之书,勿听不善之乐,勿吐不善之语,勿为不善之事,勿近不善之人,勿学不善之法,勿入不善之境

善良它如太阳一般温暖明媚,是爱与爱传递的桥梁;它如山间泉水一样清彻透明,荡涤生命的尘埃;它如力丸一样拨动心弦,在心湖上奏出最动听的音乐,善良是一盏心灯,照亮人们前行的脚步,装点生命的诗行,善良是人生最美的风景。 ​​
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