【坦克能成为长城汽车突破点，只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示，由于疫情等综合因素影响，只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长，达到10.27%，也只有它的产量是正增长，达到12.54%，除此外的所有子品牌，产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
【鬼谷子总结的十句精华，句句让人受益匪浅】
”一人之辩，重于九鼎之宝，三寸之舌，强于百万雄师”
靠着一张嘴就能搅动风云，强于百万雄师，并拥有着非常神秘的色彩和争议，他就是纵横家的鼻祖鬼谷子。
鬼谷子，姓王名诩，又名王禅，号玄微子。春秋战国时期人，他擅长修身养性，很能够把握人的心理，深谙刚柔之势，通晓纵横捭阖之术，对神学、兵法、游记都一一通晓，拥有通天的智慧。因隐居清溪之鬼谷，故自称鬼谷子。鬼谷子为纵横家的鼻祖，因此后人又将他称为“王禅老祖”。
最有名的就是，他的弟子闻名于世，并对历史也产生了深远的影响。苏秦、张仪、孙膑等人都师从鬼谷子。我们经常在课本中看到这四人。下面及时总结鬼谷子最经典的十句话，句句都让人受益匪浅。
志气非凡
养志者，心气之思不达也；志不养，则心气不固；养志之始，务在安己
一个人不先培养自己的志气，那么他的思想就会迟钝，对于事物的了解就不会通达明了，这是他的思想活动受到了阻碍。
不培养大志气，心气不会平稳。人的心气对人的精神有很大的影响，而精神清爽会好运连连，事事顺心。
培养志气最根本的方法，使自己镇定开始。这是无可厚非的，人在失志的时候，内心的负面情绪一直在折磨自己，整个人都是无精打采样子。所以要让自己先镇定下来。
鬼谷子指出志气的重要性和如何培养志气。
拒绝选择困难症
危而美名者，可则决之；不用费力而易成者，可则决之；用力犯勤苦，然不得已而为之者，可贵则决之；去患者，可贵则决之；从福者，可则决之。
一件轻易就可做到的事情，那就毫不犹豫去完成吧！不论最后结局如何，至少对于自己来说，并没有实质损失。
即使这件事情很凶险，但若能带来好名声与威望，那也应当去做。其实这句话与“富贵险中求”有异曲同工之妙。
明知不可为而为之，然而一旦确定此事非作不可，就去做吧，不要纠结。
如果只要做一件事，就可免除祸患，那还有什么好犹豫的呢？
扭转乾坤
故静意固志,神归其舍,则威覆盛矣.威覆盛,则内实坚；内实坚,则莫当
当形势对我们不利时，要扭转这一局面，就必然需要巨大的能量，为此，我们就应该像熊冬眠一样涵养自己的精神力量，自己内心的强大才是真正的强大，然后静观事态的变化，时机一到，就以实取虚，以有取无，一举扭转乾坤。
目光长远
智用于众人之所不能知，亦能用于众人之所不能见。
众人不知道的东西，众人看不见的东西，智者就可以用长远的眼光看到，明察秋毫。
抢尽天机
是以圣人居天地之间，立身、御世、施教、扬声、明名也；必因事物之会，观天时之宜，因知所多所少，以此先知之，与之转化。
圣人居住在天地之间，立身和处世都是为了能管理社会，教导人民，传播学说，宣扬名声。他们必须把握事物发展的规律，观察自然和社会的气候是否相宜，国家在哪些方面富足，在哪些方面有欠缺，先知道这些情况，之后再去确定自己的计谋，这样就会让事物向有利的方面转化。
推陈翻新
天地所变幻，既有变幻，岂能长久乎？
天地之间没有不变之天气，没有不变之人事，一个人只是一味的相信既成的传统，而不知道革新，他就必然会被时代所淘汰。
一切的创新都是在传统的基础上创新，没有对传统的继承就无法谈创新，只有对传统有了彻底的了解，才能对其中的精华和糟粕分清，然后剔除传统中的糟粕，将传统中的精华部分加以发扬光大。
抓住重点
从外制内，事有因，由而随也。
我们要想从外部控制别人的内心，就应该懂得：必须抓住事物的关键环节，一切问题就可以迎刃而解了。
无论做什么，策略都很重要。策略可以帮你事半功倍。
观察入微
察其事，论万物，别雌雄，虽非其事，见微知类。
一个明智的人能够根据细微的征兆去推知潜在的重大事件。这说明观察细节是多么重要，细节决定成败，往往一件事情不是一蹴而就的，必定是有预兆和铺垫的。
以己度人
无以人之近所不欲，而强之于人，无以人之所不知，而教之于人。
不要拿别人不想要的东西，来强迫人家接受，不要拿别人不了解的事去说教别人。与“己所不欲，勿施于人”有异曲同工之妙。
审时度势
世无可抵，则深隐而待时；时有可抵，则为之谋。
解决矛盾，要抓住时机；实施谋略，要遵循事物规律。审时度势是“抵巇术”的重要原则。要消除裂痕，就在矛盾出现之时，抓住合适的时机，正所谓“机不可失、时不再来”。
认清形势，利用形势所产生的巨大力量去做事，顺势而为，就会省力省心，事半功倍。
”一人之辩，重于九鼎之宝，三寸之舌，强于百万雄师”
靠着一张嘴就能搅动风云，强于百万雄师，并拥有着非常神秘的色彩和争议，他就是纵横家的鼻祖鬼谷子。
鬼谷子，姓王名诩，又名王禅，号玄微子。春秋战国时期人，他擅长修身养性，很能够把握人的心理，深谙刚柔之势，通晓纵横捭阖之术，对神学、兵法、游记都一一通晓，拥有通天的智慧。因隐居清溪之鬼谷，故自称鬼谷子。鬼谷子为纵横家的鼻祖，因此后人又将他称为“王禅老祖”。
最有名的就是，他的弟子闻名于世，并对历史也产生了深远的影响。苏秦、张仪、孙膑等人都师从鬼谷子。我们经常在课本中看到这四人。下面及时总结鬼谷子最经典的十句话，句句都让人受益匪浅。
志气非凡
养志者，心气之思不达也；志不养，则心气不固；养志之始，务在安己
一个人不先培养自己的志气，那么他的思想就会迟钝，对于事物的了解就不会通达明了，这是他的思想活动受到了阻碍。
不培养大志气，心气不会平稳。人的心气对人的精神有很大的影响，而精神清爽会好运连连，事事顺心。
培养志气最根本的方法，使自己镇定开始。这是无可厚非的，人在失志的时候，内心的负面情绪一直在折磨自己，整个人都是无精打采样子。所以要让自己先镇定下来。
鬼谷子指出志气的重要性和如何培养志气。
拒绝选择困难症
危而美名者，可则决之；不用费力而易成者，可则决之；用力犯勤苦，然不得已而为之者，可贵则决之；去患者，可贵则决之；从福者，可则决之。
一件轻易就可做到的事情，那就毫不犹豫去完成吧！不论最后结局如何，至少对于自己来说，并没有实质损失。
即使这件事情很凶险，但若能带来好名声与威望，那也应当去做。其实这句话与“富贵险中求”有异曲同工之妙。
明知不可为而为之，然而一旦确定此事非作不可，就去做吧，不要纠结。
如果只要做一件事，就可免除祸患，那还有什么好犹豫的呢？
扭转乾坤
故静意固志,神归其舍,则威覆盛矣.威覆盛,则内实坚；内实坚,则莫当
当形势对我们不利时，要扭转这一局面，就必然需要巨大的能量，为此，我们就应该像熊冬眠一样涵养自己的精神力量，自己内心的强大才是真正的强大，然后静观事态的变化，时机一到，就以实取虚，以有取无，一举扭转乾坤。
目光长远
智用于众人之所不能知，亦能用于众人之所不能见。
众人不知道的东西，众人看不见的东西，智者就可以用长远的眼光看到，明察秋毫。
抢尽天机
是以圣人居天地之间，立身、御世、施教、扬声、明名也；必因事物之会，观天时之宜，因知所多所少，以此先知之，与之转化。
圣人居住在天地之间，立身和处世都是为了能管理社会，教导人民，传播学说，宣扬名声。他们必须把握事物发展的规律，观察自然和社会的气候是否相宜，国家在哪些方面富足，在哪些方面有欠缺，先知道这些情况，之后再去确定自己的计谋，这样就会让事物向有利的方面转化。
推陈翻新
天地所变幻，既有变幻，岂能长久乎？
天地之间没有不变之天气，没有不变之人事，一个人只是一味的相信既成的传统，而不知道革新，他就必然会被时代所淘汰。
一切的创新都是在传统的基础上创新，没有对传统的继承就无法谈创新，只有对传统有了彻底的了解，才能对其中的精华和糟粕分清，然后剔除传统中的糟粕，将传统中的精华部分加以发扬光大。
抓住重点
从外制内，事有因，由而随也。
我们要想从外部控制别人的内心，就应该懂得：必须抓住事物的关键环节，一切问题就可以迎刃而解了。
无论做什么，策略都很重要。策略可以帮你事半功倍。
观察入微
察其事，论万物，别雌雄，虽非其事，见微知类。
一个明智的人能够根据细微的征兆去推知潜在的重大事件。这说明观察细节是多么重要，细节决定成败，往往一件事情不是一蹴而就的，必定是有预兆和铺垫的。
以己度人
无以人之近所不欲，而强之于人，无以人之所不知，而教之于人。
不要拿别人不想要的东西，来强迫人家接受，不要拿别人不了解的事去说教别人。与“己所不欲，勿施于人”有异曲同工之妙。
审时度势
世无可抵，则深隐而待时；时有可抵，则为之谋。
解决矛盾，要抓住时机；实施谋略，要遵循事物规律。审时度势是“抵巇术”的重要原则。要消除裂痕，就在矛盾出现之时，抓住合适的时机，正所谓“机不可失、时不再来”。
认清形势，利用形势所产生的巨大力量去做事，顺势而为，就会省力省心，事半功倍。
行李门到门 服务心连心
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
深圳市民李先生经常使用这一服务。“在地铁机场站，工作人员把行李放置在驿站内，行李就能被直接送到家，真是太方便了。”对于这项新服务，他表示很满意。
目前，“地铁行李驿站”服务已覆盖从深圳宝安机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等13个机场双向往返的行李航线。
当然，由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，行李应符合航空运输相关要求，每人交付的行李不超过2件，总重量不超过20公斤。而该服务须提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前5小时~7小时。
为旅客办实事 带来更好出行体验
全程“行李到家”服务改变了原有传统乘机出行方式，旅客出游、探亲不再大包小包、跑来跑去、费时费力。旅客在购买“行李到家”服务产品后，在出发地将行李交给收运人员，行李就能被送达指定目的地，真正实现“行李门到门”。
近年来，民航业始终践行“人民航空为人民”理念，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为旅客提供安全舒适的航空服务。
2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统，并配合海南航空作为首发客户推广“行李到家”服务，加快实现旅客“0”行李出行，着力为旅客节约行李提取等待时间，免除大件行李搬运的劳累和不便，提供更加便捷省心的航空行李服务。民航局2021年底发布的数据显示，已有25个机场与行李公共信息平台实现了数据对接，对5.9万个航班上的142万余件行李实现了全流程跟踪。
为了满足人民群众美好出行需求，聚焦群众所急所盼，民航业制定了一系列便民措施，从提高行李服务智能化水平、扩大行李全流程追踪覆盖面、完善优化服务细节、加强异常行李保障等方面深入推进“我为群众办实事”实践活动，让每一项举措都为广大旅客带来更好出行体验。（中国民航报 记者郭瑛）
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
深圳市民李先生经常使用这一服务。“在地铁机场站，工作人员把行李放置在驿站内，行李就能被直接送到家，真是太方便了。”对于这项新服务，他表示很满意。
目前，“地铁行李驿站”服务已覆盖从深圳宝安机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等13个机场双向往返的行李航线。
当然，由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，行李应符合航空运输相关要求，每人交付的行李不超过2件，总重量不超过20公斤。而该服务须提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前5小时~7小时。
为旅客办实事 带来更好出行体验
全程“行李到家”服务改变了原有传统乘机出行方式，旅客出游、探亲不再大包小包、跑来跑去、费时费力。旅客在购买“行李到家”服务产品后，在出发地将行李交给收运人员，行李就能被送达指定目的地，真正实现“行李门到门”。
近年来，民航业始终践行“人民航空为人民”理念，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为旅客提供安全舒适的航空服务。
2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统，并配合海南航空作为首发客户推广“行李到家”服务，加快实现旅客“0”行李出行，着力为旅客节约行李提取等待时间，免除大件行李搬运的劳累和不便，提供更加便捷省心的航空行李服务。民航局2021年底发布的数据显示，已有25个机场与行李公共信息平台实现了数据对接，对5.9万个航班上的142万余件行李实现了全流程跟踪。
为了满足人民群众美好出行需求，聚焦群众所急所盼，民航业制定了一系列便民措施，从提高行李服务智能化水平、扩大行李全流程追踪覆盖面、完善优化服务细节、加强异常行李保障等方面深入推进“我为群众办实事”实践活动，让每一项举措都为广大旅客带来更好出行体验。（中国民航报 记者郭瑛）
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