【主播新动态】10月4日，#主持人# 张静首次主持《经济半小时》。《经济半小时》是中央电视台财经频道推出的经济深度报道栏目。
《经济半小时》始终用经济的眼光关注社会热点，总是选择重大经济事件、业界风云人物作为报道的核心，以严谨的态度、新闻的眼光、经济的视角、权威的评论，深度报道经济事件、透彻分析经济现象、准确把握经济脉搏。
#放送文化##播音主持#
《经济半小时》始终用经济的眼光关注社会热点，总是选择重大经济事件、业界风云人物作为报道的核心，以严谨的态度、新闻的眼光、经济的视角、权威的评论，深度报道经济事件、透彻分析经济现象、准确把握经济脉搏。
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试驾#影豹# 小记
在2020广州车展上第一次见到广汽传祺影豹，当时就觉得这款车特别好看，因此便一直有留意。近期影豹上市，还请了苏神代言，热度还蛮高的。不过有意思的是各位汽车媒体大佬们对影豹地评价似乎非常割裂，甚至可以说吵得不可开交。我也是第一次感到难以通过各种车评视频文章来建立对一款车的准确印象，于是我决定亲自去试试。虽然不能像媒体大佬们一样深度体验，不过去4S店试驾一下也足以窥探究竟。
坐上试驾车启动的一瞬间就感受到影豹希望营造的运动氛围，排气声浪远超这个价位这个动力水平的车，浑厚澎湃谈不上，声音是真不小。热车过程中简单玩了一下车机系统，顶配车搭载的是广汽自研的ADiGO系统，功能很齐全，UI设计欠点火候，希望智能网联部门多和设计部门交流一下。个人觉得有两个小遗憾，一个是系统运行不够流畅，估计是受限于成本没法用更好的芯片，另一个是不支持carplay，估计是希望车主直接用ADiGO吧。
影豹的内饰看起来和外观一样吸引人，我非常喜欢。有张帆和杨子墨两位大佬坐镇把关，影豹里里外外的设计感都很棒。在简短的试驾中也没发现人体工学方面的什么硬伤，油门踏板也是我非常喜欢的风琴式，不过如果驾驶座可以调得更低的话就更好了。我这个身高可以坐得足够低，而再高一些的朋友可能就会觉得坐姿不够低了。
把车开起来，先在低速状态下试了一下Autohold，这是我个人非常喜欢的一项功能。影豹的Autohold不会在车速降到0的时候第一时间激活，而是大概有个半秒钟后才激活，这大概是车停下来后车身晃动也稳定下来的时间点。这种设定Autohold在堵车低速挪动的过程中不会像某些欧洲车一样比较容易介入从而带来一些突兀的感觉，保证更好的操作连贯性和舒适性。但也需要驾驶员等待车辆彻底停稳才松开刹车踏板，以避免没有激活Autohold造成溜车意外。
把影豹试上马路，我特别留意了关于动力系统的匹配尤其是油门响应和变速箱匹配这些大家争议特别大的地方，我的感受是影豹就是一个正常发挥的十多万自主品牌的水平。油门响应方面，我觉得影豹就比较普通，在不同模式下都是如此。我不觉得影豹油门响应慢，要说油门响应慢，某些大众品牌的涡轮家用车才是真的慢。不过可能是影豹比较运动的形象让人产生了更多期待，所谓希望越大失望越大吧。但是，从另一个角度看，很多时候踩下加速踏板后影豹的加速反应的质感是略有瑕疵的。简而言之，就是车的反应和驾驶员的加速意图经常出现不同步。一台调校优秀的车可以让驾驶员在很短时间内熟悉油门的特性，然后通过油门很好的控制车辆的加速，也就是俗话说的好上手。而我认为影豹不算是特别好上手，相反那些比影豹响应更慢得大众车反而好上手。影豹比较适应油门大开的粗狂驾驶风格，而在比较细腻的驾驶风格下，例如当在车流中需要精准控制油门来跟随前车这种工况，影豹就会显得不够听话。也许这就是许多人批评影豹动力匹配很烂的原因，我能理解，但我认为绝对不至于把影豹的动力匹配批得一文不值，只能说还不够优秀有待提高。然而，在换挡拨片这个问题上，我觉得各位大佬们批评的对，反应实在太慢了，我觉得无论以什么标准来衡量，都太慢了。
而在驾驶性的其他方面，我觉得影豹都可圈可点。悬架的质感非常棒，是比较偏向于欧洲车那种充满韧性的风格，转向时的侧倾控制很扎实，通过减速带和路面井盖足够柔和，桥顶抛跳的处理很平滑，各种车身动作都比较干脆利落，很少多余的晃动，我认为影豹的悬架表现在同级别车型中是比较优秀的。转向的手感很顺滑，略微偏轻，回中力度比较适中，感觉像是日系车的力度加上欧系车的质感，日常代步还是非常不错的，如果在运动模式可以再更重一点的话会更有运动氛围。此外，影豹的方向盘打到尽头是没有阻尼的，直接哐当一下，在这个价位来说也无可厚非，只是有点破坏了非常好的转向手感的气氛。
行驶中影豹可以随时通过方向盘上的按键控制排气阀门，这是我觉得影豹挺有意思的一个亮点，在打开阀门的情况下会有一种开着更高级的性能车的错觉。但和真正的性能车相比，影豹的排气声浪几乎全部来自尾段，前中段的缺失还是会露馅。而关闭排气阀门后，影豹的噪声表现我觉得影豹和许多同级别自主品牌竞品一样优秀，比思域和雷凌略好，可以安静舒适地日常代步。
试驾过程中也简单体验了影豹的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区检测等。我觉得在城市快速路和比较规矩的拥堵路况下影豹的驾驶辅助功能是可用的，可以大大降低驾驶员的负担。自适应巡航在跟随前车时在仪表会有相应的UI展示，还能区分跟随的是大车还是小车，在可视化方面比许多传统车企略好，但和蔚小理特这些新势力比还有不小差距。自适应巡航是支持全速域的，在堵车的时候也可以发挥作用，这一点好评。车道保持的能力比较一般，路面情况稍微复杂就蚌埠住了，但是在平直路段还是可以短暂地脱手开个瓶盖喝个水之类的。盲区检测在短暂的试驾中没发现什么问题，就是只有指示灯的提示没有声音提示，猜测是设置的问题。
最后驶回停车场，感受一下影豹的360全景摄像头。由于屏幕是横置的，在用了一个主界面显示后向摄像头之后给全景影像留的空间不多了。就停车入库而言我觉得有后置摄像头就足够了，360全景影像的意义更多还是在环境复杂的时候观察车身四周的情况吧。影豹的后置摄像头有跟随方向盘变化的引导线，引导线还是比较准的，在常规车位停车时甚至可以只看着屏幕倒车。不过，影豹的倒车影像略微优点卡顿，倒车速度如果比较快的话就有点跟不上节奏了。此外，影豹配备了前后雷达值得好评，不过前面2颗后面3颗还是稍微有一丢丢掉档次，尤其是后面不应该省那1颗。
总体而言，我比较愿意评价影豹是一款各个方面比较均衡的家用轿车，在此基础上做了一些运动化的小噱头。如果以这样的眼光去看影豹，应该可以打很高的一个分数。而实际上，这应该也是大部分中国消费者对运动家轿的需求，看起来动感漂亮，有一些凸显运动的元素，但日常开起来也要足够舒适，毕竟能接受每天开着邦邦硬小钢炮代步的还是少数人。所以，我觉得影豹是一次相当成功的产品企划，期待影豹取得不错的市场表现。
p.s.借用了@陈浩Ariel 大佬的图…个人觉得特别好看…如若不妥立即撤换
在2020广州车展上第一次见到广汽传祺影豹，当时就觉得这款车特别好看，因此便一直有留意。近期影豹上市，还请了苏神代言，热度还蛮高的。不过有意思的是各位汽车媒体大佬们对影豹地评价似乎非常割裂，甚至可以说吵得不可开交。我也是第一次感到难以通过各种车评视频文章来建立对一款车的准确印象，于是我决定亲自去试试。虽然不能像媒体大佬们一样深度体验，不过去4S店试驾一下也足以窥探究竟。
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影豹的内饰看起来和外观一样吸引人，我非常喜欢。有张帆和杨子墨两位大佬坐镇把关，影豹里里外外的设计感都很棒。在简短的试驾中也没发现人体工学方面的什么硬伤，油门踏板也是我非常喜欢的风琴式，不过如果驾驶座可以调得更低的话就更好了。我这个身高可以坐得足够低，而再高一些的朋友可能就会觉得坐姿不够低了。
把车开起来，先在低速状态下试了一下Autohold，这是我个人非常喜欢的一项功能。影豹的Autohold不会在车速降到0的时候第一时间激活，而是大概有个半秒钟后才激活，这大概是车停下来后车身晃动也稳定下来的时间点。这种设定Autohold在堵车低速挪动的过程中不会像某些欧洲车一样比较容易介入从而带来一些突兀的感觉，保证更好的操作连贯性和舒适性。但也需要驾驶员等待车辆彻底停稳才松开刹车踏板，以避免没有激活Autohold造成溜车意外。
把影豹试上马路，我特别留意了关于动力系统的匹配尤其是油门响应和变速箱匹配这些大家争议特别大的地方，我的感受是影豹就是一个正常发挥的十多万自主品牌的水平。油门响应方面，我觉得影豹就比较普通，在不同模式下都是如此。我不觉得影豹油门响应慢，要说油门响应慢，某些大众品牌的涡轮家用车才是真的慢。不过可能是影豹比较运动的形象让人产生了更多期待，所谓希望越大失望越大吧。但是，从另一个角度看，很多时候踩下加速踏板后影豹的加速反应的质感是略有瑕疵的。简而言之，就是车的反应和驾驶员的加速意图经常出现不同步。一台调校优秀的车可以让驾驶员在很短时间内熟悉油门的特性，然后通过油门很好的控制车辆的加速，也就是俗话说的好上手。而我认为影豹不算是特别好上手，相反那些比影豹响应更慢得大众车反而好上手。影豹比较适应油门大开的粗狂驾驶风格，而在比较细腻的驾驶风格下，例如当在车流中需要精准控制油门来跟随前车这种工况，影豹就会显得不够听话。也许这就是许多人批评影豹动力匹配很烂的原因，我能理解，但我认为绝对不至于把影豹的动力匹配批得一文不值，只能说还不够优秀有待提高。然而，在换挡拨片这个问题上，我觉得各位大佬们批评的对，反应实在太慢了，我觉得无论以什么标准来衡量，都太慢了。
而在驾驶性的其他方面，我觉得影豹都可圈可点。悬架的质感非常棒，是比较偏向于欧洲车那种充满韧性的风格，转向时的侧倾控制很扎实，通过减速带和路面井盖足够柔和，桥顶抛跳的处理很平滑，各种车身动作都比较干脆利落，很少多余的晃动，我认为影豹的悬架表现在同级别车型中是比较优秀的。转向的手感很顺滑，略微偏轻，回中力度比较适中，感觉像是日系车的力度加上欧系车的质感，日常代步还是非常不错的，如果在运动模式可以再更重一点的话会更有运动氛围。此外，影豹的方向盘打到尽头是没有阻尼的，直接哐当一下，在这个价位来说也无可厚非，只是有点破坏了非常好的转向手感的气氛。
行驶中影豹可以随时通过方向盘上的按键控制排气阀门，这是我觉得影豹挺有意思的一个亮点，在打开阀门的情况下会有一种开着更高级的性能车的错觉。但和真正的性能车相比，影豹的排气声浪几乎全部来自尾段，前中段的缺失还是会露馅。而关闭排气阀门后，影豹的噪声表现我觉得影豹和许多同级别自主品牌竞品一样优秀，比思域和雷凌略好，可以安静舒适地日常代步。
试驾过程中也简单体验了影豹的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区检测等。我觉得在城市快速路和比较规矩的拥堵路况下影豹的驾驶辅助功能是可用的，可以大大降低驾驶员的负担。自适应巡航在跟随前车时在仪表会有相应的UI展示，还能区分跟随的是大车还是小车，在可视化方面比许多传统车企略好，但和蔚小理特这些新势力比还有不小差距。自适应巡航是支持全速域的，在堵车的时候也可以发挥作用，这一点好评。车道保持的能力比较一般，路面情况稍微复杂就蚌埠住了，但是在平直路段还是可以短暂地脱手开个瓶盖喝个水之类的。盲区检测在短暂的试驾中没发现什么问题，就是只有指示灯的提示没有声音提示，猜测是设置的问题。
最后驶回停车场，感受一下影豹的360全景摄像头。由于屏幕是横置的，在用了一个主界面显示后向摄像头之后给全景影像留的空间不多了。就停车入库而言我觉得有后置摄像头就足够了，360全景影像的意义更多还是在环境复杂的时候观察车身四周的情况吧。影豹的后置摄像头有跟随方向盘变化的引导线，引导线还是比较准的，在常规车位停车时甚至可以只看着屏幕倒车。不过，影豹的倒车影像略微优点卡顿，倒车速度如果比较快的话就有点跟不上节奏了。此外，影豹配备了前后雷达值得好评，不过前面2颗后面3颗还是稍微有一丢丢掉档次，尤其是后面不应该省那1颗。
总体而言，我比较愿意评价影豹是一款各个方面比较均衡的家用轿车，在此基础上做了一些运动化的小噱头。如果以这样的眼光去看影豹，应该可以打很高的一个分数。而实际上，这应该也是大部分中国消费者对运动家轿的需求，看起来动感漂亮，有一些凸显运动的元素，但日常开起来也要足够舒适，毕竟能接受每天开着邦邦硬小钢炮代步的还是少数人。所以，我觉得影豹是一次相当成功的产品企划，期待影豹取得不错的市场表现。
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顶级操盘手自述：十大月均线口诀，背起来知涨跌！
【年线】年线就是一般所指的250日均线，本质依旧是简单的一条移动平均线，只不过它的参数有一定的特殊意义而已。 因为一年间去掉正常休息日以及节假日外，所有的交易日加起来大约在250天左右。年线表示在一年的所有交易日里所有投资人的移动成本，是均线系统中最重要的参考线之一。
【月线】在股市中，一般以一个日期为中心，在这个日期经过一个月后，即为二十多个交易日，就会算一个周期，长久下来，月线即为几个周期的组成。
【季线】季线，即收盘价的六十日平均线。季线在指数及个股的中期研判中具有重要的作用。由于均线的滞后性及震荡市的不确定性，季线在走平时，应配合量能及其他均线辅助判断。
史上最强年线月线季线口诀，请熟记于心!
1.年线下变平，准备捕老熊。年线往上拐，回踩坚决买。
解析：技术指标年均线走平了也就是要长时间横盘震荡，为弱势，股市长期走弱就为熊市，这时买进超作的 股民只有被套劳。 年线往上拐;30日均线，60日半年均线，120日年均线，这三条均线若形成多头排列就是为强势行情，排列为60日均线在120日均线之上平斜向上，30 日均线在60日均线之上平斜向上，后市看多，有一段较大的空间上涨。年线往上拐就是牛市可以大胆买进股票。
2.年线往下行，一定要搞清。如等半年线，暂做壁上观。
解析：均线指标是用来平均一段时间内的价格波动，如;5日平均线向上表示5日内股价看涨，5日平均线向下表示5日内股价看跌。半年均线与年均线若往下行为空头行情，后市看空，要长时间震荡下跌调整，为熊市这时候观望为好。
3.深跌破年线，老熊活年半。价稳年线上，千里马亮相。
解析：年线跌破了，这时候下跌应该很长一段时间了，也是就股市里说的跌到谷底了，股价开始慢慢走稳，新一轮牛市行情即将到来。
4.要问为什么?牛熊一线亡。半年线下穿，千万不要沾。
解析：牛熊一线亡是指;半年均线是上是下对股市的主导性很大，向上表明股市可长达半年的时间上涨，向下可表示股市要长达半年的时间调整下跌，这时候千万不要轻易涉足。
5.半年线上拐，坚决果断买。季线如下穿，后市不乐观。
解析：半年均线向上表明股市可长达半年的时间上涨，后市看多，可积极参与。季线向下表示一个季度时间里下跌，后市看空，震荡调整。
6.季线往上走，长期做多头。月线不下穿，光明就在前。
解析：4个月为一季度，季线往上表明4月内看涨，涨了好一段时间后月线若转头向下了，随之不久季线也会转头向下，月线不下穿多头行情就继续维持。
7.股价踩季线，入市做波段。季线如被破，眼前就有祸。
解析：股价跟着季线向上走，做波段为短线超作，股价若跌到季线下方后市就看空，应果断离场。
8.长期往上翘，短期呈缠绕。平台一做成，股价往上跃 。
解析：长期上涨一段后股价呈现横盘整理阶段，横盘整理走稳后继续向上，股价又开始一段拉升。
9.月线上穿季，买进等获利。月线如下行，本波已完成。
解析：月线上穿季线时可以买进持股待涨，月线若下穿季线时表明热潮要过了，随之而后的是要下跌了。
10.价跌月线平，底部已探明。2 0 线走平，观望暂做空。
解析：股价下跌一段空间后跟着月均线横盘震荡，局势走稳，表示已筑底完毕后市乐观。20日均线也就是月均线若没有转头向上只是继续横盘震荡，应暂且介入，先观望为好。
11.二十线上翘， 犹如冲锋号。突然呈加速，离顶差一步。
解析：20日均线若平斜向上表明20日稳健上涨，20日均线若呈现立型上翘表示行情有加速上涨趋势，涨幅过快距离顶部也就更快了，应适当逢高获利卖出。
12.十天庄成本，不破不走人。短线看三天，破掉你就跑。
解析：10天庄成本是做短线的小庄家，因为主力资金不够雄厚，不能长时间的打压洗盘，只能在较短的时间内打压，吸筹，拉升，派发出货，短线连续三天飚升应获利离场。
月均线设置
1、设置参数为3，7，14，21
2、成交量参数VOL3,VOL8
3、MACD默认参数
当月K线均线MA3金叉MA7的时候，如果这个时候月均量VOL3金叉或者即将金叉，或者已经金叉VOL8，且MACD指标金叉或者已经金叉的时候，是买入的时机。
首先，先如上图，该股经过一段时机上涨后，展开了缩量的回调。大家注意，这是月K线。不是日K线。
均线MA3金叉MA7，VOL3金叉VOL8，而MACD一直翻红向上，这个时候就是月线的买入时机了。
但是我们发现，四根小阳线力度不够强，虽然每月上涨，但是金叉后的2个月，涨幅只有15%左右，明显涨势不够强劲。这种情况，而且面临前期高点，出现调整的可能性就比较大了。股市是公平的，有人赚就会有人赔，在一个本身不会创造财富的市场想要获利，除了有丰富的知识，经验外，一个良好的心理素质和一个过人的眼光往往是胜负的关键。
接着，再看下图，果然，随后进行了一个月的深度调整，但是，成交量却出现了萎缩，而且也没有跌破MA7均线。
次月，出现了一根反包的放量长阳，涨幅超过20%，MA3与MA8并没有出现死叉。这个时候，气势也就是涨势走出来了，创出了收盘新高。这个点就是买入的最佳点了。
随后，股价开始了拉升走势。
最高成功率的月线买入法：
一、股票持续下跌，逢月末最后的一二个交易日选股。用选股器设置选股条件：
1、多空分析：多头资金大于空头资金。
2、买入提示：XG1等于1 (两个条件同时成立。)
3、选股周期选：月线。然后按“执行选股”将选出的股票放入股票池分析。
二、不用理会是否所谓的绝对底部或相对底部，也不要理会是否放量或缩量下跌，更加不用理会所谓经典指标金叉、死叉。
三、将多空分析指标的“多头资金线”由底部向上走向的留股票下来，其他的股票删除。
四、将资金分为若干分，用主图指标“VV”看股价月线跌破“量托”(黄线)或“生命25”时分批建仓，大跌大买，直到满仓。关闭电脑，该干什么就干什么：回家看看老人家拉拉家常、和家人娱乐旅游一下、把本职工作做好了。只是在休市的时候看一看。
五、卖出：当股价持续大涨时关注，放量滞涨时卖出。然后耐心等待再找下只。简单的事情重复做。
这个方法是具革命性的一种方法，是颠覆以往所有认为下降通道不能买入的理论。
月线选股实战案例：
最后，炒股要理性，更要有良好的心态，而不是盲目的听消息，追涨杀跌，总觉得别人的股票牛，更不要贪婪。成功，等于小的亏损，加上大大小小的利润，多次累积。
【年线】年线就是一般所指的250日均线，本质依旧是简单的一条移动平均线，只不过它的参数有一定的特殊意义而已。 因为一年间去掉正常休息日以及节假日外，所有的交易日加起来大约在250天左右。年线表示在一年的所有交易日里所有投资人的移动成本，是均线系统中最重要的参考线之一。
【月线】在股市中，一般以一个日期为中心，在这个日期经过一个月后，即为二十多个交易日，就会算一个周期，长久下来，月线即为几个周期的组成。
【季线】季线，即收盘价的六十日平均线。季线在指数及个股的中期研判中具有重要的作用。由于均线的滞后性及震荡市的不确定性，季线在走平时，应配合量能及其他均线辅助判断。
史上最强年线月线季线口诀，请熟记于心!
1.年线下变平，准备捕老熊。年线往上拐，回踩坚决买。
解析：技术指标年均线走平了也就是要长时间横盘震荡，为弱势，股市长期走弱就为熊市，这时买进超作的 股民只有被套劳。 年线往上拐;30日均线，60日半年均线，120日年均线，这三条均线若形成多头排列就是为强势行情，排列为60日均线在120日均线之上平斜向上，30 日均线在60日均线之上平斜向上，后市看多，有一段较大的空间上涨。年线往上拐就是牛市可以大胆买进股票。
2.年线往下行，一定要搞清。如等半年线，暂做壁上观。
解析：均线指标是用来平均一段时间内的价格波动，如;5日平均线向上表示5日内股价看涨，5日平均线向下表示5日内股价看跌。半年均线与年均线若往下行为空头行情，后市看空，要长时间震荡下跌调整，为熊市这时候观望为好。
3.深跌破年线，老熊活年半。价稳年线上，千里马亮相。
解析：年线跌破了，这时候下跌应该很长一段时间了，也是就股市里说的跌到谷底了，股价开始慢慢走稳，新一轮牛市行情即将到来。
4.要问为什么?牛熊一线亡。半年线下穿，千万不要沾。
解析：牛熊一线亡是指;半年均线是上是下对股市的主导性很大，向上表明股市可长达半年的时间上涨，向下可表示股市要长达半年的时间调整下跌，这时候千万不要轻易涉足。
5.半年线上拐，坚决果断买。季线如下穿，后市不乐观。
解析：半年均线向上表明股市可长达半年的时间上涨，后市看多，可积极参与。季线向下表示一个季度时间里下跌，后市看空，震荡调整。
6.季线往上走，长期做多头。月线不下穿，光明就在前。
解析：4个月为一季度，季线往上表明4月内看涨，涨了好一段时间后月线若转头向下了，随之不久季线也会转头向下，月线不下穿多头行情就继续维持。
7.股价踩季线，入市做波段。季线如被破，眼前就有祸。
解析：股价跟着季线向上走，做波段为短线超作，股价若跌到季线下方后市就看空，应果断离场。
8.长期往上翘，短期呈缠绕。平台一做成，股价往上跃 。
解析：长期上涨一段后股价呈现横盘整理阶段，横盘整理走稳后继续向上，股价又开始一段拉升。
9.月线上穿季，买进等获利。月线如下行，本波已完成。
解析：月线上穿季线时可以买进持股待涨，月线若下穿季线时表明热潮要过了，随之而后的是要下跌了。
10.价跌月线平，底部已探明。2 0 线走平，观望暂做空。
解析：股价下跌一段空间后跟着月均线横盘震荡，局势走稳，表示已筑底完毕后市乐观。20日均线也就是月均线若没有转头向上只是继续横盘震荡，应暂且介入，先观望为好。
11.二十线上翘， 犹如冲锋号。突然呈加速，离顶差一步。
解析：20日均线若平斜向上表明20日稳健上涨，20日均线若呈现立型上翘表示行情有加速上涨趋势，涨幅过快距离顶部也就更快了，应适当逢高获利卖出。
12.十天庄成本，不破不走人。短线看三天，破掉你就跑。
解析：10天庄成本是做短线的小庄家，因为主力资金不够雄厚，不能长时间的打压洗盘，只能在较短的时间内打压，吸筹，拉升，派发出货，短线连续三天飚升应获利离场。
月均线设置
1、设置参数为3，7，14，21
2、成交量参数VOL3,VOL8
3、MACD默认参数
当月K线均线MA3金叉MA7的时候，如果这个时候月均量VOL3金叉或者即将金叉，或者已经金叉VOL8，且MACD指标金叉或者已经金叉的时候，是买入的时机。
首先，先如上图，该股经过一段时机上涨后，展开了缩量的回调。大家注意，这是月K线。不是日K线。
均线MA3金叉MA7，VOL3金叉VOL8，而MACD一直翻红向上，这个时候就是月线的买入时机了。
但是我们发现，四根小阳线力度不够强，虽然每月上涨，但是金叉后的2个月，涨幅只有15%左右，明显涨势不够强劲。这种情况，而且面临前期高点，出现调整的可能性就比较大了。股市是公平的，有人赚就会有人赔，在一个本身不会创造财富的市场想要获利，除了有丰富的知识，经验外，一个良好的心理素质和一个过人的眼光往往是胜负的关键。
接着，再看下图，果然，随后进行了一个月的深度调整，但是，成交量却出现了萎缩，而且也没有跌破MA7均线。
次月，出现了一根反包的放量长阳，涨幅超过20%，MA3与MA8并没有出现死叉。这个时候，气势也就是涨势走出来了，创出了收盘新高。这个点就是买入的最佳点了。
随后，股价开始了拉升走势。
最高成功率的月线买入法：
一、股票持续下跌，逢月末最后的一二个交易日选股。用选股器设置选股条件：
1、多空分析：多头资金大于空头资金。
2、买入提示：XG1等于1 (两个条件同时成立。)
3、选股周期选：月线。然后按“执行选股”将选出的股票放入股票池分析。
二、不用理会是否所谓的绝对底部或相对底部，也不要理会是否放量或缩量下跌，更加不用理会所谓经典指标金叉、死叉。
三、将多空分析指标的“多头资金线”由底部向上走向的留股票下来，其他的股票删除。
四、将资金分为若干分，用主图指标“VV”看股价月线跌破“量托”(黄线)或“生命25”时分批建仓，大跌大买，直到满仓。关闭电脑，该干什么就干什么：回家看看老人家拉拉家常、和家人娱乐旅游一下、把本职工作做好了。只是在休市的时候看一看。
五、卖出：当股价持续大涨时关注，放量滞涨时卖出。然后耐心等待再找下只。简单的事情重复做。
这个方法是具革命性的一种方法，是颠覆以往所有认为下降通道不能买入的理论。
月线选股实战案例：
最后，炒股要理性，更要有良好的心态，而不是盲目的听消息，追涨杀跌，总觉得别人的股票牛，更不要贪婪。成功，等于小的亏损，加上大大小小的利润，多次累积。
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